㈠ 什麼時候更換礦井提升機盤式制動器
礦井提升機盤式制動器常見異常
制動器不開閘
制動器不能制動
制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小
閘瓦磨損不均勻，磨損太快
松閘和制動緩慢
以上幾種都有可能損害到安全，及時檢查，及時更換
㈡ 急！！！1求礦井提升機盤式制動器cad圖和配套裝配圖不要截圖！！！畢業設計急需,[email protected]。謝謝
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㈢ 盤式制動器閘瓦與制動盤之間的最大間隙為多少
盤式制動器的調整
1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整
如(圖2)，旋轉調節套(10)，讓制動塊(1)與制動盤接觸(註：為避免切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修後第一次調整閘瓦間隙時，必須首先將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合)。然後向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣結束，重新擰緊放氣螺釘19；然後分三級進行調整，即第一次充入最大工作油壓(註：實際需要最大油壓按整個提升系統滿足各規程、標准、安全運行的要求進行計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊(1)由於碟形彈簧縮使之後移，隨之將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上，第二次充入最大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節套(10)向前擰入，推動制動塊(1)與制動盤貼合上,第三次充入最大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm,再反向旋轉調節套(10)，使制動塊(1)與閘盤間隙增加到0.8mm,將調節套(10)的鎖緊螺釘擰緊。
2）、貼磨閘瓦
貼磨各閘瓦，使接觸面積應達到閘瓦全面積的60%以上，其貼磨方法如下：
a)、貼磨前，先保證制動盤干凈。
b)、預測貼閘皮時油壓值。
c)、預測各閘瓦(制動塊)厚度。為保證閘瓦接觸面積以減少貼磨時間，並保證閘瓦與制動油缸中心線安裝後垂直，可先將閘瓦取下，以閘瓦與滑套貼合面為基準刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。
d)、起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻後再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。
為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷，在貼磨過程中還應隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發現制動盤表面出現拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦，用油石或細銼清除。並相應將閘瓦取下檢查，如發現金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內時，應消除干凈後再貼磨閘瓦。按此法直到閘瓦貼磨到規定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以後正常運轉中才能減少制動盤的損傷程度，否則不經上述處理，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內，造成惡性循環，兩者俱傷的局面。因此，在安裝調試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。
3）、閘間隙的調整
貼磨閘瓦達到要求後，應按相關標准調整好閘瓦與制動盤的間隙。調整方法如下：(圖2)
閘間隙的調整過程中應注意以下幾點：
a、閘瓦間隙的定義與規范要求，定義是指制動器處於松閘狀態下制動塊與閘盤間的間隙，規范要求提升機閘間隙不得大於2mm。在安裝調試時，閘間隙調為1～1.5mm。
b、在調試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現象時必須進行處理，使其靈活可靠。此後若松閘時間超過0.3秒時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進行放氣即可縮短松閘時間。
c、在調整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定後，應反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動)，反復檢查閘瓦間隙大小，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。
d、成對閘瓦與制動盤的間隙，應在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調整螺栓或調整螺栓擰緊程度應盡量一致，否則將影響制動力。
3)、制動器信號裝置，用於監視閘瓦的磨損情況，當閘瓦間隙達到2毫米時，微動開關應動作，發出訊號，提升絞車及提升機不能起動，以示閘瓦間隙超過應重新調整。
4)、盤式制動器裝置限位開關的調整
㈣ 如何和維護提升機的盤式制動器使用
制動器的使用維護注意事項和常見故障及處理方法
1. 閘瓦不得粘油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力；
2. 在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力；
3. 在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩，造成重大事故，故應採用動力制動等。
4. 更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配；
5. 在提升機正常運轉時，若發想制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈；
6. 修理制動盤時應將容器隔在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態進行檢修，檢修時要有一，二副制動器處於制動狀態.
7. 閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤；
8. 單繩提升機由於主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦；
9. 提升機在正常運行中發現松閘慢時應用放氣閥放氣；
10. 每年或經5*10的5次方制動作用後，應檢查蝶形彈簧組；
檢查方法：首先使制動器處於全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中最高油壓和最低油壓只差不應超過最大工作壓力的百分之十，否則應更換其中松閘油壓最低的制動器中的蝶形彈簧；
11. 閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接採用6個銅螺釘，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用壽命，並且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內，
12. 常見故障及處理方法
1. 制動器不開閘：原因是液壓站沒有油壓或油壓不足應檢查液壓站；
2. 制動器不能制動：原因可能是液壓站或制動器損壞，卡住引起的，應檢查液壓站和制動器修理
3. 制動時間長，制動時滑行距離長，制動力小，原因可能是：
a. 超負荷使用，超速使用
b. 閘瓦間隙太大
c. 制動器和閘瓦上有油
d. 蝶形彈簧有毛病，找出原因對症採取處理措施
4. 閘瓦磨損不均勻，磨損不快：原因是制動器安裝不正，制動盤偏擺太大，竄動或主軸傾斜太大，查明原因分別處理
5. 松閘和制動緩慢，原因如下：
a. 液壓系統有空氣
b. 閘瓦間隙太大
c. 密封圈損壞，查明原因並修理
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㈤ 提升機的盤式制動器依靠什麼產生制動力靠什麼產生松閘力
靠制動器內部的蝶形彈簧產生制動力 靠液壓站輸出的壓力油產生松閘力