⑴ 機油過濾設備不用原廠的對發動機沒影響把
有影響，液抄面偏高的話，機油會竄到氣缸內，燒機油，冒藍煙，汽油燃燒不充分，而且部分零件是泡在機油裡面，阻力大，發動機沒勁；
液面偏低的話，就好像水桶的水少了一樣，機油抽不上來，潤滑不充分，磨損大
正常的標準是：加註機油時，先加註80%左右（這個需要個人經驗），靜置十分鍾，然後抽出機油尺，擦乾凈，在插進去，然後拔出來，看機油的印記在什麼位置，一般有個最高限和最低限，處於兩者中間就是比較合適的，當然偏上一點或者偏下一點沒有什麼影響，只要是在中間范圍都可以。
機油液面要在規定的范圍內，不能高也不能低
高了：發動機機油液位如果過高，有些幾件運行時可能會浸在機油液面以下，工作起來運轉不順暢，會明顯感到機器運轉吃力，這在過去的柴油機、減速機等設備中很明顯，現在的汽車發動機也同樣存在該問題；機油液面過高會導致燒機油，因為機油不能很順暢的淋到油底殼，發動機機油是用機油泵泵上去，然後再淋到油底殼的。
低了：容易發生機油壓力不足，潤滑不暢，磨損機件。
⑵ 機油過濾設備需要多久更換一次
機油過濾設備應該和機油一起5000公里更換。保持車子靜音除了定期更換機油，關鍵是要給車子用好的全合成機油。我是10年入手的邁騰，基本都是在用GT魔力紅機油是四類PAO基礎油，還有液態鉬添加。發動機磨損小，潤滑好，基本沒什麼積碳油泥，車子跑起來依然很安靜。進口PAO機油發動機動力輸出也是相當好的，踩油門不需要太大力，動力反應快又強勁，總體而言開車是非常舒暢的狀態。
⑶ 製造汽車機油濾芯需要哪些設備和工序
開玩笑嗎？ 這個問題好像不改在這里出現，嘿嘿，不過，我以前在一個過濾凈化設備公司呆過，工序嗎，嘿嘿。無非就是端蓋的製作，濾層的生產，內部支撐的製作，端蓋有好多種，是跟廉潔方式有關，濾層是跟過濾精度有關，這樣就的選材。。。。。 嘿嘿， 不是很簡單阿
⑷ 機油過濾設備看起來很臟是為什麼
機油濾芯對機器來起過濾作自用，我們平時用肉眼看機油是看不出來問題的，其實裡面有很多雜質，這對機器是非常有害的。過濾設備一個也不能少，如果你把濾芯丟掉，你的機油壓力也不夠，車子就沒有動力了。如果從濾芯那裡漏機油，很短時間內，車子就報廢了。
⑸ 汽車更換機油濾芯,新濾芯需要加機油嗎
理論上應該加，減少來剛啟動時自候的磨損，但是一些車型機油濾是倒著上的，還有斜著上的，加機油沒法上了，還有的是紙式的濾清器沒法加機油。所以不用把這個問題想的特別嚴重，加不加都行，幾秒鍾油泵就把機油濾添慢了，磨損微乎其微，況且好幾個月才換一次機油
⑹ 小保養如何自己更換機油和機油過濾設備
我總結了一下主要有以下幾個步驟：1.啟動車輛發動機預熱5-10分鍾，關閉發動專機並且拉起手剎屬。2.將污油完全排放到接油桶內。放完機油後，安裝放油螺絲，必要時使用新的墊片，按照廠商的要求擰緊。3.放置一個接油桶在機油濾清器的下面，使用機油濾清器扳手拆下濾清器，用干凈的棉布將其表面擦拭乾凈。使用新機油塗抹濾清器密封圈，手動安裝濾清器，當墊圈開始接觸後再擰3/4到1圈。4.加入適量的機油，機油量參考汽車保養手冊，我的2.0T發動機正常就是買5L的GT機油。最後再檢查機油液位、檢查濾清器及放油螺絲是否漏油。
⑺ 過濾設備用機油（冷卻用）用什麼設備
三元系統是包括三個獨立單元的系統，三元相圖即三元系統的相圖。工業上所使用的金屬材料，如各種合金鋼和有色合金，大多由兩種以上的組元構成，這些材料的組織，性能和相應的加工，處理工藝等通常不同於二元合金，因為在二元合金中加入第三組元後，會改變原合金組元間的溶解度，甚至會出現新的相變,產生新的組成相。
⑻ 汽車空氣濾芯設備要跟機油機濾一樣經常換嗎
空氣不好的話可以一萬公里換一次空濾，機濾每次保養都要換是因為必須要跟廢機油回一起換掉，繼續答用會污染新機油。至於你首保完動力差也是機油的原因，目前家裡邁騰用GT魔力紅保養跑八九萬公里動力都不差，正常到15000公里才會換掉。原廠送的那種礦物質機油抗衰減本來就比較差，用5000公里以前是極限，跑三千多公里動力差是正常的。
⑼ 機油濾清器外面加磁鐵是否會影響機油
機油濾清器外面加磁鐵會影響機油。
機油濾清器外面加磁鐵用於吸附發動機工作過程中磨損下來的鐵質碎屑，如果在機油濾清器上加裝磁鐵應該考慮下機濾更換周期問題會發生長時間不更換導致大量鐵屑集聚，然後脫離磁鐵跟隨機油循環造成發動機活塞磨損或機油循環管路堵塞。
機油濾清器，又稱機油格。用於去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機。
機油濾清器有全流式與分流式之分。全流式濾清器串聯於機油泵和主油道之間，因此能濾清進入主油道的全部潤滑油。分流式清器與主油道並聯，僅過濾機油泵送出的部分潤滑油。
⑽ 機油濾芯用加磁鐵嗎
現在市場上的磁性機油濾清器或磁化裝置，大體上有那麼五種：
1、炒概念。
這種機油濾清器無論在外部，還是在內部根本看不到有磁性產品的存在，也檢測不出磁性，它是給現有普通機油濾清器添加的虛名，就是為了賣高價，欺騙消費者。
2、在現有普通機油濾清器外殼上安裝設有屏蔽層的磁化裝置。
這種磁化裝置是將磁鐵配上屏蔽材料後，採用固定結構或利用磁鐵自身的磁力吸附在現有的濾清器外殼上，用來吸附濾清器內機油中的鐵磁性雜質，想法是好的，但該種裝置在實際使用中，由於大部分磁場都被機油濾清器外殼所屏蔽，磁場利用效率極低，基本不起作用；另外當車輛在顛簸的路面上行駛時，易造成濾清器漏油或脫落會對車輛造成不可估量的損害。
3、在現有普通機油濾清器外殼表面上直接吸附一塊或幾塊磁鐵。
這種將磁鐵直接吸附在現有的機油濾清器外殼上，無論是粘貼在機油濾清器側面，還是機油濾清器底部，不但起不到過濾作用，而且還會干擾車輛上其它電子設備正常工作，危險極大後果嚴重。
4、將磁鐵設置在旁通閥外殼上。
由於濾清器在正常工作時，旁通閥處於關閉狀態，機油是通過紙濾芯循環回發動機，此狀態下主油流很少能接觸到旁通閥的位置，因此將磁鐵設置在旁通閥外殼上不但對鐵磁性雜質的濾除作用小，而且還會導致旁通閥失靈，使循環中的機油經旁通閥直接流回發動機，致使非鐵磁性雜質得不到紙濾芯的有效過濾，或使旁通閥堵塞，憋爆紙濾芯。
5、大吉牌強磁機油濾清器。
大吉強磁機油濾清器，是將強磁濾芯設置在濾清器臨近出油口端的中心管內，該發明具有如下設計特點和優勢：
（1）
利用濾清器自身的外殼和中心管代替磁場屏蔽層，對濾清器外殼以外的強磁場實現雙層屏蔽，避免強磁濾芯的強磁場外泄干擾其它設備；
（2）
能使強磁濾芯和機油充分接觸，磁場利用率100%；（3）
將強磁濾芯設置在臨近出油口端的中心管內，這里是濾清器內最寬敞的地方，強磁濾芯不會對機油循環產生阻力，即使強磁濾芯上吸附到的雜質再多也不會對機油循環產生一點影響，而且也遠離了旁通閥，避免了強磁場對旁通閥的影響，而且這里是機油與雜質的必經之路，可最大限度的濾除流經濾清器的一切雜質；
（4）
經檢測，大吉牌強磁機油濾清器雜質過濾效果達到97.16%。可將現有機油濾清器60%的雜質濾清率提高37.16%，