水穩攪拌設備水泥出口

Ⅰ 水穩拌合站和混凝土攪拌站有哪些不同之處

一、水穩拌合站,水穩拌合站設備是為適應高等級公路、城市道路、機場、碼頭、運動場等基層材料施工需要，採用國內外先進技術研製生產的專用拌和設備。它可使用生石灰、熟石灰（含水量在10-15%）、土、沙石、粉煤灰、水泥等為原料，生產水泥穩定沙礫、灰土穩定基料、可壓混凝土等基層物料。它生產的基層物料配比准確，拌和均勻，滿足工程施工要求。

1.水穩拌合站,水穩拌合站設備性能優良、技術先進、結構合理、質量可靠、使用方便、易於維修、生產率高，是施工單位理想的基層物料拌和設備。

2.水穩拌合站,水穩拌合站設備主要構成系統：

1、配料供給系統：分料斗、調速變頻計量皮帶機、皮帶輸送機。

2、水泥料供給系統：水泥倉（水泥斗）、調速變頻計量葉輪供料機、螺旋電子稱輸送機。

3、自動供水系統：壓力罐、潛水泵、管道、減壓閥、水流量計、噴水器。

4、攪拌系統：電機減速機、雙卧軸連續式攪拌機。

5、儲料倉裝置系統：雙卸料儲料倉、斜皮帶機、空壓機。

6、電氣系統：操作控制櫃、操作室。

7、計量控制系統：採用台灣主機瑞士托力多電子感測器、變頻調速，PCC控制用（手動）（全自動）兩種形式。

本機配置散裝水泥倉，（包括螺旋輸送機）。如需袋裝水泥料斗，可根據用戶需要另配。

二、金銳重工HZS系列混凝土攪拌站設備優點：

1、高效率的攪拌主機

2、高品質的配料機（均採用進口元件，稱量精度高、穩定）

3、高穩定性的斜皮帶機（外封閉結構）

4、高精度的稱量系統（微機控制、精度高、密封嚴密）

5、高性能的全自動微機控制系統（模擬現場工作流程，全程監控）

6、高標準的環保性能（噪音低，防塵效果好）

7、模塊式設計，人性化服務（全程免費設計、指導安裝調試、培訓技工）

Ⅱ 水穩出機時如何現場檢測水泥含量

可以用EDTA滴定法，檢測水泥含量

Ⅲ 水穩拌和站水泥稱用法碼標稱怎麼標

水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實，養護回完成。水穩的配答合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。量大可採用水穩攪拌站拌合。
路面的水穩基層設計注意關鍵的兩點：第一強度，第二防止開裂。
如果是同等含量，根據強度要用42.5R水泥，根據防止開裂要求要用32.5R水泥（因為水泥標號越高，水化熱越大，開裂程度越高）。但根據拌和料的和易性（均勻性），還是考慮採用32.5R水泥，因為可以增加水泥用量。
其實水穩基層用的水泥含量佔用比列很小，主要還是從碎石級配、施工工藝、壓實度方面多考慮一點，遠比選擇水泥品種重要得多。

Ⅳ 水穩攪拌站水泥罐裡面的水泥幾個月沒用結了該怎麼辦

如果時間太長的話就不能用了，人工清理或者更換水泥罐，正常情況下，水泥粉末是可以長期保存的，里邊進水了？

Ⅳ 水穩攪拌機水泥輸送阻塞清理法

水泥螺旋輸送機不僅用在混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、乾粉砂漿生產線輸送水泥、粉煤灰、礦粉、干砂等，而且也廣泛應用於化工、建材、糧食、冶金、電力等行業。輸送粉狀、小顆粒狀的物料。但水泥螺旋輸送機不適宜輸送塊狀的、有壓著性的、粘結或易結的物料。
螺旋輸送機作為輸送物料的機器，在使用中會有客戶會發現螺旋輸送機堵塞現象很普遍，那麼怎樣解決這一難題，保證在使用中可以暢通無阻呢？
首先我們要想解決問題就必須要知道水泥倉上的螺旋輸送機為什麼會發生堵塞，一般情況下發生堵塞的現象分為兩種：

一、水泥倉里的混凝土經過螺旋輸送機向水泥車輸送時，螺旋軸扭轉時容易產生混凝土的環繞糾纏;以及螺旋軸在扭轉時，輸送機的中心吊掛軸承被混凝土包圍，越轉越多，最終形成塊狀結構，堵塞輸送機。

二、散裝水泥倉不同階段裝裝的混凝土標號也不同，不同標號的混凝土的成分比如水、水泥、粉煤灰等也有所差別，這些不同比的混凝土在輸送機內部狹小的空間里可能會出現水、混凝土分離的情況。進而出現結塊、堵塞現象;

要想避免出現這種情況，那麼究竟該如何做呢?首先要根據螺旋輸送機的各項技術參數，水泥倉的及攪拌站的實際生產情況選擇型號合適的萬潔水泥輸送機型號配置，然後在輸送機兩端安裝分別安裝堵塞感應器，以預警裝置第一時間發現堵塞，及時解決。堵塞後進行人工清理，盡量避免強行啟動，造成部件損壞，

以上就是水泥螺旋輸送機出現堵塞時應該正確的解決方法和途徑，希望可以幫到您。

Ⅵ 750攪拌機每小時出多少水泥穩定料

1. 每次攪拌750Kg料，假設你攪拌6分鍾，就相當於6分鍾後可以包裝；

2. 如果你包裝機直版接接在攪拌機下，你還權需要等卸完料才能繼續攪拌，假設卸料6分鍾，就是說12分鍾750Kg,這樣的話，每小時就是750*5=3750Kg。

3. 如果在攪拌機後面接一個提升斗、儲料倉，每次就會節省5分鍾，也就是7分鍾出750Kg,這樣的話，每小時就是8.6*750Kg=6450Kg

4. 總之，推薦加儲料倉。

5. 需要東西或其他問題，看資料找我。

Ⅶ 水穩攪拌機水泥灌水泥出不來

造成的原因有很復多方面，制你先看看集料的輸送情況是不是和以前有較大變化，檢查集料和水泥變頻器或者起轉速有沒有變化，最有可能的是，水泥由於在裝水泥的罐子放不下來，也許是罐子的內壁摩擦太大，還有水泥罐里空氣被排出了，引起外面壓強大於里。

Ⅷ 水穩拌和站與水泥混凝土拌和站的區別

混凝土攪拌站只能做混凝土，水穩站只能做穩定土，攪拌站做的是濕料，穩定土是乾料，機器原理不一樣，所以攪拌站不能打水穩料

Ⅸ 水穩層的配比

水穩的配合比應事先在試驗室內進行配合比試配，以確定水泥摻量和粗細集料比例，專同時確定最大幹密度。屬

1. 量大時可以採用水穩攪拌站拌和。

2. 施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。施工完成後應對水穩進行灑水養護。

計算公式可以歸納為：

水穩層配合比=沙粒的立方*8%*面積（水泥沙）/挖土方面積。

Ⅹ 瀝青攪拌站和水穩站最需要那些技術含量

是水穩層么

水穩層
水穩層是水泥穩定碎石層的簡稱，即採用水泥固結級配碎石，通過壓實完成
水穩的配合比應事先在實驗室內進行配合比試配，以確定水泥參量和粗細集料比例，同時確定最大幹密度。
量大可採用水穩攪拌站拌合。
施工可用人工、平地機和攤鋪機等方法，在水泥初凝前用壓路機至設計壓實度。
施工完後應對水穩進行灑水養護.水泥穩定碎石是近幾年新興的用於高等級公路底基層、基層施工的一種半剛性路面結構型式。作為瀝青混凝土的下承層，因其具有良好的板體性、水穩性和抗凍性，力學強度可視需要而調整以及整體承載能力強等優點，正逐漸受到設計部門和建設單位的青睞。但因其材料級配、水泥劑量，攤鋪碾壓、離析處理、成活時間及工後養生在實際施工中較難控制，稍有不甚，就會產生裂縫，厚度、強度不能滿足設計要求等缺陷，導致瀝青面層龜裂破壞，造成不可估量的損失，使許多施工企業談之色變。本文通過我實習期間在單位幾個月來施工水泥穩定碎石的經驗進行總結，及通過閱讀資料和規范 ，重點介紹了水泥穩定碎石施工中的材料控制、生產拌制、攤鋪碾壓等環節的施工及質量控制。
205國道縱橫我國東部沿海地區，聯系著東北、華北、華東、華南等大幾經濟區域，是一條重要的南北向公xx通道。該線在徐州境內北起自蘇魯交界的韓庄，南止於徐宿交界的新開河橋。205國道新沂改線西南段的建設，改變了205國道從新沂穿城而過的局面，避免了過境車輛對城區正常生產生活秩序的干擾，同時也保證了205國道的正常交通。該項目的建設不僅減少對新沂市政建設的影響，給城市留有充分的發展空間，提高城市的中心地位，以利於新沂市的可持續發展，也是京滬高速公路暢通最強有力的保障，為建設徐連經濟帶發揮重要作用。 205國道新沂改線西南段按四車道一級公路標准設計，採用整體式路基，路基寬度26.0米，其中單向行車道寬3.75米，左側路緣帶0.75米，硬路肩3.0米（含右側路緣帶0.5米），土路肩0.75米，中央分隔帶2.0米。路面結構上面層為4cm瀝青混凝土AC-13，中面層為5cmAC-16中粒式瀝青混凝土，下面層為7cmAC-25粗粒式瀝青混凝土；1cm厚瀝青中砂下封層，36cm水泥穩定碎石基層，20cm石灰土。
一、水泥穩定碎石作用原理
水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料，採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，並且強度隨齡期而增加很快結成板體，因而具有較高的強度，抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%，7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa，較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的理想基層材料。
根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定，我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土，由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，並且一次達到質量標准，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理，增加現場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。
二、材料要求
水穩材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。
1、水泥
水泥作為集合料的一種穩定劑，其質量對集料的質量是至關重要的，施工時選用終凝時間較長，標號較低的水泥。為使穩定土有足夠的時間進行拌和、運輸、攤鋪、碾壓以及保證其具有足夠的強度，不應使用快凝水泥、早強水泥以及受潮變質水泥。按合同要求本標段使用由業主指定的水泥廠家提供的優質免檢水泥：徐州市淮海325號普通硅酸鹽水泥。
2、混合材料
混合材料分活性和非活性兩大類。活性材料是指粉煤灰等物質，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的礦物材料，對這類材料的品質要求是材料的細度和不含有害的成分。
粉煤灰質量標准 表1
項目 粉煤灰品質技術條件
（GB1596-79） 水工混凝土摻用粉煤灰技術暫行規定
燒失量（%）
含水量（%）
三氧化硫含量（%）
細度（0.08ＭＭ篩篩除）（％）
需水量比（水泥膠砂需水量比）（％） ＜8
＜1
＜3
＜8
＜105 ＜12 ＜3.5
＜12
3、集料
應用人工集配碎石，道路工程用做底基層時集料的最大粒徑不應超過40mm，顆粒組成范圍，用表2中1號級配，用做基層時，集料的最大粒徑不應超過30mm，顆粒組成應在表2所列2號級配范圍內。
適宜用做水泥穩定集料的顆粒組成范圍 表2
編號 1 2
通過下列篩孔（mm）的重量百分比（%） 100 100
90~100 90~100 100
75~90 75~90 90~100
50~70 50~70 60~80
30~55 30~55 30~50
15~35 15~35 15~30
10~20 10~20 10~20
0~7 0~7 0~7
液限 （%） ＜25 ＜25
朔性指數 ＜6 ＜6
石料的磨耗值不超過35%，石料的壓碎值不超過30%
4、水
通常適合於飲用的水，均可拌制和養護水穩。如對水質有疑問，要確定水中是否有對水泥強度發展有重大影響的物質時，需要進行試驗。從水源中取水製成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水製成的水泥砂漿抗壓強度比，低於90%者，此種水不許用於水穩施工。
三、水穩混合料組成設計
水泥穩定碎石其組成設計大體步驟，如圖1所示。
採用水泥、粉煤灰、穩定碎石、砂、石屑等築路材料作為水泥穩定碎石基層。
首先，實驗室通過經過一定數量的原材料試驗，進行配合比設計、擊實實驗，確定最大幹密度和最佳含水量。然後以此配比製成試件，試件在規定溫度條件下保濕養護6天，浸水1天後，進行無側限抗壓強度實驗。
下圖為水泥4%、粉煤灰10%、級配碎石86%的重型擊實試驗報告
經實驗得知：
⑴經過對集料為砂、碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結果發現摻加粉煤灰的水泥穩定混合料不僅其和易性較好，而且試塊容易成型，成型後的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。
⑵不同配比灰土試件，7天無側限抗壓強度在1.0mpa左右；而不同配比水穩試件7天無側限抗壓強度在4～7mpa之間（採用325號普通水泥，水泥摻量5%～6%）
⑶不同配比灰土試件經幾次凍融循環後，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩試件，經10次凍融循環後，仍可測得一定的強度。
通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性教差，干縮、溫縮系數大，這樣的基層表層受水浸泡後強度降低，在行車荷載反復作用下，容易被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，逐漸使面層脫空，造成油麵沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產生的主要原因。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。
四、水穩施工方法簡介
施工中注意的問題:
1、廠拌設備的選型。拌和設備的質量直接影響混合料拌和的質量，而拌和設備的好壞的關鍵就要看其骨料、粉料、水等各種物料的配合比精度是否能夠得到保證，本標段選用WBC300型穩定土廠拌設備。該設備採用電磁調速控制系統，能較好的保證各種物料的配合比，且拌和均勻，性能穩定。
2、嚴格控制水泥劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量;而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。所以，必須嚴格控制水泥用量，做到經濟合理，精益求精，以確保工程質量。
3、混合料的含水量控制。廠拌混合料現場，每天由後場專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定各種集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量。在前場負責檢測壓實度的專職試驗人員，在混合料攤鋪整型過程中亦及時測定混合料的含水量，及時指揮壓路機碾壓，力求在最佳含水量條件下碾壓，盡量避免由於含水量過大出現「彈軟」、「波浪」等現象，影響混合料可能達到密度和強度，增大混合料的干縮性，使結構層容易產生干縮裂縫;或由於含水量偏小使混合料容易鬆散，不易碾壓成型，也會影響混合料可能達到的密度和強度。所以只有嚴格按規范施工，加強每一施工環節的質量控制，才能保證施工質量。
4、混合料的運輸應避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。在氣溫較高、運距較遠時要加蓋氈布，以防止水分過分損失。攤鋪、碾壓時，攤鋪系數1.3∽1.5之間(正常速度下英格索蘭攤鋪機為1.3、徐工攤鋪機為1.5、且攤鋪系數與攤鋪機的行使速度也有關)，施工中必須貫徹「寧高勿低、寧刮勿補」的原則， 全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢立即做密實度試驗，若試驗結果達不到標准重新進行碾壓。
5、混合料攤鋪接縫的處理。接縫有縱向接縫和橫向接縫兩種，當攤鋪機寬度足夠時，整幅攤鋪時不存在縱縫接縫問題。當攤鋪機的攤鋪寬度不足時，採用2台攤鋪機一前一後同步向前攤鋪混合料，並一起進行碾壓，這樣也可以避免縱向接縫。由於本標段結構物較多，一般情況下都以兩結構物間為一施工段落，避免了橫向接縫，如有特殊，需設置橫向接縫，其處理方法是將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機返回到壓實層的端部，用木墊板墊至虛鋪高度，再攤鋪新的混合料，繼續下一步施工。