隧道涌水的處理設備有哪些

❶ 水處理設備有什麼都有哪些設備

水處理設備是應用在反滲透系統之後，它利用模塊兩端電極使水中的帶電離子移動，並配合離子交換樹脂及選擇性樹脂膜，以加速離子移動去除，進而達到水的純化，產水電阻率可達到15--18M。下面就給大家詳細講一下。

水處理設備主要有：家用水處理設備、工業水處理設備、純凈水設備、污水處理設備、中水回用設備、海水淡化設備、地下水處理設備、特殊水處理設備。

1、按照應用行業可以分為：

純化水設備（醫葯、生物等行業稱呼）

純水設備、超純水海水泵（工業生產、光伏、電子、光學）

污水處理設備（工程、生產等）

煤礦水處理設備、地下水處理設備（統稱）

2、按照水處理水質可分為:

自來水處理設備、純凈水設備（也叫純水設備）、超純水設備（包含純化水設備)

3、按照制備工藝可分為：

過濾設備、反滲透設備、電去離子水設備、去離子水設備

根據水處理設備網標准，一般水處理設備（不包括自來水設備設備）包括以下幾個系統：預處理系統、反滲透系統、殺菌消毒系統。

（1）預處理系統一般由炭濾器、砂濾器、軟水器、保安過濾器、除鐵錳沙過濾器組成

（2）反滲透系統一般由反滲透膜、反滲透膜殼、設備控制系統組成

（3）殺菌消毒系統一般由混床、EDI、紫外線殺菌器、臭氧殺菌器組成

4、水處理設備的工藝流程（不包括污水處理、自來水）一般都是先經過預處理將水質達到一定程度，使水質達到不損壞下一級系統的要求，然後再經過反滲透系統、或再經由高度提純進入殺菌消毒系統，使得水質達到相應要求。

5、相關注意事項

水處理設備中的罐體一般可用的材質為：不銹鋼、玻璃鋼、PVC

管路系統一般的材質為：不銹鋼、PVC

操作系統一般由自動、手動、半自動幾種，也可分為按鈕閥門開關式和觸摸屏式。

❷ 隧道施工中，當壁面有涌水怎樣噴射混凝土隧道二次襯砌背後有空洞如何處理

1、壁面涌水噴混凝土處理方法：當涌水不大或局部有一股水流出時，可以用塑料軟管將水引開後直接噴，考慮採用干噴，不用濕噴，這個一般施工人員會掌握好；如果水壓力大，裂隙發育，壁面到處都是股流時，可以採用水幕圍簾止水，利用超細水泥+水玻璃漿液提前對開挖四周進行預注漿，起到填堵圍岩裂隙止水效果，開挖後圍岩裂隙水被封堵住，缺點是工程造價高，施工進度慢；有點止水效果好，施工安全。
2、二襯後面空洞處理方法：1、二襯施工時在拱頂位置每隔5米預留一個注漿孔，二襯施工完畢後，為了保證背後沒有空洞，可以用注漿機注入高標號砂漿（M20以上），如果沒有提前預留注漿孔，可以人工開孔。

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❸ 隧道施工，開挖面有水涌水時，應該採取什麼措施處理

進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了版解，分析地表水的補給權方式、來源情況，並適時督促施工單位採取相應的處理措施，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑窪、探坑；對通過隧道洞頂且底部岩層裂...

❹ 分析隧道涵洞在施工過程中發生了大潰決大涌水應採取哪些措施進行處理

隧道、涵洞施工過程中發生大量涌水事件，須運用新奧法原理採用管棚導管注漿技術，沿隧道開挖輪廓線軸向輻射狀鑽孔進行注漿固結止水，使隧道開挖面形成止水帷幕，切斷地下水通道，保持圍岩穩定。

❺ 隧道施工常用機械設備有哪些

1、通風機、空氣壓縮機、抽水機是少不了的。

2、掘進設備：石質隧道常用鑿岩台車或風鑽。

3、裝載設備：常用立爪裝岩機或裝載機。

4、運輸設備：常用梭式礦車（配立爪），自卸車（配裝載機）。

5、支護設備：如噴漿機，錨桿機，以及噴射機械手等。

6、襯砌設備：如混凝土泵、襯砌台車等。有時還要有清危石、支護穩定性監測、空氣質量監測、中線控制測量等設備。長大隧道還會用到探地雷達。

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隧道施工方法：

1、盾構法。

是一種鋼制的活動防護裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區修建隧道的一種機械。在它的掩護下，頭部可以安全地開挖地層，一次掘進相當於裝配式襯砌一環的寬度。

2、明挖法。是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。

3、蓋挖法。是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部的工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作，也可逆作。

4、淺埋暗挖法。是參考新奧法的基本原理，開挖中採用多種輔助施工措施加固圍岩，充分調動圍岩的自承能力，開挖後即時支護，封閉成環，使其與圍岩共同作用形成聯合支護體系，有效地抑制圍岩過大變形的一種綜合施工技術。

❻ 隧道開挖過程中發現大量涌水,請問應該如何處理謝謝

Ⅰ、基坑內井點應同時抽水，使水位差控制在要求范圍內。

❼ 涌水處理

坪林隧道於規設時期，就如同一般的長大隧道，對於惡劣地層施工，原本就有其克服困難的施工構想與方法。當TBM進入四棱砂岩層中，仍採用該構想來處理，即經由盾身尾部，破除預鑄環片另闢迂迴坑道到機頭前方來排除障礙，1995年2月TBM第九次受困時（導坑裡程39 K＋168），試用結果，花了290天才突破困境，復工2個月後於1996年2月TBM才前進89 m，即在里程39K＋079，又遭到瞬間異常涌水而發生抽坍，再以221天才讓機頭脫困，令施工人員擔心的是，對隧道涌水量長期（三年）監測的結果卻發現持續維持在120～160L/s，並沒有因施工對策或時間因素，有衰減的現象，故整體隧道涌水的處理模式應有重新思考的必要。

表10-1 坪林隧道水平長距離鑽探表

針對隧道工程防治涌水、滲水，基本上可以有三種可能的選擇：全排水、全堵水或半堵半排。

1）對於有大量涌水區域採用全排水時，地下水會依循岩層間裂隙的大小，作開放式的涌流，裂隙間原本夾雜或填塞的細顆粒會有流失現象，以致造成岩塊松動，嚴重者將造成隧道抽坍的危險，尤其在具有高壓力的地下水區域。施工方式如排水導坑，鑽孔排水、點井法、深井法等。

2）全堵水方案：時間、成本的高投資並有累積地下水水壓的危險，實際經驗中發現即使在斷面約僅4.5 m²小迂迴導坑中，也可能因累積地下水水壓造成對隧道的嚴重威脅。施工方式如冷凍工法、壓氣工法、灌漿工法等。

3）半堵半排：目前本工程導坑通過堅硬、破碎、高壓地下水及高含水量的四棱砂岩層所採取的主要處理邏輯。

1996年底，為突破工程困境，國內外專家、學者及專業廠商研議對策，並經半年余的多次討論、評估，最後決定「繞行」並「遠排近灌」原則。

1）暫時停止以搶救TBM機頭為重點的施工構想。

2）採用自機頭後方約55 m處（里程39 K＋135 附近），即自TBM的前段支持系統中，朝導坑航道山側另闢一條平行主線的繞行隧道，坐落於導坑與主坑東行線道之間。

3）採用鑽爆工法，並以約20m²的D型斷面施工，設法先行穿越，再回頭處理TBM機頭坍方。

4）藉由大口徑水平長距離鑽探設備（最大管徑為ϕ216mm），盡機具的能力，搜尋前方地質信息並期望能藉此作先期排水及盡力降低地下水壓。

5）輔之以水玻璃系列材料的注漿，以幫助鑽爆施工前進時的區段阻水目的。

導坑改由繞行隧道施作後，開挖面地質條件的記錄及配合水平鑽探所獲得的結果，可以大致了解前方地質狀況。對高壓且豐沛的地下水層，除上述的鑽孔作先期降壓排水外，在預判斷層涌水帶或剪裂軟弱帶區域若相對寬度超過2 m，則必須採用灌漿止水工法；而岩體較佳預判開挖時能自立者則採用排水工法。灌漿止水工法原則以封漿灌注方式由孔口向孔底階段式灌漿，軸向長度約25 m，徑向鑽孔孔底范圍為隧道開挖線外5 m，外圈灌注水玻璃（LW）漿材，內圈灌注純水泥漿液，灌漿壓力為5MPa，另為防止開挖面因灌漿壓力造成擠裂破壞，除以鋼纖維網噴凝土保護外，則以3m長配置以作為擋牆。即如藉由水平長距離鑽探探查結果獲知，可能最大水壓為1.8MPa，灌漿壓力採取約3 倍的水壓力，而徑向注漿范圍以3倍開挖直徑考慮。

初步成形的灌漿模式，是建構在「遠排近灌」理念之上，而灌漿方法主要參考日本青函隧道及安房隧道的施工經驗，再配合四棱砂岩特性加以修正。每次當開挖通過灌漿區段時，開挖面會隨時以酚鈦測試，因酚鈦遇水泥漿液則會呈現紅色反應，並記錄出水量變化，作為對鑽孔配置之調整，藉以確實改善灌漿效果。經由11次的灌注作業，安全開挖通過。