車用尿素水純水到達多少兆歐

1. 做車用尿素EDI超純水電導率多少是合格的

15mΩ以上就符合標准了

2. 車用尿素超純水電阻率為什麼要大於15兆歐小於15兆歐會怎麼樣

因為進水符合要求的情況下EDI模塊產水的電阻率：15-16兆歐左右。小於15兆歐的話edi設備不出水，水質不穩定。

3. 車用尿素溶液的使用說明

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。目前國內車用尿素生產由中小型民營企業主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對於目前小型民營企業來說，不能掌握核心銷售渠道是其發展的根本軟肋。適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車
詞條認領機構- 北京朝陽高科應用技術研究所 北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >> 本詞條全部內容由詞條認領機構及智願者共同編輯，互動網路權威評審。
北京高科自1992年成立，始終致力於環保、節能產品的研發與生產。已成為在化工及電子行業內多元化經營的高科技企業。基地佔地12000平方米，採用現代化生產裝置，擁有大批高素質科研人員，2003年通過ISO9001國際質量管理體系；2006年通過ISO14001國際環境管理體系認證。 詳細 >>
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4. 您好！我想做車用尿素

雙機反滲透的水對於現在國六標準的車用尿素是不適合的，因為對水質要求很高，水質需要達到15兆歐以上才行，雙機反滲透出水標准達不到這樣的效果，必須用超純水才可以滿足用水要求，在經過反應釜後的尿素液需要用尿素液提純設備才能滿足灌裝要求。

5. 車用尿素溶液用的超純水是多少兆歐

車用尿素溶液在歐洲稱為Adblue,在北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid,即柴油機尾氣處理液）,在國內稱為車用尿素溶液或「尾氣處理液」.車用尿素溶液的純度和潔凈度要求較高,相對於工業尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物等的含量都有嚴格的要求.由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水.目前車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成。

6. EDI超純水的電阻率正常范圍是多少可以製作尿素液

在進水符合要求來的情況下EDI模塊產水的源電阻率：15-16兆歐左右。
製作尿素液的話，主要看您這個尿素液或您對純水的要求是多少，大多數車尿素和醫葯、電子領域純水製取都是用EDI就可以了，但是如果產水要求非常高的話，那就需要用到拋光樹脂。

7. 車用尿素的濃度是多少

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。
重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標准，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。
SCR是我國減排的最優選擇。目前國內現行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由於採用SCR技術的國四發動機燃油經濟性比EGR技術好、對發動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續性上具有優勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是最適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為車用尿素專用原料和超純水，其關鍵點在於原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。

來源於網路。

8. 2級RO膜反滲透水可以直接做出車用尿素溶液嗎

看出水水質情況了，一般車用尿素純水要求電阻率達到15兆歐以上才可以滿足。而雙機反滲透機器，出水水質一般達不到這個要求。