什麼叫三元凈化器

A. 三元型催化式排氣凈化器的主要原理

催化式排氣凈化器的關鍵在於「催化」，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。早在70年代中期，美國已經實行了這種方法，以後被各國汽車業廣泛使用，到目前為止仍是最有效的凈化方法。催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。歐共體規定從1993年1月開始，在歐共體各國出售的汽油發動機新車一律要配置三元型催化式凈化器。
反應原理：
氮氧化合物分解為氧氣和氮氣 2NOx → xO2 + N2
一氧化碳被氧化為二氧化碳 2CO + O2 → 2CO2
碳氧化合物被氧化為二氧化碳和水蒸汽 2CxHy + (2x+y/2)O2 → 2xCO2 + yH2O

B. 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率

三元型催化式排氣凈化器是安裝在汽車發動機的排氣裝置上，其凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質，是現代轎車上一種新的裝置。當然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用於無鉛汽油做燃料的汽車，因為使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會復蓋住催化劑，使凈化器停止工作而不起任何作用，俗稱「中毒」。因此，汽車使用三元型催化式排氣凈化器的前提條件有二個：一是要用無鉛汽油，二是發動機要使用電控燃油噴射裝置，這樣，三元型催化式排氣凈化器才能起到凈化效果。而且，三元型催化式排氣凈化器的技術較高，蜂巢式通道上的催化劑塗層如果展開的話，足有兩個足球場面積那麼大，製造工藝相當嚴格，但由於有良好的廢氣轉化效果，因此得到廣泛的應用。

C. 汽車排氣分為幾段，各是什麼作用呢

汽車排氣系統是由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。
1．排氣管
即是排氣的管道，其底盤布置、管的長度、管徑大小、消聲器的大小都會影響到排氣氣體的流動，從而防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干涉。在電噴發動機上，氧感測器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量並反饋至電控單元（ECU），從而決定迸入發動機內的混合氣比例。
2．催化式凈化器
排氣總管連接催化式排氣凈化器，其作用就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。
催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。三元型催化式凈化器是指汽車廢氣只要通過凈化器本身，就可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質的一種高效率凈化器。 三元型催化式排氣凈化器的凈化效率非常高，可以凈化絕大部分有害物質，是現代轎車上一種標准裝置，適用於無鉛汽油做燃料的汽車。
3．消聲器
從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了，消聲器安裝在排氣系統的中部或者後部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。目前還有一種電子消聲器，感測器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反饋至計算機並指令揚聲器（裝在系統內）產生一個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少雜訊。
4．尾管
與消聲器連接最後一節是尾管，它是排氣系統最後一段管子，將廢氣引出車外。尾管有單排氣和雙排氣兩種，一般V型發動機或大排量發動機採用雙排氣，小排量車採用單排氣。主要作用是是把發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸內收集、清潔(經三元催化器)、消聲，然後引到車後排放。

D. 汽車沒有三元催化動力會更足，那三元催化有什麼用呢

如今汽車都走進了大家的生活，大家陪伴它的時間也越來越久。或許正是因為這點原因，大家開始對汽車的保養極其重視。的確一輛汽車想要「活得久」，除了與車主們自身的駕駛習慣有關之外，跟保養也是密不可分的。最近有車主提出疑問：大家都知道汽車沒有三元催化劑的話動力看起來更加十足，那麼三元催化劑的作用到底是什麼呢？下面就讓我們一起來分析一下。

三元催化劑經過清洗後，汽車尾氣CO等有毒氣體就會明顯降低，特別是NO大幅下降;並且改善燃油的霧化性能，提高燃燒效率，從而達到了降低油耗的作用。這樣一來汽車動力性能隨之加強嗎，這也就是大家口中所說的不用三元催化劑汽車動能會增加的情況了。綜上所述，三元催化器就是起到了一個凈化空氣的作用：當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，對其中的有害氣體進行氧化這樣一來就變成了無毒無害的二氧化碳，所以對於汽車來說，三元催化劑還是至關重要的。以上就是三元催化劑的工作原理以及作用了，希望能夠幫助到大家。

E. 汽車對廢氣起到凈化作用的重要部件是什麼

三元催化轉換器(CatalyticConverter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣污染物。三元催化轉換器由一個金屬外殼，一個網底架和一個催化層(含有鉑、銠等貴重金屬)組成，可除去HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三種主要污染物質的90%(所謂三元是指除去這三種化合物時所發生的化學反應)。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

F. 三元型催化式排氣凈化器的基本概述

汽車排放的廢氣主要由一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等組成，它們在空氣中積累到一定程度後在太陽光線的作用下，氮氣化合物和碳氫化合物會起反應，生成含有二氧化氮(NO2)和臭氧(O3)的光化學煙霧，這兩種物質均難溶於水，被吸入人體會長驅直入到肺部，濃度大時可引起中毒性水腫，進入血液可形成變性血紅蛋白，使組織缺氧，對人們健康危害極大。1955年美國洛杉磯市曾被光化學煙霧籠罩幾天，幾千人受害，三百人死亡。另外，氫氧化合物進入大氣後會形成酸雨，危害生態環境。所以，隨著汽車數量不斷增加，世界各國日益重視汽車廢氣的排放問題。從70年代以來，歐美各國針對汽車排放問題相繼制定了法律條例，控制汽車廢氣排放。這種政府行為促進了汽車排氣凈化裝置的發展和應用，一種比較簡便和有效的催化式排氣凈化器也就應運而生了。