貨車尾氣凈化器是什麼東西

『壹』 汽車尾氣凈化器的原理是什麼

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

觸媒轉化器的化學反應中，貴金屬原子產生各種不同的過渡反應，使整體反應活化能降低，進而提高廢氣轉化成一般無害氣體的反應機率，而觸媒本身在化學反應後仍然保持原來的狀態，這是觸媒轉化器和傳統排煙過濾器的最大差異。觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用後被阻塞的可能性。

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注意事項

1、不能使用有鉛汽油，鉛會毒化轉換器中的鉑、銠、鈀，使其失去轉化功能而永久損壞。

2、不可擅加來源不明的汽油添加劑或機油添加劑，以免其中不明化學物質對轉換器造成損壞。

3、車輛行駛中若發現發動機故障警告燈點亮，表示發動機的燃油或點火系統出現故障，請盡快到修理廠維修，否則大量未燃混合氣會造成轉換器工作溫度太高，使內部金屬產生燒結現象，造成轉換器永久損壞。

4、發動機運轉時，用化油器清洗劑清洗進氣道不可時間過長，不然造成三元催化器紅熱燒結。

5、拆卸排氣系統時，要小心，以防磕壞三元催化器。

6、不可將車輛停在易燃物上，如乾草堆、樹葉、紙張，以避免轉換器的高溫引起火災。

7、車輛行駛一段時間後停車熄火若聽到底盤傳出異響，乃是排氣管路因熱脹冷縮所造成，為正常現象。車輛行駛於積水路面，若觸媒轉換器接觸積水，會因急速冷卻而發出異響，為正常現象。

『貳』 柴油車尾氣凈化裝置生產

1.柴油氏喚前機尾氣凈化鏈讓裝置有兩種：有機內凈化和外凈化。柴油機排氣後處理技術主要包括三效催化技術、選擇性催化還原nox技術、等離子體催化還原技術和使用尿素的scr法。

2.柴油燃燒產生的廢氣主要含有氮氧化物、硫氧化物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒產生的大量黑煙。黑煙中含有未燃燒的油霧，碳氫化合物熱分解產生的一些游離碳顆粒，一些高沸點的雜環和芳香族物質，以及一些致癌物如苯並芘等有害成分。Hc、co、so2、醛類都是有毒氣體。過量吸入會導致死亡，而nox會直接導致光化學煙霧。

3.汽車尾氣處理裝置主要有兩類，即尾氣預處理技術和尾氣後處理技術。首先，我們來介紹一下前者。廢氣預處理技術主要包括氫氧減排技術和水輔助發動機技術。水被車輛的電能電解成氫氣和氧氣，注入發動機的進氣口，同時與混合氣燃燒，使柴油充分燃燒，從而減少積碳的產生。關於尾氣後處理技術，最常見的是微粒捕殲清集器(dpf)，主要安裝在車輛的排氣系統中，可以有效收集未燃燒的有害碳粒。

4.柴油排氣凈化器是安裝在排氣系統中的一種過濾器，它可以在微粒排放物進入大氣之前將其捕獲並過濾掉。這種過濾器具有蜂窩狀結構，捕集幾何面積大，排氣壓力低，捕集效果好，機械耐久性和耐熱性好，是當今世界的主流凈化器。

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『叄』 柴油車尾氣凈化器傷車嗎有影響嗎

柴油機尾氣凈化裝置針對柴油機尾氣中含有的燃燒產生的各種有害成分，通過化學反應、物理吸附等方式將有害成分在排至大氣前除去，減少有害成分對自然環境及人體健康的危害。它在實現柴油機尾氣凈化的同時，還能達到控制排氣雜訊的目的。但尾氣凈化裝置的添加勢必對發動機的性能及排氣雜訊產生影響，為使排氣系統與發動機的耦合達到最佳狀態，有必要余鎮對尾氣凈化裝置對發動機性能和排氣雜訊的影響進行研究。 工程上，通常使用GT-power軟體進行建模及模擬計算，該軟體基於一維流體動力學理論，採用有限體積法對模型進行分解計算。因此，當排氣系統內存在三維流動和三維聲傳播時，使用該軟體模擬的計算結果與實際情況存在一定差別。為解決此問題，在流場方面，本文採用GT-power軟體與三維流體力學（CFD）軟體Fluent相結合的方法，計算發動機的動力性及經濟性；聲場方面，採用傳遞矩陣法，計算尾氣凈化裝置的插入損失及柴油機的尾管輻射雜訊。 使用GT-power軟體建立發動機與排氣系統的耦合模型，GAMBIT軟體建模並劃分網格，以GT-power軟體模擬計算結果為邊界，使用Fluent軟體計算排氣系統的壓力損失，根據Fluent軟體的模擬計算結果相吻合，模型中的參數，使用GT-power軟體模擬計算的壓力損失與Fluent的模擬計算結果相同。在此基礎上計算分析尾氣凈化裝置對柴油機性能產生的影響。使用這種方法，分別計算含有抗性消聲器、阻性消聲器、通流型載體、壁流型載體結構的排氣系統的壓力損失，分析了修正前後柴油機性能的變化。 為能准確方便地預測源阻抗，本文使用GT-POWER軟體模擬發動機工作過程，結合最大聲功率法確定排氣聲源阻抗。應用此方法預測了BG柴油機排氣聲源阻抗並與二負載法作比較。分析轉速、負荷對聲源阻抗的影響。 本文將最大聲功率法計算得到的聲源阻抗和管口輻射阻抗作為尾氣凈化裝置的入口和出口的邊界條件，使用三維有限元法求出尾氣凈化裝置的四極參數，從而計算尾氣凈化裝置的插入損失及柴油機尾管輻射雜訊。使用這種方法，分別計算了抗性消聲器、阻性消聲器、通流型載體、壁流型載體結構的插入損失及對應的柴油機尾管輻射雜訊。與一維方法進行比較，驗證使用傳遞矩陣法計算尾氣凈化裝置的插入損失頃毀扒及柴油機尾管輻射雜訊的正確性。 本文設計了一套尾氣凈化消聲裝置，分析該裝置對柴油機性能和排氣雜訊的影響。在此基礎上對該裝置進行優化設計。對優化前後柴油機性能及排氣雜訊雀昌的變化進行對比分析

『肆』 汽車對廢氣起到凈化作用的重要部件是什麼

三元催化轉換器(CatalyticConverter)，又叫催化凈化器。該裝置安在汽車的排氣系統內，其作用是減少發動機排出的大部分廢氣污染物。三元催化轉換器由一個金屬外殼，一個網底架和一個催化層(含有鉑、銠等貴重金屬)組成，可除去HC(碳氫化合物)、CO(一氧化碳)和NOx(氮氧化合物)三種主要污染物質的90%(所謂三元是指除去這三種化合物時所發生的化學反應)。當廢氣經過凈化器時，鉑催化劑就會促使HC與CO氧化生成水蒸汽和二氧化碳；銠催化劑會促使NOx還原為氮氣和氧氣。這些氧化反應和還原反應只有在溫度達到250℃時才開始進行。如果汽油或潤滑油添加劑選用不當，使用了含鉛的燃油添加劑或硫、磷、鋅含量超標的機油添加劑，就會使磷、鉛等物質覆蓋於三元催化轉換器的催化層表面，阻止廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。

『伍』 汽車尾氣過濾器簡介

汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他內有毒氣體的排放，容觸媒轉化器從70年代末開始被使用在汽車上。汽車尾氣凈化就是採取種種有效措施，減少污染物的排放和使排放廢氣中的CO、HC、NOx分別被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O、NOx：。
中文名稱：汽車尾氣凈化器
外文名稱：Automobile exhaust purifier
核心：催化劑
作用：減少了對環境的污染

『陸』 汽車加裝廢氣過濾器有影響嗎

汽車加裝廢氣過濾器沒有影響。汽車尾氣凈化器是一種凈化器，汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙畢碧敬及其他有毒氣體的排放，觸媒轉化器從70年代末開始被使用在汽車上。

尾氣凈化器的介紹

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、手慎HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化－還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體。

HC化合物在高溫下氧化成水（H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害慧陸物質轉化為無害物質，故稱三元。

『柒』 汽車排放的有害氣體排放的途徑採用的排氣凈化裝置有哪些

排氣管的三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器
三元催化器的工作原理是:當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
汽車三元催化轉換器