㈠ 汽車尾氣凈化器的原理是什麼
在汽車排氣管裝上催化劑，使尾氣中的NO、CO等有毒物質發生反應，用CO還原NO，得到CO2和N2(2CO+2NO=2CO2+N2),再從一個口中通入過量的空氣，利用尾氣的剩餘熱量氧化一些碳氫化物和可燃氣體（以C2H4為例），得到二氧化碳和水蒸氣（C2H4+3O2=2CO2+2H2O),從而使尾氣的毒性和污染性大大降低。
㈡ 柴油車尾氣凈化裝置有幾種
【太平洋汽車網】柴油車尾氣凈化裝置有機內凈化和機外凈化兩種。柴油車排氣後處理技術主要包括：三元催化技術、選擇性催化還原nox技術等離子催化還原技術和使用尿素的scr法。
燃燒柴油所產生的廢氣中主要含有氮氧化物、硫氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、部分烴類熱分解而產生的游離碳粒、和一些高沸點的雜環及芳烴物質，並含有某些致癌物如苯並芘等有害成分。hc、co、so2和醛類是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。
汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（dpf），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來。
柴油機dpf尾氣凈化器它是安裝在排放系統中的一種過濾器，它能在微粒排放物質進入大氣之前把它抓住過濾掉。這個過濾器呈現蜂窩狀的結構，捕集幾何面積大，排氣被壓小，捕集效果好，擁有良好的機械耐久性及耐熱性，是現代國際上主流的凈化器。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）
㈢ 汽車尾氣凈化器的凈化產物具體是什麼
除了水蒸氣 氮氣(N2)，二氧化碳(CO2)以外,主要有害成分是碳氫化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx), 硫化物（SOx）
㈣ 汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個什麼樣的裝置
是一種尾氣凈化器。蜂窩狀有利於氣體充分接觸有利於凈化。
技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。
㈤ 汽車尾氣過濾器簡介
汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器 為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他內有毒氣體的排放，容觸媒轉化器從70年代末開始被使用在汽車上。汽車尾氣凈化就是採取種種有效措施，減少污染物的排放和使排放廢氣中的CO、HC、NOx分別被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O、NOx：。
中文名稱：汽車尾氣凈化器
外文名稱：Automobile exhaust purifier
核心：催化劑
作用：減少了對環境的污染
㈥ 貝斯特尾氣凈化器的原理是什麼
內燃機採用汽油，柴油，LPG或CNG等為燃料。主要排出HC,CO,NOx等有害物質和顆粒物。貝斯特尾氣凈化器塗有貴金屬催化劑的金屬蜂窩載體，凈化效率高，使用壽命長。工作原理是當高溫尾氣通過凈化器時，在催化劑和高溫的作用，讓HC,CO和顆粒物和氧氣發生化學反應，生成水和二氧化碳。