凈化器中的催化劑是什麼

① 汽車尾氣凈化催化劑是由哪些所組成的

目前，無鉛汽油中取代四乙基鉛的新型防爆劑主要有：芳香烴類、甲基叔丁基醚(MTBE)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基錳(MMT)、醇類等，其中以MTBE用量最大。

廢氣中含有 150～200種不同的化合物，其主要有害成分為：未燃燒或燃燒不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染。

汽車尾氣的顆粒物中含有強致癌物苯並(a)芘，在一般情況下，1克顆粒物含有約70微克苯並(a)芘，每燃燒1千克汽油可產生30毫克苯並(a)芘。當空氣中的苯並(a)芘濃度達到0.012微克/立方米時，居民中得肺癌的人數就會明顯增加。

汽車尾氣不僅對人產生危害，對植物也有毒害作用，尾氣中的二次污染物臭氧、過氧乙酯基硝酸脂，可使植物葉片出現壞死病斑和枯斑。乙烯可影響植物的開花結果。汽車尾氣對甜菜、菠菜、西紅柿、煙草的毒害更為嚴重。公路兩側的農作物減產與汽車尾氣的污染明顯相關。

★汽車尾氣凈化催化劑——三效催化劑TWC(Three-Way Catalyst)

汽車尾氣的主要有害成分是碳氫化合物(CnHm)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。這三種物質對人體都有毒害，其中CnHm及NOx在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，危害更大。消除汽車尾氣中這些有害成分的方案主要有兩種：一種是改進發動機的燃燒方式以減少有害氣體的排放；另一種是採用催化轉化器將尾氣中的有害氣體凈化。首先，1975年美國在新型車上安裝了催化轉化器，接著日本、西歐等國家也先後採用催化轉化器以滿足自己國家汽車排放法規的要求。汽車催化轉化器有兩種類型，一種是氧化型催化反應器，使尾氣中的CnHm和CO與尾氣中的余氧反應，生成無害的H2O和CO2，從而達到凈化目的。

由於對NOx等污染物排放標準的強制化和降低燃料消耗的要求，一方面應盡量控制空燃比在14.6附近運轉，另一方面應採用控制點火時間和廢氣再循環等方法，以減少尾氣中的NOx。然而這些方法的缺點是往往會增加尾氣中的CnHm和CO。為了解決這個問題，出現了三效催化劑(英文名為Three-Way Catalyst)，簡稱TWC。這種催化劑的特性是用一種催化劑能同時凈化汽車尾氣中的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(CnHm)和氮氧化物(NOx)，但為了發揮其催化性能，必須將空燃比經常控制在14.6±0.1附近，這種催化凈化器具有較高的凈化率，但需要有氧感測器、多點式燃料電子噴射、電子點火等閉路反饋系統相匹配。這種催化凈化器是利用尾氣中的O2、NOx為氧化劑，CO、CnHm（以CH2為代表）和H2為還原劑，在理論空燃比附近可發生如下反應：

2CO+O2=2CO2

2CO+2NO=N2+2CO2

CH2+3nNO=nN2+nCO2+nH2O

2NO+2H2=N2+2H2O

現在應用的三效催化劑大部分是以多孔陶瓷為載體，再附著上所謂的活化塗層(Washcoat)，最後用浸漬的方法吸附活性成分。催化劑的活性成分主要採用貴金屬鉑(Pt)、鈀(Pd)、銠(Rh)等。由於貴金屬資源少、價格貴，各國科學家都在致力於研究經濟上和技術上都可行的稀土/鈀三效催化劑。預計這種催化劑將有很好的應用前景。

三效催化凈化器的優點是凈化率與燃料經濟性都比較好，主要問題是成本費用昂貴。由於柴油機排放的氣體中殘留的氧較多，使氧感測器的控制不靈敏，故三效催化凈化器一般不用於柴油機，而只適用於汽油機。

② 冷觸酶是什麼，凈化器裡面有一個叫「冷觸媒過濾層」。謝謝

冷觸媒,又稱自然觸媒，是繼光觸媒除臭空氣凈化材料之後的又一種新型空氣凈化材料，能在常溫條件下起催化反應，在常溫常壓下使多種有害有味氣體分解成無害無味物質，由單純的物理吸附轉變為化學吸附，邊吸附邊分解，祛除甲醛、苯、二甲苯、甲苯、TVOC等有害氣體，生成水和二氧化碳，在催化反應過程中,冷觸媒本身並不直接參與反應,反應後冷觸媒不變化不丟失,長期發揮作用。冷觸媒本身無毒、無腐蝕性、不燃燒，反應生成物為水和二氧化碳，不產生二次污染，大大延長了吸附材料的使用壽命。
主要用途：冷觸媒主要用於空調器、家用空氣凈化器、車載空氣凈化器等凈化設備中，可用於處理人造板材,傢具,牆面壁紙,化纖地毯,窗簾,床罩及室內空氣中游離的甲醛,氨氣,TVOC,硫化氫等有害氣體。
冷觸媒又稱低溫觸媒，甲醛剋星。它對於甲醛有極強的清除能力。
冷觸媒的原理是催化氧化，觸媒成分在該過程中起介質作用，其成分不會變化，可以無需任何處理而長期使用。催化分解反應不需要紫外線、高溫、高壓。在氣溫達到5℃以上，濕度達到40％以上的條件下，冷觸媒催化分解有害氣體的效果就能達到理想狀態。
冷觸媒是一種高科技催化劑，它不僅能催化甲醛與空氣中的氧氣發生反應，還能催化氨氣、甲苯、二甲苯、硫化氫以及TVOC中多種有害氣體等與氧氣產生反應，生成水和二氧化碳。在催化反應過程中,冷觸媒產品本身不直接參與反應,反應後冷觸媒不變化不丟失。因此一旦使用後在無外力破壞的情況下,有效期長達八年以上。冷觸媒主要成分均為食品、葯品添加劑，產品無毒、無腐蝕性、不易燃。反應生成物為水和二氧化碳，不產生二次污染。是面向未來、最適於健康家居的安全、環保產品。

③ 油煙凈化器工作原理

分離出的大顆粒油滴在自身重力的作用下流入油槽排出。剩餘的小粒徑污染物進入次級專裝置——高壓屬靜電場，靜電場內部分兩級，一級為電離器，強電場使微粒荷電，成為帶電微粒，這些帶電微粒到達第二級集塵器後立刻被收集電極吸附，且部分炭化。同時，高壓靜電場有效地降解有害成份，起到消毒、除味作用。最後通過濾網格柵，潔凈的空氣排出室外。

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④ 空氣凈化器的主要材料是什麼

主要材料是光催化劑、活性炭、合成纖維、堆效材料、負離子發生器等空氣凈化返渣器有各種不同的技術和媒體，為用戶提供清潔和安全的空氣。常用的空氣凈化技術有:低溫、吸附、負離子、負氧離子技術、分子絡合、光催化技術、高效過濾、靜電除塵技術、活性氧技術等。根

主要工作原理是離子臭氧發生器，其價友配格較低，功能不純和新鮮，可增好世指加空氣中負離子的數量，減少空氣中的固體粉塵，具有殺菌作用，但不分解甲醛等有害氣體。臭氧發生器生產大嗎?臭氧在殺滅某些病毒的高濃度，細菌也會殺死白細胞，有可能導致癌症、負離子吸附灰塵，從而附著在汽車的內壁、天花板上。

⑤ 摩托車汽車尾氣凈化器用催化劑

摩托車汽車尾氣凈化器用催化劑是三元催化器中的核心材料，主要由鉑、銠等稀貴金屬和稀土、鋯的氧化物組成，現在的技術發展可用稀土催化劑完全取代貴金屬。發動機排出的尾氣經過催化劑的化學作用後，將其主要有害成分如一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物等轉化成無害的二氧化碳、氮氣、水等，從而達到凈化空氣的目的。若想了解更深的問題可聯系本人。

⑥ 空氣凈化器光催化是什麼意思

光催化凈化技術主要是利用光催化劑二氧化鈦(TiO2)吸收外界輻射的光能，使其直接轉變為化學能。當能量大於禁帶寬度的光照射半導體時，光激發電子躍遷到導帶，形成導帶電子(e-)，同時在價帶留下空穴階(h+)。由於半導體能帶的不連續性，電子和空穴的壽命較長，它們能夠在電場作用下或通過擴散的方式運動，與吸附在半導體催化劑粒子表面上的物質發生氧化還原反應，或者被表面晶格缺陷俘獲。空穴和電子在催化劑粒子內部或表面也能直接復合，空穴能夠同吸附在催化劑粒子表面的HO-或H2O發生作用生成自由基HO?，HO?是一種活性很高的粒子，能夠無選擇的氧化多種有機物並使之礦化。
光催化空氣凈化器具有光催化殺菌、紫外線殺菌、除塵系統殺菌等三重殺菌功能，它採用納米光催化的機理和大比表面積、高吸附性能的載體來負載納米二氧化鈦制備光催化網，可以發揮高效物理吸附和光催化分解的協同效應，實現對甲醛、苯等有機污染物的持久分解和對病菌的及時殺滅，並且把有機污染物分解成二氧化碳和水，消除了物理吸附飽和及二次污染的缺陷。
首台具有自主知識產權，既能高效殺滅病菌、又能快速深度降解揮發性有機物的多功能納米光催化空氣凈化器，由華東理工大學國家超細粉末工程研究中心研製成功。它採用納米材質，核心模塊不需要更新，不會產生二次污染。該納米光催化空氣凈化器對室內空氣中病菌的殺菌效果可達99.9%，雙重光催化對甲醛、苯等去除率達90%，除塵率達95%以上，凈化效率大大高於國家標准，可有效控制甲型H1N1流感病菌在空氣中的傳播。