柴油凈化器堵塞怎麼辦

⑴ 柴油dpf老是堵怎麼辦

【太平洋汽車網】採用可以主動再生dpf設備，一般情況下都是可以主動地清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設備不需要經常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。

柴油dpf老是堵採用可以主動再生dpf設備，一般情況下都是可以主動的清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設備不需要經常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。

當前柴油機械尾氣煙度進行處理的設備普遍是採用美國的DPF技術，即柴油顆粒捕集器（DieselParticulateFilters）。其中被動再生DPF技術在柴油機械領域被廣泛應用，原因是價格相對主動再生DPF有明顯的優勢，維修便捷。然而，這種被動再生DPF技術應用在非道路柴油機械領域，特別是排氣排溫低的叉車、發電機組等領域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM完全燃燒掉，從而引起DPF凈化器產品的壓力持續上升，最終導致DPF堵塞堵死失效，進一步的引起發動機不可逆的損傷損壞。嚴重點的，導致叉車發動機報廢的事故也時有發生。而一旦出現DPF完全堵塞後是沒有最佳的技術解決方案使得DPF再生後恢復使用，目前普遍應用的電爐加熱再生、微波再生、超聲波再生、噴油加熱再生等技術手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。目前解決這種低溫下的DPF堵塞只有採用雙模態DPF才可以徹底防止。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 柴油車尾氣不合格妙招

由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的
柴油車尾氣不合格妙招
由於新的尾氣檢測標準的實施，氮氧化合物的檢測量有所增加，但現在很多氮氧化合物都超標了，導致很多柴油車尾氣檢測失敗，尤其是我國第三款柴油車。但國家提出要在2020年底前徹底淘汰國三及以下排放標準的營運柴油貨車，這無疑是對國三營運柴油車的重大打擊。

第三輛柴油車尾氣測量失敗怎麼辦？需要合適的葯物。

柴油車尾氣檢測不合格大多是黑煙值超標排放造成的，而柴油車尾氣檢測一般包括煙度(K值)和車輪功率。柴油車排放值嚴重超標時，要檢查噴油器或氣缸是否嚴重磨損或積碳，及時清洗或更換零件。

如果排放合格，但車輪功率不達標，可能是發動機積碳、噴油器磨損或傳動機構工作不良等原因造成的。你可以試著把噴油量調高一點，增加單位時間的噴油量，從而增加動力。但如果車輪功率達標，排放值(煙度)不達標，可以嘗試使用柴油添加劑(如小燕靈)，可以使柴油機克服噴油嘴霧化較細、殘油滴落較晚的問題，短時間內降低排放。

所以要注意盡量不要在私人加油站加油，也不要使用油品質量差的燃油。在日常生活中，我們也要注意車輛的保養。一旦三元催化器和氧感測器出現問題或損壞，必須及時更換，否則會導致尾氣排放不合格。另外需要注意的是，如果連續三次尾氣檢測不合格，將會被強制報廢，這需要第三屆全國車主的重視。
柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦
柴油尾氣是否達標的重要指標是煙度值，煙度值取決於柴油在發動機內的完全燃燒程度。目前大多數柴油機對柴油的利用效率不高，燃燒不充分。未完全燃燒的柴油以碳粒的形式從排氣管排出，所以柴油尾氣檢測不合格大多是因為黑煙排放過多。

如果柴油車排放值超標:

第一種方法是檢查更換車輛的空空氣濾芯，這樣可以增加進氣量和燃燒，使發動機充分燃燒，煙度值也會提高。

第二種方法是清潔燃油系統中的噴油器和油泵。由於使用的柴油純度不夠，噴油器會有不同程度的堵塞，導致霧化不良，燃燒不充分。如果油路長時間不清洗，還會導致嚴重積碳，排放中煙度值增加。

第三種方法是使用質量好的柴油尾氣凈化劑，可以有效防治柴油車尾氣超標。

柴油廢氣凈化器也叫柴油凈化器。其主要作用是將其添加到柴油中，以抑制或去除沉積在發動機供油系統和噴油器中的物質。一個合格的柴油尾氣凈化劑絕對不會添加會產生灰分的化學物質。使用時可按產品推薦量加入柴油中，既能起到有效的清潔凈化作用，又能滿足相應柴油標號的國家使用標准。

使用柴油尾氣凈化器時，建議每5000公里左右使用一瓶。如果能長期使用，可以降低油耗，提升動力，保護發動機，減少黑煙和氮氧化物，使車輛尾氣達標，大大延長發動機的使用壽命！

如果車輛已經處於廢氣超標的狀態，當車輛本身的故障已經排除時，可以添加柴油廢氣凈化劑來輔助處理廢氣排放。在治理的時候，需要根據柴油機的類型和產品描述進行添加治理，比如排量大的發動機或者燃油系統不好的發動機需要加大用量。

第四種方法是安裝尾氣外部凈化裝置。如果尾氣外部凈化系統已經安裝，檢查系統狀態是否正常。發動機外廢氣凈化是指對柴油機排出的廢氣在發動機外進行直接凈化處理。主要措施有氧化催化轉化器(DOC)、顆粒捕集器(POC)、顆粒過濾器(DPF)和選擇性催化還原技術(SCR)。其中，前三項主要針對顆粒物的排放，選擇性催化還原技術(SCR)主要針對氮氧化物，即通過向排氣管中噴射尿素來降低氮氧化物的含量。事實上，在現在的柴油機中，這些技術是全面存在的，它們協同工作，凈化後的柴油機尾氣中只含有二氧化碳、氮氣和水。 柴油車尾氣不合格妙招 柴油車尾氣超標年審沒法通過怎麼辦 @2019

⑶ 駿鈴v5柴油濾芯更換方法

按步驟操作
駿鈴v5柴油過濾器更換方法：
①關閉進油口球閥，打開上端蓋。（鋁合金型上端蓋需使用平口螺絲刀從側面缺口處輕輕撬開）
②擰開排污口堵絲，排凈污油。
③將濾芯上端的緊固螺母松開，操作者戴防油手套握緊濾芯，垂直向上取下舊濾芯。
④換上新濾芯，墊好上端密封圈（下端有自帶密封墊），上緊螺母。
⑤擰緊排污口堵絲，蓋好上端蓋（注意墊好密封圈），上好緊固螺栓。
經過以上步驟我們就可以將潔能保柴油凈化器安裝到車或者大型的機械設備上了。
柴油過濾器能夠有效的保護氣缸及活塞、活塞環保護噴油嘴及噴油系統，是大型發動機使用清潔能源的保護神。

⑷ 柴油濾清器和油水分離器是一樣的嗎

兩者的結構和功能是不一樣的，油水分離器只能分離水，不能過濾雜質，專其下邊帶有放水螺塞，可定屬期放水，不需更換。柴油濾清器可以過濾雜質，要定期更換，但有的柴濾也帶水分離功能，其下邊也帶有放水螺塞。
補充:看一下柴濾外殼的下部,如果帶放水螺塞就是有水分離功能的.使用時要經常放水.如果沒有肯定不是.

⑸ 柴油濾清器怎麼放水

柴油濾芯的作用是過濾掉燃油系統中的雜質和水分，保證發動機的正常運轉，減少磨損，防止堵塞，延長發動機的使用壽命。理論上柴油機濾芯放水的頻率是一天一次，但還是需要結合具體情況。如果車輛使用頻率更高，排水頻率也會相應增加。
柴油濾清器怎麼放水
柴油濾芯的作用是過濾掉燃油系統中的雜質和水分，保證發動機的正常運轉，減少磨損，防止堵塞，延長發動機的使用壽命。

理論上柴油機濾芯放水的頻率是一天一次，但還是需要結合具體情況。如果車輛使用頻率更高，排水頻率也會相應增加。

柴油過濾器排水工藝

1.將車輛停放在平地上，熄火後從發動機中拔出柴油濾芯的出油管；

2.關閉柴油濾芯蓋；

3.用扳手打開柴油濾芯排氣口，保持內外氣壓一致；

4.打開柴油濾芯防水閥，裡面的水自然流出；

5.水流結束後，關閉柴油機濾芯的排氣口和蓋子，將出油管接回發動機。

除了經常排水，柴油 濾清器 也必須定期更換。如果長期使用不更換，柴油濾清器會堵塞，會造成一些不良影響，如供油不足、車輛動力不足、啟動困難，甚至排氣口冒黑煙，影響發動機工作性能，增加油耗，縮短發動機使用壽命等。

柴油濾清器的使用壽命大多在5000- 1000公里左右，但要看實際情況。如果覺得電量不足，啟動困難，可以檢查過濾器。如果濾清器臟了，不能很好地過濾掉燃油系統中的雜質和水分，就需要更換。
柴油濾清器怎麼換
想了解一點生活的朋友都知道，汽油發動機和柴油發動機目前在工農業生產和交通運輸部門應用廣泛。在姚蘇，汽油和柴油由他們消費。小夥伴們基本都知道汽車里有汽油濾清器，柴油機里有柴油濾清器。那麼今天，汽車邊肖就為小夥伴們簡單介紹一下如何更換柴油濾清器吧！

如何更換柴油濾清器& mdash& mdash簡介

柴油濾清器的作用是過濾掉燃油系統中的有害雜質和水分，保證發動機正常工作，縮短磨損，防止堵塞，延長發動機壽命。

如何更換柴油濾清器& mdash& mdash結構材料

材質:柴油濾清器的濾芯多採用濾紙，部分採用毛氈或高分子材料。汽油濾清器的濾芯多採用濾紙，有的還採用尼龍布和高分子材料。結構:柴油濾清器的結構與機油濾清器相似，包括可更換式和旋裝式。

如何更換柴油濾清器& mdash& mdash替換過程

①關閉進油球閥，打開上端蓋。(鋁合金型上端蓋需要用平頭螺絲刀從側槽口輕輕撬開)

②擰下排污口的塞線，排出污油。

③提起濾芯上端的緊固螺母，操作人員應戴上防油手套將濾芯緊緊握住，將舊濾芯垂直向上取下。

④更換新濾芯，墊上上密封圈(下端有原裝墊片)，擰緊螺母。

⑤擰緊排污口塞絲，蓋上上端蓋(注意墊密封圈)，擰緊螺栓。

通過以上過程，我們可以在汽車或大型機械設備上安裝捷能寶柴油凈化器。 柴油濾清器怎麼放水 柴油濾清器怎麼換 @2019

⑹ 柴油發動機單缸空氣凈化器有水是什麼原因

你說的這個空氣凈化器是指的空氣濾清器吧，用來過濾空氣中的粉塵的。這個裡面有水是不正常的，有可能是洗車的時候進入的，用吸水抹布把進氣管中的水擦乾凈，然後更換新的空氣濾清器。
因為是柴油機，在柴油機上的燃油供給系統中還有一個油水分離器，如果你說的是有水分離器裡面有水的話，那就是正常的，把下方的閥門打開，然後放掉就可以了。