尾氣凈化器怎麼清洗廢氣

燃燒柴油所產生的廢氣中主要含有氮氧化物、硫氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛類和不完全燃燒時的大量黑煙。黑煙中有未經燃燒的油霧、部分烴類熱分解而產生的游離碳粒、和一些高沸點的雜環及芳烴物質，並含有某些致癌物如苯並芘等有害成分。hc、co、so2和醛類是有毒氣體，過多吸入會導致人死亡，而nox會直接導致光化學煙霧的發生。

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（dpf），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來。

柴油機dpf尾氣凈化器它是安裝在排放系統中的一種過濾器，它能在微粒排放物質進入大氣之前把它抓住過濾掉。這個過濾器呈現蜂窩狀的結構，捕集幾何面積大，排氣被壓小，捕集效果好，擁有良好的機械耐久性及耐熱性，是現代國際上主流的凈化器。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳妙玲）

D. 廢氣一般是如何處理的

1冷凝回收法
冷凝回收法是把廢氣直接導入冷凝器或先經吸附吸收後，解析的濃縮廢氣導入冷凝器，冷凝液經分離可回收有價值的有機物的一種方法。
2吸收法
吸收法可分為化學吸收及物理吸收，由於有機廢氣中含有大量的「三苯」氣體，化學活性低，一般不能採用化學吸收。
物理吸收是廢氣中一種或幾種組分溶解於選定的液體吸收劑中，這種吸收劑應具有與吸收組分有較高的親和力，低揮發性，同時還應具有較小的揮發性，吸收液飽和後經加熱解吸再冷卻重新使用。
3直接燃燒法
直接燃燒法是利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間(0.3～0.5秒)，使可燃的有害物質進行高溫分解變為無害物質的一種方法。
4熱力燃燒法
熱力燃燒是指把廢氣溫度提高到可燃氣態污染物的溫度，使其進行全氧化分解的過程。
5催化燃燒法
催化燃燒是在催化劑的作用下，將廢氣中的有害可燃組分完全氧化為二氧化碳和水的過程。
6活性炭吸附法
活性炭吸附是將有機廢氣由排氣風機送人吸附床，有機廢氣在吸附床被活性炭吸附劑吸附而使氣體得到凈化，凈化後的氣體排向大氣即完成凈化過程。
7生物法
生物法是微生物將有機成分作為碳源和能源，並將其分解為CO2和H2O過程的一種方法。
8等離子體分解法
等離子體分解法是在外加電場的作用下，介質放電產生的大量攜能電子轟擊污染物分子，引發了一系列復雜的物理、化學反應，從而使污染物得以降解去除的一種廢氣治理方法。

E. 什麼是三元凈化器

它主要催化還原發動機廢氣中三種有害排氣：一氧化碳，氮氧化物和碳氫化合物，轉化成水和二氧化碳以達到排放標准。