㈠ 江淮190柴油機空氣凈化器內應加多少機油
不同的車型油底殼的大小不同,所以需要機油量也不同。一般轎車在4L左右,中大型轎車4.5L左右,微型車3.5L左右。具體以保養手冊為准。機油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。
1.機油：更換機油是保養中最常見的項目，機油是起到是對發動機潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，機油是有壽命期限的，所以要定期進行更換，不同類型的機油更換周期也不相同，現在的機油類型分為三種：全合成機油、半合成機油和礦物機油。
2.全合成機油有更好的高低溫型，價格也是三種裡面最高的。更換周期一般在10000—12000公里。半合成機油的更換周期在8000—10000公里。礦物機油一般更換周期在5000公里。
3.三濾：三濾是指機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯。機油濾清器功能是去除機油中的各種雜質，保證潤滑系統的正常，所以機油濾清器應在換機油時與機油一並更換。空氣濾芯就是用來過濾空氣保證進氣的清潔，更換周期在20000公里或2年。空調濾芯是防止車外粉塵和異味進入到車內，更換周期在20000公里或2年。
㈡ 柴油車尾氣凈化器傷車嗎有影響嗎
柴油機尾氣凈化裝置針對柴油機尾氣中含有的燃燒產生的各種有害成分，通過化學反應、物理吸附等方式將有害成分在排至大氣前除去，減少有害成分對自然環境及人體健康的危害。它在實現柴油機尾氣凈化的同時，還能達到控制排氣雜訊的目的。但尾氣凈化裝置的添加勢必對發動機的性能及排氣雜訊產生影響，為使排氣系統與發動機的耦合達到最佳狀態，有必要余鎮對尾氣凈化裝置對發動機性能和排氣雜訊的影響進行研究。 工程上，通常使用GT-power軟體進行建模及模擬計算，該軟體基於一維流體動力學理論，採用有限體積法對模型進行分解計算。因此，當排氣系統內存在三維流動和三維聲傳播時，使用該軟體模擬的計算結果與實際情況存在一定差別。為解決此問題，在流場方面，本文採用GT-power軟體與三維流體力學（CFD）軟體Fluent相結合的方法，計算發動機的動力性及經濟性；聲場方面，採用傳遞矩陣法，計算尾氣凈化裝置的插入損失及柴油機的尾管輻射雜訊。 使用GT-power軟體建立發動機與排氣系統的耦合模型，GAMBIT軟體建模並劃分網格，以GT-power軟體模擬計算結果為邊界，使用Fluent軟體計算排氣系統的壓力損失，根據Fluent軟體的模擬計算結果相吻合，模型中的參數，使用GT-power軟體模擬計算的壓力損失與Fluent的模擬計算結果相同。在此基礎上計算分析尾氣凈化裝置對柴油機性能產生的影響。使用這種方法，分別計算含有抗性消聲器、阻性消聲器、通流型載體、壁流型載體結構的排氣系統的壓力損失，分析了修正前後柴油機性能的變化。 為能准確方便地預測源阻抗，本文使用GT-POWER軟體模擬發動機工作過程，結合最大聲功率法確定排氣聲源阻抗。應用此方法預測了BG柴油機排氣聲源阻抗並與二負載法作比較。分析轉速、負荷對聲源阻抗的影響。 本文將最大聲功率法計算得到的聲源阻抗和管口輻射阻抗作為尾氣凈化裝置的入口和出口的邊界條件，使用三維有限元法求出尾氣凈化裝置的四極參數，從而計算尾氣凈化裝置的插入損失及柴油機尾管輻射雜訊。使用這種方法，分別計算了抗性消聲器、阻性消聲器、通流型載體、壁流型載體結構的插入損失及對應的柴油機尾管輻射雜訊。與一維方法進行比較，驗證使用傳遞矩陣法計算尾氣凈化裝置的插入損失頃毀扒及柴油機尾管輻射雜訊的正確性。 本文設計了一套尾氣凈化消聲裝置，分析該裝置對柴油機性能和排氣雜訊的影響。在此基礎上對該裝置進行優化設計。對優化前後柴油機性能及排氣雜訊雀昌的變化進行對比分析
㈢ 為何給柴油機械設備安裝黑煙凈化器
貝斯特來告訴您，柴油機械設備在使用時會排放黑煙，污染大氣環境，及對人體健康造成影響，藍天減少，霧霾天增多，所以要用黑煙凈化器，因為是屬於「濕式」的復合式火煙凈化設備，利用水氣反向沖擊、洗滌、水膜過濾、泡沫吸收、富集、多次機械碰撞、截流、降、冷凝、高效吸附等原理，使黑煙得到凈化。
㈣ 柴油發動機單缸空氣凈化器有水是什麼原因
你說的這個空氣凈化器是指的空氣濾清器吧，用來過濾空氣中的粉塵的。這個裡面有水是不正常的，有可能是洗車的時候進入的，用吸水抹布把進氣管中的水擦乾凈，然後更換新的空氣濾清器。
因為是柴油機，在柴油機上的燃油供給系統中還有一個油水分離器，如果你說的是有水分離器裡面有水的話，那就是正常的，把下方的閥門打開，然後放掉就可以了。