汽車塗裝廢水用什麼工藝

Ⅰ 汽車噴漆三廢處理方案

目前，人們越來越關注各汽車廠的塗裝車間在塗裝過程中對空氣和水源造成的污染。為了解決這些問題，在塗料選擇方面正在開發無溶劑塗料和粉末塗料。正在努力在油漆預處理中使用磷酸、有機酸或低毒到無毒的磷化液；在工藝改造和預防危害方面，有電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等已經被逐漸採用來減少空氣污染。但在汽修廠的油漆車間，由於要維修的汽車型號和車況不同，目前仍在使用溶劑型油漆和相應的工藝。這樣一來，油漆車間生產過程中就有三大污染源，即表面油漆前處理產生的廢氣廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽。因此，對這些污染源的治理對於防止公害是必要的。為了控制汽車塗料生產造成的環境污染，美國和歐洲將揮發性化合物(VOC)納入環保法規明確規定。德國法規從1993年3月開始限制VOC排放：60g/m2；天然油漆塗層；金屬漆塗層120g/m2。1994年7月，歐洲提出汽車塗裝VOC排放限製法，限制現有塗裝車間在10年內降低模告最低允許量。為了減少VOC的排放，汽車塗料正朝著親水性、高固體份和粉末塗料的方向發展。為了提高塗裝效率，減少VOC排放，中塗和面漆將廣泛採用高速杯型自動靜電塗裝工藝和機械手補充噴塗工罩碧藝。因此，未來汽車塗裝領域的發展方向是減少對環境的污染和對人體的傷害，使塗裝對環境的污染和對人體的傷害降到零。針對汽車塗裝廢水、廢氣和烤房煙氣的治理方案如下：1.汽車塗裝廢水的處理油漆預處理要用大量的水清洗，清洗後的水中油脂和酸性物質較多。為了去除這些物質，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮式吸油機、水泵、溶氣塔和破乳用射流自動液體調節器組成。首先將污水在大型蓄水池中靜態分離，用酸鹼中物碼舉和，調節pH值。然後，初步分離的油被浮式吸油機吸出，再由水泵將污水吸入溶氣塔。在這個過程中，噴射裝置會自動將調節劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。刮完油，水又留了下來。將剩餘的油取出，最後通過吸附塔過濾，污水處理達到環保規定的排放標准後排放。如果處理效果好，可以循環使用，節約水資源。水磨膩子廢水也可以放入蓄水池進行處理。2.廢氣處理除銹過程中的預處理，會排出酸性氣體。要解決這個問題，目前有以下幾種方法：防靜電法不適用於汽車修理廠；濕法脫酸耗水多，有二次污染；干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸的工作原理：抽風機將含酸氣體排入含有化學顆粒吸附層的脫酸塔。吸附層將氣體中的酸性氣體吸附成穩定的化合物，凈化後的空氣返回大氣。這是新開發的方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結冰的問題。3.烤房煙氣的處理(1)活性炭吸附法：使用具有大量孔的活性炭，具有大的表面積和大量具有合適直徑的孔。塗層蒸汽通過其孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。設備比較簡單，但是整個設備比較大，佔地比較多，再生時消耗的熱蒸汽也比較多。(2)催化燃燒法：使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度下(一般為100~400℃)與相應的催化劑作用，激活溶劑的分子極性，轉化為其他無害的化合物或催化劑燒掉的方法。該方法具有效率高、預熱能耗低、設備緊湊等優點，但催化劑

Ⅱ 傳統油漆廢水處理工藝是怎樣的

傳統的油漆廢水處理方法包括以下幾種：1、採用生化處理，向廢水中加入一回定劑量的化學葯劑答，經過集水調節池-格柵-中和混凝-氣浮-水解酸化調節-氧化溝-二沉池-曝氣生物濾池-出水等一系列工藝進行處理，這種處理方法佔地面積和投資成本大，運行和管理成本高，對一般的中小型企業在前期投入存在問題。2、採用過濾器、沉降罐、壓濾方式處理油漆廢水，這種處理方法中高粘性物質和廢水容易堵塞元件，更換元件和運行成本高，可靠性低。3、採用傳統的油漆絮凝劑，對油漆渣進行除粘、懸浮後進行人工水面打撈或採用刮渣機進行打撈，這種處理方法渣子處理不徹底，對於池子底部無法徹底清除，容易造成水簾櫃循環泵堵塞而影響到噴霧效果，油漆霧易從排氣口排除造成二次污染，環保很難達標，運行成本較高。

Ⅲ 洗車廢水處理方法是什麼

1)分類處理：將汽車廠廢水分類為磷化廢水、噴漆電泳廢水和脫脂廢水，並對磷化廢水和噴漆電泳廢水進行預處理;
2)綜合處理：將所述步驟1)中預處理後的磷化廢水和噴漆電泳廢水與脫脂廢水混合，加入石灰乳調節pH至9-10後加入混凝劑和絮凝劑並攪拌;取攪拌後的上清液，加入稀酸調節pH至8-9後再次加入所述混凝劑和絮凝劑，繼續攪拌後進行氣浮;
氣浮後的廢液，加入稀酸調節pH至6-8後使用菌類進行生化處理。

Ⅳ 塗料廢水處理工藝有哪些

在噴漆塗料廢氣處來理中，噴自漆塗料廢氣經過噴淋塔處理時會產生噴漆塗料廢水，廢水主要成分是顏料和有機溶劑，該類廢水的主要污染物為COD、SS、色度等。噴漆塗料廢水成分較為復雜，一旦進入水體，對水環境會造成嚴重的污染，對此，我們萬川環保為企業提供噴漆塗料廢水處理解決方案。
噴漆塗料廢水處理工藝流程說明：
萬川環保噴淋塔的循環廢水通過泵排放到綜合調節池，廢水在綜合調節池內用水質水量均衡後由提升泵提升至一體化廢水處理設備中的混凝反應池。廢水進入混凝反應池，在混凝反應池內投加復合式絮凝劑，使廢水與混凝劑充分混凝反應，形成礬花絮體。
經反應後廢水進入快混池，後在進入慢混池,使廢水的反應效果更好,更易於沉澱。經以上反應，廢水自流進入沉澱池。沉澱池採用平流式斜管沉澱池，廢水在沉澱池內，依靠重力的作用下，使泥水形成固液分離。污泥斗沉於底泥斗，然後定期排放於污泥池處理。上清液溢流至清水池後流到中間水桶，回用到廢氣塔循環水箱。
噴漆塗料廢水處理後水質符合達標排放的要求或可以進入後續的中水回用設備中進行回用處理，我們萬川環保公司是一家專業的噴漆塗料廢水處理廠家，為五金、電子、鋼鐵等企業定製噴漆塗料廢水處理方案。

Ⅳ 汽車塗裝生產中三廢是怎麼產生的

汽車美容、塗裝作業中的「三廢」處理

在汽車美容、塗裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在乾燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。

(1)廢氣的處理。汽車美容、塗裝作業施工中產生的廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態塗料的溶劑含量約佔50%～60%(硝基塗料甚至高達80%)，這些溶劑在塗裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常採用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。

(2)塗裝廢氣的來源。塗裝廢氣的來源主要有：一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾乾室的排氣。晾乾室的作用是使被塗物在塗裝後，烘乾或強制乾燥前，使塗膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的塗膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘乾室的排氣。從烘乾室排出的廢氣，包括塗料系統排出的和燃料系統排出的。其中塗料系統排出的廢氣有塗膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

(3)活性碳吸附法。這種方法是採用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。
活性碳吸附法使用的設備有：預處理設備、吸附罐後處理設備、控制系統等。其工藝過程是：將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻後送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然後將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻並使其分層，最後回收有機溶劑。

Ⅵ 塗裝廢水的特點是什麼

特點：在物體上塗裝上特殊塗料後，可使物體表面具有防火、防水、防污、示溫、保溫、隱身、導電、殺蟲、殺菌、發光及反光等功能。

工藝流程為：

人工預處理→熱水洗→預脫脂→脫脂→工業水洗一→工業水洗二→表面調整→磷化→工業水洗三→工業水洗四→純水洗一→純水洗二→倒水→乾燥

上述工藝過程也可根據薄板沖壓件的油、銹情況作適當調整，或不用酸洗工序，或不用預脫脂工序。而脫脂和磷化是化學處理工藝中的關鍵工序，這兩道工序直接影響工件化學處理的質量和防銹塗層的質量。有關工藝參數和相關輔助設備也是影響表面處理質量的不可忽視的因素。

(6)汽車塗裝廢水用什麼工藝擴展閱讀

施工設備：

通過式拋丸室

通過式拋丸室由清理室體、拋丸器、彈丸循環系統、通風除塵系統、底部基礎和電氣控制系統組成。可根據不同規格的工件進行大小不等的非標設計，也可選用定型設備。

通過式拋丸室適用於工程機械結構件，鍛鑄件的表面清理、強化，使之獲得一定粗糙度的光潔表面，增加塗膜結合力，提高工件防腐蝕效果。

當工件進入拋丸室後，由電動機帶動的拋丸器離心拋出高速彈丸，強力沖擊工件表面的鐵銹、氧化皮。工件作勻速運動或若干次自轉後即清理干凈，表面質量即可達到 Sa2 ～ Sa2. 5 級標准。

Ⅶ 噴塗廢水的廢水特性主要是怎麼樣的一般怎麼處理

磷化廢水是金屬表面處理的前處理，一般有除油除銹、表調、磷化鈍化。有簡單磷化就是用磷版酸與硫酸和硝權酸，也有要求高的專用磷化劑（有水劑和粉劑產品），粉劑產品相對產泥較多。噴塗有噴粉和噴漆。假如是噴粉則排放的廢水就是前處理廢水包括磷化廢水。
磷化廢水處理工藝簡單，加石灰調ph（石灰起到助凝作用），加混凝劑，再沉澱，最後最好加一級氣浮比較好。要害是調ph，由於磷酸氫根離子的原因，最好為10-10.5，氣浮前回調。另假如是專用磷化劑，還含有其它的金屬離子，如鋅系磷化劑，要適當考慮zn離子的酸鹼溶兩性特點。磷化廢水中的cod（主要是表面活性劑引起的），一般用沉澱加氣浮兩級可達到排放標准，不需非凡考慮。還有注重的是混凝劑，有硫酸亞鐵和氯化鐵，前者便宜，後者貴但效果好，只是需防腐，其實實際使用費用並高不了多少。有家家電公司五座廢水站都是該工藝，運行長期達標。
如是噴漆廢水，因可溶性的有機物較多，cod也較高，與磷化廢水一起處理較難達標，最好分開處理。

Ⅷ 汽車噴漆廢氣處理方案

目前，人們越來越關注汽車廠油漆店對空氣和水源的污染。為了解決這些問題，無溶劑塗料和粉末塗料正在塗料的選擇中得到發展。在油漆預處理方面，正在努力使用低毒至無毒的磷酸、有機酸或磷化液；電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等。在技術改造和危害預防方面已逐漸用於減少空氣污染。

然而，在汽車修理廠的油漆車間，由於待修理汽車的型號和條件不同，目前仍在使用溶劑型塗料和相應的工藝。這樣，油漆車間生產過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預處理產生的廢水和乾燥過程中揮發的大量有機溶劑蒸汽。因此，有必要控制這些污染源，以防止公共危害。

1.汽車塗裝廢水的處理塗裝前要用大量的水進行清洗，清洗後的水中有較多的油脂和酸性物質。為了去除這些物質，應選擇綜合污水處理設備。該設備由污水池、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和射流破乳自動液體調節器組成。

首先將污水在大型蓄水池中靜態分離，然後用酸鹼中和調節pH值。然後，已經初步分離的油被浮油吸收器吸出，然後污水被水泵吸入氣體溶解塔。在這個過程中，噴射裝置自動將調節劑混入水中，去除水中的有機物和各種金屬離子。刮油後，水又會殘留。

剩餘油取出，最後通過吸附塔過濾，污水經處理後排放，達到環保規定的排放標准。如果處理效果好，還可以循環使用，節約水資源。水磨膩子產生的廢水也可以放入蓄水池進行處理。
2.廢氣的治理湊前處理在除銹過程中會有含酸性的氣體排出。為了解決這個問題，目前有如下方式：

防靜電方法不適用於汽車修理廠；濕法脫酸耗水量大，存在二次污染問題。干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸工作原理:利用排氣扇將含酸氣體排入含有化學顆粒物吸附層的脫酸塔，將氣體中的酸性氣體吸附成穩定的化合物，將凈化後的空氣體返回大氣。這是目前新開發的一種方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會有結冰的問題。

3.活性炭吸附法處理烘房煙氣

在該方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和具有合適孔徑的大量孔。藉助孔隙的冷凝和分子間的吸引，塗層蒸氣在通過孔隙時被吸附在其表面，從而達到凈化的目的。活性炭吸附溶劑蒸氣的量不僅與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比，因此在加熱的條件下，吸附的有機溶劑可以從活性炭中被分解出來，達到回收的目的。該方法不僅可以凈化低濃度廢氣，還可以回收溶劑。但噴漆時，應先清除漆塵，否則活性炭的孔隙會被封閉。設備比較簡單，但是整個設備比較大，佔用土地比較多，再生時消耗的熱蒸汽比較多。

催化燃燒法催化燃燒法是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度和相應催化劑的作用下，活化溶劑的分子極性，將其轉化為其他無害化合物或催化劑燒掉的方法。該方法的關鍵是選擇高效催化劑，並確定相應的溫度。目前，已經用於塗層廢氣處理的催化劑包括鎳絲製成的球和處理後的手柄，或者由陶瓷、氧化鋁和氧化物製成的催化劑。

催化燃燒法的優點是效率高、預熱能耗低、裝置緊湊，但催化劑價格昂貴，廢氣燃燒前需要預處理。燃燒後降低了能耗，同時余熱可以在烤箱內循環利用，節省了烤房的電能。使用該設備需要安裝自動控制系統、顯示器等操作儀表。

直接燃燒塗料中的溶劑大多由碳氫化合物和氧氣組成，它們都是可燃物質。直接燃燒法是將溶劑廢蒸汽送入燃燒器或加熱爐中作為燃料燃燒，一般在500~600℃。該方法的優點是簡單、高效，廢氣無需預熱處理，有利於高濃度廢氣的凈化。但能耗浪費太大，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設備，燃燒後會產生更多的氮氧化物。

液體吸附法主要使用0號柴油、7號機油和洗油。加入一些復合材料並混合。吸附法是通過一個吸附塔完成的，液體從塔頂泵入，含苯系物的氣體迴流。氣體從塔頂排出，苯系物被液體吸收，吸收率可達99%。這種方法可用於乾燥室或噴漆室。它的特點是風量范圍大，每小時從幾千立方米到幾萬立方米，節省電耗，液體可通過配套設備回收，苯系物可回收。對於甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更經濟，但效果稍差。

為了控制汽車塗料生產造成的環境污染，美國和歐洲的環保法規中都有揮發性化合物的規定。

定義明確。德國法規自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然塗料塗層；金屬漆塗層120克/平方米。1994年7月，歐洲提出汽車塗裝VOC排放限製法，將現有塗裝車間限制在10年內的最低允許量。為了減少揮發性有機化合物的排放，汽車塗料正朝著親水性、高固化性和粉末塗料的方向發展。為了提高塗裝效率，減少VOC排放，中塗和面漆塗裝將廣泛採用高速杯型自動靜電塗裝工藝和機器人輔助噴塗工藝。

總之，未來汽車塗裝領域的發展方向是減少對環境的污染和對人體的危害，使塗裝對人體造成的污染和危害降到零。

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Ⅸ 水性漆噴漆廢水如何處理

除了可以找相關的設備來處理之外，還可以添加水處理葯劑。例如，內如果水性漆廢水的容顏色不達標的話，加脫色劑攪拌，等待沉澱完成，就可以看到出水清澈，再把固液分離後的上清液，污泥分開處理。脫色劑能夠去除污水顏色，也能夠降低很多污染指標，可以作為處理廢水的主要工藝，也可以配合設備一起使用。