A. 高鐵環保的重點內容有哪些
高速鐵路雜訊源大致可分以下幾類：高速列車產生的輪軌雜訊，列車受電弓和接觸網導線摩擦產生的集電系統雜訊，高速運行列車的空氣動力雜訊，基礎建築物受振動產生的二次輻射雜訊，來自動力源和車上設備的機械雜訊。
高速鐵路雜訊的防治主要從聲源控制、傳播途徑和受聲點3方面著手。改進車輛和軌道結構，降低列車運行雜訊強度，應是首選考慮的途徑。傳播途徑隔聲和受聲點雜訊控制是源控制的補充手段。例如可採取以下措施:
(1)接觸網的低雜訊設計
日本的研究表明，集電系統的雜訊僅次於輪軌雜訊，占總雜訊的27%左右，除了對受統採取低雜訊、流線型設計等措施外，接觸網的懸掛應使用復合懸鏈式結構。根據我國情，雜訊治理措施應結合線路的影響范圍，主要針對城區和郊區以及個別敏感點進行。
(2)隔聲牆和隔聲罩
普遍採用的隔聲牆是倒L型, 必要時還應在牆內側可鋪設吸聲材料，如礦渣孔磚等。在近城區的高架橋上也應採用這種措施。全封閉隔聲罩相當於一個人工隧道，既要有較好的隔聲效果，又要有較好的內部吸聲以降低車內雜訊。
(3)沿線少數民房朝向鐵路的一面採取門、窗隔聲，加強整體密封性能，換用較大質量板，隔聲處理或建築
物的外壁隔聲處理，以達到降噪效果。仍不能完全達到環保要求時，雜訊敏感處建築物應考慮改變使用功能或予以拆遷。居民拆遷需要為拆遷居民提供新的住房並賠償一定損失。要注意新線建設初期到竣工期間，盡避免在沿線新蓋住宅。
二、污水、廢氣和固體廢棄物。
高速鐵路沿線污水主要來自動車組、高速車站、動車段(動車運用維修所)、工務段(綜合維修段)、供電段等生產、維修場所，主要污水有含油污水、生活污水、洗車廢水和高濃度糞便污水。沿線固體廢物主要來自列車、車站及其它鐵路辦公、生活場所產生的垃圾和段所維修作業產生的少量工業固體廢物。
污水防治措施
(1)高速動車組的糞便採用集便箱密封收集後，在站段集中排放。高速鐵路列車採用封閉式集便裝置，糞便定點排放、處理，因而消除了糞便、污水沿線污染的現象，比一般鐵路大有改善。由於站段減少，其污水排放量相對減少，採用電力牽引，其機車車輛檢修作業情況相對減少，不管從污水排放量及污染物排放濃度來看，高速鐵路均比一般鐵路低。
(2)結合地方城市污水處理場現狀和建設規劃，各污水排放點的污水應預處理後盡量排入城市管網，並執行相應標准。
(3)大型城市區域的動車段污水，主要是高濃度糞便污水、含油污水和洗車廢水，應設計綜合污水處理場來處理。從動車組集便箱中卸出的高濃度糞便污水經化糞池進行厭氧處理後再與處理後的動車段洗車廢水、含油污水一起混合排入城市排水系統。
(4)目前尚無城市排水系統的車站污水，通過採用SBR處理技術和相關設備處理，達到相關排放標准後就近排放。在這方面條件許可應該建立。
(5)建立垃圾收集與分撿處理系統，對垃圾進行收集和預處理，同時納入地方環衛管理系統。
B. 人對水的污染有哪些比如說路上水溝里的污水。除了這個還有哪些呢請你多想一些吧
1、各行各業排放的生產和生活廢水排入自然水體造成的水污染；
2、交通船舶發動機排污對各類水體造成的水污染；
3、作物施肥、農葯，由於降雨的浸出後的水土流失進入水體的污染；
4、垃圾堆放的有害物質的滲出進入水體造成的水污染。
C. 鐵路含油廢水怎麼處理
你好，下面為您介紹一下鐵路含油廢水是如何處理的，我為您介紹一些鐵路含油版廢水處理設備處理特權點：
鐵路含油廢水怎樣處理的是由預過濾器、聚結過濾器、分離過濾器、吸附過濾器、泵機、控制箱、車體等組成，產品產品集斜板/(管)分離器、高效水-油分離器(含預過濾器、重力分離器、高效聚結分離器、吸附分離器)技術於一體，以純物理方工和綠色環保理念設計生產的系列化產品，處理過程中無需添加任何葯劑，廣泛用於機場油庫、碼頭、船舶、冶金、石化、食品行業含油廢水的處理，分離後水中含油量≤5mg/L。
鐵路含油廢水處理性能特點
⑴安全、可靠、方便、有效去除及回收含油污水中的分散油和乳化油,使處理後的排放水達到或超過國家一級排放標准(含油量小於5mg/L)。
⑵結構合理、造型美觀、佔地面積小。
⑶全物理法處理含油污水,不加葯、無需反沖洗、不產生二次污染。
⑷可回收浮油,增加收益,降低運行成本。
⑸濾芯納污容量大,使用壽命長。
⑹自動化水平高,可實現無人值班操作,勞動強度小。
⑺系統操作簡單,一次處理達到用戶要求。
D. 高鐵糞便怎麼處理
問題一：動車高鐵上廁所的糞便怎麼處理的 動車高鐵採用真空集便器，車下有專門的污物箱收納廁所的污物，動車回段整備時有專門的吸便車將污物抽走，集中處理。
問題二：高鐵中廁所的屎怎麼處理的 普通火車一樣，廁所污水口直接通到鐵軌的外側,直接排到路基石上了，因為火車的速度很快,在急速氣流壓力作用下，不管是便便還是衛生紙，都被強力分解拋散到鐵路兩邊的路基上，甚至被分解成及其細微的氣霧狀顆粒，彌散在空氣中，與大自然融為一體。但是即便如此，鐵路兩旁還是比較臭，畢竟日積月累。
現在的動車組都有真空集便器，說白了就是有個箱子簡襲把你的便便收集起來，然後到站的時候清理就好了。現在普通的25G型車廂上也在逐步的安裝集便器，以減少列車對環境的污染。
問題三：高鐵車上的大便怎麼排出車箱 高鐵上的廢棄物是存放在列車上的，到站後清理。不像以前的普通列車，出站後大小便直接排在鐵路上。
問題四：高鐵上的屎尿是怎麼處理掉的 火車有兩個頭.火車的廁所中的屎尿直接漏到鐵軌上!停車時要把廁所鎖上是因為怕把車站的鐵軌上弄上屎尿.不美觀嘛! 絕大多數的都是直接排放到鐵道上..
問題五：火車上大便是怎樣處理的? 有直排式，就是直接排放到軌道上，那些老車，綠皮，25G系列，25K系列幾乎都是這樣的，所以過客車的時候最好灶凱離得遠點，小心弄一身便便罰…不過現在的新車，比如一些25T系列，還有CRH的廁所，都是集便式的了，攔辯兄廁所的污物都被收集到一個專門的收集箱里，到了地方整備的時候再由專人拿出來清理掉，和飛機上的廁所差不多……
問題六：火車上的糞便怎麼處理的 一般火車都是沿軌排放，自然凈化；快到城市時就不開廁所了，防止常染城市！沒做過高鐵，不知道高鐵是怎麼處理的！
問題七：高鐵列車行駛途中的污水和糞便是如何排出的？ 行駛途中不排的。
污水污物是儲存在車底污水罐里的。到終點站後，專門抽走處理。
問題八：火車上的洗手間如何處理排泄物？ 衛生間污水口直接通到鐵軌的外側,因火車的速度快,所以在路基石上不會形成堆積物。
問題九：高鐵上的糞便去哪裡 撒在空曠的鐵路上了。
問題十：高鐵和飛機上的大小便怎麼處理的 高鐵和飛機上使用的是真空坐（蹲）便器，靠真空吸力將污物吸入收集箱中，用水量很少，能儲存較多污物，每天檢修時有專用的車輛收集處理。
E. 有的火車上的廁所大小便都排在了鐵軌上，為什麼我們看鐵軌卻很乾凈
一個老鐵路工人來回答這個問題。
作為一名鐵路工人，尤其是養路工人，回答這個問題在合適不過。首先，現在高鐵動車的廁所都有集便裝置，所以不會排到鐵軌上。
會有人問，那車上這么多人，總有糞便裝滿的時候，那集便器裝不下了怎麼辦？莫急，到了大的車站停車時間一般長，股道與股道中間會有專門的吸便裝置（站台股道中間黃色的箱子就是抽糞便的，綠色的是給車體注水的），將糞便抽出來。所以高鐵動車不存在將糞便排在鐵軌上的情況。
剩下就是K字頭和不帶K字頭的普速列車了。普速列車的衛生間的排便器一般是直接通往車外的（當然也有帶集便器的），排便器的管子末端並不直對車鐵軌，而是向兩側帶一個彎，隨著火車的運營，乘客的糞便直接排到了鋼軌兩側的道砟上。這時候會有人問，那為什麼見不到大塊的粑粑，火車時速100公里，粑粑摔在石咋上，瞬間稀碎，當然看不到成塊的了。
因為是養路工，自然成天跟火車打交道，所以，在鐵路邊上經常會有意外收獲。有時能在鐵路上撿到手機，記得升清臘蘋果4剛出來那會，有同事居然撿到屏幕摔壞的iPhone4。也有撿到錢包和現金的，你們體會不到，那種走幾米就能見到百元大鈔的快感。當然更多的是被客車廁所排出的糞便炸一身屎……這個以後慢慢說吧，時間有限，告辭[作揖]
大小便算啥，還有把孩子生在了鐵軌上的！
以前的老式火車廁所，那是一個空氣清新！因為那時候的廁所下面是個直徑大概10公分的圓洞，拉粑粑就直接掉到了鐵路渣子上。
然後呢，火車進站的時候，列車員就過來拿個三角鑰匙把廁所門給鎖住了。就是怕大量糞便掉到火車站裡面，造成污染。
實際上，只要火車出了站，在運行，那就一切OK！你拉的耙耙以大於時速60公里的水平速度，以9.8米每秒的垂直速度離開火車，奔向路基，然後一個撞擊，屎粑粑就被撞碎了，從此再難覓蹤跡，宛若春夢了無痕。
偶然有些殘余，食糞昆蟲們飛來飽餐一頓，也就干凈了。我初中時候沒事喜歡到河灘里，鐵道邊玩，反正沒發現有成塊的粑粑。
所以當年的鐵路兩側，會有平行於鐵路的明顯的一道暗色印子。那就是無數歲月無數人，無聲塑造的一種人類活動印記啊。
因為當時的火車廁所的那個圓窟窿挺大的，所以不小心的人往往會把東西從廁所漏下去。但是漏下去也沒辦法，自認倒霉吧，總不能把火車停下來給你找那個小東西去。
然而有一年，卻發生了這樣一件稀罕事。那就是，一個孕婦在火車上上廁所，居然把孩子生在廁所里，然後剛出生的孩子居然從廁所那個洞里吵滑漏下去了！
此事絕對是真，不是我杜撰的。我說的這個事情，發生在至少20年前。那是在一趟老式列車上，走著走著停了，原來是臨時停車，要給別的列車讓路。
正好有個孕婦要上廁所。然後呢，她以為是肚子疼要解大手，沒想到孩子已經快掉褲襠里了。進去廁所一使勁，孩子就生了！
這誰也沒防備啊。孩子頭朝下，從那個孔眼裡就掉下去啦！臍帶還連著呢。
然後，這個孕婦趕緊開門叫人，然後眾人哄哄通知列車員正嘩，列車長。好像是列車長下去把孩子撿上來的。
於是列車廣播趕緊喊醫生來救治。最後大人小孩都沒事，平平安安。
再次重申，這個事情是20多年前發生在國內的真事兒。絕對不是我編的。
隨後，我試著搜一下，看能不能搜到當時的新聞記載，結果沒搜到。但是搜到了印度和尼泊爾兩件類似的事情。截了個圖附上，各位當知我所言不是天方夜譚啊。
好了就寫到這里吧。
有的火車上的廁所大小便都排在鐵軌上，為什麼我們看鐵軌卻很乾凈？
現在的高鐵動車組的廁所與綠皮列車的廁所截然不同，高鐵動車組的廁所是不往鐵軌上排泄大小便，而是存在廁所內，到站時再由車站的保潔人員清理。也就是用專業的垃圾車負責拉走，然後乘務員再清理衛生間。
而綠皮慢行列車的廁所還是老樣子，廁所里的大小便都排泄到路途的鐵軌上，每次列車進站前十五分鍾，乘務員就喊廁所里的乘客快一點出來，等廁所里的乘客一出來，乘務員就立刻鎖住廁所門，不允許再上廁所。恐怕把垃圾排泄到車站內，影響車站的環境衛生。
題主所問為啥列車上的大小便都排到鐵軌上，卻看見鐵軌還是很乾凈？這是因為一是列車太快，大小便隨風飄落到軌外，瞬間被列車摔得無影無蹤。二是天長日久的風化，比如暴雨傾盆就會把鐵軌沖洗得一干二凈。因此我們如常看到鐵軌乾乾凈凈，閃閃發光。
小時候在鐵道旁玩耍，一輛火車疾馳而過，從車身漏下的大便打在車輪上，噴了我一臉，從此之後我就不敢在鐵軌旁邊玩了。
當時我們村裡正流行這樣一種 游戲 ，把一顆鐵釘放在鐵軌上，然後火車經過的時候，就可以把鐵釘壓成鐵片兒，雖然成功率不是很高，但是一旦成功了，鐵片的用處就很多了，而且可以直接和游商換零食吃，所以大家都很樂此不疲，我也是如此。
有一天，我拿著一個鐵釘到了鐵軌旁，將釘子放下，然後我就去一邊坐著等待，因為我也知道火車的沖擊力很大，火車每次經過都會有很大的風，所以其實我坐的距離還是比較遠的。不一會兒，火車來了，激動人心的時刻到來了。我目不轉睛的盯著我的目標，這個時候我突然看到從火車的車底落下一攤東西，然後被風吹到了車輪上，瞬間被打散，飛濺的到處都是，還甩了我一臉。
正當我納悶這是什麼的時候，一股惡臭一起撲面而來，我用手一摸，馬上就知道這是什麼了，再看看身上，到處都是這種惡心的東西，於是我一邊哭一邊向家裡跑，回去之後還挨了一頓打，從那之後，我再也不在鐵軌旁邊玩了。 從我的經歷可以看出，在以前，從火車上的排泄物確實是直接會排出火車的，但是鐵軌卻很乾凈，這也是事實，但是卻不能理解。
首先是當這些排泄物落下的時候，因為火車的速度很快，所以會給他們一個慣性，所以這些排泄物經常會被甩在車輪上，被車輪打散，進而被甩到周邊的地方，還有火車的底部，這樣粘在鐵軌上的排泄物就不會那麼多了。
然後，由於火車是高速運動的，而且一段鐵軌總是會有火車經過，這樣在鐵軌上的排泄物就會不斷的被貨車碾壓，火車碾壓的時候溫度很高，很多排泄物就被高熱給氣化了，剩下的一部分，又會被火車的車輪帶走，這樣一來一去，殘留在鐵軌上的排泄物就更少了。
另外，鐵軌也是一個完整的生物鏈，有很多鳥類，還有野生動物也會吃掉鐵軌上的糞便，你的糞便也是一種食物，作為野生的生物來說，也是一頓大餐，像是一些鳥類，昆蟲，都會以這些排泄物為食，這樣又會分解一部分，到這個時候，殘存的排泄物基本上已經沒有了。
最後，我們的鐵路檢修工人，在檢修鐵路的時候，也會順便維護鐵軌的衛生，如果有明顯的排泄物痕跡，他們就會清理掉，經過這一系列的步驟，在鐵軌上的排泄物基本上就被清理干凈了，這樣就可以保持鐵軌的整潔，所以外人看起來鐵軌還是非常整潔干凈的。
不過現在開業務直接從火車上排泄下去的情況已經很少見了，無論是火車還是動車，都已經配備了專門的排泄物收集箱，乘客在使用廁所後，會被真空直接抽到排泄物收集箱，非常的迅速和干凈，到達指定站點後，工作人員會整個把收集箱拿下來進行清理，清理干凈後再裝回到車上，非常的干凈。這樣做的目的其實也是為了環保，畢竟有時候火車和動車需要在城裡運行，萬一有這些排泄物到處飛的情況，實在是很不妥，還是這樣相當於給火車安裝了一個小型的馬桶更加干凈整潔。
所以事物總是在不斷的發展，一些問題，最開始可能沒有最好的解決方法，但是隨著技術的慢慢進步，總能找到一個合適的方法去解決，所以看起來解決一個排泄物的問題很小，但實際上卻是大智慧的體現。
過去確實是排到鐵軌上的，所以過去我們坐火車上廁所甚至可以在廁坑裡看到廁所坑下飛快掠過的鐵軌。
但現在的高鐵動車等火車大部分都配備有真空集液箱，集液箱會把廢水集中起來，處理後定點集中排放。
所以這些火車的糞便實際上是沒有排放到鐵軌上的。
當然還有些綠皮車沒有改進成真空集液廁所，糞便還是直排的。
不過即使這樣，我們也看不到糞便。
因為列車員會在快靠站時關閉廁所，廁所停止使用。只有火車出站後在高速行駛時才打開，這樣便液會在流出火車車廂的瞬間被強大的氣流打碎霧化飄散，當然就看不到了。
即使有極細小的顆粒被甩到路基上，這時的便液也已變成了塵粒，這種情況下也是看不到糞便的。
不過，即使看不到，事實上的鐵路路基上，還是有很多極細小的糞便的遺留物的，所以不聯系為了拍照在鐵軌上躺卧或者光腳拍照，這個真的不好。
我曾經在鐵路工務一線干過十多年的養路工，而且在春節期間，還當過臨客的乘務員，我來給你解答一下這個問題。
火車的廁所形式也是隨著年代的變化，而變的越來越人性化的，以前在鐵道邊幹活，最怕過客車，因為高速運行的客車，不知道哪節車廂里有人正好上廁所，以前的客車，都是直接排到線路上的，幹活的人們躲不了太遠，有時候就會被摔一身，我見過最慘的一個同事，被糊了一臉，當時惡心死了，還有人跟他開玩笑，問他吃的什麼餡的，一幫工人鬨堂大笑，從此這個人留下一個外號，叫做「葫蘆餡」。
你說每天就這么往外排，線路能幹凈的了嗎？其實那時候線路是很臟的，尤其是到了小點的車站，趕上乘務員懶點，不鎖廁所門，人們還是正常上，那小站的停留客車的股道就非常的臟，垃圾，糞便到處都有，讓幹活的人苦不堪言，因此養路工工種是鐵路最臟最累的，留下了「遠看是要飯的，近看是工務段的」這樣的名聲。
隨著時代的發展， 科技 的進步，現在的火車提速這么快，當然什麼東西都不能隨便往線路上拋扔了，要不然砸到作業人員那是要負法律責任的，現在的列車廁所有配有集便器，說白了，我們的糞便都收集了，到了總站，再集中處理，一般情況下，是沒什麼問題的，但是不要趕上長途慢車加臨客，在車上帶兩天，集便器早就滿了，到時候也是棘手的事。我們跑臨客的時候，值乘北京西到成都臨客，單程四十多個小時，最後整個車廂的廁所幾乎都滿了，沒幾個還能上的廁所了，那到最後打掃起來也是非常的麻煩了。
普速線路現在跑的列車都是全封閉的列車了，不會再有東西被輕易的拋到線路上，高鐵更不用說，因此我們的線路還是很乾凈的。
現在的鐵路線路是都有防護網的，我們不要隨意進入護網以內，更不要對疾馳而來的火車投擲石頭或者干什麼危險動作，這些都是違法行為。讓我們攜手共建和諧家園。
這個問題我來回答最合適，因為我就是卸污工。
有的綠皮火車上的廁所大小便都是直排到車外的，以前我們坐火車進站的時候，乘務員都會提醒，「為了保持車站衛生，停止使用廁所」。如果是在站外，由於列車是高速行駛的，排出來的糞便都被甩的星星點點，落在了石子縫里，有的糞便粘在了車底上，車輪上，剎車，減振上，車體上到處都是星星點點的糞便和衛生紙，很不衛生。現在這種車型已經很少了，都改成了廁所下面帶真空集污箱的。所有的動車組列車，都帶有集污箱。
真空集污箱，配有真空抽氣泵，箱內是負壓，我們使用廁所後，踩一下腳踏板，就會把糞便吸進箱內，等到達終點站，或者是進入車庫，有工作人員使用站里的真空吸污設備，將集污箱內的污水排出，通過管道流進化糞池，作無害化處理。
所有的干凈，衛生都不是天然的，都是有勞動人民的智慧和汗水換來的。請不要笑話我是一個抽大糞的。
坐過火車的人大家都知道，火車停靠車站的時候廁所都要鎖起來的，就是為了防止大便直接掉在車站鐵軌邊的！火車在快速的行進中廁所門才會打開，自由落體加上火車的速度，再加上一點水，可以讓大便瞬間化成細小顆粒排到鐵軌的石渣上面，再經過太陽的暴曬，大便都被蒸發了，大家注意看鐵軌上兩邊的石渣都是黑黑的，那就是大便留下的印記！
被其他人或者動物當牛肉乾撿走吃了！
大家坐火車的時候要是細心觀察應該能看到，在車廂的下沿地方有個「大管子」口是向外翹起來的(一般車廂有廁所的有管子，反之就是沒有管子)，所以說排泄物直接是被排在路基上，實際上跟鐵軌還有一定的距離！由於火車一般只要是進站時都會臨時關閉廁所！等出站了在打開，廁所打開時火車基本上都是在行駛的狀態，在「風」的作用下，排泄物落在地上基本都是很小的「分解狀態」(而不像靜止時排泄)，同時再加上風吹日曬和雨淋，另外鐵軌還時不時有別的火車經過，所以我們看到的鐵軌都是乾乾凈凈的！以上所說的「綠皮車」！那動車(高鐵)就更不用說了，因為設計時這些因素早就考慮進去了！像動車一般都是有專門的處理和收集排泄組的「空間」，一般到站了都會有專人負責清理！
F. 火車污水排放標准
汞及其化合物(以Hg計)，mg/L，0.05。鎘及其化合物(以Cd計)，mg/L，0.1、砷及其化合物(以As計)，mg/L，0.5、鉛悔友及其化合物(以Pb計)，mg/L，1.0。本標缺前跡准為貫徹執行《中華人民共和國環境保護法(試行)》，防治鐵路貨車洗刷廢水(以下簡稱貨洗廢水)對環境的污染而制訂伏並。
G. 什麼是鐵路真空吸污系統
傳統的鐵路客車，絕大部分的車上安裝的都是直排式廁所，糞便通過導便桶直接排放到軌道上，在列車運行中所飛濺處出的液體糞便不僅污染鐵路沿線的環境；造成軌道及其零部件嚴重銹蝕；道床板結；危害線路和車輛維護人員的身心健康，而且造成列車本身的污染，特別當列車進入隧道或兩列列車交會時，糞便還會進入車廂內部，造成列車內部的污染。
目前動車系統在我國鐵路運營中得到越來越廣泛的應用,為了避免直通式廁所對鐵路沿線環境的污染,動車組客車廁所通常採用封閉式廁所,糞便污水儲存於污物箱,並在動車段、客整所採用移動式或固定式集便器卸污系統將污物箱污水輸送至污水處理廠(站)進行集中處理,此類污水稱為集便器污水。
鐵路站場真空泄污系統裝置是與旅客列車集便器配套使用的專用設備用於迅速卸放車上污物箱的污水。主要技術原理是應用真空抽吸的原理在泄污線上建設股東的真空中心，真空中心中的真空泄污泵是系統產生真空形成負壓。沿泄污線在對應於列車泄污箱的位置設置一定密度的吸污管，這些西無關通過一條干管與真空中心連接，污物的抽吸與輸送是通過外界與吸污管道系統內的壓力差實現的，系統內的真空度一般設定為-40kPa~-60kPa之間。在列車到達泄污線時，首先打開列車污物箱排空頭端蓋釋放真空，使用聯接裝置將吸污支管與排污口連接好，打開閥門，污物始被吸入泄污管。
以真空泄污泵為核心的真空中心，包含PLC控制櫃,底座,凸輪泵,氣固液整流箱,刀閥,軟連接,止回閥,真空安全閥,電機,三通管,主動帶輪,從動帶輪,進水法蘭,進水管道,出水管道等配套設施，電機帶動彈性體螺旋凸輪泵轉子產生真空吸力，排出管道內氣體，含污物的液體在真空作用下進入管道，然後被凸輪泵排到氣固液整流箱中。
艾迪機器真空卸污泵以彈性體螺旋凸輪泵為核心，彈性體螺旋轉子技術始於90年代德國，由於其完美的技術特點，國內專業泵廠一直趨於模仿復制，但都未能夠成功，研發彈性螺旋轉子容易脫膠，容易磨損。艾迪機器經5年技術攻關，前後經歷600餘次橡膠配方研究；500餘次耐久性破壞試驗，目前開發多款彈性體螺旋凸輪、轉子。
真空泄污泵輸送介質是氣體、污水、固體顆粒混合的多相流，而且很多時候氣體的比例較大，氣液比一般在30：1之間，這就要求用於真空排污系統的凸輪泵必須具備以下條件：在保持足夠高85kpa真空度，同時能夠輸送污水並且對空氣也具有相當的輸送效率，這樣輸送特性要求：彈性螺旋凸輪、三翼或多翼轉子、螺旋轉子。
列車污物的集中收集是將原來的流動污染變成了集中污染源，因此有效解決二次污染問題。
H. 火車作為一種交通工具，它是如何處理排污問題的
會通過火車衛生間管道，通過水的稀釋，直接排放在鐵路上面，再經過鐵路系統的工作人員的管理清掃，就把排污問題處理的非常好了。