蘇州污水管網多少錢

㈠ 蘇州工業園區第二污水處理廠的概況

蘇州工業園區第二污水處理廠設計污水處理總能力30萬噸/日，是園回區規劃的2座污水處理答廠之一，主要收集處理園區南部地區的市政污水；該項目列入了國務院「十一五」環太湖流域污染治理項目，也是江蘇省最大的首座完全按照太湖流域污水排放標准建設的新建污水處理廠，其中一期工程設計污水處理能力15萬噸/日，總投資4.08億元；園區第二污水處理廠與園區第一污水處理廠管網連通、互為備份；一期工程已於2009年底將正式投入運行，大大提升了園區污水處理系統的安全性；該污水廠由中新蘇州工業園區市政公用發展集團有限公司（簡稱「中新公用」）旗下蘇州工業園區清源華衍水務有限公司投資建設。
2007年開工建設蘇州工業園區第二污水處理廠一期工程，該廠設計最終規模為30萬噸/日，其中一期工程為15萬噸/日，初步 設計概算投資約4.08億元。將於2009年9月投入試運行。該項目是列入國家「十一五」規劃中省內最大的新建污水處理廠項目，也是省內第一座完全 按照太湖流域排放標准建設的新建污水處理廠，並與園區第一污水處理廠管網連通、互為調用，將大大提升園區污水處理系統的安全性。

㈡ 中國的下水道

今年夏季，在一場場暴雨的洗禮下，武漢、杭州、北京相繼變成了「水城」。由此，在中國長久以來被忽視的城市下水道，突然變成了人們目光的焦點。中國的城市下水道現狀如何？它們在城市內澇中扮演了怎樣的角色？城市內澇的背後隱藏著怎樣的地理原因？面對內澇的威脅，今後的城市究竟應該何去何從？

大雨後的街道一片積水，本應該在此時承擔起排水重任的下水道，卻發揮了完全相反的作用——積水迴流，從管道口噴涌而出，濺起了半米多高的泥漿。這樣的場景並不罕見，在中國的大中小城市中你都可能看到。攝影／范永松

北京，2011年6月23日。作為中國的首都，北京也沒有逃脫在大雨中水淹全城的命運，路面積水影響了車輛通行，造成全市大范圍的交通擁堵。

在中國，沒有「下水道」只有「污水管網」

雨噼噼啪啪地落在水泥地面上，激起一朵朵水花，馬路邊迅速匯集起一片積水，人行道上印著「污」字的井蓋在雨水的沖洗下反倒比平日要干凈幾分。又是一場急雨。

一陣電話鈴打破了單調的雨聲，是《中國國家地理》雜志的編輯：「我們想做一篇關於城市下水道的報道，你有什麼好的建議嗎？」

「『下水道』？你是說『污水管網』吧？」

「我是指排雨水的，和污水沒什麼關系吧。你知道今年下大雨許多城市都被水淹了」

「那就是『污水管網』。」我肯定地說，又帶了幾分戲謔，「嚴格地說，在中國，沒有『下水道』，只有『污水管網』。」

「下水道」這個詞其實是日語舶來詞，在漢語中本沒有這種說法。「下水」二字表明在功能上它是用來收集和排放城市生活污水、工業污水、大氣降水和其他棄水的；而「道」字，則准確描述了以巴黎、東京為代表的「地下廊道式」城市排水設施。這樣的排水廊道往往深埋在地面幾十米以下，有著巨大的物理空間。例如巴黎的下水道是在地面50米以下，寬逾5米；東京的下水道是在地面60米以下，宏大之處不亞於一座宮殿。而我國城市中普遍採用的是「地下管網式」排水設施，在較淺的地下埋藏著口徑多在一米左右的排水管，實在是當不起這個「道」字的。

為什麼我國會採用「地下管網式」排水設施呢？這要從上世紀50年代說起。

歷史上，中國城市多採用明渠和暗溝相結合的排水系統，新中國剛成立時，這些排水溝渠大多因年久失修，淤塞嚴重，明溝和水塘更是垃圾堆積、污水四溢。不僅不能滿足城市排水的需要，還造成了許多環境衛生問題。新中國的締造者們在城市建設領域的經驗是一片空白，於是一面開展「愛國衛生運動」進行填溝修塘，一面積極學習建設城市排水系統的經驗，而學習對象毫無疑問就是「蘇聯老大哥」了。北京、廣州、沈陽、天津、武漢一批重點城市和新興工業城市，在蘇聯專家手把手的指導下建設起了現代化排水工程，蘇聯的「地下管網式」排水設施被全盤復制到了中國。

這樣的排水管道，設計偏保守，小口徑的排水管承載能力也有限，很難應對大流量的來水。蘇聯位於高寒地帶，大部分地區降水較少(莫斯科的年平均降水量為582毫米，列寧格勒為585毫米)，這個問題並不凸顯，但在我國就大不一樣了，我國秦嶺淮河以南的廣大地區年降水量都在800毫米以上，廣州更是高達1600毫米。

此外，我國的城市排水系統建設還存在著另外一個問題——「重污水，輕雨水」。留心觀察一下身邊，你會發現井蓋上印著「污」字的遠遠多於印著「雨」字的，因為大部分城市沒有專門的雨水管道，雨水管和污水管是混合在一起的。在科研方面，城市排水一直偏重於污水處理技術的研究，而對城市排水管網領域關注不足，所以從事排水工作的人們，在提到城市排水時一般都會脫口而出「污水管網」四個字。所以在我看來，中國大部分地區都是只有「污水管」而沒有「下水道」的。

在中國，想看到真正的「下水道」，就只有青島德國人修築的那部分了。十幾年前祁紅波曾在青島做下水道修理工，用他的話說：「(在青島)我真的相信路面一個城市，路下一個城市。我們做完工，就可以直接從下水道走回去，很快的。」後來他又在深圳做下水道修理工。同樣是從一個漁村起步，深圳的城市建設要比青島晚100多年，但比較二者的下水道，祁紅波認為：「深圳還要學習。」

消失的湖泊——沒有地方去，水自然會泛濫

「其實從排水設施本身來看，『管網式』並不比『廊道式』差。只要設計合理，調度得當，它們都可以發揮出很好的排水作用。」國家城市給水排水工程技術研究中心總工程師鄭興燦說，「關注城市排水問題，不能光盯著排水管道，許多問題不是出在管道上，而是出在城市本身。」

在他看來，在城市的高速擴張中，不斷被填埋擠占的湖泊河道和面積越來越大的硬化地面，比排水管網本身對城市內澇的影響要更大。

武漢水務局的資料顯示，上世紀50年代初，武漢市主城區尚有湖泊59個，水面面積273平方公里，到現在中心城區湖泊數量僅為38個，水面面積約122平方公里，縮減了一半還多。本來可以被這些天然湖泊調蓄的降水，如今已經無處可去。

「古人說：水滿自溢。沒有地方去，水自然會泛濫。」華南理工大學建築學院教授吳慶洲表示，在他的著作《中國古代城市防洪研究》一書中，他把「蓄」列為古代城市防洪的重要方略之一，「調蓄系統乃是城市防洪系統中的一個子系統，它由城市水系的湖池河渠組成。在城外洪水困城，城內積水無法外排時，古城調蓄系統的蓄水能力對避免內澇之災具有決定性的作用。」

6月24日，我去武漢出差，雖然沒有趕上6月18日「到武漢去看海」的機會，但是一場大雨還是讓我在武漢的主幹道雄楚大道上，看到了一片汪洋的景象。路邊豎立著的「前方漬水，車輛繞行」的指示牌，許多車輛擁堵在一起，不遠處的涵洞下有一輛淹沒了大半的大型混凝土攪拌機，據我目測當時的淹水高度已經接近2米。一位住在附近的老人對我說：「這里一下雨就會漬水，這幾年政府已經投入了1億多元來改造排水設施，是有些效果，但根治不了的。為什麼？因為這里本來就該是湖！這段路是填了南湖造起來的。」一位細心的武漢網友也發現了同樣的事實，他比較了不同時期的武漢地圖，指出淹水處大多地勢低窪——那些地方原本也都是湖。

普通人都一清二楚的道理，城市的管理者們難道會不知道嗎？我想，所有人都是明白的，但是面對著越來越緊缺的城市土地資源和不斷上漲的地價，在一輛輛推土機向湖泊中傾倒渣土時，許多人都選擇了沉默。失去了天然湖泊蓄水優勢的武漢，只有在一次次的大雨中，咬牙咽下「內澇」這枚大自然回報的苦果。

武漢湖泊的命運，只是中國眾多城市湖泊河道命運的一個真實縮影。無錫城在新中國成立後填塞大小水塘近20個，面積47公頃，填塞舊城區河道32條，長31.4公里，使無錫從罕有洪澇災害，變為一到雨季就要警惕內澇威脅；蘇州城的河道從宋代的82公里，變成現在的35公里；溫州城曾有的60多公里河道，到現在已完全填完就連被視作城市排水典範的贛州城，原有的百口水塘到現在即將消失殆盡，曾經的護城河業已被填平，只留下人工排水渠「福壽溝」在雨洪面前獨立支撐，不知道這座號稱900年不澇的城市，在下一個十年、百年是否還能繼續自己的不澇傳奇。（