做車用尿素必須用EDI系統嗎

Ⅰ 汽車不使用車用尿素可以嗎

尿素噴在排氣筒里你說它會省油
不燒尿素就會費油，排氣筒拆了車會有勁
尿素就是凈化排放的一個裝置而已

Ⅱ 生產車用尿素溶液需要做環評嗎

1．生產車用尿素溶液需要做環評。
2．汽車車用尿素屬於生產項目，就有原專料、生產工藝、設備、以及屬產品（以及副產品），都涉及到污染物排放的問題，所以需要做環評；
3．國家有環境影響評價法，要依法進行審批項目，就一定要做環境評價。
你可以找下山東新藍環保科，比較權威。

Ⅲ 做車用尿素EDI超純水電導率多少是合格的

15mΩ以上就符合標准了

Ⅳ 汽車用尿素可不可以當農業尿素使用

汽車用尿素不可以當農業尿素使用。

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處版理系統中具有明顯優勢權，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

農業尿素為哺乳動物和某些魚類體內蛋白質代謝分解的主要含氮終產物。也是目前含氮量最高的氮肥。作為一種中性肥料，尿素適用於各種土壤和植物。它易保存，使用方便，對土壤的破壞作用小，是目前使用量較大的一種化學氮肥。工業上用氨氣和二氧化碳在一定條件下合成尿素。

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注意事項：

在清洗與尿素相關的配件時，必須使用純凈水沖洗，不得使用自來水。

接觸尿素不得採用：碳鋼、鍍鋅碳鋼、鑄鐵材料。

尿素不能接觸的金屬或合金：銅、青銅、鉛、鋅、鋁、鋁合金、鎂、鎂合金、焊聊（含鉛）、錫。

在運輸和儲存過程中，應避免光照和高溫，運輸溫度和儲存溫度在-5℃～25℃，低於-5℃，應採取保溫措施，高於25℃要冷卻。

參考資料來源：網路-車用尿素

Ⅳ 車用尿素不加行不

純正的車用尿素是不防凍的！他的凝固點在零下5度，不太適用於東北寒冷天氣，所以車版上的尿素箱權加裝了加熱系統，在尿素方面也有一些改進，在尿素液體中加了甲醇的衍生物。這樣整個尿素溶液的凝固點就會更加低。目前有這一塊的有美豐加藍，可蘭素。

Ⅵ 車用尿素是怎麼製作的要用到什麼樣的設備

配方如下：抄 車用尿素是襲由32.5%的高純尿素和67.5%的超純水組成。經過常溫的混配，就能成為車用尿素溶液。但是水的導電率最好在0.08以下最好，其中各方面的離子越少越好，而尿素的純度是最重要的，一般的農用尿素的純度達不到車用尿素顆粒的純度，...

Ⅶ 現在的車為什麼都需要尿素 不加尿素行么

車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液。通常用於柴油發動機中，是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素是針對柴油發動機的，由於柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化還原反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時，會發生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣是無害的。

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如果沒有加尿素或者排放超標，那麼，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設備進行檢測，並依據法規做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。

除此之外，國五車不加尿素，還有這些後果：

1、污染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標得靠前，如果不噴尿素，氮氧化物排放比國三車還要嚴重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；

2、長期沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

3、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁。

4、對發動機本身壽命和性能沒有影響，對催化劑載體沒有影響，對排放和NOx感測器沒有影響。 所謂的國五發動機並不僅僅等於國四發動機+SCR後處理系統這么簡單，進行了相應改進後的SCR國五發動機因為燃燒更充分，會比國四發動機更省油。

當然，不加尿素的後果是明顯的，目前很多車友為了節省費用使用中會出現購買廉價車用尿素溶液或通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率

Ⅷ 一般尿素溶液為什麼不能代替車用尿素溶液呢

因為一般尿素溶液會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害。
當尿素溶版液純度不權夠，有顆粒物、重金屬離子、礦物質等雜質存在的時候，會對車輛SCR系統的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。
如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質，可能導致SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞；尿素中含有的金屬離子不僅是雜質，同時對SCR系統的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率；燃燒產生的沉積物，會對催化劑的骨架產生堵塞，從而降低催化劑的效率，降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標准濃度時，不僅會影響NOX的轉化效率，還會因尿素溶液結晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。
建議用新藍環保的，畢竟有確保。

Ⅸ 生產車用尿素溶液需要做環評嗎

需要的，一個項目做不做環評是根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》當中規定版的權來進行的。
根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，單純化學品混合、分裝需要做環評，編制環境影響評價報告表。基本化學原料製造需要做環評，編制環境影響評價報告書。
主要看你的尿素溶液是怎麼生產的？是化學品製造還是單純化學品混合、分裝？
不同類別，環評報告的形式也是不一樣的。

Ⅹ 為什麼必須要使用車用尿素

車用尿素對柴油車的動力、油耗等起著關鍵性的效果，如果不裝載柴油機尾氣處理液，或版運用純權度不行、質量偽劣的尿素溶液，會形成車輛發起機主動減速。另外，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反響罐中的催化劑，形成後處理體系構件的損壞。

合格的尿素溶液為NOX以32.5%的超純度尿素及純水組成。車用尿素溶液經過與NOX產品挑選性催化復原反響，將其轉化成氮氣、氧氣、水，然後降低氮氧化合物的排放。

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從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高於一般工業用需求，但目前國內工藝依然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。

國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。