航空過濾產品質檢中心

1. 選拔航空兵的標准有哪些

參考一下
空軍飛行員報名資格 應屆高考生：1990年9月1日至1994年8月31日之間出生，有所在省、市、自治區正式戶口，具有所在學校正式學籍，參加2010年全國高等學校統一招生考試的應屆高中畢業男生（語種限英語、俄語），本人自願，家長支持。不招收往屆生、復讀生。
普通高校本科二年級在校生：男性，年齡不超過22周歲(1987年7月1日以後出生），大學入學高考成績達到二本線以上（不招收音樂、體育、美術專業特長生），完成規定的學習課程，成績合格。

普通高校、軍校應屆本科畢業生：男性，年齡不超過24周歲(1985年7月1日以後出生)，大學入學高考成績達到二本線以上（不招收音樂、體育、美術專業特長生），畢業時須獲得本科學歷和學士學位。

空軍招飛相關條件要求 身體條件：

（一）基本條件：1.身高：男性在165-185厘米之間，女性在165-178厘米之間。 2.體重：男性在50公斤以上，女性在46公斤以上。3.血壓：平靜血壓不超過138/88毫米汞柱。4.視力：按空軍招飛「C」字型視力表雙眼裸視力在0.8以上。5.無色盲、色弱。 6.無有礙軍容的紋身、刺字。
（二）凡有下列病史或體征者，不宜報名：1.身體有明顯畸形，四肢殘缺功能不全者。 2.有開顱、開胸手術以及頭部外傷昏迷史者。3.經常腰腿痛或一年內有骨折者。 4.有慢性胃腸病（經常胃痛、泛酸或腹瀉）或七歲後患過傳染性肝炎者。5.患過腦膜炎、腦炎、腎炎、結核病或有哮喘病史及經常咳嗽者。 6.經常頭痛、頭暈、失眠者。 7.家族及本人有精神病、癲癇病（羊角瘋）或本人有暈厥史者。 8.有口吃（結巴）者。 9.有夢游症（睡眠中下床活動，事後自己不知道）或十二歲以後仍有尿床現象者。 10.眼睛做過視力矯正手術者。11.有斜視者、夜盲者。12.有耳聾、經常耳鳴或耳內流膿者。13.乘車（船、飛機）惡心、嘔吐者。14.牙齒脫落三個以上或明顯咬頜不良者。另外，女性月經經常失調、痛經或伴有明顯貧血者。

[ 招飛其他相關條件要求：自然條件 身體條件 心理素質條件 政治條件 文化條件 ]
空軍招飛錄取流程 第一階段：預選初檢
通常從每年9月份開始至12月份結束，主要包括宣傳動員、組織報名、初步檢測、確定預選對象。
（一）宣傳動員：由各級教育行政、招生考試部門和大中學校組織實施，利用空軍提供的招飛簡章、宣傳資料等，採取各種方式動員社會各界和學生家長，支持鼓勵綜合素質全面的優秀學生報考空軍飛行學員。
（二）組織報名：由學校組織實施。符合自薦條件的學生自願報名，由班主任或學校招飛聯絡員推薦，填寫《空軍飛行學員報名表》，參加學校組織的五查（身高、體重、視力、血壓、色覺），通過者經學校審查同意後，作為報考空軍飛行學員的初選對象。
（三）初步檢測：學生持《空軍飛行學員報名表》和身份證、戶口簿或有效證明，由縣（市）、區招生部門或學校統一組織，按規定時間和要求到招飛檢測站參加檢測。
（四）確定預選對象：初檢合格者，由招飛選拔中心發給《招飛全面檢測准檢證》，領取填報《空軍招收飛行學員預選對象登記表》等。
第二階段：全面檢測
通常從次年2月份開始至5月份結束。全面檢測工作在空軍招飛局各選拔中心設置的招飛檢測站進行。各地市（盟、州）和縣（市）、區招生部門或普通高校派專人帶初檢合格學生，參加全面檢測。報到時，學生需持 《招飛全面檢測准檢證》、身份證、戶口簿。全面檢測內容有文化測試（應屆高中畢業生參加）、體格檢查、心理選拔、政治審查。
文化測試。依據國家關於普通中學教學大綱要求，對數學、英語進行測試，達不到要求者終止檢測。
體格檢查。按照招飛體檢標准和規定程序，由招飛體檢專業人員對學生進行外科和皮膚科、內科、神經精神科、眼科、耳鼻喉科和口腔科、超聲診斷科、檢驗科等全面檢查。
心理選拔。按照招飛心理選拔標准和方法，由專業人員通過軍事飛行心理選拔測評系統，檢測學生是否具備飛行潛質。主要包括飛行基本能力檢測、特殊能力檢測和專家面試等。
政治審查。通過文化測試、體格檢查、心理選拔的學生，確定為招飛政審對象。由政審工作人員指導學生填寫相關表格，詢問和登記學生的家庭成員及親屬基本情況。在此基礎上，對學生進行全面政審調查。

第三階段：選拔錄取
招飛全面檢測合格的學生，由空軍招飛局按大學生、高中生分批進行選拔錄取。第一批為軍隊院校和普通高校大學生，從5月下旬開始至6月上旬結束；第二批為高考成績達到空軍招飛參選線的高中生，從6月中旬開始至7月下旬結束。
集中選拔。由空軍在北京直接組織實施，對參選學生進行資格確認，並進行體檢、心理選拔、文化復查和政審聯審。
審批錄取。對參加集中選拔合格的大學生，由空軍按計劃擇優錄取。高中生錄取分數線由空軍劃定，實行提前網上單獨錄取。被錄取的學生由空軍統一下發《錄取通知書》，按照規定的時間到空軍航空大學報到。新招收的飛行學員入校後經過三個月考察期，合格者取得學籍、軍籍。

空軍招飛享受何種待遇 飛行學員除享受軍校學員待遇外，還享受航空飛行專業崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。大學畢業後，高中生和大學二年級學生飛行學員獲大學本科學歷、授學士學位，並任命為副連職軍官;應屆本科畢業生飛行學員，再授予軍事學學士學位，並任命為正連職軍官。
高中生飛行學員停飛後，根據本人素質且具備培養為地面軍官條件的，轉入地面軍事院校學習。大學二年級飛行學員停飛後，根據本人意願可退伍回原普通高校繼續學習;應屆本科畢業生飛行學員停飛後，符合地面軍官條件的，可直接任命為地面軍官，也可根據本人意願作退伍安排。
空軍招飛錄取八大關卡 第一步：報名推薦 每年9至12月份，報考飛行學員的學生，就能了解到空軍招飛的信息。學生首先需要通過學校報名推薦關。這一關包含兩方面，一方面學生爭得父母的同意自願報考，另一方面學生所在學校對照招飛報名條件審查報名資格。符合報名條件的學生，填寫《空軍航空大學考生報名表》，參加招飛選拔。
第二步：預選初檢 這一關是以體檢為主，檢查時採取單項淘汰制，主要通過檢測淘汰率高、易檢測、佔用時間短的項目，包含了外科除握力、肺活量以外，內科的血壓、心肺、肝脾、腎臟，眼科的視力、色覺、外眼和耳鼻喉三腔檢查。
第三步：文化考試 依據國家關於普通中學教學大綱要求，對數學英語進行測試，達不到要求者終止檢測
第四步：體格檢查 嚴格體檢，按《空軍招收飛行學員體格條件》執行，由空軍招飛專業體檢醫務人員實施，實行單科、單項淘汰制。考生要通過眼科、耳鼻喉科、口腔科、外科、皮膚科、內科、神經精神科和特診科，近150個小項的全面檢查。
第五步：心理選拔 按照招飛心理選拔標准和方法，由專業人員通過軍事飛行心理選拔測評系統，檢測學生是否具備飛行潛質。主要包括飛行基本能力檢測、特殊能力檢測和專家面試等。
第六步：政治審查 通過文化測試、體格檢查、心理選拔的學生，確定為招飛政審對象。由政審工作人員指導學生填寫相關表格，詢問和登記學生的家庭成員及親屬基本情況。在此基礎上，對學生進行全面政審調查。

第七步：集中選拔 時間：大學生在次年5月下旬至6月上旬;高中生在次年6月下旬至7月下旬。

地點：北京。

組織者：空軍招飛局及各選拔中心。

辦法：全面檢測合格的考生(高中生的高考成績須達到空軍招飛集中選拔參檢線)，由空軍招飛部門負責通知本人，按有關要求，在規定的時間內前往北京參加集中選拔，合格考生正式錄取為空軍飛行學員。每個考生完成集中選拔通常需要3-5天。錄取工作與高考招生錄取同步實施，錄取結果在網上公布。

第八步：審批錄取 對參加集中選拔合格的大學生，由空軍按計劃擇優錄取。高中生錄取分數線由空軍劃定，實行提前網上單獨錄取。被錄取的學生由空軍統一下發《錄取通知書》，按照規定的時間到空軍航空大學報到。新招收的飛行學員入校後經過三個月考察期，合格者取得學籍、軍籍。
空軍招飛與軍隊院校招生的區別 招生和錄取時間 空軍招飛是每年9-10月份開始報名檢測，而軍隊其他院校是明年高考前後報名，高考結束後進行軍檢和面試。因此，落選考生不會影響軍隊其他院校或普通高校的錄取。
考核側重點不同 空軍招飛要全面考核學生的政治、體格、心理和文化素質，而軍隊其他院校重點是對學生進行政治、文化素質的考核，對學生體格、心理素質的要求沒有空軍招飛嚴格。
文化成績要求不同 軍隊其他院校是按高考成績錄取，空軍招飛對文化成績有特別要求，高考成績和數學、英語單科成績必須達到空軍規定的最低錄取控制線。

2. 蕪湖航空產品檢驗人員。自我介紹（急急急！）

喜歡賦詩、,我是范正豪，住在莆田，怎麼跑到外語欄來問了？你要的是英文版的introc？ （播迴音主持專業）答的自我介紹：曾為時光匆匆流逝而遺憾，曾為生命如此短暫而感傷，曾為花草樹木的調殘而惆悵，曾為生活的堅信而彷徨，當情海思緒積壓心頭的時候，想尋找一葉扁舟，在大海上游盪，讓思緒盡情的釋放。於是愛上了能

3. S」試件建立了五軸聯動的檢驗和精調試方法准則

隨著飛機性能要求的逐步提高，航空結構件材料逐漸由鋁合金為主轉變為鋁合金、鈦合金、復合材料並重。但鈦合金高效加工已成為現代航空製造企業和機床製造商共同面臨的難題。
高檔數控機床與基礎製造裝備科技重大專項，用於鈦合金航空結構件加工的五軸加工中心課題，為優先啟動課題，由沈陽機床（集團）有限責任公司、天津大學、成都飛機工業（集團）有限責任公司產學研用各方聯合實施，通過重切削穩定性分析、五軸機床動態特性分析和五軸加工中心後置處理的核心演算法及後置平台開發等關鍵技術研究，研製出國產首台用於復雜鈦合金航空結構件加工的五軸加工中心。同時，通過「S」試件切削工藝技術研究，完成了「S」試件試切實驗，標志著國產高端產品能夠滿足鈦合金航空結構件的加工需求，零件加工精度與國外同型機床相當。
成為國際標准測試件
重大突破:「S」試件切削工藝技術的研究，可有效提升我國高檔數控機床研製能力，解決鈦合金高效加工難題，進而提升航空製造企業應用國產設備的信心，助推我國航空結構件數控加工裝備的國產化進程。
鈦合金航空結構件是飛機的核心承力部件，因鈦合金強度高，彈性模量小、塑性變形嚴重，排屑困難，導熱率低、加工區域溫度高，化學活性高、易氧化、加工硬化嚴重，閉角變壁厚結構，且具有復雜曲面。
因此，「S」試件加工需要克服很多難點，如：「S」試件壁薄；刀軸向較深；開角閉角連續變化；頻繁換向；光潔度要求高；檢測點多；輪廓尺寸要求嚴格；棒銑刀側刃加工等。同時，還要防止影響「S」試件加工的一些因素，如：機床進給系統伺服動態性的影響；A/B軸雙擺角銑頭重力前傾的影響；整機與關鍵部件結構動態性的影響；主軸熱誤差的影響；機床切削剛度的影響；機床後置處理平台的影響等。
在用戶成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱成飛）的指導和幫助下，沈陽機床集團針對「S」試件加工時出現的問題，對機床的薄弱環節進行攻關，歸納總結出快速通過「S」試件表面質量診斷機床存在的問題的方法，建立了五軸加工中心的檢驗准則和精度的調試方法准則。
此方法的掌握，極大地提高了此類機床的改進周期，縮短了安裝調試時間，增加了產品的可靠性。其加工方法被工信部納入檢驗數控機床專項五軸加工中心的標准，並在機床行業內推廣。2012年9月，「S」形試件被納入ISO10791-7標准組作為附加測試件，成為國際標准測試件。
破解對我航空製造企業鉗制
應用前景:目前，用於航空航天鈦合金復雜零件的重切削五軸加工中心應用前景十分廣闊，「S」試件切削技術作為此類產品的測試與驗證方法，對其快速推廣和產業化、滿足國內航空航天領域需求、替代進口等將具有重要意義。
「S」試件切削工藝技術的問世，是產學研用聯合攻關的典範。其中，沈陽機床集團研製了第一台立式五軸加工中心VMC25100u，首台樣機在典型「S」試件切削測試時發現Y向運動不穩定；成飛參考國外同類型機床結構特點，結合該機床的Y向實際運動情況，建議對機床立柱進行詳細測試；天津大學開展了結構動力學建模與模擬、切削過程穩定性分析、試驗模態分析；沈陽機床（集團）有限責任公司應用首台樣機進行典型「S」試件切削，通過典型「S」試件的表面質量判斷明確了機床薄弱環節。三家合作單位共同制定包含修改機床參數、改進機床結構、提升關鍵部件剛性三個步驟的修改方案。
沈陽機床集團根據修改方案設計、研製了第二台機床，將機床加工鈦合金所需要的特性，通過切削實驗的方式得到有效驗證。如：大扭矩的AB擺軸，通過大角度強力銑削驗證；大扭矩主軸，通過銑削試驗滿足最大扭矩驗證等。第二台改進型機床於2012年初完成「S」試件切削，並已在國內重點航空製造企業投入應用。
成飛基於數控加工廠的數字化車間管理系統，對第二台改進型機床實際應用情況進行了詳細記錄，為沈陽機床集團對第一台機床的工藝性試驗和後續改進提供了有力的數據支持，這一研發流程在當前我國高檔數控機床的產業化、工程化階段作用十分突出。
當前，在我國數控機床市場中，高檔數控機床，特別是五坐標聯動、大型數控機床的市場份額為國外品牌所佔領。機床工業的現狀致使我國航空結構件數控加工裝備長期以來以進口國外設備為主，尤其是五軸加工中心加工等高技加工術關鍵裝備接近100%依賴進口。「S」試件切削工藝技術的研究，有效提升了我國高檔數控機床研製能力。該類機床的成功研製打破了國外同行對航空製造企業的壟斷，間接降低了國內進口此類機床的價格。
隨著新材料的應用，鈦合金高效加工設備逐漸成為數控機床行業新的競爭點。「S」試件切削技術適時而生，為鈦合金加工機床的推廣邁出了關鍵一步。而且，「S」試件切削技術作為此類產品的測試與驗證方法，對其快速推廣和產業化，以及滿足國內航空航天領域需求具有重要意義。

4. 怎樣檢驗電子客票的真假

選擇機票代理商時，要注意看對方是否擁有中國航空運輸協會(CATA)頒發給航空運輸銷回售代理人的資格證書。

消費者在購答買電子機票時會得到一個電子票號。要辨別真偽，消費者可以撥打相應航空公司的客服電話，請航空公司客服人員幫助辨別機票的真偽。

如果覺得查詢撥打各個航空公司的電話比較麻煩，也可以登錄淘寶機票平台，選擇「我的出行管家」服務，通過「自助值機」選項提前辦理登機手續，如果電子機票是假的，系統會有提示。

在購買機票時，要及時索取電子客票行程單並主動驗證真偽。由於使用電子客票只要憑身份證到機場航空公司專櫃就可以直接拿到登機牌登機，而行程單只是一個可以用作報銷憑證的紙質載體，很多旅客並不會主動索取電子客票行程單，更是少有人去驗證它的真偽。

(4)航空過濾產品質檢中心擴展閱讀：

優點

1、電子客票無須配送，旅客通過互聯網或電話足不出戶即可自助完成。

2、購買成功後，憑有效證件就可以順利登機，方便又快捷。

3、電子客票訂購、更改與退票直接通過互聯網或客服電話就能實現。

4、在某些條件下，購買電子客票的價格比傳統機票更為優惠。

5、旅客訂購機票可以在異地完成。

5. 哪些航空障礙燈廠家有證

第一步：登復錄民用專用設備管理制系統網頁鏈接；

第二步：點擊「專用設備通告」或者「原取證設備」

第三步：輸入「產品名稱」，點擊查詢即可知道具有民航認證的航空障礙燈廠家。需要注意的是「專用設備通告」是按照最新的航空障礙燈標准《MH/T6012-2015》和航空障礙燈檢測規范（AC-137-CA-2017-05）進行檢測的，「原取證設備」是按照航空障礙燈標准《MH/T6012-1999》進行檢測的。

6. 航空產品檢驗人員。承德自我介紹怎麼說好，還有說說自己的想法還有自己的要求

最簡單的：各位領導、老師、同事們 大家好 我叫xxx，今年xx歲，畢業於xxxx學校，護理專業版，今天能站在這里向大家介紹權自己真是感到萬分榮幸！ 在生活中我是個活潑開朗、熱情大方、樂觀上進、獨立自主、自信要強的人，我會把我積極的一面在工作中繼續自我認知，指的就是人在社會實踐中，通過對自身的生理、心理、社會活動以及與周圍事物的關系所進行的觀察、體驗、感知和評價等面試自我介紹一分鍾一段短短的自我介紹，其實是為了揭開更深入的面談而設的

7. 大連寵物航空托運時用的檢驗檢疫證明在哪辦理

動物衛生監督所 2元一份

8. 不同航空公司之間轉機需要取行李嗎

如果是你是來國際航班源中轉國內航班，你必須出境過國內的安檢。你的行李必須拿出來重新過一次國內的安檢！

9. 飛機托運的行李會不會開箱檢查

沒有掃描出可疑物抄品就不用開箱檢查，掃描出來了就會要求開箱檢查。行李被放上櫃台後方的傳送帶後，會運往檢驗部門，掃描設備對行李里是否有多種可疑物品進行射線初檢，如果發現有可疑物品，行李會再接受一系列設備的復檢。如果儀器仍無法確定可疑物的安全性，那麼負責航空安全的工作人員必須手動開箱檢查。如果行李中確有可疑物，機場警察將得到消息，行李主人將被傳喚。比如，行李中有不常見的液體，乘客須解釋那是何物。

(9)航空過濾產品質檢中心擴展閱讀：

托運前的工作：必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。

1、貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。

2、貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。

3、接受發貨人的委託，預定艙位。從發貨人取得必要的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。

中國網新聞中心-機場托運行李咋安檢？可疑物品會被開箱檢查

10. 航空障礙燈可以隨便買嗎，需不需要什麼資質證明

航空障礙燈作為特殊民用機場助航燈具，航空障礙燈廠家在設計、生產、銷售航空障礙燈時，需要具備相關的民航資質條件。只有具備了相關的民航資質條件，所生產的航空障礙燈才准予在市場上進行銷售，並可通過當地民航部門或是軍航部門的驗收。
1、ISO質量一致性認證證書：ISO質量一致性認證證書是基礎，因為獲得ISO質量一致性認證證書代表著航空障礙燈產品質量的一致性。從側面證明了航空障礙燈廠家的技術軟體實力和實地工廠、生產檢驗設備等硬性實力。
2、民航局認可的相關資質證明文件：《民用機場專用設備通告信息表》、《民用機場專用設備檢驗合格報告》和《民用機場專用設備檢測報告》。民航局指定了兩家檢測機構可以進行航空障礙燈的檢測，只有這兩家檢測機構所檢測出具的檢測報告合格之後，才能進行下一步的質量一致性審核驗廠。
驗廠的質量一致性報告和ISO質量一致性認證證書不一樣，驗廠的質量一致性報告依據ISO質量一致性認證證書派遣專家老師，對廠家進行實地考察，考察從來料檢驗、生產工藝、半成品及成品檢驗等一系列操作。通過驗廠之後，可向民航局申請掛網。民航局進行復審資料無誤後，將廠家的相關資質信息通過民航局網站通告。在民航局廠家通告頁面，可下載障礙燈廠家對應產品的通告信息表、檢驗合格報告和檢測報告等。