㈠ 機油濾網多小目的，過濾多小微米的
機油濾芯 1.過濾精度為0.1μm 2.壓縮空氣含油量達3ppm以下 3.過濾效率：99.99% 4.濾材選用美國進口濾材
㈡ 中效過濾器過濾標准有哪些常規使用什麼效率
出效過濾器板式濾材是過濾棉製作的，而板式中效過濾器是聚酯纖維製作的，板式初效過濾器過濾效率級：G1、G2、G3、G4（EN779），而宗教過濾器過濾標准分別是：F5-F9。
初效過濾器板式過濾的是5um及以上粒徑的塵埃粒子，初效過濾器外框：鋁合金，鍍鋅板，紙框，不銹鋼，厚度為：21mm、25mm、46mm等多種型號，採用優質的化學纖維無紡布濾料，風量大，阻力低，容塵量大，表面防銹處理鐵絲護網，能夠很好的固定保護濾料在使用中不易受損。
中效過濾器過濾標準是過濾0.5um及以上粒徑的塵埃粒子，濾材一般是合成纖維和玻纖。採用合成纖維的濾料時工藝和初效的做法大致相同，過濾器外框：鋁合金、鍍鋅板，紙框、不銹鋼，厚度為：21mm，25mm，46mm等，而採用玻纖濾材時可以做成無隔板和有隔板292，的工藝，無隔板合有隔板也是高校常用的工藝方法，厚度常為：50，70，90，150等。
㈢ 潤滑油常見評價指標有哪些
潤滑油主要檢驗指標和意義
第一節 粘度
一、基本概念：粘度是潤滑油的一項基本指標。粘度是液體內磨擦，即液體在外力作
用下移動過程中，在液體分子間所發生的磨擦，若液體中有面積為1cm2，和相距1 cm 的二層液體，在液體分子間所發生的磨擦，若液體中有面積各為1cm2，和相距1cm的二層液體，當其中一層以1cm/秒的速度與鄰近一層液體作相對運動時，所產生的阻力即為該液體的動力粘度。如果阻力為1達因，則此液的粘度即為動力粘度單位，叫1泊。泊的因次：達因*秒/厘米或克/cm2
泊的百分之一稱作厘泊
運動粘度（ν）是在相同溫度下液體的動力粘度與它的密度之比,稱作該溫度下的運動粘度，是油品在重力作用下流動內摩擦力的量度,運動粘度是斯（St），斯的百分之一稱作厘斯（cSt）。厘斯的因次為mm2/s。
動力粘度和運動粘度一般多用毛細管粘度計測定。測定一定體積的液體通過毛細管時所耗的時間再以乘該粘度計的毛細管常數，即得運動粘度，是標准液體在該毛細管中所流出的時間。
此次，尚有採用各種不同的粘度計所求得的以條件單位來表示的各種條件粘度（恩氏粘度、賽氏粘度、雷氏粘度），例如恩氏粘度計測定的恩氏度（0E）。用賽氏粘度計測定的賽氏秒（s.u.s），用雷氏粘度計（R1）測定的雷氏秒（Sec—Red）
V=KT K——品氏粘度計校正工作常數（用標准油校對得到）
T——流經時間.秒
0E=0.132Vk R1=4.05Vk SU=4.62VK VK=7.580E R1=30.70E Su=35.110E
粘度反映油品的內摩擦力，是評價油品流動性的最基本指標，是各種潤滑油分類分級、質量鑒別和確定用途的重要指標。工業潤滑油以40℃的運動粘度來劃分， 內燃機油以100℃運動粘度來劃分。必須正確選用粘度，過大，啟動困難，消耗動力，過小，降低油沫支撐能力，增加磨損。餾程增高粘度增加，精製加深粘度降低。
二、粘度指數
潤滑油的粘度隨溫度的不同而發生較大的變化,溫度升高潤滑油粘度變小,溫度降低粘度則急劇地增加，但是由於各種原油中所含的潤滑油的成份不同，它們在各種溫度下的變化程度也差別很大，有的潤滑油當溫度改變時粘度的變化很低，即潤滑油粘度與溫度的曲線較平滑，也有的潤滑油則溫度改變時，油的變化很大，此時，潤滑油粘度與溫度的曲線便很不平滑，對於機器的潤滑來說，希望具有較平滑的粘度一溫度曲線，這樣，當溫度升高時，仍其粘度不致增加很大，能保證機器順利啟動，而且對於潤滑管道等系統輸送潤滑油時的阻力不致很大。
表示潤滑油粘度和溫度關系的方法很多，目前在國際上較常有的粘度指數，粘度指數是一相對值，它是以二種潤滑油作為標准，其一具有平滑的粘度一溫度曲線，並假定粘度指數為100，另一則具有很傾斜的粘度一溫度曲線，假定其粘度指數O，將欲測樣品的粘度一溫度變化程度與相當粘度的上述標准潤滑油作比較所計算得的百分數即稱為該油樣的粘度指數（GB1995或GB2541）其計算公式：
L-U
VI=———*100
L-H
U——試油在40℃時的粘度
L——在100℃時與試油具有相同粘度的低粘度指數（=0）油在40℃時的粘度。
H——在100℃時與試油具有相同粘度的高粘度指數（=100）油在40℃時的粘度。
粘 L
U
度
H
40℃ 100℃
溫度
粘度指數示意圖
表示潤滑油粘度與溫度的特狀，還有粘度比和粘溫系數，粘度比通常用50℃與100℃時運動粘度的比值。粘溫系數是潤滑油在0℃和100℃運動粘度的差值與50℃時運動粘度的比值，粘溫系數=（V0-V100）/V50
由於粘度和溫度的變化是對數關系，在使用粘度比或粘溫系數時，必須在與規格標准規定的同牌號（即同粘度）油相比，以免將出不正確的結綸。
粘度指數是控制潤滑油粘度性能的指標，越高，隨溫度變化越小。
三、潤滑油粘度對於使用中的意義
① 粘度是潤滑油各種牌號的區分標志，各種工業潤滑油以40℃時的運動粘度劃分（GB3141），而各種車輛潤滑油按100℃運動粘度劃分。
② 粘度是潤滑油主要質量指標，必須正確選擇潤滑油的粘度，以保證機器的正常運行，若選用的油品粘度過大，會造成起動困難，消耗動力，若粘度過小，則會降低油膜支撐能力，增加磨損。
③ 粘度是工藝計算的主要參數，計算流體在管線中壓力損失時所應用的雷諾數，必須從絕對粘度的數據算出。
④ 油品粘度隨潤滑油餾程和精製深度而不同，餾程增高粘度增加，精製加深油品粘度降低，在生產上可以從粘度的變化，判斷潤滑油的精製深度。在油品使用中可以從粘度的變化來判斷油品在使用過程中的變質情況。
⑤ 對於流體潤滑來說，油的粘度與磨擦系數有關，油粘度越大，磨擦系數也越大，同時油的粘度對於保證良好的密封作用和必要的冷卻作用，均是正確的選擇的因素。
⑥ 潤滑性能
使用潤滑劑的目的，就是在於磨擦付接觸面之間降低磨擦和磨損以達到延長設備壽命和提高加工精度的目的，因此潤滑性能為油品各種性能的綜合表現，從直接意義來說，油品的潤滑性能包括油性，粘性和磨擦系數。
油性是潤滑油在金屬表面的吸附能力，油中的極性分子通過吸附作用而形成一層垂直定向排列的油膜，厚度可達0.0009-.00011毫米，這層吸附油膜的強度取決於這些極性分子的化學結構，油性優良的油品，一般均有較低的磨擦系數。
粘性是當外力作用下，由於液體的內磨擦力作用，而使其分子間的移動出現的一種粘性或阻滯現象。足夠厚度的潤滑油膜是保證液體潤滑的先決條件，一般說來，粘度增加時，油膜強度和潤滑能力會有一定程度的提高。
評定潤滑性能的方法，在試驗室是比較常用的，業四球試驗和共用四個直徑為12.7mm的鋼球,其中三個風球用卡環夾緊在底盤平面上,另一個鋼球固定在夾筒內,其位置在三球之上,盛上用稈上的負荷來調整到800kg,鋼球間磨擦力可用專門儀器測量,根據球的磨損情況來評定油的潤滑性能,其表示的方法如下:
PBC（過去稱為PK）最大無卡咬負荷，代表油膜強度（kg）
PD燒結負荷：使鋼球發生燒結的最低負荷（kg）。表示潤滑劑的極限工作能力。
IMI：綜合磨損值，是潤滑劑抗極壓力的一個指標，又稱綜合磨損指數，平均赫芝負荷，負荷磨損指數。
它們的具體測定方法為SY2665。
此外，還可以根據具體油品的要求，測定保種負荷和運轉時間下的磨跡直徑（DK）。
第二節 凝點和傾點
凝點和傾點: 凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。傾點是在規定的冷卻條件下油品能維持流動的最低溫度。一般傾點比凝點高1-3℃，凝點比啟動溫度低
10℃左右，傾點更能代表低溫流動性。
潤滑油的凝點是指在規定的試驗條件下，盛於試管內的試油冷卻並傾斜45度經過一分鍾後，油麵不能移動時的最高溫度。
油品在低溫時喪失流動性有兩個原因：一是油品在低溫時粘度增大，當粘度增大到一定程度，油品便喪失流動性，另一是由於溶解在油品內的石蠟結晶所引起，因為油品冷卻到了一臨界溫度時，石蠟開始形成小結晶體，繼續冷卻，析出石蠟的現象加劇，蠟的結晶逐漸聚合成石蠟結晶網路，並吸住液體，最後全部控制和包圍液相,使油喪失流動性。
凝點受測定時的條件局限性很大，特別是殘渣油，受測定的方法和條件而所得結果不相同，所以在測定凝點時，必須嚴格控制熱處理溫度，冷卻溫度以及冷劑的溫度等。
所謂熱處理溫度是指油品在測凝點時加熱到某一溫度，然後再按規定的冷卻速度冷到某一溫度的過程，提高熱處理溫度，含蠟油品的凝點會升高到某一最大限度，然後開始下降，當熱處理到某一適宜溫度時，凝點即具有一最小值，這是由於在加熱時油中的石蠟晶體起了變化，因而在油品冷卻時，石蠟改變了開始結晶溫度，結晶體形狀和晶體形成石英鍾蠟網路的能力。特別是當油品中膠狀物質含水量量多時，經熱處理後，膠狀物質會阻止溶化的石蠟結晶而使油品的凝點降低。
冷卻速度太快，會使油品的凝點偏低，因為在快冷時，隨著油品粘度的增大，使晶體的增長受阻，在蠟的晶體尚未形成結晶網路前，油品溫度就降低所改。
凝點對於潤滑油使用中的意義：
① 凝點可以用作潤滑油低溫性質參考指標，例如使用在發動機中潤滑油的凝點應比起動溫度低10℃左右。但是即使溫度高於凝點也不一定就能泵送，這也取決於油低溫粘度，對於不含蠟的油來說，粘度增大而使油品凝住不流動的范圍在2*10-3*10厘斯。但是，實際上遠低於此值時油品已經喪失了流動性或泵送性，對於含有微量石蠟的油來說，當溫度低於油品或高於凝點時，有時由於潤滑管路中有細濾網等原因，也會使油無法流通。
② 凝點對於含蠟的油品，也是值計石蠟的含量的方法之一。由於含有少量石蠟就會使油的凝點上升很大，例如油中加入0.1%石蠟，凝點便會升高9-12℃，因此當二種不同凝點的油品相互混合時，凝點不是可加的，而是偏向凝點高的油品，這點應在具體摻合油品時注意，凝點的測定方法為GVB510，傾點（GB3535≈IS03016）更能代表潤滑油的低溫性能，今後各類潤滑油將用傾點代替凝點，傾點通常比凝點高1-3℃。
第三節 酸值
潤滑油的酸值是中和1克油品中的酸性物質所需的氫氧化鉀毫克數，酸值是油中所含有機酸和無機酸的總值。但在大多數的情況下，油中所含的有機酸主要為環烷酸，但是對於貯存和使用過程的潤滑油來說，會產生因氧化變質而生成的酸性產物，酸值不同於酸度，酸度是用於燃料的，為中和100毫克試樣所需KOH的毫克數。
酸值、鹼值和中和值: 酸值是表示潤滑油中含有酸性物質的指標，單位是mgKOH/g。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合並即為總酸值（簡稱TAN）。我們通常所說的"酸值"，實際上是 指"總酸值（TAN）"。 鹼值是表示潤滑油中鹼性物質含量的指標，單位是mgKOH/g。鹼值亦分強鹼值和弱鹼值兩種，兩者合並即為總鹼值（簡稱TBN）。我們通常所說的"鹼值"實際上是 指"總鹼值（TBN）"。 中和值實際上包括了總酸值和總鹼值。但是，除了另有註明，一般所說的"中 和值"，實際上僅是指"總酸值"，其單位也是mgKOH/g。
酸值對於油品使用中的意義：
① 根據酸值的大小，判斷油品中所含酸性物質的含量，酸值愈高，在油品中所含的酸性物質就愈多，這是油品氧化變質的指標之一，但對於新油來說，這是判斷油品精製程度的方法，因為隨著精製深度的提高而酸值降低。
② 根據酸值可推斷油品金屬腐蝕性質，因為溶於油中的低分子有機酸與金屬接觸，對金屬的腐蝕作用很顯著，呈有機酸與金屬作用時，會生成金屬鹽或皂，加速油品的老化變質，並降低其抗乳化能力。
③ 由氧化變質所生成的酸性物質，與金屬生成的皂類沉澱物或其他氧化產物的沉澱物易堵塞潤滑系統的管路和閥門。因此，對於使用中的潤滑油，經常測定其酸值對於機器設備的正常運轉是很不幫助的，潤滑油酸值按GB264方法測定。
第四節 閃 點
）閃點: 閃點是表示油品蒸發性和安全性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發性越大，
其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發性越小，其閃點也越高。油品的危險等
級是根據閃點劃分的，(液體化學品)閃點（閉口）在61℃以下為易燃品。在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應根據使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。閃點對應用也有重要意義，若內燃機油閃點明顯降低，則表示已受燃料油稀釋；若變壓器油與汽輪機油閃點明顯降低，則表示已變質。
在現定條件下加熱潤滑油，隨油溫升高油蒸汽的濃度也相應增加，當油蒸汽含量達到可燃濃度，把火焰拿近出現閃光時的最低溫度稱作油品的閃點。
閃點分閉口和開口兩種型式，通常開口閃點比閉口閃點的數值高，因為開口閃點測定時所形成的油蒸汽會擴散到空氣中，而損失了一部門油蒸汽，閉口閃點適用於於蒸發性較大的輕質石油產品，因為這些輕質油品在用開口法測定時，所形成的蒸氣向四周擴散，造成閃點值偏高，開口閃點適用於多數潤滑油及重持油，尤其是在非密閉機器和溫度不高的條件下使用的油品。
有些潤滑油的指標中，規定了開口閃點之差值，檢查潤滑油餾份的寬窄程度和是否摻入輕質組份。
一般，油品蒸汽壓高，餾分組成輕者，油品的閃點值愈低，反之，餾份組成愈重的油品它的閃點便愈高。
閃點對於油品使用的意義：
① 閉口閃點通常作為油品的一個安全指標，閉口閃點低，表現油中有較多的輕質成份，容易揮發起火，應在貯存運輸和使用中加以注意，開口閃光除了作為鑒定油品發生火災的危險性之外，也可以作判斷潤滑油的蒸發性，開口閃點低的油，在高溫下蒸發損失多，粘度增大，影響正常的潤滑。
② 同時測定潤滑油的開閉口閃點，可以檢查油品中是否含有低沸點組份，以便及時作出檢查和採取措施。
③ 閃點與燃點，自然點不同，燃點是指油蒸汽與空氣所形成的混合氣體，當與火焰接觸時，連續閃5s以上的溫度，自然點則是指無須與火焰接觸即能自行燃燒的溫度，油品的燃點比閃點高，重質油品一般高20-30℃。
④ 閃點也是油蒸汽與空氣混合後形成可爆炸混合氣體的微小爆炸的溫度，而油品的溫度不一定高於閃點才有著火的危險，當溫度低於閃點時這一危險也已經存在，例如變壓器油的使用溫度正比閃點低20℃，閉口閃點用GB261方法測定，開口閃點用GB267方法測定，GB3536（≈IS2592）克利夫蘭開口杯法，適用於出口潤滑油。
第五節 氧化安定性：
潤滑油的氧化安定性是一個很重要的指標，因為油品在使用中變質的主要原因是氧化。潤滑油在使用和貯存過程中，與空氣中的氧氣接觸，在一定條件下，便會氧化變質生成羧酸，、膠質、瀝青等氧化產物，這些氧化產物溶解或分散在油中，便會使油中的顏色變暗，粘度增加，酸性增大，產生沉澱等。
氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業潤滑油
都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化
安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然後測定油品的酸值、粘度變化及沉澱物的生成情況。一切潤滑油都依其化學組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質、瀝青質等物質，氧化安定性則是抑制上述不利於油品使用的物質生成的 性能。
潤滑油的氧化深度與四個因素有關，即潤滑油化學組成，氧化溫度，氧化時間，金屬和其它物質的催化作用，其中尤以溫度的影響最突出，在常溫下，潤滑油可以保持5年之多，其性質也不會有什麼變化。但當處在100℃以上溫度時，則氧化很快，生成多量的氧化產物，例如在11℃時，每1克潤滑油吸收5毫克氧所需的時間為500小時，在150℃時，只要5小時，在250℃時，則只需25分鍾。
潤滑油氧化安定性測定方法很多，這是因為潤滑油的很用條件差別很大，所以各種油品均有相適應的氧化試驗方法。
① SY2652方法：是在銅絲催化劑，於125℃通入氧化8小時，然後測定氧化後油品中的沉澱和酸值（還包括可以測定氧化產生的小溶性酸的試驗方法）此方法適用於變壓器油、汽輪機油、壓縮機油、液壓油等。
② IP306和IP280氧化方法，前者適用基礎油氧化試驗，後者適用於評定添加劑的潤滑油氧化性能，這兩種方法我國均已建立，即將標准化。
③ ASTMD2272是利用旋轉氧彈，於150℃溫度下，用銅絲作催化劑，觀察氧彈內氧氣由於被潤滑油吸收壓力下降的時間，按分鍾計算，此法適用於同一基礎油的氧化安定性評定，其優點是時間短，有一定使用范圍。
④ SY2680（即ASTM STMD90）是在銅鐵催化劑和水的存在下，於95℃通入氧氣氧化劑到出現規定的酸值（一般為2.0mgkou/克）時為止，時間較長的為優質潤滑油，一般均要求1000小時以上，有些油品可長達3000小時，本方法原來測定汽輪機油的抗氧化安定性，現在已擴展到液壓油等各種工業潤滑油。本方法缺點在於氧化時間太長，幫作為一般測定，特別是對於同一種原油的潤滑油，可以用旋轉氧彈來初評。
潤滑油的氧化安定性在使用中的意義
① 迄今為止潤滑油的氧化安定性測定方法雖然不能正確地反映潤滑油的使用性能和變質規律，潤滑油的氧化安定性測定結果與實際應用或各種摸擬評定之間有時有較大的出入，但是人們仍用來判斷潤滑油在使用中的氧化傾向，使用年限和使用價值。
② 對於氧化後酸值增大的油品，則應監視氧化後油品對於機器設備的腐蝕問題很問題，酸性物質反過來又會加速油品的變質，加深設備的腐蝕程度和縮短機器的使用壽命。對於絕緣油，這種酸性物質能使浸入油中的絕緣介質破壞，發生安全事故。此外，這種酸性物質在正常溫度下，不溶於油中，會在輸油管，冷卻器、過濾器等處沉澱析出來，當有水存在時會生成乳液，使油變質。
③ 氧化後油品的沉澱顯著增加，會加深油的色澤，增大粘度，阻止散熱，影響正常運行。例如在汽輪機油系統中，會在油冷卻等溫度較低處，析出沉澱，不但影響傳熱，還會堵塞油路，使運行不正常，沉澱物對於變壓器油，則會堵塞線圈冷卻循環，造成局部過熱，燒壞線圈。對於發動機用油，則會明顯地在活塞和活塞環等接觸高溫處生成積炭和膠膜，使活塞環失去彈性，嚴重影響發動機工作，有時此種沉澱物會堵塞濾清器和輸入管道，影響正常供油，對於空氣壓縮機，則沉澱等氧化生成物，會在排氣管道上聚積，嚴重時會發生爆炸等安全事故。
④ 殘存在油箱中的氧化變質後的油品，須在換油時完全清除干凈，因為油品中的氧化安定性，是一個加速反應過程，只要有少量（5-10%）舊油混入新油中去，便會大大降低油品的氧化安定性。
第六節 潤滑油的腐蝕度
潤滑油的腐蝕度是指潤滑油中含有的腐蝕性物質和在試驗條件下產生的氧化物對金屬所引起的腐蝕程度。
各種潤滑油均勻不應腐蝕金屬零件，這是潤滑油必須具備的重要的品質之一。
引起潤滑油腐蝕金屬的主要原因有：
① 對於精製深度不夠的油品，仍會含有一定活性的含硫化合物，會對金屬特別是銅等有色金屬起腐蝕作用，另外，也會含有其它酸性腐蝕物質如高分子有機酸等，也能引起腐蝕。
② 潤滑油中如含有水份，還會使金屬通過金屬氧化物的水化物而形成腐蝕或銹蝕。
③ 潤滑油在使用過程中氧化變質，生成了高分子有機酸，有時還可能產生低分子水溶性有機酸。
④ 在內燃機中，若使用含硫量較高的燃料，硫的氧化物SO2和SO3若混入潤滑油，以及加回工鉛的汽油，燃燒時熱解生成的誤氫酸，均會加速潤滑油的腐蝕程度。
因此，抗腐蝕性好的潤滑油首先應具有良好的抗氧化安定性。
評定潤滑油在一般條件下腐蝕性的方法，在我國通常用的有SY2620，是一塊規定牌號和尺寸並經磨光，洗滌的金屬片，在規定溫度下保持一定時間（常用的條件是100℃三小時），用肉眼觀察金屬片的變色情況，所用的金屬片為各種鋼片，銅片，可以根據油的種類和使用情況加以選定，此外，溫度和時間也可以加以改變。
評定潤滑油在特定條件下的腐蝕性，如各種發動機油，汽輪機油，液壓油，齒輪油等，均有相應的評定測試方法。例如潤滑油液相銹蝕測定SY2674（ASTMD665），SY2620銅片腐蝕測定法，ASTMDBO銅片腐蝕測定法，SY2680內燃機油氧化安定性測定法用來測定發動機油對銅、鉛、鐵等金屬片的腐蝕和氧化性能。
測定潤滑油腐蝕性在使用中的意義
① 對於添加劑潤滑油酸值已不能予測潤滑油對於金屬腐蝕的情況，故必須在特定條件下，測定潤滑油的腐蝕性能。
② 對於各種發動機潤滑油和壓縮機油對機械零件特別是軸瓦的腐蝕問題，往往會嚴重影響其抗磨性能，故有必要預測潤滑油抗腐蝕的能力，以保證機械零件，尤其是曲軸連桿的軸承和軸瓦，不至於在使用過程中被腐蝕破壞，發生各種磨損事故。
第七節 殘炭
潤滑油的殘炭，是油在不通入空氣的條件下，加熱使其蒸發，分散和淡化，排出燃燒的氣體後，所殘留的焦黑色殘留物，用重要百分數表示。
形成殘炭的主要物質是油品中的瀝青質，膠質和多環芳烴，故潤滑油的殘炭，說明潤滑油的精製深度，同時，也說明潤滑油在熱氧化條件下的生焦程度。
測定殘炭的方法有GB268-和SY2611-77二種方法，前者即通常所說的康氏法殘炭，是用煤氣噴燈加熱後測定的殘炭。後者即為電爐法殘炭，將試樣盛入帶毛細帶的特殊坩堝中，在規定時間內加熱蒸發分解所測得的黑色焦狀產物，必須注意這二個方法所測出的殘炭是相等的。
殘炭在油品使用中的意義：
① 潤滑油殘炭是一個檢查指標，它相對表示潤滑油的精製程度。
② 對於壓縮機來說，潤滑油的殘炭對於機器的正常使用有重要意義，潤滑油積炭多會引起管路堵塞，加速機件磨損，嚴重時會引起汽缸爆炸。
③ 近年來的工作證明（特別是含添加劑油）發動機內活塞頂部的積炭厚度完全取決於發動機的設計和結構。所以殘炭值不能用來判斷發動機的積炭傾向。但是潤滑油的殘炭仍作為許多潤滑油的質量指標。
第八節 灰份
油品在規定條件下，燃燒後，所剩的不燃物質，稱為灰份，以百分數表示。
基礎油的灰份一般均很低，含量只有萬分之幾或十萬分之幾。通常質膠質和酸性組份含量高的油品灰份較多，因為灰份一般是有機酸的金屬鹽含量的一個標志，例如環烷酸的鈣鹽、鎂鹽、鈉鹽等所形成的灰份，在重油的灰份中，這是鹼金屬的灰份中，可占灰份總的20-30%。
近二十年來，由於在油中廣泛使用添加劑，特別是加有添加，有高灰份添加劑的油的灰份往往用作用添加劑含量多少的一個標志，而在油品規格中規定了油的灰份的最低值，以保證油品的質量。
灰份在油品中的使用意義：
① 灰份可作為油品精製是否正常使用的指標，如白土處理不正常，或酸洗脫渣不幹凈，使油中殘存各種皂類，均會使灰分偏大。
② 潤滑油中灰份過大，會使發動機零件上生成緊密和堅硬的積炭，對於正常的積炭是不利的。
③ 對於柴油和燃料油中的灰份，會增加汽缸套和活塞環的磨損量，對於蒸汽過熱器、節油器、空氣預熱器、則會由於灰份積聚而降低熱效率，使設備提前損壞，灰份用GB508灼燒法和GB2433硫酸鹽法，後者的灰份值比前者大20%。
第九節 水溶性酸和鹼
潤滑油的水溶性酸和鹼是一個定性的指標，它是指加入呈中性反應的蒸餾水（同體積），從油中溶於水內的酸和鹼，分別用指示劑顯示，故有時又稱作反應。
由於油品在加工和貯存過程中，有時會殘留或污染極微量的溶於水中酸或鹼，例如碳酸、酸性硫酸酯、苛性鈉等，此外如變壓器油在使用過程中也會產生水溶性酸，這些極微量的水溶性酸鹼，要比油溶性酸更活躍，更富有腐蝕性，所以成了一個比較重要的定性指標。
這個指標對於油品的使用意義
① 水溶性酸和鹼，對於經過酸洗和鹼中的油品特別適用，因為此類油品易被微量酸和鹼污染，其後來便函是油品在貯存和使用時，能腐蝕金屬構件，在變壓器油中的水溶性酸，對於絕緣材料（如纖維質等）有較大的腐蝕，使之脆裂，破壞絕緣等。
② 油品中的水溶性酸和鹼加速油品老化，水溶性酸或鹼用GB259方法測定。
第十節 水份
經過充分精製過的潤滑油是不含水的，如有極少量的水存在於油中，就會使油品渾濁狀，這便是一般較粗糙的鑒定法，在運輸和長期的貯存過程中，在油品中會進入一些水份，水在潤滑油中的溶解度很小，在正常溫度下不超過0.01%，介溫度升高時會多溶解一些，把這些為數極少的水份從油中除去是很困難的。
5）水分: 水分是指潤滑油中含水量的百分數，通常是重量百分數。水分小於0.03%認為是痕跡。潤滑油中水分的存在，會使潤滑油油膜強度降低；產生泡沫使油品乳化；加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備；使添加劑分解產生沉渣；降低絕緣 性能。總之，潤滑油中水分越少越好。
測定水份的方法為GB260，即在油中加入一定溶解，經加熱迴流冷凝，在另一冷凝器接受器內觀察分出的水量，以百分之十。
水份對於油品使用的意義：
① 潤滑油中的有水存在是不好的，它能使金屬腐蝕，減弱潤滑能力，使機械另件磨損加大。
② 潤滑油中有水，也會加速油品的老化變質。
③ 水份對於冷凍機油和變壓器油是很關鍵的指標，這些油品必須高度乾燥脫水，才能保證在機器內部安全運行，故一直是油品的必須檢驗項目，但是，近年來已被介電強度所代替，微量水可以從絕緣強度降低而反映出來。
④ 油品含水時，有時會促進潤滑油乳化生成沉澱層或乳化層，也會發生泡沫，降低油品的正常潤滑能力。
㈣ 機油濾芯各個組成部件（深度了解）
機油濾清器由以下各個部件組成，共同構成機油濾清器的整體功能。
1）鐵罐（外筒）：用於收容濾化器（濾紙）持續壓力運作的容器，一般要求厚度在0.4——0.6mm(小車),0.6——1.0mm（大車），拉身厚度不超過20%——25%，要求承受壓力在4---7公斤時不變型不破損；
2）彈簧：用於壓住濾化器（紙芯），在振動和機油流動時使其在鐵罐中固定，也有使用板狀彈簧的，但成本較高；
3）但向閥膠圈（迴流閥）：用於阻止機油迴流，讓機油濾清器內長期都有機油，使發動機剛啟動時立即得到潤滑；
4）濾化器：用於過濾油中淤渣，其所用濾材一般分為表面過濾型和積層過濾型，由過濾紙及上、下底蓋組成，濾紙折疊於表面型最多；
5）內鐵網：用於支撐和固定紙芯；
6）安全閥：裝在濾化器（紙芯）上，其作用是當濾化器（紙芯）阻塞時，油壓達到一公斤後自動打開讓機油留過；
7）底板：用於連接鐵罐（外筒），將機油濾清器固定在發動機上；
8）連接板：用於固定膠圈在底板上；
9）密封圈：機油格安裝在發動機時起密封作用，安裝在連接板上，一般高出油格1.2---1.6mm，其耐溫要求能達到-40℃—— 140℃而不老化（一般需經硫化處理）。
㈤ 常用的液體過濾袋精度是多少
過濾精度：0.5-500μm
工業聚丙烯(PP)和聚酯(PE)標准毛氈濾袋，單面滑面防止纖維遷移，梯度孔隙深層過濾類型，內部無支撐層。使用近30種不同直徑的纖維，採用纖維混合設備製造濾袋。這是和其他產品(比如只有3-5種纖維製造的空氣濾袋)不同的關鍵。
標准單層毛氈濾袋的特點：
l 縫合方式：超聲波熔接或線縫合。
密封環：聚丙烯和聚酯SDS、STS、鍍鋅鋼圈或不銹鋼鋼圈。 l
密封環連接方式：超聲波熔接或線縫合。 l
精度范圍：1、3、5、10、25、50、75、100、150、200、500微米。 l
效率：相對精度，單次過濾效率為85%。 l
表面處理：防止纖維和溶出物游離的表面光滑處理。 l
材料等級：完全符合FDA等級要求，無硅和其他類型的污染物。 l
最佳更換壓差為0.10MPa，最大更換壓差為0.18MPa。 l
廣泛的化學兼容性。
標准單層毛氈濾袋的規格：
濾袋型號
可選材料
材料加工
過濾精度
建議流量(m3/Hr@25℃)
體積（L）
配套過濾器
1#
聚丙烯PP
聚脂PE
非編織
0.5、1、3、5、10、25、50、75、100、125、200
10-13
8.00
2#
20-25
17.50
3#
3-6
1.50
4#
7-9
2.50
5#
9-12
8.00
標准單層毛氈濾袋的應用：
汽車塗料和油漆
l 水凈化和水處理
l 制葯
l 餐飲
l 精細化工
l 電子
濾袋代碼識別
PPSG
PPEX
PPX
PPXG
PPAB
PPMD
PPD
APM
APTM
BMAX
BMOS
PESG
PEEX
PEX
PEXG
PEB
PED
NLMO
NLMP
NLMB
NMD
PEMO
PPMO
ACBX
ACBE
標准單層聚丙烯毛氈/單面燙光/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型單層聚丙烯毛氈/單面燙光/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型復合設計/纖維防護層/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型雙層復合聚丙烯毛氈/外層燙光/工程精度，去除效率>95%
聚丙烯復合吸油材料/工程精度，去除效率>95%/ 可直接替換F公司的POMF產品
聚丙烯復合吸油材料/絕對精度，去除效率>98%/吸油能力和速度是目前市場上最優異的產品
聚丙烯多種組合材料,專供系列，根據具體工藝設計，代碼專用
聚丙烯復合材料/絕對精度，去除效率>98%/可直接替換E公司的100系列和500系列產品
聚丙烯復合材料,絕對精度，去除效率>98%/可直接替換T公司的100系列和500系列產品
聚丙烯無縫組合濾袋/內部由高強度無縫濾芯做預過濾/工程精度，去除效率>95%
聚丙烯無縫濾袋/外層為纖維防護層/絕對精度，去除效率>98%/可替換F公司之BOS系列產品
標准單層聚酯無紡材料/單面燙光/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型單層聚酯毛氈/單面燙光/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型聚酯復合設計/纖維防護層/工程精度，去除效率>85%
壽命延長型雙層復合聚酯毛氈/外層燙光/工程精度，去除效率>95%
大批量單層聚酯無紡材料/單面燙光/工程精度，去除效率>85%
聚酯多種組合材料,專供系列，根據具體工藝設計，代碼專用
塗裝級標准尼龍單絲材料/絕對精度，去除效率>95%
醫葯食品級標准尼龍單絲材料/絕對精度，去除效率>95%
標准尼龍單絲材料/絕對精度，去除效率>95%
尼龍單絲多種組合材料,專供系列，根據具體工藝設計，代碼
標准聚酯單絲材料/絕對精度，去除效率>95%
標准聚丙烯單絲材料/絕對精度，去除效率>95%
顆粒活性碳吸附材料/工程精度，去除效率>85%
纖維活性碳吸附材料/工程精度，去除效率>85%
㈥ 細菌過濾效率測試儀參數求解
上海千實細菌過濾效率測試儀參數:
符合標准：
YY0469-2011《醫用外科口罩技術要求》中附錄團核B細菌過濾效率(BFE)試驗方法第B.1.1.1Q/0212ZRB003-2011醫用外科口罩細菌過濾效率(BFE)檢測儀ASTMF2100、ASTMF2101、歐洲EN14683
適用范圍：
口罩細菌過濾效率(BFE)檢測儀採用雙氣路同時對比采樣方法，提高了采樣的准確性，適用於計量檢定部門、科研院所、口罩生產企業以及其它相關部門對口罩細菌過濾效率的性能測試。
產品詳細：
口罩細菌過濾效率（BFE）檢測儀主要適用於計量檢定部門，科研院所，醫用口罩生產單位及其相關檢測部門的對於口罩細菌過濾效率性能的測試。主要符合YY0469-2011《醫用外科口罩技術要求》附錄B細菌過濾效率（BFE）試驗方法第B.1.1.1試驗儀器要求友或咐。同時也符合ASTMF2100、ASTMF2101、EN14683標准需要求。
產品介紹：
口罩細菌過濾效率(BFE)檢測儀採用雙氣路同時對比采樣方法，提高了采樣的准確性，適用於計好純量檢定部門、科研院所、口罩生產企業以及其它相關部門對口罩細菌過濾效率的性能測試。
符合標准：
YY0469-2011《醫用外科口罩技術要求》中附錄B細菌過濾效率(BFE)試驗方法第B.1.1.1
Q/0212ZRB003-2011醫用外科口罩細菌過濾效率(BFE)檢測儀
ASTMF2100、ASTMF2101、歐洲EN14683
產品原理：
由氣溶膠發生系統、氣霧室與氣溶膠傳輸裝置、負壓櫃、28.3L/min采樣器等構成，整個檢測儀由控制台進行統一控制。控制台採用微機控制系統協調控制氣溶膠發生系統、傳輸系統、負壓櫃、采樣系統的工作，並將工作狀態進行實時顯示，整個測量工作自動完成。
㈦ 20滑油濾器和25滑油濾器過濾量相差多少
當然是2.5UM的密度大，外部絲網的孔徑和過濾精度沒有關系，過濾精度主要看濾芯的過濾材料。
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