A. 泵車清洗液壓油箱多少錢
什麼情況需要進行換油或清洗液壓系統
1、液壓油油質變質，達到使用時限；
2、液壓油因為進水導致油液乳化；
3、液壓油因為污染變質發黑；
4、油缸活塞桿出現拉壞現象；
5、任何一個油泵出現損壞現象；
液壓油排油及清洗步驟1. 排油前准備工作
►支腿操作：全部展開各支腿油缸，包括擺動、伸縮、垂直油缸等；
►臂架操作：因場地、時效等因素限制，僅展開（全展）大臂油缸，其餘臂架油缸收縮到位；
►活塞桿檢查：檢查泵送油缸活塞桿是否有拉傷跡象，如有則更換；
►檢查油箱各油口連接處，是否有漏油、開裂等現象。
2. 排油工作
►泵送油缸液壓油排除
拆除砼活塞；
拆除泵送油缸無桿腔油管或連接閥塊；
關閉球閥；
閉式系統排油：泵車切換至工作狀態，提高發動機轉速，此時兩個油缸活塞桿自動退回，油缸無桿腔油液排除；
開式系統排油：泵車切換至工作狀態，主泵排量調節至最小狀態，分別點動左、右泵送油缸，直至活塞桿收縮到位，油缸無桿腔油液排除；
油缸有桿腔油液排除：拆掉前（水箱端）U型管，包括單向閥，靜置一段時間，有桿腔油液自動排除。
►油箱液壓油排除：
打開油箱海底球閥自動放油，或用抽油機抽干油箱液壓油；
拆掉所有濾芯。
3. 油箱清洗
►拆掉油箱底部防水隔板；
►用柴油或煤油清洗液壓油箱，清洗工具可選用油漆刷等；
►用海綿吸出油箱內多餘柴油或煤油，注意：此時的動作是「吸」、「粘」，並非「擦」；
►最後用面團「粘」出油箱內殘余雜質，一定要「粘」干凈。
4. 元件清洗
►液壓閥、閥塊清洗：在液壓系統嚴重卡滯的情況下才建議清洗液壓閥、閥塊等；
►油箱防水隔板清洗：用煤油或柴油清洗油箱防水隔板，必須清洗干凈；
►過濾器殼體清洗：用煤油或柴油清洗過濾器殼體，必須清洗干凈；
►多路閥清洗：在臂架卡滯的情況下，必須認真清洗多路閥。
5. 加註液壓油
►更換所有濾芯，並安裝；
►安裝防水隔板；
►拆掉主油泵、恆壓泵下方泄油堵頭；
►用過濾機加註新液壓油
用柴油或煤油清洗加油機吸、排油管；
將加油機吸油管插入新液壓油桶中，開啟加油機，當加油機排油管有新油流出時，將排油管放入油箱加油。
►給油箱加油開始時，時刻關注主油泵、恆壓泵泄油孔，當有新油流出時立即堵住泄油孔。
第一次加油至最高刻度。
6. 泵送、攪拌液壓系統排油
註：排油過程中，時刻注意油箱液位，應及時補油，避免油箱液位處於最低刻度以下。
►開式系統排油
從回油過濾器端拆掉散熱器至回油過濾器軟管，並用油桶接住該管路液壓油；
接好前U型管及單向閥；
主泵排量調節到最小位置，開啟攪拌馬達；
泵車切換至工作狀態，此時散熱器軟管會有舊液壓油排除，直至新液壓油流出時，泵車熄火，重新接好散熱器至回油過濾器軟管；
繼續切換至工作狀態，仍然小排量點動左、右油缸，直至左、右油缸無桿腔端有新油流出時為止，重新接好主油缸無桿腔端軟管或連接閥塊；
泵送、攪拌系統排油完畢。
►閉式系統排油
從回油過濾器端拆掉散熱器至回油過濾器軟管，並用油桶接住該管路液壓油；
接好前U型管及單向閥；
泵車切換至工作狀態，提高發動機轉速；
待散熱器軟管有新油流出時，發動機熄火，重新接好散熱器至回油過濾器軟管 ；
泵車繼續切換至工作狀態，提高發動機轉速，此時泵送油缸有桿腔有主油泵A、B油口油液自動充入，直至左、右油缸無桿腔端有新油流出時為止，重新接好主油缸無桿腔端軟管或連接閥塊；
泵送、清洗系統排油完畢。
7. 分配系統排油
►拆掉左、右擺缸進油管；
►點動分配，此時分配油路中油液排除，點動分配時，嚴禁分配管路附近站人，避免分配油管沖擊傷人。
（注意：此方法排除分配液壓油並不適用於所有泵車，如沒有專業人員指導，嚴禁使用此方法排除分配液壓油，操作不當則會產生安全事故。）
8. 泄油管路排油
►對方便拆卸泄油管路排油；
►從元件、閥塊處拆掉該元件、閥塊至油箱泄油管路，並接油桶；
►讓油箱新油自動從該管路流出，當該泄油管路有新油流出時即可，排油完畢，重新接好管路。
（注意：為保證油箱油液順利沖洗泄油管路，所拆除泄油管路接頭處必須低於油箱液面）
9. 臂架液壓系統排油
臂架系統排油前，從多路閥處斷開每片閥片A、B口至執行機構（油缸、馬達等）管路。
►回轉系統排油
連接回轉多路閥片至回轉馬達任一管路（例：連接回轉多路閥片A口至回轉馬達管路），另一管路（例：回轉馬達管路接回轉多路閥片B口管路從多路閥處斷開，並接油桶）接油桶；
操作遙控器，將轉台轉動90度，此時廢油將自動從回轉馬達B路排回油桶；
回轉系統排油完畢，接好回轉系統管路。
►大臂油缸排油
操作遙控器，點動一下大臂下降按鈕，即向大臂下降方向操作遙控器手柄，並馬上復位；
仔細觀察大臂多路閥片A、B口那個口出油，例：A口出油，此時將A口接大臂油缸有桿腔管路，即接能使大臂油缸下降的管路，B口管路仍然在多路閥處處於斷開狀態，並將B路油管接油桶；
操作遙控器使大臂下降，此時大臂油缸無桿腔廢油通過無桿腔B路油管排除；
大臂收縮到位，大臂排油完，接好大臂系統管路。
（注意：因在排油前大臂油缸伸展到位，其餘油缸收縮到位，故所有臂架油缸只有一腔充滿油液；另一腔因油缸伸展、收縮到位，所容納油液體積很小，可以忽略。例：排油前大臂油缸伸展到位，故排油時只需考慮排除大臂油缸無桿腔所容納油液。）
►其餘臂架油缸排油
如場地有限，在回轉、大臂排油完畢後，可直接排支腿管路油液，然後將泵車開往空曠場地繼續排油；
其餘臂架油缸排油可參考一臂油缸排油方法進行。
10. 支腿系統排油
►從油箱處斷開支腿多路閥T口至油箱管路，並將油箱接頭用堵頭堵住，T口管路接油桶，註：支腿系統排油時，不要兩邊同時排，例：排完左邊再排右邊；
►操作多路閥手柄，並將多路閥手柄擺到最大位，此時支腿動作速度要快；
（注意：採用此方案排油時，先將多路閥手柄操作到最大位，再去按那個綠色的按鈕；等支腿收縮到位時，先使綠色按鈕復位，然後將多路閥手柄歸位，此順序一定要注意。）
►重復上述動作，此時各個支腿油缸中廢油將通過T口管路排除；
►重新接好支腿多路閥T口至油箱管路，排油完畢，換另一邊繼續排油。
►因在排油前所有支腿油缸伸展到位，故所有支腿油缸只有一腔充滿油液；另一腔因油缸伸展、收縮到位，所容納油液體積很小，可以忽略；
►如遇到X腿泵車大腿是液壓馬達驅動時，此時只需將大腿收回一半或三分之一行程，即可排油完畢。
泵車換油完畢，啟動自動泵送，來回收縮臂架幾個回合，排除多餘空氣，並靜置一段時間後交付客戶。
( 注意：如更換油泵或其他液壓元件必須按出廠要求對系統進行重新調試、檢測。)
B. 50裝載機變矩器加成液壓油了怎麼辦
一、預防性保養的目的
1、通過對裝載機運行的跟蹤檢查，有計劃地停機，做好變速箱的保養和修理安排。
2、防止主要機械故障和與之相關的零部件損壞，在故障萌發之前就進行修理，以節約大量維修成本。
3、使整機零部件具有較長的使用壽命，提高設備機台效益，保持良好的工作性能。
4、降低維修難度和工作量。
二、如何進行裝載機維修與保養
1、按JB/Z194-83，並結合維修保養實際，應遵循以下規定：
(1)日常性保養：檢查油低殼油位;
(2)50小時(或每周)：檢查變速操縱手柄是否靈活有效;
(3)250小時(只在第一個250小時工作後才進行)：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯;
(4)500小時：清洗油底殼過濾器，更換變速箱油液;
(5)2000小時：對變速箱、變矩器解體檢查檢修。
2、液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。
(1)固定換油間隔
按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據，但這只能是相對的，必須與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。比如保養手冊上要求變速箱的換油間隔是500h，我們根據裝載機運行情況，每隔250h或100h對油樣進行一次抽樣分析，以決定何時換油，但潤滑油使用至1000h時則應立即更換。除定期更換新油外，在平時的檢查中，如發現油液變質或混有雜質時，也應進行清洗檢查，並更換新油。
(2)採用正確的排、換油方法
放油時，油溫應達到40～50℃，且油流應在攪動的情況下排放，要盡可能徹底排空臟油;加油時，應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。
(3)使用正確的傳動系統用油，變速箱使用的潤滑油必須符合規范。應當注意的是，不能將柴油機油加入到變速箱內，因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦，而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力，這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油，才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時，正確用油，可明顯地改善齒輪的抗磨損性能，消除離合器打滑現象，控制制動的顫抖和異響，增加制動力，提供更大的牽引力。目前，變速箱使用最多的液力傳動油為6#、8#液力傳動油。
(4)參考維修手冊提供的更換濾清器周期，及時更換濾清器，同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞，按標准量加註潤滑油。如果變速箱油粘度過大，會造成變速箱傳動效率低，流動性不好，不利散熱，而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦，不利潤滑;如果變速箱油粘度過小，可增加泄漏量，造成變速箱控制油壓過低，形成故障，在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠，造成傳動部件的早期磨損，因而也不利潤滑。
同時，變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡，為了防止氣泡越積越多，產生氣蝕現象，導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作，變速箱油必須具備抗起泡的特性。
因此，採用適當的變速箱用油，既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率，又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。
(5)各種潤滑油必須純凈，並經過一段時間的沉澱，符合規定的質量要求。
加油工具、容器及各注油口應擦洗干凈，防止水份和污物進入油中。
檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。
加油、換油後務必檢查有無漏油現象。參考資料鐵甲工程機械網
所以，在日常使用過程中加強對變速箱的故障預防和日常性保養是非常必要的，這樣不僅可以減少因為停機檢修而造成的工作效率低下，延誤工時，同時也可以預防並避免更大後續故障的發生，降低維修成本，提高機器的安全性保障。
C. 油水分離過濾器材質油水分離過濾器品牌
過濾器在我們的生活當中，並不陌生，那油水分離過濾器，您又了解多少呢？接下來我們就通過下面的內容，一起來看看油水分離過濾器的相關介紹吧！
油水分離過濾器材質
各種濾芯材料：有隔板，無隔板，板框式濾芯，液壓油過濾芯、線繞濾芯、空間凈化過濾芯,加油機濾芯,大型天然氣管道過濾芯、噴沙機濾芯，聚丙烯濾芯、粉末燒結濾芯、化工液體過濾器（過濾芯）、玻璃纖維燒結濾管濾芯、不銹鋼燒結濾片，聚丙烯燒結濾片、濾油車、濾芯專用折紙機、貼片機濾芯、在線監測儀器濾芯、各種汽車濾芯、各種空氣濾芯，各種粉塵濾芯、各種粉塵回收器濾芯、各種壓縮機濾芯，各種聚結器濾芯，各種水過濾器。
不銹鋼折疊濾芯的主過侍數濾材料採用不銹鋼纖維燒結氈和不銹鋼編織網為主過濾介質，濾芯各密封面採用氬弧焊接工藝接合，過濾層採用多摺折疊工藝，構成一個完整的濾芯，無泄漏，無介質脫落現象，不銹鋼纖維燒結氈是一種採用不銹鋼纖維經高溫燒結製成的多孔深度形過濾材料；不銹鋼編織網是由不銹鋼絲編織而成。
特點：孔隙率高、透氣性好、阻力孝使用壓差低；成瞎談仿折疊狀後，過濾面積大，納污量大；耐高溫，耐腐蝕、適用於高粘稠液體過濾；高溫及超聲波可清洗。
油水分離過濾器品牌
森濾油水分離過濾器，特別適用於濾除大量液體和3微米大小的凝聚物（5ppmw/w最大殘留油分含量）。特點：不含硅樹脂；可承受66℃高溫；先進的雙級過濾設計：第1級-兩根不銹孔管，進行10微米機械分離、第2級-深層纖維介質濾除3微米的固態和液態顆粒；防化學腐蝕的端蓋用特製粘接劑粘接到介質上；
活塞型過濾器芯與殼體密封,防止未過濾的氣體繞過過濾器；防腐蝕濾芯，不銹鋼芯以增強結構性能、氣流阻力低、採用縫焊以提高強度；新型「矩陣混合纖維」介質，有效表面積大，改進濾除率，確保高效率；開放區大，盡量減少壓降；塗膜封閉式泡沫套磨纖筒，抗油類和酸類的化學腐蝕；防止聚結液體重新混入氣流，確保高效濾除。