鎮海碼頭EdI

❶ 寧波港EDI中心

寧波港，這個國家「九五」期間的重點科技攻關項目——《國際集裝箱運輸電子信息傳輸和運作系統及示範工程》的典範，於1997年5月底在多方支持下建成並正式開通。寧波港口EDI中心的成立，旨在推動船公司、代理、港口等相關行業實現電子數據交換（EDI），提升信息交流的效率與准確性，從而讓中國企業在國際貿易中與國際標准同步，增強寧波港在全球市場的競爭力。

中心的核心設施包括兩台IBM RS/6000伺服器，配備有資料庫和應用伺服器系統，採用互備方式並通過心跳網線實現雙機熱備，通過HACMP技術確保關鍵應用的高可靠性。每台伺服器配備兩塊光纖網卡，與兩個光纖交換機相連，進一步保證數據傳輸的高效和穩定。存儲系統採用光纖交換機構建存儲區域網，與IBM的FASTT700磁碟陣列和Ultraium磁帶庫相連，確保數據的安全備份，通過VERITAS Netbackup軟體支持自動在線或離線備份，滿足系統的不同數據備份需求。

寧波港EDI中心的這些先進設施，無疑為寧波港的高效運營和服務水平提供了強大支持，為國際貿易的數字化進程貢獻了重要力量。通過實現無紙化經營，寧波港正逐步提升其在全球物流網路中的地位。
(1)鎮海碼頭EdI擴展閱讀

寧波港的前身是寧波港務局。寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級（9可兼靠30萬噸船）的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位；已與世界上100多個國家和地區的600多個港口通航。2012年3月，國務院批復同意開放寧波港梅山港區。

❷ 關於海運一些知識.懸賞100分,滿意了加分

釜山港
光陽港
仁川港
蔚山港
馬山港
麗水港
群山港
束草港
平澤港
木浦港
浦項港
濟州港
1韓國光陽港：張開雙臂迎接中國物流企業
光陽港不僅僅是一個港口，它除了具備國際大型港口的所有特徵之外，更重要的是解決方案。它提出了一整套針對中國國際流通企業優化供應鏈、降低成本、提升競爭力與提高經濟效益的流通服務模式。
——降低國際物流成本。光陽港及相距200公里的釜山港是韓國第一、二位的國際大港，擁有數百條國際班輪航線，經過多年市場經濟的激烈競爭，在班期與價格上擁有獨特的優勢，這樣中國流通企業的進出口貨物，通過光陽港中轉，在優勢航線上，整體物流成本將有大幅度的降低。

——實現對韓日市場的敏捷供應服務。針對韓日市場的消費品與製造業零部件供應、原材料供應，通過光陽港附屬國際物流貿易服務區的保稅服務，可以實現對韓國企業的響應速度加快3天、對日本企業的響應速度加快2天的敏捷服務目標，提升中國物流企業的供應鏈服務水平。

——降低保稅物流成本。保稅物流是現代國際商業服務的一項基本措施，通過光陽港與緊密銜接的國際自由貿易區，將大大減少一般保稅區的短駁物流與保稅管理成本，提高企業的經營效益。

——利用原產地標志，提升產品價值。客觀地說，中國產品在世界上的品牌形象大多還是初級和廉價的象徵。
而經過幾十年的經營，韓國產品以三星電子為代表在一步步走向高端和成熟。針對中國的OEM製造企業附加增加值低的問題，光陽港在自由貿易區中提供了加工服務。當中國加工企業完成了90％的加工量後，在光陽港完成最終的10％，將可以使用韓國的原產地標准，從而大大提升商品的增加值。韓國集裝箱碼頭公團林正勛課長生動地介紹了一個案例：在中國的某個製造企業生產的LCD顯示器，直接出口俄羅斯價格為160~170美元，而在中國完成90％的加工後，在韓國完成10％的加工，使用了韓國的原產地標志後再出口俄羅斯時價格提升為200~213美元，增加了25％，大大提高了企業的經濟效益。

這一加工模式不僅僅可以提供原產地價值，同時針對歐美國家針對中國的嚴格配額制度，光陽港自由貿易區同樣可以提供多種解決方案來提升中國企業在世界的市場佔有率。

同時，光陽港還設計了針對中國企業的進口原材料延遲庫存管理、保稅經營管理等多項服務，為中國商品進入韓國進而進入日、美市場提供多項便利條件。

光陽港自身的三大優勢

——地理位置優勢。光陽港無疑是具有最佳選址條件的新港灣。光陽港擁有受南海暖流影響的良好的氣象條件和水深20米的天然航道，在這里，設計總船台為33座，其中12座己經在運營當中，16~18米的水深，可以接納8千~1萬TEU級大型貨船。港口周圍的山嶺和島嶼形成天然防波堤，可保持恆溫水域，確保了大型集裝箱運貨船的出入港，港口還設有引導出入港船舶安全航海所需的指揮設施，與PORT-MIS和VIS系統相聯，交換港口運營信息。

光陽港不僅位於連接亞洲-北美-歐洲的主航道上，同時與中國的上海港等主要港口相聯，是未來中國貨物中轉的最佳地。地處光陽灣，毗鄰粗鋼生產居世界第一的光陽鋼鐵廠、大規模麗川石油化學園區和栗村產業園區在這里蔓延連接而成的產業帶上，形成了有機的相互協作體系。

——價格競爭的優勢。對貨主而言，可免除貨物入港費114韓元/噸和集裝箱稅40000韓元/TEU。不僅可以降低裝卸費，還節省了內陸運輸費。擁有寬闊的集裝箱堆場，可提供最長至30天的免費停放時間。

對船運公司而言，僅免除靠岸費340韓元/10ton和入港費128韓元/ton就可降低很大的成本。以40000DWT船舶為例，在光陽港處理1500TEU時要比在釜山港節約3倍以上的費用。

在光陽港自由貿易區，韓國集裝箱碼頭公團提供了非常優惠的物流基礎設施服務，自由貿易區每平方米年租金僅0.4美元，相當於人民幣每月每平方米0.25元，設備完善、單層建築面積達到50000平方米的大型現代化倉儲設施，每年每平方米租金僅6美元，相當於0.13元人民幣/天·平方米，為入園的加工企業、物流企業與流通企業提供了高質量、低成本的經營解決方案。

——優惠政策的優勢。光陽港自由貿易區，不僅可以促進裝卸、運輸、中轉等物流流通相關行業，也將加速金融、保險、貿易和營銷等相關聯企業的入駐。之前的關稅自由貿易區只允許裝卸、保管、單純加工業等加入,現在擴張到了製造業。這里不僅允許從屬的製造業和貨物流通的大規模外國投資企業入駐,而且面向國內商家招商,並針對加入自由貿易區的商家擴大後援制度,廣泛吸引外國企業的投資。

針對中國企業的入駐，韓國政府制定了優惠的支持政策：

1.減免法人稅

韓國的法人稅相當於中國的企業所得稅。韓國政府對於在光陽港自由貿易區注冊資本金超過500萬美元的流通、物流企業，1000萬美元的製造企業，只要外資比例超過10％，就可以享受法人稅全免3年，減半兩年的優惠支持政策；同時購買稅、注冊稅、財產稅、綜合土地稅3年全免，兩年減半。

2.免收間接稅

韓國的間接稅相當於中國的增值稅與營業稅，同時包含了進口附加稅、主稅、特別消費稅、農特稅、教育稅等稅種。韓國政府對於在光陽港自由貿易區經營的所有製造、流通、物流企業均執行免收間接稅的優惠政策。
3.免收自用設備進口稅

對於在光陽港自由貿易區經營的各類企業進口的各種自用設備，韓國政府全部給與免稅的優惠政策，支持入園企業在光陽港的良好發展。

在談到光陽港的運營現狀時，國際物流事業團林正勛課長向記者介紹說，正在運營中的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭自開港後，1999年處理集裝箱貨物42萬TEU，2000年處理集裝箱貨物70萬TEU。作為新建港口，正以極快的速度進行正常營運。對於由大韓通運、HPH、韓進海運和世邦企業運營的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭，Maersk-Sealand、CMA、APL、Yangming等26個世界級船運公司正在構建以中國、北美及歐洲航道為代表的世界性網路服務網。船運公司、裝卸公司及碼頭運營系統有機地連接在一起，相互共享和使用信息的同時進行運營，系統之間的連接部分大部分通過EDI實現。

雄心勃勃的開發計劃

按照光陽港物流園區建設的總體構想，建造具有貨物流通、加工、包裝、信息、貿易、展示技能的國際綜合物流基地，促進相關產業的集團化，從而實現One-Stop服務。建設項目分三期完成。一期工程建造面積386164平方米，將在今年年底完工。目前，中國著名的招商局國際物流集團、日本KOYO公司、宏都拉斯CATICORP公司等公司已完成了在該園的投資，出租率達100%。二期工程建造面積373636平方米原計劃2008年完工，但隨著需求增加，不得不提前到2007年底前完工。三期工程建造面積1219875平方米，在2008年底之前全部完工。

記者發現，在建項目中，中日韓共同物流中心的建設尤為搶眼，該項目主要吸引中日韓3國的物流企業，並發展成為物流協助據點，成為集保管、送貨、組裝、加工、販賣等多元化功能為一體的復合物流中心。預計將於明年3月完工，建築面積49500平米，年租金為6美元/平方米，從今年下半年開始招募進駐企業。

多樣化的物流基礎設施

商務中心：建築面積3.3萬平方米，園地11萬平方米，將於2007年5月完工。

冷凍倉庫：保管能力4100噸，倉庫2745平方米，附帶設施2448平方米。

貨車休息所：園地2.4萬平方米，休息設施1100平方米，附帶設施500平方米。

船員會館：園地6600平方米，便利商店、餐廳、體育設施一應俱全。

科學的物流規劃支持體系

光陽港開發商——韓國集裝箱碼頭公團最具誘惑力的武器遠不止這些。據記者了解，他們有一套OPTILOGIS分析系統，建立了擁有主要物流據點候選位置，這些據點間的渠道，經由據點產生的物流費用等東北亞所有物流信息的資料庫，通過選定產品特徵、物流特性、運輸方法等信息，可以生成多個物流系統的Scenario，並通過將生成的這些Scenario和物流信息數據為基礎的OR(OperationsResearch)技法，計算出為企業把物流成本降到最低的據點位置。同時還能顯示這個最佳據點與其他方案相比在物流費用、leadtime、庫存等方面的優勢程度，詳細列舉在哪些物流費用方面存在優勢。他們能夠將所有東北亞物流情報做成資料庫，並制定多樣局本提綱，通過活用OR（OperationResearch）技術，提出物流費用最小化的最佳方案。

據了解，目前入駐光陽港的航運公司有：APL、泛洋商船、中國海運集團、CMA、CNC、東南亞海運、東映海運、EMC、韓進海運、韓星船舶、興亞海運、現代商船、高麗海運、Maersk-sealand、MOL、南星海運、NORASIA、NSCSA、PLA、Sinokor、SNT、TSL、WANHAI、YANGMING等。

光陽港翹首期盼中國企業

據韓國政府海運研究所專家估計，到2006年，韓國的全部集裝箱貨運量將增加到1920萬標准箱；到2011年，進出口貨運總量將達到14億噸；集裝箱貨運總量將從2001年的670萬標准箱增加到2970萬標准箱，年遞增11.9%。如此大規模的經濟發展必然再次促進韓國港口的不斷開發。

由於韓國港口的費用要比香港、日本便宜得多，因此利用韓國港口作為樞紐港可以降低中國企業的物流成本。這些港口所具有的大量海空航班將十分有助中國物流方案設計的多樣化，可以使中國物流企業和企業物流的工作者在設計物流方案時有更多的選擇餘地，從而可以設計出成本更低或者時間更快的物流方案，使中國的物流服務水平更上一層樓。

林正勛課長認為，光陽港自由貿易區的有利條件，有利於中國企業在韓國投資建立物流中心、配送和加工包裝中心。在中國日益國際化的今天，在海外建立自己配送與分撥中心是一個必然趨勢。

韓國集裝箱碼頭公團的專家認為，中韓物流合作發展的前景十分廣闊，內容和形式十分豐富。伴隨著中韓兩國貿易的高速發展,兩國之間的物流合作正走上高速發展的道路，而規劃中的光陽港工程，無疑是許多中國企業實現國際化騰飛之路的理想首選。

你問的海運公司是中國的還是韓國的，韓國的話就找
www.Hanjin.com/ 韓國韓進海運公司
中國的話就找青島水晶國際貨運代理有限公司
上海浦東國際貨運

❸ 中國主要的港口

大連港、營口港、秦皇島港、天津港、青島港等。

1、大連港

大連港位於遼東回半島南端的大連灣內，港答闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區最重要的綜合性外貿口岸。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶。

2、營口港

營口港地理坐標為北緯40°17′42″，東經122°06′00″，是全國重要的綜合性主樞紐港，是東北地區及內蒙古東部地區最近的出海港，東北地區最大的貨物運輸港，遼東灣經濟區的核心港口。

3、秦皇島港

秦皇島港秦皇島港位於渤海岸邊,北依燕山,東有萬里長城入海老龍頭,西有風景秀麗的北戴河,港闊水深,風平浪小,一年四季不凍不淤,是我國北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也稱天津新港(Xingang, China)，位於中華人民共和國天津市海河入海口，處於京津冀城市群和環渤海經濟圈的交匯點上，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿易口岸。

5、青島港

青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有125年歷史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。