柴油機空濾過濾精度

Ⅰ 空氣濾清器的過濾紙，過濾精度有幾個等級怎麼分的

按歐洲規格En779來分，過濾紙有中效、高效、超高效。中效又分為F5、F6、F7、F8、F9；高效分為H10、H11、H12、H13、H14、H15、H16；超高效很少用。

Ⅱ 汽車空濾沒裝好會有什麼樣的後果我告訴你弄不好發動機就廢了

今天有網友對我說，他的汽車在4s店保養後，維修師傅沒把空氣濾芯的蓋子裝到位，自己跑了一千多公里之後才發現，這樣對發動機有什麼危害嗎？關於這個問題，我先給他講兩個小案例，然後詳細分析了這樣做的危害。

一輛解放J6自卸車，新車投入使用後才幾個月，就出現了燒機油、下排氣、動力不足的故障。我們以質量問題找到4s店，他們派人來檢查後，立即就發現了問題——汽車的空濾蓋不知道什麼時候掉了，而我們的作業現場灰塵非常大，大量沒有過濾的空氣直接進入發動機了，導致發動機拉缸了。拆解發動機後發現，發動機的氣缸嚴重磨損，上面都是細細密密的小劃痕，活塞環被積碳卡死，氣門上都是積碳，氣門口燒蝕，機油變得黑臭而粘稠，在油底殼上有一層厚厚的油泥。這樣的發動機只能大修了，而造成這一後果的罪魁禍首就是空濾沒有安裝好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 空氣過濾器壞空壓機有什麼影響

如果空濾質量不好，會造成下列影響：

1、潤滑油品質下降
空濾過濾精度不好，會造成大量粉塵進入潤滑系統，造成潤滑油品質下降，從而影響主機轉子，軸承等核心部件，造成主機效率降低，壽命減短。

2、 油分堵塞纖戚
空壓機油分系統，對潤滑油雜質更為敏感，潤滑油雜質增多，會造成油分堵塞，大幅度降低油分效率，堵塞到一定程度，會造成油分變形，最直接的後果是系統跑油嚴重。

3、油濾堵塞
油濾的主要功能是保持潤滑油品質，但因空濾品質不好，會造成油濾負擔大幅增加，油濾堵塞嚴重後，機器最直接的問題表現就是高溫。

4 、進氣壓差增大，增加能耗
空濾如果質岩豎盯量不好，本身也會增大進氣前後壓差，從而降低粗和系統效率。最直接的表現就是伸縮軟管被吸癟。

因空濾質量問題，會造成機器高溫，跑油等問題，也會造成主機大修周期大幅縮短，潤滑油結焦等問題，更為嚴重的是，在空壓機節能方面，將造成空壓機能耗大幅增加。也會大幅縮短保養周期。

Ⅳ 空氣濾清器乾式和濕式的哪個好

空氣濾清器的種類主要有二種，即乾式和濕式。
1、乾式空氣濾清器是通過一個乾式濾芯，(如紙濾芯)將空氣中的雜質分離出來的濾清器，紙質乾式空氣濾清器的濾芯採用經過樹脂處理的微孔濾紙製成，濾紙多孔、疏鬆、折疊，有一定的機械強度和抗水性，具有濾清效率高、結構簡單、重量輕、成本低、保養方便等優點。輕型車如家用轎車所用的空氣濾清器一般為單級，它的形狀有扁圓或橢圓及平板式，過濾材料為濾紙或非織造布，濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料，在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低於99.5%。重型車或者工程機械的發動機由於工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用於濾除粗大顆粒雜質，由於旋風葉片的導向，在內部產生強烈的旋轉，在離心力的作用下，空氣中混有的大顆粒固體雜質被甩到過濾器殼體內表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，過濾效率在80%以上。第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。
2、濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，將空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是將吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。油浴式空氣濾清器現在一般用於農業機構和船用動力。
三一旋挖鑽上用的是乾式空氣濾清器，所以濕式的空氣濾清器在這里不做過多討論。
空氣濾清器的過濾精度表示能夠濾除灰塵最小顆粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，標准過濾精度為5mm。進口柴油機要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要求應小於20μm。高效濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。過濾精度的高低與濾芯的通氣孔大小有直接關系。孔徑越大，過濾精度越低，但阻力損失也低。
⑵乾式空氣濾清器主要性能指標
乾式空氣濾清器主要是指微孔纖維濾紙濾清器，它具有重量輕、體積小、成本低、製造方便等一系列優點。其主要性能指標有：額定流量、粗濾效率、原始濾清效率、原始阻力、試驗室試驗壽命，儲塵能力試驗和累積效率等。
額定流量：
空濾器的額定流量是由主機廠所規定的，技術人員在空濾器產品圖樣標出。在標准大氣壓下通過空濾器出氣口的空氣流量，它應與發動機在標定功率下所需供氣量相匹配。單位：立方米/小時。發動機的額定空氣流量可根據其工作容積、額定轉速和充氣系數等來確定。
粗濾效率：
在額定空氣流量下，粗濾器分離出粉塵的能力，以百分數表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精濾效率，%；
Mg………試驗粉塵的總粉塵量，g；△Mc…….粗濾器集塵裝置在加粉塵前後的質量增量，g；
粗濾器是利用慣性或離心方法在濾芯前去除一部分粉塵的裝置。粗濾器的型式有：帽式粗濾器、盆式粗濾器、葉片環式和切向進氣式粗濾器、旋流管式粗濾器。
濾清效率：
濾清效率是空氣濾清器最重要的技術指標，它是指試驗件濾除特定試驗粉塵的能力，以百分數表示。
原始阻力：
總成原始阻力：當額定空氣流量下通過裝有新濾芯的總成時，在總成出氣口所測取的靜壓，以帕（毫米水
柱）表示。
濾芯原始阻力：將新濾芯與阻力測量管相連接，在額定空氣流量下所測取的靜壓，與用一理想噴嘴取代濾芯後所測取的靜壓之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞終了阻力：是指總成試驗室壽命試驗終了的總成阻力，以帕（毫米水柱）表示。當堵塞終了阻力到了時，內燃機將因得不到足夠空氣供氣供應而將產生排氣冒黑煙，動力不足等問題。
試驗室試驗壽命：
在額定空氣流量下，以規定的粉塵濃度，在連續均勻向總成內加入粉塵，當總成阻力達到堵塞終了阻力時，向總成內加入粉塵的累計時間，以小時表示。單級總成試驗室試驗壽命：≧8h；不具有旋流管粗濾器的多級總成試驗室試驗壽命：≧10h；具有旋流管粗濾器的多級總成試驗室試驗壽命：≧16h。
儲塵能力試驗和累積效率：
濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。

Ⅳ 美寶潔空濾好用嗎

過濾精度高、效果好、阻力小、油耗低、耐用、容塵量大、使用壽命長，耐用工況較多。
1.過濾精度高、效果好：能阻擋更多更細小的顆粒，保證發動機吸氣過程中的吸入顆粒更少。同時過濾精度高的產品質量更好，在使用空間也不會透過大顆粒。高效濾紙的過濾精度為2μm,普通進口濾紙為30μm,而國產濾紙僅為80μm。美寶潔的10F9和納米濾芯的過濾精度都能達到0.1-1μm。
2.阻力小：能有好的進氣效率，發動機能夠吸進更多的氧氣，此時發動機做功燃燒充分，如果吸氣量不足的情況下，發動機燃料沒有充分燃燒，會增加耗油量。
3.使用壽命長：濾紙的容塵量和濾紙耐用程度決定使用壽命，容塵量指的是單位面積容納顆粒的能力，耐用程度指的是在濕潤和沙塵等特殊工況下保持性能的能力。

Ⅵ 汽車空濾用多少ppi

過濾精度為2ppi-30ppi-80ppi。
1、發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。
2、較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的「拉缸」現象，這在乾燥多沙的工作環境中尤為嚴重。
3、空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

Ⅶ 電控燃油噴射發動機裝用的空氣濾清器一般都是什麼式的

您說的「式」太籠統，是指過濾方式？濾器形狀？精度狀況？濾材形式？或者是版其他什麼的？
電控權燃油噴射發動機，肯定是分為汽油和柴油兩種。
汽油方面來說現在都在使用電控噴射。柴油如果使用電控的話，現在主要應用在高壓共軌方面，目的是為了達到歐三的排放標准，燃油過濾精度為5個μ。
至於空濾方面，在同等排量的情況下，汽油機的馬力小於柴油機，所以在大型工程機械方面都在使用柴油機，轎車使用汽油機。這個時候空濾就不一樣了。由於轎車的工作環境大大好於工程機械使用環境，所以一般由諧振腔和過濾器組成。較為簡單，濾芯構架多採用PU材料，濾層多採用無紡布或5~10μ精度濾紙。形狀各不相同，以方形片式為主流。單級過濾，無安全濾芯。
工程機械的工作環境多為工礦等多灰塵、雜質環境。所以為了延長主濾芯的使用壽命，在主濾芯上級加裝1~2級粗濾，粗濾有旋風式、旋流管式和軍車多使用的油浴式。在空氣進入主濾芯前將大於30μ的顆粒預濾掉。再由主濾芯進行細濾，過濾精度多為15μ，過濾精度低於汽油發動機。形狀多採用圓筒式，含安全濾芯。