一、去離子水設備的產水量
客戶在選擇去離子水設備的之前版，須對去離子水的需求權量作一個初步的估算。需要知道一個用水的峰值，選擇產水量合適的設備。選擇產水量過大的設備會增加初次投入成本。選擇過小，一來水不夠用，二來設備長期運氣，損耗加大。
二、去離子水設備的水質要求
不同的行業對去離子水水質的要求也不一樣。通常情況下，反滲透工藝出水電導率可<10μs/cm，如果需要更高的水質，則需要在反滲透後增加其他設備，如混床、EDI設備等。
2. 去離子水設備拋光樹脂怎麼更換
來去離子水設備末端拋光樹源脂的更換方法
1、在更換或新填裝拋光樹脂時，首先需要用純水多次清洗樹脂過濾罐體。
2、在填裝過程中，盡量避免加水混合填裝，否則容易因水份多造成樹脂的分層。
3、如需用手裝填樹脂，請務必將手洗凈，切勿將油脂帶入樹脂過濾罐內。
4、所使用的O-ring必須定時更換。同時每次換裝時必須檢查相關的零組件，如有破損，必須立即更換。檢查集水器，如有堵塞，應該清除。
3. 工業去離子水罐該選什麼材質的好
工業去離子水罐該選PE桶材質。去離子水設備，是離子交換系統。離子交換系統是通過陰、陽離子交換樹脂對水中的各種陰、陽離子進行置換的一種傳統水處理工藝，陰、陽離子交換樹脂按不同比例進行搭配可組成離子交換陽床系統，離子交換陰床系統及離子交換混床系統，而混床系統又通常是用在反滲透等水處理工藝之後用來製取超純水，高純水的終端工藝，它是用來制備超純水、高純水不可替代的手段之一。
4. 變頻器水冷系統如何運行
水冷系統原理
靜止變頻器運行過程中，晶閘管產生大量熱量，通過水冷散熱方式，可高效、快速地帶出熱量，水冷系統包含內循環和外循環兩個迴路。
在內循環迴路中，主循環泵提供適當壓力，使冷卻介質流經晶閘管散熱器件，並將晶閘管中的熱量帶走。經過板式換熱器，內循環迴路中的冷卻介質熱量傳遞到外循環迴路冷卻介質中。內循環迴路中的冷卻介質溫度降低再次流入晶閘管散熱器中，形成閉式循環。
在外循環迴路中，板式換熱器的熱量通過冷卻介質迴流到抽蓄電站水源，由於水源體量巨大，自然冷卻即可實現外循環冷卻介質重復利用。此外，為了保證冷卻系統容量穩定、保護靜止變頻器的冷卻管路以及滿足電氣運行要求，在內、外循環迴路中均需要加入過濾器、去離子支路、穩壓支路等，提高冷卻介質質量。
5. 現階段國內能夠接觸到的脫離子產品有：戴納林（Dynalene），Protect+ion，Spectrapure這三種。
作者：潛水的豬
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來源：知乎
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哈嘍，很高興回答您這個問題~因為這仨玩意兒大部分我都接觸過，這都是PEMFC燃料電池系統里用的。更確切些，是燃料電池車系統~首先，戴納林是不是Dynalene這個品牌。如果是的話那我簡單說說我的看法~首先，我們所路跑的燃料電池客車（大轎子車），用的是Dynalene，應該綜合性能還不錯，就是價格微高，據說最近這個牌子被中國的一家進出口公司代理了，算是國內正規有售的唯一一家進口去離子罐產品。Spectrapure~應該是巴拉德他們家的指定品牌，之前開會的時候聽他們公司人念叨過，據說挺穩定的，但是上上個月吧好像出了一次溢出事故~
Protect+ion~應該是我們所里競標的時候被弊的一個牌子，具體性能不詳，我沒去現場。但看數據好像不如Dynalene，尤其是工作持久性上，另外最高耐受溫度好像也到不了90攝氏度以上。
據我了解，去離子罐產品應用到燃料電池車系統里的，百分之九十九點九九都是老外的牌子。國貨不太爭氣。因為咱們的原材料不能同時滿足兩個關鍵的技術要求。1.耐高溫，2.不與有機溶液互溶（乙二醇成分的冷卻液）。另外國產材質的耐受性和穩定性也不太線性。所以為了能保護幾萬甚至幾十萬上百萬的設備，只能用價格相對較高，技術依賴性相對較強的國外品牌。你所說的這三個牌子是市面上比較主流的三個。應該是兩個美國的一個加拿大的吧。記不太清楚了~其實孰強孰弱，還真不好排名，只能說各有千秋，目前看誰的性價比高吧，因為PEMFC燃料電池系統還沒有在國內大規模應用，很多技術性問題雖然解決了，但離工業量化生產還有一定距離，此外基礎設施的建設也還比較欠缺。如果非要分個高下，你可以去查查現在國內做燃料電池車的那幾家企業，他們選擇的品牌相對來說還是比較不錯的。