生產車尿素液不用edi可以嗎

❶ 6萬元以下的車用尿素設備為什麼是騙局

購買3~4萬元一套的車用尿素設備，誰是受害者？
大家知道：生產車用尿素溶液最關鍵的是水處理和加熱攪拌機，而現在車用尿素設備市場魚目混珠，不顧創業者死活，唯利是圖。
車用尿素設備的水處理，首先是標準的二級反滲透設備和edi超純水電解設備，產量最低的每小時500升，太小沒有效率導致虧本，而500升的二級反滲透水處理必須配套石英砂罐，活性炭罐，軟化樹脂罐，用於樹脂再生的食鹽罐，前置的阻垢劑罐，5芯精濾棉罐，5根反滲透膜，一台原水泵和2台高壓泵，燒鹼溶液罐及其計量泵，從二級反滲透出來的水經過edi處理成為超純水後方可使用，僅僅2種標准化水處理的價格就在4萬左右，如果低於這個價格，一定是劣質產品。
其二，需要一台可加熱的304材質的不銹鋼反應釜，關於加熱，騙子們為節省成本在設備裡面直接安裝發熱管加熱，一是違反安全法，發熱管容易受化工原料腐蝕購導電引發人身安全事故，二是發熱管腐蝕衍生的重金屬影響尿素容易品質，最終導致柴油發動機損壞遭到用戶投訴失去市場。如果採用雙層電加熱提高水溫，加熱速度慢且耗電量大，唯一性價比高的辦法就是利用常壓蒸汽鍋爐直接加熱，還可以降低生產成本。這種反應釜500升產量的包括鍋爐也不會低於2萬元。
僅僅上述水處理和反應釜的總價格就已經達到6萬左右，另外還需要水自動計量設備，罐裝機，打碼機，尿素加料機等，沒有8萬元以上根本不可能有好設備生產好產品。
可見，3～4萬元出售車用尿素設備的做法，毫無疑問是偽劣產品。購機回家只有一個結果，血本無歸，賠了夫人又折兵。
最後一個更重要的問題，就是環評資質，設備生產銷售商沒有環評，設備屬於非法生產，非法生產的設備沒有合格證，創業者購機回家也無法辦到合法手續，最終的結果是生產過程中因為生產三無產品被職能部門查處。

❷ 車用尿素水是怎麼生產的

車用尿素的復生產就是超純水制加專用車用尿素,是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，在車用尿素國家標准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

車用尿素液生產流程：

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。

(2)生產車尿素液不用edi可以嗎擴展閱讀：

車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，濃度在31.8%-33.2%之間，用於還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。

AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水製成的尿素溶液，樣子清澈，不含毒素，使用安全。這是一種非爆炸性，非易燃和對環境不會造成損害的溶液。

AUS32歸屬為可輸送液體的最低風險類別，既不是燃料，也不是燃油添加劑，然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內進行脫硝操作。加註AUS32就等於加油一樣簡單，就算把AUS32濺在手上，只是用清水沖洗便可。

❸ 車用尿素是怎麼做的

您好，汽車尿素是使用優質的農業尿素加上超純水按比例合成的，根據國家的標准，對汽車尿素的密度、折光率、鹼度、金屬離子、雜物等含量均有嚴格的要求，而汽車上使用汽車尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水，一般應用於柴油車型上。
汽車尿素，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車尿素製造過程相對比較復雜主要是自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。在柴油車的尾氣中有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒的排放，剩下的尾氣就主要氮氧化物，再通過噴射汽車尿素到尾氣後處理裝置中，讓尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應生成無害的氮氣和水，這一過程稱為SCR後處理系統。
希望這個回答可以幫助到您，望採納！！！

❹ 請問車用尿素溶液用水需要達到多少兆呢，電導率多少最合適呢

需要用edi設備的，車用尿素要求電導率都必須在15兆歐以上的水質。edi設備出水，水質穩定。

❺ EDI超純水的電阻率正常范圍是多少可以製作尿素液

在進水符合要求來的情況下EDI模塊產水的源電阻率：15-16兆歐左右。
製作尿素液的話，主要看您這個尿素液或您對純水的要求是多少，大多數車尿素和醫葯、電子領域純水製取都是用EDI就可以了，但是如果產水要求非常高的話，那就需要用到拋光樹脂。

❻ 車用尿素水是怎麼生產的

車用尿素的生產就是超純水加專用車用尿素,是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，在車用尿素國家標准（GB29518-2013）中,它的密度、折光率、鹼度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格要求。

車用尿素液生產流程

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI系統→超純水儲罐→物料儲罐→均質系統→初過濾系統→脫色系統→提取→提純→成品。

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。車用尿素溶液最早在歐洲使用，稱為Adblue，北美稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油機尾氣處理液），隨著國內對於環境治理逐漸嚴格，柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

車用尿素是32.5%的車用尿素和67.5%去離子超純水，車用尿素國家標准（GB 29518-2013）：

尿素含量（質量分數）% 31.8~33.2；密度（20℃）/（kg/m） 1087.0~1093.0；折光率（n）1.3814~1.3843；鹼度（以NH3計）（質量分數）% ≤0.2； 縮二脲（質量分數）/% ≤0.3；甲醛（以HCHO計）/(mg/kg) ≤5；不溶物/（mg/kg） ≤20；磷酸鹽（以PO4計）≤0.5（Ca）/(mg/kg) ≤0.5; 鐵（Fe）/(mg/kg) ≤0.5;銅（Cu）/(mg/kg) ≤0.2；鋅（Zn）/(mg/kg) ≤0.2；鉻（Cr）/(mg/kg) ≤0.2；鎳/(mg/kg) ≤0.2；鋁（Al）/(mg/kg) ≤0.5；鎂（Mg）/(mg/kg) ≤0.5；鈉（Na）/(mg/kg) ≤0.5；鉀（K）/(mg/kg) ≤0.5。

(6)生產車尿素液不用edi可以嗎擴展閱讀

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標准被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

❼ 車用尿素生產需要什麼標准

一、標准提升：

1、水處理設備的提升

傳統國四車用尿素液，對水處理工藝要求二級RO基本都能達標，好一點的可加個混床系統，或者加個EDI去離子系統。

而國五、國六尿素標准，特別國六尿素必須採用雙級RO+EDI+DI工藝，達到18M以上的標准。

2、車用尿素原料的提升

國四時代尿素原料要求不高，有些用傳統農用尿素替代高純尿素原料，再經過後置提純設備的工藝，偶爾也能僥幸檢測合格，而到了國六標准時，就需要更高標準的尿素原材料。

3、後置過濾提純系統的提升

傳統車用尿素液，後置過濾精度通常做到1微米，0.2微米精度即可。現在國六標准，需做到10納米過濾提純精度級別，一般可UF納米過濾系統才可以達到標准。