㈠ 深圳edi超純水設備廠家純水一號與一家生產車用尿素的企業簽訂了超純水系統項目，啥是車用尿素呀
車用尿素，規范名稱：柴油車尾氣處理液。是現目前國四車處理尾氣的專一種消耗品。其最主要的屬目的處理柴油燃燒後產生的NO化合物，將其在三元催化後變成氮氣和水。現目前中國正在大力推廣國四車，所以車用尿素是必備的產品。而歐洲國家現在實行的是歐七的排放標准。在歐洲車用尿素已經在全歐洲流行了。
㈡ 車用尿素液水處理和純凈水水處理有什麼區別
放尿素水溶液的話，可能是可以相當好的預防管路生銹，而用純凈水就沒有這樣的功能。所以一般就是要加尿素的吧。
㈢ 車用高純尿素和純凈水怎麼配比
這個是不能的，兌制出來也是不合格的。因為純凈水對於我們人體是很好，沒回有其他的雜質，但是其答中的金屬離子含量是很大的。對於車用尿素以及國四車的催化劑確是致命的。車用尿素最終的指標就是其中縮二脲、醛類、金屬離子的含量，所以純凈水兌出來的車用尿素是永遠都不能合格的。
㈣ 尾氣處理液為什麼要用超純水配置
車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。
國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。
車用尿素必須使用電子行業一級超純水。車用尿素的由於SCR催化劑載體極易發生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。
車用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配製的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質量分數)。國內外重型柴油機廠家大多數採用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達標排放。
柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。
適用於柴油發動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。
1、柴油車尾氣處理液又叫車用尿素液。主要原材料為32.5%高純度尿素和67.5%超純水組合而成。
2、車用尿素液生產成本。
高純度尿素1750-2400元/噸，超純水自己生產10元/噸。一噸車用尿素可以加水可以出3噸尿素溶液，綜合成本約600-800元每噸。每個桶3.5元，人工電費，包材加起來10L裝每桶成本9.5-11元/桶。
3、車用尿素液銷售價格。
車用尿素液分為噸桶和大小桶裝，噸桶可以裝一噸，主要用在自有車隊、公交公司、汽運公司、物流公司、汽修廠等等，方便添加，批量采購，每噸價格1600-1800元每噸 。
大桶裝每桶20L 小桶裝每桶10L，每桶價格在20-45元，主要在加油站，汽配城，維修廠等等，便於購買的汽車流動大的場所。
4、尿素液利潤空間（按最低利潤空間算）。
市場銷售價格：10L桶裝 零售價20元/桶，成本11元/桶 利潤9元桶。
每噸售價1600元/-成本800元/噸=利潤800元/噸。
最低標准算利潤還有一倍的利潤空間。傳統行業毛利潤空間不足百分之30。
5、尿素液的利潤分析。
按照每輛車每年使用100桶，一個縣3000輛車（按照百分之30銷量為1000輛車），每桶的利潤為9元，（1000輛X100桶=100000桶X9元 =900000萬元） 可獲利900000元
隨著國家對節能減排的政策實施，國四以下的柴油車輛進行區域性禁行或者強制性報廢。國五國六車輛出廠就強制性添加尾氣處理液才能上路行駛。省界交匯處也有尾氣監控系統嚴格把關，發現一例處罰一例。堅決杜絕高排放高污染車輛進行上路行駛。從國家政策來看生產車用你尿素液是國家大力支持的節能環保項目，市場比較久遠。
㈤ 車用尿素一般用每天出多少噸水的純水設備
你好，這個也不一定，有的需求大，有的需求小，關於水處理設備咨詢你可以去了解下科瑞水處理！
㈥ 用農用尿素和純凈水配尾氣處理液可以嗎
不可以，車用的尿素是噴進排氣管內，成分是純尿素+純水，沒有雜質。尿素進入高溫尾氣中會分解成氣體，如果存在雜質就是固體，會堵塞催化器。催化器為了增加接觸面積，是蜂窩煤狀的小孔結構，堵塞燒結之後換一個很貴。
㈦ 車用尿素可不可以用水代替呢
國四作弊一項常見的做法就是，繞過OBD監控，用水代替尿素溶液，此種方法較為內隱蔽，但是水卻無法容對廢氣進行還原處理，造成尾氣排放量比國三車還高。N尾氣與空氣中水結合轉化產生的硝酸是酸雨的一大成因，同時尾氣會與其他污染物在紫外線作用下產生光化學煙霧污染，對大氣危害非常大。因此，作為一個負責任的企業，不應該出現加水替代尿素的行為。同時，如果加入的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用，普通水中的雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。仟凈車用尿素不錯，我們公司一直都在用，效果不錯
㈧ 做車用尿素EDI超純水電導率多少是合格的
15mΩ以上就符合標准了
㈨ 車用尿素溶液生產過程中純水水溫過高怎麼辦，對尿素溶液的質量有什麼影響
車用尿素溶液生產過程中重水溫過高會怎樣？質量看著是有影響的，會消除它里邊兒的那種尿素的溶液量。降低了它的質量問題。
㈩ 好車同享誰去考察過，他們的設備做出來的車用尿素合格吧
車用尿素設備是車用尿素溶液生產的設備，車用尿素設備生產流程是這樣的，要從車用尿素溶液的組成說起。
車用尿素溶液是由67.5%的超純水加32.5%的高純度專用車用尿素組成，所以車用尿素設備九分為兩個重要組成部分。
車用尿素設備組成之超純水生產：車用尿素設備最重要的組成部分之一就是超純水的生產，想要達到標准生產過符合車用尿素溶液國標的產品，首先必須要水合格。
車用尿素設備訂購過程化驗水樣是很重要的一個部分，需要根據當地的水質水樣進行定製，水質化驗後，車用尿素設備廠家掌握了生產地水質情況，會根據生產地水質會車用尿素設備水處理部分進行處理，首先對水進行預處理，包括去除水中泥沙、雜質、鐵離子，降低水硬度，然後車用尿素設備對水進行高精密過濾、精密軟化、一級反滲透、二級反滲透一級EDI超純水過濾，去除水中所有金屬離子，生產用於車用尿素溶液的超純水。至此，車用尿素設備水處理部分完成。
車用尿素設備組成之高純度車用尿素混合：這個過程就是使高純度車用尿素原料與超純水的混合。此過程使用攪拌釜將高純度車用尿素原料與超純水攪拌混合，在攪拌混合過程中可能會用到加熱裝置促使加快車用尿素原料的溶解。至此車用尿素溶液生產過程結束。
車用尿素設備訂購過程中，很多用戶會加入車用尿素溶液加註設備或車用尿素溶液灌裝設備，其實這些設備不在車用尿素生產設備范圍之內，只屬於生產後期灌裝或者加註部分。此部分根據需求會有成品加壓泵、超純水設備、超級過濾裝置、定量灌裝裝置等等。
如果有人告訴您，工業尿素、農業尿素能生產合格的車用尿素溶液，這就有點忽悠了，您要謹慎了。
很高興回答您的問題，希望能幫到您。