軟化水和防凍液

A. 如何更換和加註防凍液

不少車主為了減少防凍劑的揮發，有在夏季把發動機防凍液放出後儲存起來的習慣，其實這樣做弊多利少。因為沒有了防凍液，冷卻水中就沒有了防腐劑，這樣就很容易使水箱生銹並堵塞水路，導致發動機的使用壽命降低。

汽車就像人一樣，天寒地凍時也需「添衣禦寒」。汽車防凍主要是採取往發動機冷卻液中添加防凍劑的方法，而有些貨車和大型客車甚至還需另外安裝發動機保溫罩和啟動預熱裝置來抵禦嚴寒。

防凍液使用有講究

一般來說，國內每輛汽車在出廠時都會在冷卻液中加註類型不同的防凍劑，它們的抗凍能力通常可達-25℃左右。由於我國幅員遼闊，各地氣候環境迥異，溫度差異也常常很大，所以身處北方寒冷地區的車主，還需提高冷卻液中防凍劑的添注比例。

實踐證明，防凍劑在冷卻液中加註比例的增加會降低後者對發動機的冷卻效果，加上汽車防凍液還存在著抗凍能力的臨界點，故防凍劑在冷卻液中的百分比濃度最大不能超過60%，也即應該把最大抗凍能力控制在零下40攝氏度以上。不然，若一味追求汽車的抗凍能力，會使發動機的冷卻效果驟降，最後反而傷及汽車。

目前國產的桑塔納、別克和金杯等系列車型的冷卻液中都加註乙二醇防凍劑，其中桑塔納車型採用代號G11的添加劑，其最大抗凍能力達到-40℃；別克車型專用的DEX-COOL冷卻液，其防凍能力達到-37℃；金杯客車的冷卻液中含有F35防凍劑，其中乙二醇與軟水的體積各佔50%，它的防凍能力達到-35℃。

嚴格地講，各種車型的防凍液是不能相互混用的，特別是進口汽車的防凍液與國產汽車的防凍液更是嚴禁混合使用。這是因為進口車防凍液中的防銹劑、消泡劑和色素與國產車防凍液的化學成分不一致，相互混用容易發生化學反應，引起沉澱、結垢和腐蝕等危害，從而影響發動機的使用壽命。國產車採用的防凍液由於成分相近，在特殊的應急場合可以互相補充，但前提是車主必須知曉自己的愛車使用的是何種類型的防凍液

B. 軟化水,注射用水,冷凍水,冷卻水,純蒸汽,工業蒸汽,冷凝水區別和產生方式

你好，很高興為你解答：

1. 在日常生活中，我們經常見到水壺用久後內壁會有水垢生成。這是什麼原因呢？原來在我們取用的水中含有不少無機鹽類物質，如鈣、鎂鹽等。這些鹽在常溫下的水中肉眼無法發現，一旦它們加溫煮沸，便有不少鈣、鎂鹽以碳酸鹽形成沉澱出來，它們緊貼壺壁就形成水垢。我們通常把水中鈣、鎂離子的含量用「硬度」這個指標來表示。硬度1度相當於每升水中含有10毫克氧化鈣。低於8度的水稱為軟水，高於17度的稱為硬水，介於8～17度之間的稱為中度硬水。雨、雪水、江、河、湖水都是軟水，泉水、深井水、海水都是硬水。

2. 工作程序編輯

3. 1、 供水：未處理的水通過樹脂層，發生交換反應，產生軟水。

4. 2、 反洗：水從樹脂層下部進入，松動樹脂，去除細碎雜物。

5. 3、 進鹽水再生：利用較高濃度的鹽水（Nacl）流過樹脂，將失效樹脂重新還原為鈉型可用樹脂。

6. 4、 沖洗：按照供水時的流程使水通過樹脂沖洗掉多餘的鹽液和再生交換下來的鈣、鎂離子。

7. 5、 注水：向鹽箱內注水，溶解食鹽，以備下次再生所用。

8. 軟化水過程編輯

9. 鈣的去除：

10. CaCO3+2Na-R=Ca-R+Na2CO3

11. Ca(HCO3)2+2Na-R=Ca-R+2NaHCO3

12. 鎂的去除：

13. MgCO3+2Na-R=Mg-R+Na2CO3

14. Mg(HCO3)2+2Na-R=Mg-R+2NaHCO3

2.注射用水指符合中國葯典注射用水項下規定的水。注射用水為蒸餾水或去離子水經蒸餾所得的水，故又稱重蒸餾水。為了有效控制微生物污染且同時控制細菌內毒素的水平，純化水、注射用水系統的設計和製造出現了兩大特點：一是在系統中越來越多地採用消毒/滅菌設施；二是管路分配系統從傳統的送水管路演變為循環管路。

製取設備

注射用水可通過蒸餾法、反滲透法、超過濾器法等獲得，各國對注射用水的生長方法作了十分明確的規定，如：

①美國葯典（24版）規定「注射用水必須由符合美國環境保護協會或歐共體或日本法定要求的飲用水經蒸餾或反滲透純化而得」。

②歐洲葯典（1997年版）規定「注射用水為符合法定標准得飲用水或純化水經適當方法蒸餾而得。

③中國葯典（2000年版）規定「本品（注射用水）為純化水經蒸餾所得的水「。

可見注射用水用純化水經蒸餾而得是世界公認的首選方法，而清潔蒸汽可用同一台蒸餾水機或單獨的清潔蒸汽發生器獲得。

蒸餾法對原水中不發揮性的有機物、無機物，包括懸浮物、膠體、細菌、病毒、熱原等雜質有很好的去除作用。蒸餾水機的結構、性能、金屬材料、操作方法以及原水水質等因素，均會影響注射用水的質量。多效蒸餾水機的「多效」主要是節能，可將熱能多次合理使用。蒸餾水機去除熱原的關鍵部件是汽－水分離器。

對蒸餾水水機的要求是：

①採用316L醫葯級不銹鋼制的多效蒸餾水機或清潔蒸汽發生器；

②電拋光（240粒）並作鈍化處理；

③裝有測量、記錄和自動控制電導率的儀器，當電導率超過設定值時自動轉向排水。

3.

冷凍水是把空調制的冷量通過管道.水泵送入房間,再由房間的風機盤管交換給空間,簡單講,冷凍水就是把冷量從空調機房傳送到使用房間的運輸工具。

冷凍水是把空調的製冷量通過管道和冷凍水泵送入空調房間,由室內的風機盤管（或組合式空調箱）把冷量交換給空間的水,溫度變化為7℃到12℃。簡單講,冷凍水就是把冷量從空調機房傳送到使用房間進行冷熱交換的媒質。

4.冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，防凍液可以防止寒冷季節停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體，但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液。

5.水蒸氣中不含其他氣體（常見的有溶於水中的二氧化碳、氧氣、氮氣、揮發性有機物等）為純正水蒸汽。純正的水蒸汽在工業上因用途不同指標也不一樣，不能一概而論。純正水蒸汽是通過鍋爐用水凈化，再經鍋爐加熱蒸發得到的。

6.冷凝水：氣態水，水蒸氣經過此過程形成的液態水，就是冷凝水。冷凝水是從室內機蒸發器下面的集水盤流出的。它的流量一般與空氣的含濕量，露點溫度，室溫等有關，找一份濕空氣焓濕圖就可以算出來。

C. 關於汽車防凍液，你認為該怎麼更換

關於汽車防凍液，我認為應該在防凍液快用完的時候去換新的，這樣可以保證效果。

D. 如何選擇合適的防凍液

1、根據汽車使用環境溫度條件選擇其凝固點（即冰點）。冰點是防凍液的重要指標，一般情況下其冰點應選擇在比當地環境條件冬季最低氣溫低10℃左右為宜；

2、根據不同車輛的不同要求選擇防凍液，如進口車和國產乘用車多選用永久性防凍液，而國產貨車則可採用直接使用型的防凍液，夏季可換成軟化水；

E. 雕刻機主軸降溫循環軟化水可以用防凍液代替嗎

雕刻機主軸降溫的循環冷卻水不建議使用防凍液代替，由於防凍液對雕刻機主軸冷卻水箱是會有一定腐蝕的，如果防凍液完全代替循環冷卻水，那麼長期運行，會對冷水機設備內部配件有較大的影響。最佳的方法應該為雕刻機主軸降溫的冷卻水應為純凈水或者蒸餾水，然後按一定的比例添加防凍液。

F. 中央空調機組補水箱內是軟化水可不可以給補水箱內加防凍液

可以加防凍液，沒有問題。
空調製冷水系統管路中使用軟化水比較好，能最大可能避免水系統當中的換熱器等關鍵換熱部件管路內表面結過多的水垢，從而造成空調系統換熱能力大幅度變差。
即使使用了軟化水，也絲毫不影響往系統管路中加註防凍液。
使用防凍液最好使用乙二醇，使用這種防凍液能盡可能保護水系統管路。

G. 防凍液配方與製作

在配製過程中，應從實際出發加以合理選擇，以達到防凍性及經濟性的要求。在中國江南，一般採用乙二醇質量分數為40 %的配比，而在寒冷的北方，需取乙二醇質量分數50 %左右的配比比較適宜。

PAL-91S和PAL-92S迷你數字乙二醇折射計，專業適用於乙二醇溶液的測量，並顯示其溶液濃度及冷凍溫度。其簡單的操作，快捷的顯示，穩定的重復性，能更好的幫助用戶冷凍液的測量（名稱：防凍液折射儀），保證汽車的正常運行和使用壽命。

作用

主要是為發動機冷卻帶走多餘的熱量，同時防止冬季管路內的冷卻水結冰脹裂散熱器，以及凍壞發動機氣缸體。另外，防凍液還能為冷卻部件起到防腐保護，是發動機不可或缺的一種液體。所以一定要定期更換。

建議不要直接用水來代替防凍，因為水的冰點高，沸點也很低，水裡的雜質和水垢等會對節溫器造成堵塞，同時也會腐蝕水道及零部件等。