蒸馏油品后清洗

⑴ 你好，有个问题，让脏油进蒸馏箱的时候，好像进油水分离器那里了，蒸馏出来的油也特别脏，是怎么回事啊

这个应该是机器故障。

⑵ 油品蒸馏结焦怎么办

空气压缩机温升过高跟油有一定关系的。油品结焦也有直接关系。 寿力的原装配件是很贵，但质量能过关。用替代品选择不好就容易出问题。在说这么贵的机器买了就要知道保养维护的费用也不会便宜到哪里去。

⑶ 石油蒸馏和分馏的产物

常压分馏
用泵将从初馏塔底得到的拔顶油送入加热炉中加热到360 ℃～370 ℃后，再送入常压分馏塔中。经分馏，在塔顶可得到低沸点汽油馏分，经冷凝和冷却到30 ℃～40 ℃时，一部分作为塔顶回流液，另一部分作为汽油产品。此外，还设有1～2个中段回流。在常压塔中一般有3～4个侧线，分别馏出煤油、轻柴油。侧线产品是按人们的不同需要而取的不同沸点范围的产品，在不同的流程中并不相同。有的侧线产品仅为煤油和轻柴油，而重油为塔底产品；有的侧线为煤油、轻柴油和重柴油，而塔底产品为常压渣油。
减压分馏
原油在常压分馏塔中只能分馏出沸点较低的馏分。要分馏出沸点约在500 ℃以上的裂化原料和润滑油原料，就会出现一定的问题。因为这些馏分所含有的大分子烃类在450 ℃以上就会发生裂解反应，使馏出的油品变质，并生成焦炭，影响生产的正常进行。为了解决这个问题，就必须在减压下进行蒸馏。因此，将从常压塔底出来的重油经加热炉加热到410 ℃左右后，送入减压分馏塔中。为了使塔顶残压保持在2.7 kPa～10.7 kPa，需要用真空设备抽出不凝性气体。同时在减压塔底吹入过热蒸气以降低塔内的油气分压，增加馏分的拔出率。在减压蒸馏塔的塔顶得到的是重柴油；在侧线分别得到轻润滑油、中润滑油、重润滑油；经汽提塔汽提后，在塔底得渣油。

⑷ 原油常减压蒸馏后叫什么油

常减压蒸馏就是对原油的初步加工，常减压蒸馏之后的产品一般是半成品，品种有直留版汽油，柴油，蜡油，渣权油，和部分液化气，瓦斯。这些油品，汽油要去催化重整，柴油要去加氢精制，蜡油要去催化裂化，渣油要去焦化或制造沥青。深加工以后才能作为成品油出厂。

⑸ 乙醇汽油用蒸馏水洗后能去除乙醇吗

能除去一部分，但很难除干净，并且，洗过后还不能直接用，含水量太好，除非你再脱水

⑹ 请问蒸馏水清洗抽油烟机清洗后,水哪去了

油盒里面吧

⑺ 废机油加碱蒸馏后如何去除成品油碱味我现在用废机油加

加一些酸性的物质，譬如油酸 或椰油酸，或醋酸，中和一下，不过蒸馏废机油实在没有必要内，投容资大、利润低、生产麻烦，手里有废机油的话，不如做成混凝土脱模剂，利润倍增，生产也简单：废机油+废机油乳化剂OE-100+水，常温搅拌均匀即可，可以用于建筑工地、加气块、水泥构件厂等的混凝土的脱模，效果好，成本低。

⑻ 蒸馏烧瓶内的残留矿物油用什么洗

航空煤油，还有蒸馏烧瓶底部剩下的应该是沥青质之类的东西，有三种形态之分，上次我们老师说了，后来忘了。蒸馏烧瓶内的残留不应有称为矿物油吧，原油蒸馏之前要脱水脱盐的，上次没有做，被老师专门训了一顿。

⑼ 蒸馏后的煤焦油产物如何脱色

当前原油价格大幅上涨的背景下，石油化工原料成本不断攀高，石化产品竞争力大大削弱，“高油价时代”的到来，为长期处于竞争劣势的煤化工业提供了一个千载难逢的发展机遇。在晋、陕、内蒙古等地，煤化产业作为传统煤化工的一个组成部分，煤焦油加工产业在迎来良好发展机遇的同时，也面临着一些亟待解决的问题，煤焦油是一个组分上万种的复杂混合物，目前已从中分离并认定的单种化合物约500余种，约占煤焦油总量的55％，其中包括苯、二甲苯、萘等174种中性组分；酚、甲酚等63种酸性组分和113种碱性组分。煤焦油中的很多化合物是塑料、合成橡胶、农药、医药、耐高温材料及国防工业的贵重原料，也有一部分多环烃化合物是石油化工所不能生产和替代的。正因为如此因此简单的盲目的把煤焦油经过脱色处理用来作为燃料油.柴油来用，存在着很大的风险，然而由此带来的环境污染不可估量。因为煤焦油中存在着硫氰化合物因他的气味对人们的正常生活及健康状态带来了极大的危害因此作为正常的燃料油柴油来用，首先要解决煤焦油洗油中的硫氰化合物，以及焦油碱焦油酸等不稳定的容易产生角质影响燃烧的不稳定氧化物。这样即达到了脱色油去掉了异味，消除了燃烧当中的不利因素和对大气的污染。 在以往的煤焦油处理中普遍采用酸洗脱色.蒸馏脱色.也有加遮味剂的，但是硫氰化合物的异味依然消除不掉，因为硫氰化合物并没有彻底除掉，而成为了一种氧化引发剂；因此也就是人们困扰的刚蒸馏出来颜色相当好，但是过了几天后颜色越来越深，异味基本上没有消除掉；对此问题我们做了实地操作和试验，我们采取了两步法；一是利用引发氧化加速反应；二是利用试剂吸取硫氰化合物达到脱色除臭的目的；当进行了以上工艺后，颜色油黑色变为金黄色异味彻底消失。对于有条件蒸馏的用户，也可以在蒸馏的同时吸取硫氰化合物，这样即达到了脱色又除掉了异味，保证了煤焦油脱色的稳定性。

⑽ 从原油蒸馏出来的产物可以直接用做润滑油吗

大家知道原油经过蒸馏可以得到轻重不同的产物，专业上称为馏分油。其中经减压蒸馏得到的、沸点范围比较高（350℃以上）的馏分油比较黏稠，往往还含有蜡，经过精制除去杂质和蜡以后它就很透亮了。能不能就直接把它加到机器里当润滑油用呢？万万不可！纵然经过了精制和脱蜡，这些馏分油也仅仅是制取润滑油的原料，一般称为润滑油基础油，而市面上出售的商品润滑油都是由基础油和添加剂两部分组成的。

润滑油的品种多达数百种，下面仅以汽车用润滑油为例来说明为什么一定要加添加剂。这个话题还得从汽车发动机十分苛刻的工作条件说起。汽油在发动机里燃烧后的温度高达上千摄氏度，在这样高的温度下单纯的基础油很容易被氧化，而在发动机气缸和活塞上生成像油漆一样的膜甚至是很硬的焦炭，这样，发动机很快就会由于磨损而毁坏了。为了弥补基础油种种先天的不足，人们便有针对性地加入各式各样的添加剂来改善它的各方面性能。虽说是添加剂，但是它们的加入量并不很少，有时总量甚至会达到10%左右。

对于汽车用润滑油，比较重要的添加剂是所谓清净和分散添加剂，它们大多是一些分子量比较大又能溶于油的洗涤剂。在汽车发动机里那种高温、高压的条件下，要使润滑油一点也不氧化是不可能的，加了此类清净和分散添加剂，可以把氧化后生成的产物分散悬浮在油里，尽量不让它沉积在气缸和活塞的表面上。假如已经黏上了，也能洗下来一部分，那样便可以大大减轻机器的磨损，延长它的寿命。当然，假如能抑制润滑油的氧化，当然更理想了。但是在汽车发动机里，一般的抗氧化添加剂很难奏效，需要用一类含有硫和磷的多功能抗氧添加剂。为了减少气缸的磨损，还得加入抗磨添加剂。此外，还有使润滑油能在低温下流动的降凝添加剂，能使润滑油适应温度高低变化的黏度添加剂以及能抑制润滑油起泡的抗泡添加剂等等。

总起来说，润滑油添加剂共有20多个门类，一二百个品种，是一类技术含量比较高的石油产品。随着汽车技术的发展，所用发动机的工作条件越来越苛刻，因此对润滑油质量的要求也就越来越高，而满足这种要求的关键是要着力研制添加剂新品种并不断改进它的性能。