怎么清洗冷油器水垢

① 柴油发动机水道有水垢怎样清洗

柴油机水垢的清理方法如下:
A 在现场无法使用软水作冷却水时,可进行硬水软化处理.常用的方法有以下几种:
1 煮沸软化法这是降低水的硬度的最简单办法。
2 炉渣过滤法使冷却水通过清洗干净的锅炉炉渣过滤,也是一种简易的软化水方法.通常每1~1.5kg的炉渣,可过滤200L的水.然后沉淀6—8h,即可使用。
3 硝酸氨软化法将硝酸氨晶体溶解成水溶液,按照每升硬水中加入3—5g硝酸氨的比例,将冷却水注入冷却系统中即可使用.只是使用时间应在5天之内,然后需再换用新配有硝酸氨溶液的冷却水。
对于柴油机冷却系统中水垢的清除,由于柴油机冷却系统的水垢形状复杂,一般均不能用机械方法彻底清除,只能用化学方法。
水垢的清除有两种方式,一种是柴油机在使用过程中对水垢的清除.此时,冷却系的所有总成和部件水套中的水垢一起被清除.另一种是在柴油机进行大修或保养时,柴油机要解体.此时,气缸体、气缸盖、散热水箱、水泵等总成部件水套中的水垢将分别进行清除处理.
如果柴油机气缸体和气缸盖水套中水垢沉积不很严重,一般可采用清水逆冷却水循环方向冲洗水套的方法(俗称逆流冲洗法),进行水垢的清除.用这种方法冲洗时,先拆去节温器和放水开关,去掉散热水箱出水橡胶软管,将散热水箱进水橡胶软管连接散热水箱的一端拆下,接通水源冲洗,直到流出的水清洁为止。
B 柴油机冷却系统水垢较多时,可采用以下几种方法进行清除:
1 盐酸溶液清洗法在常温下,盐酸溶液清洗法的配方是:86kg水加入14kg盐酸,再慢慢加入0.2kg的IMG-5型酸洗缓蚀剂.盐酸的品种,采用一般工业用的即可.在盐酸溶液中加入缓蚀剂时,要速度缓慢,且要一边不断地搅拌盐酸溶液.否则,会产生沉淀物,降低缓蚀效果.
清洗溶液加入水箱后,经过约8h-个班次的工作,即可放出清洗溶液.等柴油机稍冷,再加入清水将盐酸溶液冲洗干净后,加入软化的冷却水即可正常使用。
2 氢氧化钠溶液清洗法氢氧化钠(俗称烧碱)与水的溶液混合比为100的水内,加入5~lOg的氢氧化钠.然后,搅拌均匀即可注入柴油机内.经过8h-个班次工作后,放出溶液,再用清水冲洗.
3 "去垢灵"清洁剂清洗法"去垢灵"冷却系统清洁剂,是上海一家化工厂生产的一种新型合成化学品.它由A、B两种粉剂组成(大包为A剂,小包为B剂),每次各用一包.具体使用方法如下所述：
先用清水洗净水箱及柴油机水套,将A剂溶解于温水中注入水箱.加满水后,起动柴油机运转约2h,水温保持在80℃左右.然后将污水放尽,再用清水冲洗一次.对于水垢特别严重的柴油机,可酌情延长清洗时间,但一般不宜超过3h.接着用同样的方法加入B剂清洗约0.5h,最后用清水冲洗干净即可。
"去垢灵"清洁剂成品每包的剂量,适宜清洗4~6缸柴油机.工程机械用的4缸以下柴油机,可视水箱容量大小,按比例增减。
如果冷却水道中灰白色水垢凝结很硬,应用上述配方清水垢效果不甚理想时.实践经验表明,还可采用浓度为5~lO%的稀盐酸腐蚀法除掉水垢.现以2135柴油机为例,说明气缸盖冷却水道堵塞严重时进行蚀通的方法：
如果发现气缸盖水道只有其中某一区段产生堵塞现象,此时可将自气缸体上拆卸下来的气缸盖,沿与堵塞管道串通的管道内徐徐注入稀盐酸溶液.稀盐酸注入后,马上会与水垢发生化学变化,产生大量气泡.当气泡清除后,可用细钢钎(或粗铁钉)刺捣水垢杂质.然后,再继续注入稀盐酸进一步酸蚀.如此反复下去,直到疏通为止。
如果气缸盖某一水道全部堵塞,则此时可先用细钢纤刺捣,可能清除的一部分水垢.然后再用前述腐蚀方法,逐段酸蚀水垢即可。
酸洗后的气缸盖应立即放人碱水中清洗,以起中和作用.酸蚀时间的长度,与堵塞情况和盐酸浓度有关.但盐酸浓度最多不得超过15%,否则将对铸铁有严重的腐蚀作用。

② 304不锈钢冷凝器结水垢，要清洗，那种清洗剂最好

您好
我认抄为可以试试用磷酸清洗，磷酸不属于很强的酸,在附近的化工商店里都能买到的，一瓶500ML才12元左右。
买回来用清水再稀释一下就可以直接使用了，具体的稀释比例按你自己的要求来衡量,
在网络里能找到磷酸的详细介绍:
用 途：金属表面处理剂，磷酸盐原料制品，有机反应催化剂，耐火材料添加剂，木质原料制造活性炭的活化剂等

③ 骚年们如何自己动手清洗冷却系统水垢

不知道大家是否知道，水垢是一种热阻很大的物质，当其厚度超过1mm时，散热器的性能就会大大降低。因此，必须定期清除冷却系统中的水垢。 清除水垢常用的清洗剂有两种：一种是在5000g水中加入750g苛性钠和250g煤油；另一种是在5000g水中加入1000g苏打粉和500g煤油，清洗剂的用量应根据冷却水量而定。其除垢步骤为： 1、发动机在正常工作温度下熄火，立即放净冷却水，将清洗剂加入冷却系统。 2、启动发动机，中速运转5～10分钟，期间可改变几次转速，以改变清洗剂的流速，冲掉系统中的沉积物。然后熄火静置10～10小时，使清洗剂充分与水垢进行反应。 3、重新启动发动机，中速运转5～10分钟后熄火，趁热放掉清洗剂。 4、换入清洁水继续清洗二三次，直至放出的水无污物时为止。 5、装复节温器，除垢即告结束。

④ 如何清洗冷却水箱水垢

水箱抄结垢以后可以用水袭箱清洁剂清洗除垢。一般的清洗剂，无法彻底清除水道内的水垢和酸性物质，有时也能泡下来大片脱落的水垢，但这样会堵塞水道，有时要拆下水箱进行清洗。如果用质量好的强力清洗剂，水垢会呈现粉末状悬浮在冷却液中，不会堵塞发动机内的水道。所以选购水箱清洗剂时，千万不要只图便宜。
此外，要避免水垢的产生，就要注意水箱冷却液的选用。许多人不重视冷却液的使用及优劣，通常加入水箱的只是普通的水。

冷却系统中最常见的就是生锈、结垢、腐蚀等问题。而造成这些的主要原因就是没有使用好的防冻液。好的防冻液不仅是低凝点，而且有其他各种功能的添加成分，能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，

⑤ 发动机水垢怎么去除

现实生活中，如果发现汽车的规模过大，该怎么办？如果你想找到一个好的解决办法，我们来分享一下发动机水垢超标的危害以及如何清洗。希望对你有帮助。

【发动机水垢的形成】汽车发动机使用的冷却水一般不软化，含有各种盐。发动机工作时，水温升高。当冷却水吸热蒸发时，当水中盐的浓度逐渐增加并达到饱和时，由于盐的化学性质，水中的盐随着温度的升高而沉淀或变得活跃，盐的水解加速，新的盐沉淀并沉积在冷却系统部件的内表面上。这种存款被称为规模。冷却系统结垢严重的原因有:一是使用不当，如水质差、冷却水长期不更换、车辆长期停放、冷却水排放不完全等。二是没有按照工艺技术规范的要求进行维护。要确定发动机冷却系统的循环水通道是否堵塞，只需打开散热器进水盖。如果发现上面的水室脏污或进水口处有水垢附着，行驶中遇到斜坡很容易打开锅炉，下坡或停车后温度迅速下降，就可以诊断出发动机冷却系统中沉积了相当多的水垢。

【发动机水垢的危险】发动机工作时，冷却系统的作用是及时消散发动机产生的热量，从而保证发动机的正常运转。冷却系统中的水垢一般堆积在金属表面，如碳酸钙和硫酸钙，呈灰白色。水垢使冷却系统金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多，使冷却系统管道的通道面积减小，水流不畅，不易散热，使发动机温度升高，导致零件局部过热，发生发动机开裂事故。

水垢引起的冷却水温度过高，也会造成气缸和进气口温度过高，使进入气缸的混合气因受热膨胀，减少充气量，降低发动机功率，增加油耗，造成“自燃”或“爆燃”现象。冷却系统中过多的沉淀物、水垢和铁锈会降低冷却水的容量，填充冷却系统管道，堵塞水流，严重时会使散热器芯管开裂，导致漏水。

发动机过热后，发动机各部件的润滑条件恶化，破坏了部件之间的配合间隙，加剧了磨损或因热膨胀而卡住或损坏。同时机油粘度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，导致润滑不良，机油过早变质，从而缩短了发动机的使用寿命。

【氧化皮处理方法】如何清洗发动机氧化皮由于发动机冷却系统各部分形状复杂，氧化皮不能机械清除，只能化学清除。在化学除垢中，大部分水不溶性物质在酸或碱类物质的作用下转化为可溶性物质，但要注意选用的碱溶液或酸溶液的除垢效率及其对零件的腐蚀影响。

常见的水垢处理方法如下:

盐度处理:将冷却水制成5%~8%的盐酸溶液，然后加入3~4g/L缓蚀剂乌洛托品，加热至60℃，再加入冷却系统，然后启动发动机，怠速运转1h，排放后用清水冲洗3~4次。

碱度处理:在10L水中加入1kg纯碱、0.5kg煤油或0.75kg烧碱、0.15kg煤油配制成碱性溶液，过滤后加入冷却系统，停留10小时，启动发动机，怠速运转0.5小时至溶液沸腾排出，最后用清水冲洗3~4次。

用洗洁精清洗:根据不同车型，可加入一定量的洗洁精，发动机启动8小时后即可将溶液排出；用清水反复冲洗，直到冷却水摸起来滑滑的，最后用清水更换。铝合金缸体除垢:冷却系统水中有铝合金零件时，不允许用酸或碱溶液清洗，以免腐蚀。相反，可以使用1L的水、100克磷酸和50克铬酸酐。搅拌后注入水套，浸泡1小时后排出，然后用清水冲洗。

发动机水垢超标维修注意事项在车辆使用过程中，如果长时间在室外加入冷却水，特别是土壤较多的水，发动机工作时，土壤会聚集，导致冷却系统中杂质沉淀，形成水垢。

一般采用汽车清洗法:先拆下温控器，从出水管压出水，直到排出的水干净为止。使用压力不超过78千帕的蒸汽时，注意安全防护，防止人身伤害。

清洗散热器时，使用高压水连接上水管，然后从下水管排出污水。

看完我的介绍，你对发动机水垢超标的危害以及如何清洗发动机水垢有所了解吗？看完这些知识，不是很有帮助吗？最后，希望我的介绍能对你有所帮助，希望你能经常来这里。

@2019

⑥ 油冷却器的清洗方法

有两种清洗方式：手动清洗及就地清洗。如果条件具备，应尽可能使用就地清洗系统，因为就地清洗系统可用泵将水（或清洗溶液)输送入装置的内部，用不着拆开换热器。如果就地清洗系统对贵厂并不切实际，可通过手动清洗方式清洗装置。下面将着重对就地清洗清洗步骤作一些简要论述。
2 板片清洗注意事项
⑴请勿使用盐酸或含氯化物浓度超过300×10-6的水洗涤不锈钢板片。
⑵不要使用磷酸或硫酸清洗钛板。
⑶通常清洗溶液的浓度应在4%以下（特殊情况除外），清洗溶液的温度不应超过60℃。
3 反冲洗及网式过滤器
通常，当换热器中有纤维状物及大颗粒物质存在时，对装置进行反冲洗的效果相当明显。用下列两种方式之一可达到反冲洗的目的：
⑴用清水与正常操作相反方向冲洗装置。
⑵布置管道并在管道上设置阀门，以便在固定的时间内在产品边以反向模式作业。这种特殊模式特别适合产品是蒸汽的换热器。
⑶当水流中含有相当数量的固体或纤维物质时，建议在换热器前面的供水管线上装网式过滤器。这样可减少反向冲洗的次数。
4 就地清洗（CIP)
就地清洗是清洗板片的首选方式，尤其是当SUPERCHANGER装置中的工艺液体带有腐蚀性时。在完成一个作业周期后，应通过排液管将残留的液体排尽，以免腐蚀板片。
清理换热器时，遵照下列步骤进行。
⑴将换热器两边进出管口内的液体排尽。如果排尽不了，可用水将工艺液体强行冲出。
⑵用大约43℃的温水从换热器的两边冲洗，直到流出的水变得澄清且不含工艺流体。
⑶将冲洗的水排出换热器，连接就地清洗泵。（见上述“板片清洗注意事项”的清洁剂选用建议）
⑷要清洗彻底，就必须使就地清洗溶液底部向顶部流动，以确保所有的板片表面都用清洗溶液弄湿。在清洗多流程换热器时，必须使清洗液反向流动至少1 2的清洗时间，以保证多流程所有板片表面的弄湿。
⑸用就地清洗溶液清洗完后，再用清水彻底冲洗干净。
如果换热器是用盐水作为冷却介质，在清洗作业开展前，应先将盐水尽量排干净，然后用冷水将换热器冲洗一遍。如果在用热就地清洗溶液对换热器两边清洗之前，将所有的盐水侧底冲洗干净，对设备的腐蚀将最小。
⑹最佳的清洗方案是：使用就地清洗溶液以最大流速冲洗，或以就地清洗喷嘴直径允许最大流速清洗（喷嘴直径2英寸允许的最大流速为260GPM，喷嘴直径1英寸允许的最大流速67GPM）。如果能在彻底污染前，按照制定的定期清洗计划进行就地清洗作业，那么清洗效果会更好。
5 就地清洗的原则
⑴当换热器尚热、带压、载液或正处于作业中时，决不要打开换热器。
⑵必须始终使用清水进行冲洗作业。（水中应不含盐、不含硫、不含氯、或含铁离子浓度要低）。
⑶如果用蒸汽作为杀菌介质，处理腈垫片的蒸汽温度不要超过132℃、处理三元乙丙橡胶垫片的蒸汽温度不要超过177℃。
⑷如果用含氯溶液作为清洗介质，应尽可能在最低的温度用最小的浓度的溶液。用这种溶液清洗板片的时间应尽可能缩到最短。溶液含氯的浓度不能超过100×10-6、溶液的温度必须低于37℃，板片与溶液接触的时间不能超过10min。下面是关于对浓度、温度、及清洗时间建议。
⑸必须用离心泵使清洗溶液保持循环。
⑹不要使用盐酸清洗板片。
⑺在用任何类型的化学溶液清洗板片后，都必须用清水将板片彻底冲洗干净。
⑻必须在水循环通过装置之前加浓缩的清洗溶液。决不要在水循环时注入这些溶液。

⑦ 机油冷却器修理保养时可用什么清洗干净

在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。康明斯柴油发电机组故障二：冷却液不循环在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。冷却液不循环的原因有以下几个方面：（1）康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。（3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是 10kpa ，排气压力是 40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环，冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4，若不符合规定将会造成管路堵塞，管壁内产生锈迹，使冷却液无法正常循环。（5）康明斯柴油发电机组水泵故障。检查水泵作用是否良好，如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用，需要更换后才能循环正常。

⑧ 发动机散热器怎么清洗

汽车发动机是我们汽车的重要部件之一，我们在使用的时候肯定是倍加小心，在养护上肯定也是呵护有加，发动机的散热器作为汽车发动机的核心散热部件，我们要及时的清洗，发动机散热器怎么清洗，如果不会的话，我们还是要谨慎一些的，不然容易给我们造成更大的麻烦。

发动机散热器清洗步骤

1、拆格栅

清洗散热器并不是一件困难的事，操作起来很方便。我们在修车保养，洗车时都可以要求工作人员协助清洗甚至自己动手清洗。当然第一步就是拆下前格栅。由于散热器设置在前格栅内部，因此拆掉前格栅是第一个步骤。由于每个车型设计上的不同，个别车型即便拆掉格栅后也只能露出一小部分散热器，因此清洗起来会相对费时一些。

2、气泵清洗

如果散热器表面有树枝树叶等较大的杂物，可以用手先进行清理，如果没有则可以直接借助气泵进行清理（目前市面上有很多小型气泵在售，或是借助洗车店中的气泵均可）。气泵清洗有一定的讲究，条件允许的话尽量用气泵从机舱内测向外清洁，这种方法可以使清理出来的灰尘杂物直接被吹到车外，而不会飞进机舱内部。当然每辆车的内部构造会有所不同，有些车从内部无法将气泵伸进去，那也只能从外向里清洗了。很多时候即便长时间不清洗，从外观来看，散热器也并不是非常的脏。因此很多朋友会被它的外表所欺骗，其实散热器内部早已堆积了很多的污物，用气泵一吹就会扩散出来。反复吹多次，直到没有什么灰尘散出，基本清洁就完成了。

3、水洗

一般情况下不建议用水枪进行清洗。一来是因为通过气泵已经可以达到清洗的效果，二来是由于水枪本身压力较大，稍不注意容易将散热片打歪，反而会影响散热效果。当然会有一些追求完美的车主会觉得不用水洗洗不彻底。如果是这样，那一定要去正规的洗车房进行清洗，并且清洗时水枪要正直进入散热器，角度不要倾斜，避免打歪散热片角度。

清理汽车散热器中水垢

1、人工清理法：需把汽车散热器拆卸下来，由人工锤、刮、铲清除水垢；除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成散热器二次损害。

2、普通水垢清洗剂：需拆卸散热器，清除不彻底、异味大、腐蚀性强，易造成散热器老化，缩短其使用寿命。

3、专业汽车散热器除垢剂：不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。可直接将专用的水垢清洗剂倒人汽车冷却系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20～30rin后，将散热器及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗即可有效清除发动机冷却系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。

发动机散热器的养护注意事项

1、散热器不应与任何酸、碱或其他腐蚀性物质接触。

2、在安装散热器的过程中，不要损坏散热带和碰伤散热器，以保证散热和密封性能。

3、在使用冷却液时，为了避免散热器的腐蚀，必须使用正规厂家生产的且符合国家标准的冷却液。

4、散热器内完全放水再注冷却液时，要先将发动机缸体的放水开关打开，有水流出时再关上，避免产生气泡。

5、在日常使用中，应随时检查水位，要停机降温后加冷却液。加液时，将水箱盖慢慢打开，身体应尽量远离加水口，以防高压水蒸气从加水口喷出造成烫伤。

6、实际情况，车主应在一定时间内对散热器芯进行一次清洗。防止散热器被脏物堵塞影响正常的散热，从而影响车辆的寿命。

⑨ 压缩机油冷却器表面脏污怎么清理

压缩机油冷却器表面脏污清理主要有两种方法：
1、机械法，所谓机械法就是用铁刷子等把水垢刷掉。
2、酸洗法。酸洗法这是用含有10%的盐酸稀溶液用小水泵循环清洗，用酸把水垢溶解、除掉(因水垢一般属碱性)，然后用碱中和一下。需要注意酸液不能太浓，以免腐蚀金属。