冷却液中的水垢

⑴ 发动机冷却系统中为什么会形成水垢

发动机冷却系统出现水垢主要原因是没有按规定使用冷却液，比如用水代替。
在循内环冷却容水系统中，水垢是由过饱和的水溶性组分形成的，水中溶解有各种盐
类，如碳酸氢盐、碳酸盐、氯化物、硅酸盐等，其中以溶解的碳酸氢盐如Ca(HCO3)2.MgHCO3)2
最不稳定，极容易分解生成碳酸盐，因此，当冷却水中溶解的碳酸氢盐较多时，水流通过换热器表面，特别是温度较高的表面，就会受热分解形成水垢。所以，一定要按规定使用冷却液，冷却液都具有防腐功能。

⑵ 汽车冷却液里污垢严太多严重吗

你好！这个是可以清洗的，但是得需要专业清洗的水箱的师傅才行。

⑶ 为什么换爱温无水冷却液两年之后会有污垢

水在电解质作用下发生产生水垢。

冷却液中的水在电解质作用下发生产生水垢，因此长时间使用会产生污垢。要知道冷却液会在水的电解质下发生电化腐蚀、蒸发、气蚀，逐渐的侵蚀缸体、水箱及橡胶件，因此会产生很多污垢，也是冷却液的一个缺陷。

除此之外无水冷却液的比热容远低于传统冷却液，所以吸收的热量也远小于传统冷却液，并不能有效地吸收发动机的热量，虽然水温不高，但事实上发动机已经处于高温工作的状况，长此以往将会对发动机的各项部件有无法逆转的损伤，产生的污垢也会腐蚀机器。

(3)冷却液中的水垢扩展阅读：

冷却液实际上就是单位质量物质的热容量，即单位质量物体改变单位温度时吸收或放出的热量，水也是我们身边常见物质中比热容最高的，因此用水作为冷却液主要成分。

而市场上销售的无水冷却液的主要成分丙二醇的比热容只有2.49kj/KG.K，而水的比热容则高达4.2kj/KG.K，这也意味着无水冷却液吸收及放出热量的能力只有传统冷却液的60%左右。

由于绝大多数汽车的冷却系统都是以传统冷却液的比热容进行设计的，当更换了无水冷却液后，发动机就会因为散热不佳出现过热现象。

⑷ 问:汽车冷却液里经常有黄泥壮漂浮物是什么问题

那是水箱里结的水垢，很正常。解决的办法是往水箱里加半斤烧碱，然后开车跑几十公里后把水放掉，运转发动机加清水清洗水箱，再把水放干净，最后再加防冻液就行了，以后就基本不会结水垢了。

⑸ 如何除防冻液水锈

现在车型一般都是加的防冻液，出现水锈或者水垢的可能性比较低，除非一直加的是水或者加的是不太好品质的防冻液了，建议这个两到三年更换一次比较好，其实这个的价格也不太高，多换一下没坏处的。

⑹ 循环冷却水系统中会产生哪些沉积物

一、水垢
天然水中溶解有各种盐类，如重碳酸盐，硫酸盐、氯化物、硅酸盐等。如果使用含重碳酸盐较多的水作为冷却水，当它通过换热器传热表面时，会受热分解，溶解在水中的二氧化碳会逸出，因此水的PH值会升高。此时，总碳酸钙在碱性条件下也会发生反应，当水中容有氯化钙时，还会发生置换反应。因此在换热器的传热表面上，这些微溶性盐很容易达到饱和状态而从水中结晶析出。当水流速度比较小或传热面比较粗糙时，这些结晶沉积物就容易沉积在传热表面上。
此外，水中溶解的硫酸钙、硅酸钙、硅酸镁等，当其阴阳离子浓度的乘积超过其本身溶度积时，也会生成沉淀沉寂在传热表面上。
这类沉积物通常称为水垢。因为这些水垢都是由无机盐组成，故又称为无机垢；由于这些水垢结晶致密，比较坚硬，故又称为硬垢。他们通常牢固的附在换热表面上，不易被水冲掉。
二、污垢
污垢一般是由颗粒细小的泥沙、尘土、不溶性盐类的泥状物、胶装氢氧化物、杂物碎屑、腐蚀产物、油污、特别是菌藻的尸体及其粘性分泌物等组成。
当防腐措施不当时，换热器的换热管表面经常会有锈瘤附着。他们常与水垢微生物泥粘等一起趁机在换热器的传热表面。这类锈瘤状腐蚀产物形成的沉积物，除了影响传热外，更严重的是将助长某些细菌如铁细菌的繁殖，最终导致管壁腐蚀穿孔而泄露。
对水垢的控制可以通过投加阻垢剂来破坏其结晶增长，就可达到控制水垢形成的目的。目前实用的各种阻垢剂有聚磷酸盐，有机多元磷酸，有几磷酸酯，聚丙烯酸盐等。
对污垢的控制可以通过投加分散剂将粘合在一起的泥团杂质等分散成微粒使之悬浮于水中，随着水流流动而不沉积在传热表面上，从而减少污垢对传热的影响，同事部分悬浮物还可随排污水排出循环水系统。
如果您还需要咨询其他问题请联系山东泰和水处理，随时解答您的疑问。

⑺ 汽车防冻液水壶有污垢怎么清理

有专门清洗水垢的溶剂，先将防冻液放尽，然后使用纯净水和溶剂混合倒入汽车管路中，发动汽车，使之大循环后放尽，反复两次后加入新防冻液。动手能力弱的就机修，换防冻液和清理水箱和工时200+搞定