电动柴油滤芯泵不工作了什么原因

① 水泵不工作是什么原因，

您好，水泵不工作有最大的基本原因在于电机电容和电机绕组。
首先检查水泵是否通电。检查电机是否坏了，如果没有，那么接下来检查控制器，如时控，压力开关，电磁阀等等，最后看看是否是电机电容或电机绕组烧了。如果是话，那么请专业的维修师傅彻底检查，然后进行维修。
希望能帮助您。

② 柴油机水泵不能启动的影响因素有哪些

(1)ECU系统不上电
故障现象：点火开关0N时，故障灯不亮(故障灯应在通电自检后亮2s后熄灭)；诊断仪
王法通信：油门踏板位置传感器没有5V参考电压(或检查水温、进气温度等传感器是否有5V电源)。
诊断与排除：参照该柴油机的电路图．用万用表检查电控系统线束、保险、继电器、电源开关、点火开关等。

(2)蓄电池电压不足
故障现象：诊断仪或万用表诊断时显示电源电压偏低。
诊断与排除：蓄电池充电或更换蓄电池。
特别说明：电控系统对蓄电池电压有正常工作范围要求，当蓄电池电压低于一定值，启季时，启动机能运转，但Ecu会关闭喷油器的控制电路，柴油机不可能着火。另外，无论蓄电池接线柱是否连接好，都需要进行接线柱接触压降的检测。这能够有效连减少由于接线松动或连接缺陷造成的启动故障。

(3)无法建立工作时序
故障现象：诊断仪显示不同步故障(P0016故障码)；示波器显示曲轴与凸轮轴位置传感
器波形相对关系统错误(十分方便、有效)。
诊断与排除：检查曲轴与凸轮轴位置传感器的插头、线路(短路与断路)、阻值、电源、
信号是否正常(用万用表)；检查曲轴与凸轮轴位置传感器的信号盘是否损坏及有脏物；检查传感器与信号盘的间隙是否符合规定；若维修时进行过信号盘等组件的拆装，检查相位是否正确(十分必要)。

(4)启动预热不足
故障现象：高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就启动；万用表或诊断仪显示预热过
程中，蓄电池电压波动不正常。
诊断与排除：检查预热线路是否正常；检查预热塞或预热栅格阻值是否正常；检查蓄电谜
的容量。

(5)Ecu软、硬件或高压系统故障
故障现象：监视器故障；A／D模数转换错误；多缸停喷；Ecu计时处理单元错误；点火
开关信号丢失；轨压超高，泄压阀不能开启；EEPROM错误；油轨压力持续超高(如轨压持
续2s超过160.0mpa。
诊断与排除：故障确认后，更换Ecu或通知电控专业人员处理。

(6)喷油器不喷油
故障现象：怠速抖动较大；高压油管无脉动；诊断仪显示怠速油量增高；诊断仪显示喷油
器驱动线路故障。
诊断与排除：检查喷油驱动线路(含插接件)是否损坏／开路／短路；检查高压油管是否泄
漏；检查喷油器是否损坏或积炭。

(7)高压油泵供油压力不足
故障现象：诊断仪显示共轨压力值过低。
诊断与排除：检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；检查燃油计量阀是否损坏；检
查共轨限压阀是否损坏。

(8)共轨压力难以建立
故障现象：共轨压力过低，柴油机可能无法启动(故障常见)。
诊断与排除：共轨燃油系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱、燃油粗滤器、燃油精
滤器、输油泵、进油管及回油管)、高压油路(高压油泵、共轨、高压油管、喷油器)都要保
证密闭。任一环节出了问题，轨压都不能正常建立。此时，应认真进行下列检查。
①检查油箱油位是否过低并检查手压泵是否工作正常。
②检查低压油路是否有气，并排除空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排
气方法：主要排除燃油粗滤器里面的空气，松开粗滤器上的放气螺栓。用手压动粗滤器上的手玉泵，直至放气螺栓处持续出油为止。低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油菇有空气，也需要排除高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用启动电机带动柴油矶运转直至高压油管持续出油为止(不建议经常拆卸高压油管接头)。
③检查高压油路有无泄漏。
④检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：
硷开精滤器出口螺栓，用启动电机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴：自流出，则可判定滤芯堵塞。
⑤检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为30．0～50．0MPa
用KTS故障诊断仪)，若不正常首先检查插接件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传
妻器插接件尝试再启动。
⑥检查流量计量单元是否完好，拔掉插接件尝试再启动。
⑦检查进油管及回油管是否有折弯处。

(9)共轨压力持续超高
故障现象：诊断仪显示轨压持续2s高于160．0MPa。
诊断与排除：检查燃油计量阀是否损坏；燃油压力泄放阀是否卡滞。

(10)机械故障
故障现象：参NgL械故障维修经验，如油路不畅、泄漏或油路有气、输油泵进口压力不
足、启动机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空挡；进、排气NNN错误等；某些零部件(如凸轮轴、ECU等)损坏。
诊断与排除：检查油路系统(包括燃油和机油)；检查进、排气系统；检查滤清器是否阻
塞等；检查相关零部件是否有意外损坏。

③ 水泵不工作是什么原因

水泵分为220V和380V，虽为家用，但是有的地方还是使用的380V电压的水泵，所以有以下几种原因导致水泵不转，缺相、启动电容和运行电容问题、泵体内部卡住、泵头扇叶与联动杆脱扣。

1.缺相电压不稳定
如果是380V的电压，有缺相的情况也会出现电机嗡嗡响，启动不起来的情况，长时间处于这种状态会烧坏电机，建议使用钳形电流表或者万用表进行测量电压或者线路电流，查看是否有缺相的情况。
如果是220V的电压，那就有可能是电压不稳定，，进入水泵电机电压过低水泵无法进行启动。靠近水泵能听嗡嗡响，这个时候我们也是要借用万用表测量电压，查看电压是否在额定电压范围内。
以上两种情况都可以使用缺相、低压过压保护器来进行保护，一旦出现低压或者缺相的情况，保护器会及时断电并做出提示，我们就可以根据提示来查看原因并解决。

2.启动电容运行电容有问题
电机会带有启动电容和运行电容，如果上天以后电机嗡嗡响就是不能启动，很有可能是启动电容出现了问题，我们可以把启动电容拿下来使用万用表的电容档进行测量。
一般测量值为额定值的正负5%，如果发现误差很大，甚至电容不稳定，我们就要更换相同容量的电容测试一下，一般换下去以后就能解决这个问题，还有一种可能是运行电容相同的方法，拆下来测量有问题就更换。
3.泵体内部卡住
电机轴承内部卡住是常有的事情，有的时候卡着比较严重一点，能转动不起来的时候会引起熔断器熔断，热继电器过载跳闸，如果只是有点干涩转动极慢，就不会引起跳闸，但是水泵并不能正常抽水。

出现这种问题也是比较麻烦，但是唯一的解决方法就是拆机清洗内部更换轴承上油，虽然水泵是个密封件，但是也不能排除进水进气的情况，所以一旦出现卡住就要及时清理更换新的轴承。
4.泵头转轮与转动杆脱扣
还有一种原因是转轮与转动杆脱扣，水泵是分为两个结构，一个是泵头，一个是电机，电机负责转动并带动泵头转动，如果发现电机转动而奔头本身抽水，那也有可能两者之间联动杆脱扣。
一般的联动方式有卡槽式、齿轮式、嵌入式等，常用的是卡槽式和嵌入式，他们之间都是针尖对麦芒，如果泵头在抽水的过程中遇到杂物有了阻力，联动杆就会摩擦，久而久之有的部分已经磨平，也就起不到嵌入或者卡槽的作用。

以上就是我分析的几种能引起水泵不转的原因，我们可以根据实际情况选择正确的处理方式及时处理。

④ 水泵不工作是什么原因

水泵不工作抄有最大的基本原因在于电机电容和电机绕组。

首先检查水泵是否通电。检查电机是否坏了，如果没有，那么接下来检查控制器，如时控，压力开关，电磁阀等等。

最后看看是否是电机电容或电机绕组烧了。如果是话，那么请业的维修师傅彻底检查，然后进行维修。

(4)电动柴油滤芯泵不工作了什么原因扩展阅读：

1、水泵有任何小的故障切记不能让其工作。如果水泵轴的填料完磨损后要及时添加，如果继续使用水泵会漏气。

2、水泵在使用的过程中发生强烈的震动这时一定要停下来检查，否则同样会对水泵造成损坏。

3、水泵底阀漏水时，一定要拿去维修，如果很严重那就需要更换新的。

⑤ 请问水泵不工作是什么原因

汽车水泵不工作时，如何做好降温是确保发动机寿命的很重要的一步，所以发动机水泵有着非常重要的功能。因此广大车主在日常保养维修的时候，千万不要把水泵的检修漏掉，那么检修水泵的步骤有哪些呢?

1、检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必要时应更换。检查水泵轴有无弯曲、轴颈磨损程度、轴端螺纹有无损坏。检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损是否严重。检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超过使用限度应更换新件。检查轴承的磨损情况，可用表测量轴承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新的轴承。

2、水封及座的修理：水封如磨损起槽，可用砂布磨平，如磨损过甚应予更换;水封座如有毛糙刮痕，可用平面铰刀或在车床上修理。在大修时应更换新的水封组件。

3、在泵体上具有下列损伤时允许焊修：长度在30mm以内，不伸展到轴承座孔的裂纹;与气缸盖接合的突缘有破缺部分;油封座孔有损伤。水泵轴的弯曲不得超过0.05mm，否则应更换。叶轮叶片破损应予更换。水泵轴孔径磨损严重应更换或镶套修复。

4、检查水泵轴承是否转动灵活或有异常响声，如有说明轴承有问题，应予更换。

5、水泵装配好后，用手转动一下，泵轴应无卡滞、叶轮与泵壳应无碰擦。然后检查水泵排水量，如有问题，应检查原因并排除。如果水泵出现故障，冷却液将无法到达相应的地方，其性能就得不到有效的发挥i，最终影响到发动机的工作情况。因此，必须加强对水泵的检查工作。

⑥ 解放j6p给电后,油泵不上油怎么回事换完柴油滤芯油泵不工作

这个得检查电路和油泵还有油滤芯是否有堵塞。望采纳

⑦ 为什么柴油机时不时水泵不工作

汽车发动机的冷却系统，一般都是强制循环系统。同时还分为大循环和小循环两种方式，大循环，就是节温器全开，缸体内和缸盖内的热水可以直接通过敞开的节温器，从上水管直接流入水箱冷却，这个时候如果发动机加速，水箱的液面会一定程度的下降，上水槽也可以看到有水流。

小循环，就是节温器完全关闭，冷却水只流经暖风和局部一些位置，这个时候上水槽是看不到水流的，加速也不会看见液面下降的。冷却水大循环暨节温器全开的温度，一般都是在80度以上，这个时候也是发动机最佳的工作温度，低于这个温度，节温器会逐渐关闭，一般全关温度大概在70度左右吧。

值得一提的是，现在比较多的新车型都是采用共轨发动机，冷却风扇也多采用耦合器形势，只有当发动机温度超过常温的时候，风扇才会以1:1的转速旋转，降温会很明显的，这个时候也可以很明显的听到风扇全速旋转的声音的，而当水温低了之后，耦合器里面的液态硅胶会收缩，使得克制风扇旋转的力度下降，风扇这时候只是象征性的旋转而已。

另外还有一种情况，就是水泵的离心叶轮可能是采用月牙键锁定的，有的时候这个月牙键脱落或者损坏，都可能造成叶轮不转或丢转，从而使得水泵不再循环水了。如果是这种情况，发动机升温会很快的，而且这么都不会下降，而水箱里面的水却是凉的。如果你的发动机水温已经超过了85度，而水箱还是冰凉的，首先检查一下节温器是否损坏，比如里面的蜡质泄露。检查的方法，把节温器取下，丢进开水里面去，看看节温器是否开启，不开的话，直接更换节温器就是！节温器没问题的话，就要检查水泵的叶轮了。

⑧ 换个柴油滤芯后电子油泵不工作了

可以检查一下是否安装正确，或者是密封没有弄好。在不行就咨询厂家，滤芯产品还是找正规厂家可以信任。