Ⅰ 如何检查柴油机空滤器的密封性
1、空气滤清器不清洁 空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。 2、排气管阻塞 排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小 供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤 由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障
（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，www.comler.cn造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障 柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障
（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。 （4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。
（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。
8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛 此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。 此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。
Ⅱ 怎么知道柴油滤芯有没有堵塞
柴油滤芯堵了的症状是，在加油门时，供油不足，造成油压过低，柴油机就可能出现动力不足，行驶无力，且排气冒黑烟的现象
柴油滤芯是保证柴油发动机进油质量的重要元件之一，柴油滤芯主要分两种，旋装式和可更换式。柴油滤清器外壳上的箭头表示燃油的流动方向，安装柴油滤清器时，不允许倒装。高品质的柴油过滤器能够有效地阻挡柴油中夹带的微尘和水分，并能极有效地延长喷油泵、柴油喷嘴和其它过滤元件的使用寿命。燃料选用不当，很容易造成柴油滤清器的堵塞故障，使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象，还会加速气缸的磨损，直接影响发动机的寿命。柴油滤清器必须每3万公里更换一次，如果燃料杂质含量大时，更换时间应做相应缩短。当发现柴油滤清器里面的滤芯颜色，已经有明显变黑的现象，说明滤芯被有害物质污染得很严重了，需要及时将其更换。
Ⅲ 柴油机漏气如何检查
拖拉机机体与缸盖接缝处漏气，会烧缸垫，而使发动机功率下降。拖拉机进气系统漏气，会使发动机汽缸吸进灰尘，加剧缸套、活塞、活塞环、气门与导管等件的磨损。
拖拉机漏气可以通过下列的方法检查：
（1）空气滤清器漏气
启动发动机，用手掌堵住空气滤清器进气管，如发动机继续“喘气”，则表明空气滤清器漏气。
（2）缸套活塞组漏气
若发动机冷车启动困难，出现烧机油（排气冒蓝烟）、机油加注口冒气的现象，则说明缸套活塞组漏气。
（3）汽缸垫漏气
若在发动机运转时，在汽缸垫处有气泡冒出，则说明汽缸垫漏气。
264.柴油机过热故障如何排除？
柴油机过热时，散热器内的冷却水会很快沸腾，有时机油温度也会过高，引起机油压力过低，破坏了正常的润滑作用。若不及时处理，会降低零件的机械性能，降低柴油机的输出功率。
（1）故障原因
①驾驶员忘记了加水，造成散热器内缺水。
②柴油机润滑不良。
③维修后各部配合间隙（如汽缸间隙、轴瓦间隙等）较小，柴油机运转阻力增大，强烈摩擦会引起运动件过热或因配合间隙小而卡死。
④散热器内水垢过厚，影响散热。
⑤长时间超负荷工作、供油量大而转速低、汽缸套及相关零件吸热增多、散热不良造成过热。
⑥供油时间过晚导致柴油机过热。由于供油时间过晚会延长燃烧期，特别是燃烧补燃过程拖长，汽缸套及相关零件吸热过多，引起机件过热。
⑦由于烧机油、喷油器压力低、喷油压力低等原因，在燃烧室内壁、活塞顶部和气门等机件表面积炭严重，散热不良，造成机器过热。
⑧柴油机表面覆盖了一层很厚的油泥等污物，严重影响散热。
（2）排除方法
①柴油机出现过热故障时，应首先检查散热器内是否缺水。若缺水应停机，待柴油机冷却后再加冷却水，切忌在过热时急忙加入冷水，以防机身破裂。
②发现柴油机过热时，观看排气烟色，若排气呈浓黑色，应减轻柴油机负荷。如果负荷减轻后仍冒黑烟，说明柴油机有故障，则应检查喷油器喷油雾化质量、压缩情况是否良好、空气滤清器和消声器是否堵塞、供油时间是否过迟等。
③大修过的柴油机各配合部位可能过紧，应注意主轴承盖和连杆大头盖的温度。若连杆大头盖温度过高，可能是连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙过小、润滑不良，或大头盖方向装反而无轴向间隙；若主轴承盖温度过高，应检查主轴承与曲轴轴颈的配合间隙。
④检查机油压力。若机油压力过低，说明润滑不良，应及时排除。
⑤检查燃烧室内积炭是否过多。过多的积炭将严重影响散热，应清除干净。
⑥经常清除柴油机表面的油泥等污物，使柴油机散热良好。特别是在炎热的夏季，应经常冲洗或擦掉柴油机上的尘土。
265.柴油机发生“飞车”故障应采取什么应急措施？
柴油机在工作中一旦发生“飞车”，应迅速采取强制熄火措施。
（1）将供油拉杆立即放至停供位置，关死油门，同时迅速减压。
（2）用软物堵死空气滤清器进口，阻止空气进入汽缸。
（3）松开高压油管或喷油泵进油管，停止供油。
（4）作业中加大负荷，如将犁下压至最深处，将制动踏板踩到底，强制发动机熄火。
266.柴油机为何会发生“飞车”故障？如何排除？
柴油机在工作中，转速突然升高超过最高空转速，缩小油门后转速仍不降称为“飞车”。这种故障若不及时采取紧急措施，将会造成打坏活塞、折断连杆、曲轴等严重后果。
（1）故障原因
①喷油泵供油拉杆被卡死在最大供油位置。
②调速器推力盘和传动盘在飞球长期作用下被磨出环形深沟和凹坑，当负荷下降，转速上升时，飞球卡在沟、坑内甩不开，起不到减少供油量的作用，另外，调速器内机油过多或过黏，飞球及连动件工作的阻力增大，当需要减少油量时，反应不灵活易引起“飞车”。
③柱塞弹簧折断，柱塞弹簧座将柱塞上调节臂压死，或柱塞弹簧下座装反，均使柱塞转动受阻，当卡死在最大供油量时易发生“飞车”。
④空气滤清器储油盘机油面过高，由于工作振动，储油盘内油面产生波动而冲起，使部分机油被吸进汽缸内燃烧，发动机狂转。
⑤油底壳机油过多，或汽缸套、活塞、活塞环严重磨损，使机油窜入燃烧室燃烧引起“飞车”。
（2）排除方法
①果断应急熄火后，拆下调速器单独抽动供油拉杆，如供油拉杆因杂物卡堵抽不动，应予清理。
②调速器推动盘和传动盘有沟、坑磨出，应重新修整或换新。调速器内油面过高，可放出过多的机油。检修后，应重调喷油泵和调速器。
③柱塞弹簧折断应更换。安装柱塞弹簧座时，注意不要紧靠调节臂，以免互相压紧。若柱塞弹簧下座装反，应重新安装。
④空气滤清器储油盘或油底壳内机油应适量，过多时，放至规定油面。属汽缸、活塞、活塞环严重磨损引起窜机油，应及时维修。
267.柴油机为何出现敲击声？
柴油机工作中，在缸体的上中部发出清脆或低钝哑的金属敲击声，称为“敲缸”故障。引起敲缸的原因有：
（1）故障原因
①供油时间过早，活塞距上止点还较远，柴油过早喷入燃油室后提早使汽缸燃烧作功，继续上行的活塞与提早爆炸力迫使活塞下行的力相对抗，使发动机工作粗暴，发出有节奏的金属敲击声，且常引起反转。
②喷油器针阀磨损，或喷油器喷油压力过高，使供油量增多；喷油泵出油阀减压环带磨损，导致减压环带的减压作用失效，高压油管内剩余压力增高，造成喷油器喷油后滴油，使汽缸内在燃烧前便积累大量柴油，一旦燃烧时爆炸力猛增，引起“敲缸”，同时排气管放炮冒黑烟。
③发动机长时间超负荷作业，供油量过大，或选用的柴油不符合要求，燃烧性差也会导致“敲缸”。
④气门弹簧折断或弹力减弱而使气门下落过多（未落入缸内）；气门间隙过小或配气相位有误而使气门开度变大；修理时换装的气门座圈太厚而使气门头高出缸盖下平面过多。以上因素均会使活塞上行时气门头拍击活塞顶，发出敲击声（在缸盖罩附近可听到金属清脆的“嗒、嗒”声），响声随发动机转速变化而时强时弱，排气冒黑烟，有时有放炮现象。
⑤活塞与汽缸早期磨损后间隙变大，在汽缸上部发出有节奏的“嗒、嗒”声响，怠速时响声明显，中、高速时响声减弱。活塞销与连杆小头的铜套或活塞销与销座孔配合松旷，工作中互相撞击，在汽缸上部发出清脆而连贯的“当、当”声响，转速越高，响声越大。
⑥曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大，工作中轴瓦与轴颈发生撞击，在缸体下部发出沉闷而坚实的“嘡、嘡”撞击声，并随转速和负荷增大而增大，严重时机体发生振动。多缸发动机的个别缸供油时间过早，供油量过多，喷油器滴油，压缩力不足时，发动机也会发出不均匀的敲击声。
（2）排除方法
①供油时间过早，应重新检查调整供油提前角，使喷油时间正确，燃烧及时。
②喷油器喷油压力过高，应进行如下调整：拧入调整螺钉压力升高，拧出则压力降低，调整合适后将锁紧螺母拧紧（喷油器压力调整一般在喷油器试验器上进行）。喷油器滴油，如属针阀磨损，可用少许机油对针阀偶件进行研磨以恢复正常功能，磨损严重应予更换。发现喷油泵出油阀减压环带外圆表面有密布的磨损印痕，应更换出油阀偶件。
③气门弹簧失效应换新；气门间隙过小应调整；气门座圈过厚可选外径与座孔相配的座圈重新安装，座圈高度一般比座孔低2.5～3毫米，使气门头部高出缸盖下平面不要过多，以免击打上行的活塞顶。
④如疑因活塞销与连杆小头铜套或活塞销与销座孔配合松旷引起敲击响声，可先行检查，抽出活塞连杆组，一手握住活塞，一手握住连杆大头进行推拉。如推拉不动，说明无松旷；否则，应更换铜套或活塞销。
⑤消除因曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大而引起的撞击声：先卸下油底壳，拆下轴承盖检查，如瓦片刮伤或烧损不严重，可精心刮瓦后继续装复使用，如合金脱落、烧损严重或轴承间隙超过极限，则换新瓦，必要时修磨曲轴。
⑥应避免柴油机长时超负荷作业，选用柴油牌号要符合规定。若柴油机发出不均匀敲击声时，可先用断缸法检查出故障缸，再分别情况予以排除，若某缸喷油器雾化质量不好，又无修复价值时，可针对性地更换。
268.柴油机为什么会发生“拉缸”故障？如何排除？
拉缸是指缸壁沿活塞运动方向，出现深浅不一的沟痕。由于缸壁沟痕的存在，活塞在压缩和作功行程中，高压气体从沟痕处泄漏，产生响声。该故障导致发动机动力下降，机油消耗增加，拉缸严重时会导致活塞卡死在汽缸内，使发动机不能运转。该故障属发动机的恶性故障，一经确定应立即排除，以免造成更大的损失。
（1）故障现象
汽缸拉伤出现沟痕后，发动机在运转时会发生类似敲击的声响，响声随发动机转速变化；由于缸壁沟痕的出现，汽缸密封状况变坏，机油窜入燃烧室燃烧，机油消耗量增加，出现冒蓝烟现象。
（2）故障原因
汽缸内存有异物，造成汽缸拉伤；活塞与汽缸配合间隙过小，活塞环对缸壁的压力过大；机油或汽油内含有杂质，导致缸壁润滑不良；发动机过热使机油油膜被破坏，出现干摩擦，使活塞过度膨胀，形成黏着磨损而拉缸；活塞销卡环脱出，拉伤缸壁。
（3）排除方法
①拉缸不严重时，可抽出活塞后清洗活塞，汽缸套，重新组装并更换机油、清洗油底壳、集滤器、换机油滤芯即可。
②如果拉缸出现黏附、烧蚀现象，应将汽缸套、活塞、活塞环全部换新，并组装。
269.柴油机为什么会发生烧损缸垫故障？如何预防？
缸垫损坏一般表现为漏气和漏水，该故障也属于发动机的恶性故障，发生时应及时处理，以免造成发动机更大地损坏。
缸垫漏气故障多发生在两汽缸中间隔的位置，当该处缸垫损坏漏气时，发动机会出现个别汽缸不工作（俗称“缺缸”），发出“突、突”的异响和缸体抖动、行驶无力等现象，有时还会出现放炮、回火等现象；如果缸垫损坏发生漏水时，会使冷却液流入汽缸，破坏汽缸工作和润滑，流入油底壳导致机油乳化，影响发动机润滑性能。发生“缸垫”故障的原因：
（1）故障原因
①发动机工作不正常出现过热或爆震现象，导致缸垫烧蚀损坏。
②缸垫装配不平整或装配方向错误，导致缸垫损坏。
③缸盖在安装时，未按规定顺序和扭矩进行装配，导致缸垫密封不严。
④安装缸垫时，在其与缸盖、缸体间混有污物，使缸垫密封不严而损坏。
⑤缸垫质量差，密封不严，导致损坏。
（2）如何预防
①安装前先检查汽缸垫质量，清除缸盖和缸体接合平面上的污物，然后在缸垫两面均匀地涂一层墨膏以增强贴合的严密性，且利于下次拆卸。
②安装汽缸垫时，应按规定顺序、力矩拧紧缸盖螺母，但不要一次拧到底，要由四周向中间交叉地分2～3次逐步拧紧。
③避免发动机长时间超负荷和在过热条件下工作。
发现汽缸垫烧损，应及时换用新垫片。
270.如何用简便的方法检查汽缸的密封性能？
在没有汽缸压力表的情况下，可用简便方法检查。下面以东风-12型手扶拖拉机S195型柴油发动机为例说明：
先把东风-12型手扶拖拉机停放在平地上，将变速杆放入空挡，油门放在停油位置，把制动踏板扣上，用三角木或石块垫住轮胎。
用启动手摇柄摇转发动机曲轴，进入到压缩行程，再继续加力摇转曲轴，若感到后半行程对启动手摇柄产生很强的反转力或冲击，有摇不转的现象，说明汽缸密封性良好。若在压缩行程加力时，感到压缩阻力增强，但可以继续摇转，能克服压缩阻力，越过压缩上止点，说明密封性能差。
密封性能差的原因，是气门密封不严还是活塞缸套磨损，需进一步检查。如果在进、排气管能听到漏气声，说明进、排气门与气门座密封不严；如进、排气管处没有听到漏气声，说明活塞、缸套、活塞环磨损或活塞环安装位置不适等。修理时可根据上述结果，有针对性地进行。
271.汽缸体和汽缸盖上螺孔损坏如何修理？
螺孔损坏一般是由于冲击磨损和金属腐蚀引起的，最常见的是滑扣，螺柱安装不当或扭力过大还会引起螺孔胀裂。螺孔螺纹损坏超过2丝扣以上时，可用镶套法缝复：将损坏的螺孔按一定尺寸扩大并攻出新的丝扣，拧入有外螺纹的螺套，然后将螺套内的螺纹加工成与原规格相同的螺纹，也可将损坏螺孔扩大再配用台阶形的螺栓。
272.汽缸体和汽缸盖结合面凹陷或拱曲超限时，如何修理？
（1）汽缸体平面螺孔周围有凸起，可用油石、平面砂轮修磨或用细锉刀修平。
（2）铸铁汽缸体和汽缸盖不平，可用铣、磨的加工方法修理。
（3）汽缸盖的翘曲，可用敲压法校正。先将厚度约为变形量4倍的钢片垫在汽缸盖两端与平板间，把压板放在汽缸盖中部，拧紧螺母，使汽缸盖中部的平面与平板贴合。用小锤沿汽缸盖筋部敲击2、3遍，停留5分钟后，将压板移装到汽缸盖全长的1/3处敲击，最后再移装到另一端1/3处进行压校敲击。因此，当汽缸盖厚度比原标准厚度小2毫米时，应更换新汽缸盖或更换加厚汽缸垫继续使用。
Ⅳ 柴油滤清器漏油是什么症状，能感觉出来吗要是稍微渗点油有是什么症状，能感觉出来吗
柴油车来油路有正压区和负自压区。输油泵前为负压区，有泄漏容易进气。表现为顿挫，冷车不易启动等。输油泵后为正压区，有泄漏会漏油。除了浪费油料外还会使发动机非常脏。挂土。因此有泄漏就要及时紧固维修。更换垫片。防止大的故障甚至事故发生。
Ⅳ 柴油滤芯堵塞会出现什么症状
柴油滤芯堵塞会出现什么症状？ 柴油滤芯堵塞会出现的症状是动机供油不足、发动机功率下降、车辆行驶无力和车速降低。柴油滤芯的作用：把含在柴油中的氧化铁、粉尘以及燃油系统中的有害颗粒和水分等杂物过滤掉，保护大袜喷油嘴、缸套、活塞环等部件，防止燃油系统堵塞，减少汽车发动机零部件磨损，保证发动机稳定运行。柴油滤芯作用是：1、过滤柴油中的杂质升答；2、防止喷油器堵塞，保持油路通畅。柴油滤芯更换方法：1、关闭过清器的进油阀，拧下端盖螺栓，打开端盖；2、打开排污阀，彻底排净污油；3、将滤清器上端的紧固螺母松开，垂直向上取下旧滤芯；4、更换滤清器后关闭排吵仿慧污阀，盖上端盖紧固螺栓即可。 @2019
Ⅵ 柴油机漏气如何检查
1，柴油机进气系统漏气会使空气未经滤清器过滤直接进入柴油机气缸参与燃烧，空气中的尘土及机械杂质进入气缸会造成缸套、活塞及活塞环等零件的早期磨损，致使收割机、拖拉机等农业机械功率下降，油耗增加。
2，拿下空气滤清器罩，稍加大油门，让柴油机中速运转，此时，堵严进气管，让空气无法从滤清器的进气口进入气缸，观察柴油机的运转情况，如果柴油机在几秒钟内转速迅速下降，排气管冒黑烟，自行熄火，说明进气系统不漏气；如果柴油机转速逐惭下降，排气管冒黑烟，但还能转，自行熄火需较长时间，说明有轻微漏气；如果柴油机还能继续工作，排气管只是冒黑烟，不能自行熄火，说明空气未经滤清器直接进入气缸，即进气系统严重漏气。
3，装复空气滤清器罩，检查进气系统哪个连接部位漏气。在柴油机运转时用小纸片贴近接头处试验，若小纸片飘动，说明此处漏气；若小纸片一下被吸住，说明漏气严重。 发动机进气系统漏气，应及时查找原因，排除故障,确保柴油机正常工作，使农业机械高效、低耗进行生产作业。