挖掘机在燃油滤芯那边的泵叫什么

1. 挖掘机油用完时怎么排空气 详细点

手油泵用于排低压油路的空气。当挖掘机突然熄火的时候，很有可能是手油泵里有空气，这时候手油泵就能发挥很大的作用，因为它可以把油路里的空气排出，保证发动机恢复正常供油。

手油泵排空气的方法

1、首先松开燃油滤芯排气螺栓，再松开手油泵按钮。

2、用手反复按动使燃油流出，直至排气螺栓流出的燃油没有气泡，按下后有压力为止。

3、最后拧紧排气螺栓。

手油泵无法排空气

更换滤芯时拧得过紧，造成手油泵里的“O”型圈被挤出，手油泵的阀在动作时卡在“O”型圈上，一直处于打开状态，从而无法排出空气。所以更换滤芯的时候需要注意拧紧时切勿过度用力。

手油泵不泵油

1、柴油滤芯堵塞、

2、油箱内有脏物将油管堵塞、

3、压力无法建立起来：手油泵内的两个单向阀中的一个或两个密封不严，造成泄漏。

2. 柴油滤芯上的手动泵怎样松开使其工作

福田柴油皮卡手动泵工作原理
发布时间: 2021-08-24 04:36:26

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① 柴油机发动机手泵什么原理

柴油机的手油泵泵油和排空气是靠“输油泵”和“柴油细过滤器”完成的，泵油和排气工程由下：
1，左旋手压油泵的锁紧帽，手压油泵处于泵油模式
2，打开柴油细过滤器的放气伐
3，上下移动手压油泵，手压油泵上移动时、手压油泵的进油口打开、柴油流向手压油泵底部空间，当手压油泵下移动时，手压油泵的进油口关闭，油泵通往柴油细过滤器的排油口打开、此时也是柴油细过滤器进有过程，这样周而复始的移动手动油伐，柴油细过滤器逐步装满
4，当继续往柴油细过滤器收油时、柴油细过滤器的排气孔开始往外排气、直至空气排完液油为止
5，这时柴油机的手油泵泵油、排空气全部完成。柴油机喷油泵的三例故障检修：
喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举三例以供查找故障时参考。
1）一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显故障，但一加速就出现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开始，认为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，故障依旧；又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提前器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提前器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后故障现象消失。据了解，该机的喷油泵不久前刚维修过，造成此故障的直接原因是：维修人员在装延长喷油提前器时没有将锁紧螺母按规定的扭矩拧紧，以致在发动机调速运转时因喷油提前器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而导致了喷油正时不稳。
（2）一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了校正。发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新校正，发现果然是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。
（3）一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。

② 柴油机油泵工作原理是什么

1、吸油和压油过程

喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。

当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。

柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。

柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。

从上述的吸油和压油过程可见，在柱塞向上运动的整个过程中，只是中间一段行程才是压油过程，这一行程称为柱塞的有效行程。

2、油量调节

为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。

当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。

柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。

因此，当柱塞转动时，利用改变供油量终点的时刻来调节供油量，这种方法称为供油终点调节法。

改变柱塞上斜边的位置，就可得到其它的调节方法。下图所示为三种油量调节方法的柱塞斜边形状。

（a）为上述的供油终点调节法。适宜应用在转速不变的柴油机上，也应用在船用增压柴油机上。

（b）为供应始点调节法。由于螺旋斜边向上倾斜，转动柱塞调节油量时，供油始点改变而供油终点不变。这种调节方法曾认为适用于直接带动螺旋桨的柴油机上，因为按推进特性运行时，负荷随转速而增加，喷油提前角也应增大。但是实际上在低负荷工作时不利，所以在增压比较高的船用柴油机已很少应用，仍希望采用第一种调节供油终点的方法。

（c）为供油始点和供油终点同时改变的方法。这种柱塞是通过适当的后移始点和提前终点来满足减小喷油量要求的，所以它能控制整个燃烧过程，不论在低、高负荷时均在止上点附近进行。这种调节方法适用于高增压和转速与负荷均变化的船用柴油机上。

在喷油泵油量调节机构中，除了上述的齿杆式油量控制机构之外，还有-种拨叉式油量控制机构。在柱塞下端有一个调节臂，调节臂的球头一端置于调节叉的槽内，调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上，移动拉杆，调节叉就带动柱塞旋转，从而达到改变供油量的目的。它的优点是加工简单，易于修理，油泵外形尺寸小，我国2号系列泵就采用这种控制机构。

③ 液压手动泵工作原理

液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵 3种。齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。柱塞泵：容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用於大功率液压系统；但结构复杂，材料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。

④ 电喷柴油机大泵工作原理

脂肪和肌肉不一样，不是固定分布的，全身的脂肪层可以看成一个整体，要增一起增，要减一起减，只是身体各个部位囤积脂肪总量的比例不同。脂肪的增加和减少都是一个动态平衡的过程，所以要减脂还是要全身运动，没有什么特效的方可以减局部，除非抽脂。所以不管你要减哪里的肥肉，都要坚持做有氧运动才行，每次40分钟以上，每周5次以上。

⑤ 柴油车手油泵结构及工作原理

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔。

当柱塞向下运动时工作腔的容积由大变小，工作腔的油压升高，出油阀被打开，将压力油排入油路系统，供紧急切断阀开启。泄压阀是用于压力油路系统泄压而设置的，工作时需将泄压阀关闭，在油路系统需要泄压将泄压阀打开，即紧急切断阀关闭。

手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的泄压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。



(5)福田柴油皮卡手动泵工作原理扩展阅读

手动油泵的使用注意事项：

1、使用时输油胶管一端接加油泵出口，另一端接贮油器补给口，使用完毕后另一端应拧在箱盖螺栓上。

2、使用的润滑脂必须干净，质地均匀，在规定牌号范围内。

3、应经常检查桶内油脂量，以免无脂时吸入空气混入贮油器内。

柴油机的手油泵是为了排气用，在换柴油滤芯时会进空气发动机不能启动，所以要有个手油泵手动泵油排气.，用于排除发动机油路中的空气。

当发动机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为发动机燃油泵只有在发动机启动时才能工作，这时候就要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内（先松开喷油泵上的排气螺栓，直到气泡排尽）。

⑥ 柴油手压泵工作原理

就是往复泵的原理，你可以网络往复泵

⑦ 柴油泵工作原理

1、吸油和压油过程 喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。 当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止

⑧ 液压手动油泵工作原理

充液：油泵在开始工作时，油液被高低压柱塞同时压入高低压单向阀，通过高低压单向阀进入油缸。当压力升至lMpa时，则低压油从低压溢流阀溢回储油管。
2、升压：在上述过程的基础上。高压柱塞继续工作，压力逐渐升高。当压力超过额定压力63Mpa时，则高压阀打开，高压油从高压阀溢回储油管，压力始终保持在63Mpa。高压阀就是安全阀。
3、工作；在工作过程中，由于工作缸做功．压力会减小，所以要随时摇动手柄，保持所需的工作压力，直至工作结束。
4、卸载：油泵工作完毕，需要将压力减至零。打开卸载阀，油液流回储油管，完成卸载工作。
充油、升压、工作过程实际上是不可分割的。只要动手柄就可以完成这三个过程。榛锐机电

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与福田柴油皮卡手动泵

3. 挖掘机换完柴油滤清器 用手油泵怎么泵不上来油

请你检查一下手油泵座上面有一个拇指的O型圈是不是丢掉了，应该在泵油杆心上，我有碰到过这样的事，请你检查一下，希望我的回答能帮上你谢谢

4. 神钢挖掘机液压先导滤芯在什么位置

在液压抄泵前面的先导袭泵上，有个15公分长大拇指粗的六棱角的螺丝，拆下来就是滤芯，滤芯有五公分长的铁网滤芯。

先导滤芯大多都是在液压泵附近，而且先导滤的总成有虔丝头凸出来，当然有的挖掘机先导滤是旋装式的，有的挖掘机的先导控制阀还安装一个较小的滤网。

(4)挖掘机在燃油滤芯那边的泵叫什么扩展阅读：

挖堀机先导滤芯的作用：

先导滤芯是过滤和收售先导系统液压油中的杂质颗粒!挖掘机是甶_个^田玉油路系统来控制鬲压油路的工作装罝，先导系统就是起控制作用的低压油路系统。

简单来汫，当先导滤芯出现堵塞、破损或者杂质过多，先导系统的控制作用就大大降低，直接导致先导手柄沉重故睡的出现。

如果杂质进入先导油路后，会出现齿轮泵、调节器等部件磨损，动作异异常等故障。先导滤芯建议每2000小时更换，当发现手柄J71M、操作速度慢时，一走要先导滤芯的使用状态。

参考资料来源：网络—液压滤芯