Ⅰ 求一篇,大型养路机械保养维修学习心得！！（急）！！！
维修保养大致可以分成三部分内容：
1、一部分是日常技术保养，即操作手在使用过程中对机具能够做到的合理保管、日常检修、定期维护保养及正确的操作使用，这样可延长机具使用寿命，提高机具应用效果；
2、另一部分是周期性技术保养，即靠机手自身的条件和手段不能够解决的维修内容，如机具主要部件损坏的修复或换件修理，使用到一定期限后进行的中、大修及检测调整等，就必须到专门的厂家指定的维修点，请专业人员修理。
3、最后就是长期停放的技术保养，由于摊铺机和其他机械不一样，特别是在我们青海，冬天基本上是停放不用的，所以也要进行保养。
摊铺机是一种技术含量高、结构相对复杂的专门化生产工具，一般进行作业的工作条件比较恶劣，操作人员的使用技术水平和专业知识素质差别较大。在使用过程中，由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响，各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤，这样将导致摊铺机动力性和经济性变坏，机件安全可靠性降低，就会发生预想不到的机械故障，影响摊铺机的使用期限。因此，为了提高使用寿命，减少机械故障的发生，应做好保养工作。所以，摊铺机的使用管理中缺少不了维修保养这个环节。
变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。
但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。
一、预防性保养的目的
1、通过对装载机运行的跟踪检查，有计划地停机，做好变速箱的保养和修理安排。
2、防止主要机械故障和与之相关的零部件损坏，在故障萌发之前就进行修理，以节约大量维修成本。
3、使整机零部件具有较长的使用寿命，提高设备机台效益，保持良好的工作性能。
4、降低维修难度和工作量。
二、轮式装载机变速箱的常见故障及原因
1、挂挡时，不能顺利进入挡位。
原因有：
（1）压力阀压力过低；
（2）液压泵工作不良，密封不好；
（3）液压管路堵塞；
（4）离合器密封圈损坏、泄露；
（5）挂挡阀杆不到位。
2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有：
（1）活塞环胀死；
（2）离合器摩擦片烧毁；
（3）离合器回位弹簧失效或损坏；
（4）回油管路堵塞。
3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。
原因有：
（1）摩擦片磨损严重，间隙过大；
（2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；
（3）换挡操纵阀管路堵塞；
（4）切断阀不能回位；
（5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；
（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。
4、操纵压力过低。
原因有：
（1）变速箱油底壳油量不足；
（2）主油道漏油；
（3）变速箱滤清器堵塞；
（4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；
（5）变速箱调压阀压力调整不当；
（6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。
原因有：
（1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
三、如何进行变速箱的预防性保养1、按JB／Z194－83，并结合维修保养实际，应遵循以下规定：
（1）日常性保养：检查油低壳油位；
（2）50小时（或每周）：检查变速操纵手柄是否灵活有效；
（3）250小时（只在第一个250小时工作后才进行）：清洗变速箱油底壳及变速箱滤油器滤芯；
（4）500小时：清洗油底壳过滤器，更换变速箱油液；
（5）2000小时：对变速箱、变矩器解体检查检修。
2、液力传动油是变速箱正常工作的能量载体，在液力传动系统中，工作液体的压力、温度和流量都决定了变速器能否正常工作，因此在变速箱的日常维护工作中，要特别注意对液力传动油的检查和更换。
（1）固定换油间隔按正确的时间间隔进行换油，是使变速箱内零部件获得最长工作寿命的关键所在。只有确保合理的换油间隔，才能发挥润滑油的润滑及保护特性。一般情况下应以整机厂家推荐的保养周期为依据，但这只能是相对的，必须与油样抽取分析结果相结合，才能知道实际工作情况。比如保养手册上要求变速箱的换油间隔是500h，我们根据装载机运行情况，每隔250h或100h对油样进行一次抽样分析，以决定何时换油，但润滑油使用至1000h时则应立即更换。除定期更换新油外，在平时的检查中，如发现油液变质或混有杂质时，也应进行清洗检查，并更换新油。
（2）采用正确的排、换油方法放油时，油温应达到40～50℃，且油流应在搅动的情况下排放，要尽可能彻底排空脏油；加油时，应使用有过滤装置的加油机来添加油液。
（3）使用正确的传动系统用油，变速箱使用的润滑油必须符合规范。应当注意的是，不能将柴油机油加入到变速箱内，因为柴油机油会减小活塞等运动件之间的摩擦，而传动系用油则要让摩擦片之间在结合时有一定的摩擦力，这个摩擦力对于传动系统的正常工作是至关重要的。只有正确使用润滑油，才能有效延长离合器摩擦片的工作寿命。同时，正确用油，可明显地改善齿轮的抗磨损性能，消除离合器打滑现象，控制制动的颤抖和异响，增加制动力，提供更大的牵引力。目前，变速箱使用最多的液力传动油为6＃、8＃液力传动油。
（4）参考维修手册提供的更换滤清器周期，及时更换滤清器，同时清洗滤网、排油磁铁螺塞、透气塞，按标准量加注润滑油。如果变速箱油粘度过大，会造成变速箱传动效率低，流动性不好，不利散热，而且在高速相对运动的部件之间可能出现局部的干磨擦，不利润滑；如果变速箱油粘度过小，可增加泄漏量，造成变速箱控制油压过低，形成故障，在负荷较大的传动部件之间的油膜强度不够，造成传动部件的早期磨损，因而也不利润滑。同时，变速箱在正常工作中由于齿轮的搅油会产生少量的气泡，为了防止气泡越积越多，产生气蚀现象，导致油膜的厚度减小从而影响变速箱内部离合器及其控制阀的工作，变速箱油必须具备抗起泡的特性。因此，采用适当的变速箱用油，既可以保护变速箱、延长变速箱的使用寿命、降低变速箱的故障率，又可以降低变速箱换油保养的直接成本以及减少变速箱的保养人工和保养停车时间。
（5）各种润滑油必须纯净，并经过一段时间的沉淀，符合规定的质量要求。•加油工具、容器及各注油口应擦洗干净，防止水份和污物进入油中。•检查油量时必须使车辆在纵向和横向均处于水平状态。•加油、换油后务必检查有无漏油现象。
所以，在日常使用过程中加强对变速箱的故障预防和日常性保养是非常必要的，这样不仅可以减少因为停机检修而造成的工作效率低下，延误工时，同时也可以预防并避免更大后续故障的发生，降低维修成本，提高机器的安全性保障。
1、由于铣刨机内部零件复杂，机器的最主要工作部分由于铣刀、轴承、垫片、铣鼓组成，操作过程中由于长时间与路面磨擦，消耗最快的也是这一部分，定期更换、检查才能更好的延长机器的使用寿命，最好由专业人员操作，并认真阅读操作手册；
3、铣刀轴应该每日检查，如果上面磨出的槽超过刀轴直径的25%，则要更换。一般来说，刀轴的寿命是钨钢铣刀寿命的一半。从平方面积来说，其寿命为，铣刨深度5mm时约350-500平方米。但是请千万注意，有很多因素会影响到刀轴的寿命，因此要每日检查；
4、每次运转前要检查机油油位，使用后要清洁空气过滤器；每使用4小时后，要对轴承加润滑脂。打润滑脂时，一边打一边转动铣鼓，使油脂涂在整个轴承内
5、每次操作前用肉眼检查机器：所有紧固件是否拧紧？是否有零件明显磨损或开裂？供油油路是否完好？检查轴承、检查各个防护罩是否盖住等；
6、一般来说，铣刀开裂非常少见，如有发生，通常说明有下列情况：a：铣鼓上的铣刀排列不规则；b：单次铣刨太深；c：使用不合适的铣刀来去除不同类型的路面；d：铣刨表面的强度过大；
7、每次操作前，要检查皮带松紧度。新皮带在运转4小时后应该重新调整松紧度，必须保持适当的皮带松紧度，才能把发动机的输出马力传送到铣刀鼓上，当太紧的皮带会容易磨损，同时还会缩短轴承的寿命，如有断痕、严重磨损的皮带应立即换新的；
8、每次改变铣刀排列时，检查铣刀轴和轴承。如果轴上出现磨损的槽，就需要更换新的，换轴时要同时换轴承。
9、检查铣刨机底部的铣鼓时应注意将机器朝前翻倒，决不能朝后翻，不然机油会倒灌进发动机汽缸内。
10、铣鼓如果保养得当，通常可使用3个月。在更铣铣刀或做保养时，检查铣鼓的中心轴条是否有裂缝，轴套孔是否变成椭圆形，焊缝处是否有裂缝，如果发现任何损坏，须更换新鼓。
一、发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
二、工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
三、挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
四、挖掘作业过程中的常见故障
挖掘机在施工作业中经常出现的一些普遍的故障，如：挖机行走跑偏，原因可能为行走分配油封（又称中心回转接头油封）损坏；两个液压泵流量大小不一；一边行走马达有问题。液压缸快速下泄则可能为安全溢流阀封闭不严，或缸油封严重损坏等等。
五、挖掘机的日常保养
为了防止挖掘机的故障发生，在日常使用过程中需要十分注意对挖掘机的保养。日常保养包括检查、清洗或更换空气滤芯；清洗冷却系统内部；检查和拧紧履带板螺栓；检查和调节履带反张紧度；检查进气加热器；更换斗齿；调节铲斗间隙；检查前窗清洗液液面；检查、调节空调；清洗驾驶室内地板；（选配件）。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水；不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险；当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。
同时在启动发动机前需要检查冷却液的液面位置高度（加水）；检查发动机机油油位，加机油；检查燃油油位（加燃油）；检查液压油油位（加液压油）；检查空气滤芯是否堵塞；检查电线；检查喇叭是否正常；检查铲斗的润滑；检查油水分离器中的水和沉淀物。
挖掘机在日常工作中遇到的故障还有很多，这里只是介绍了较为常见的几类故障的维修方法，并且为了减少故障的发生，对挖掘机的日常保养是很重要的。只有做到保养和维护的双重保障，才能保障挖掘机更好的正常工作。
清洗冷却系统内部，检查、调节空调，调节铲斗间隙
进气系统漏气，拧紧履带板螺栓，检查前窗清洗液液面
检查液压油油位（加液压油），清洗驾驶室内地板，更换破碎器滤芯
检查发动机机油油位，加机油，检查和调节履带反张紧度。
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Ⅱ 寿力空压机历史故障怎么清除
寿力空压机常见故障说明：
A、寿力空压机不停工作，但供气还是不足，寿力空压机工作，让储气罐有点压力时停机。用耳听重庆寿力空压机各外接管道，储气罐上寿力空压机供气管道，单向阀.安全阀，压力开关等联接处有否漏气声。如排除上述问题那么可能是机头皮碗磨损或超过额定流量，机器超负荷工作了。至于皮碗损坏就得换皮碗了，一般皮碗寿命在3年左右。
B、寿力空压机间歇工作，供气不足。此故障原因是：
a 电压不足。启动有嗡嗡响声。如观查此时运行电流过大。无油机头工作最低电压为200V，低于此电压机头就难以起动，频繁的启动会造成机头温度升高。最终电路保护停机。直到温度下降又开机。对于经常性出现电压波动的地区，建议加装自动稳压器。
b启动电容漏电。漏电时压缩机头还可启动，只是转速慢了电流大了，由于电流大，造成机头发热快，很快机头就保护停机。此问题换一个新的即可，但要注意UF数要相同，过大过小都不好。
C、寿力空压机每次工作都要把储气罐的气压放到零气压后才能启动工作。否则不能启动，通电时可看到机头转得很慢，有嗡嗡响声。电流也大．这是因为单向阀堵住了，其位置一头接机头出气管（或叫高压管）另一头接储气罐，有三个出口。它的作用是让机头打出的气体只能进气罐而气罐的气体不能出来，其内部是一弹簧和一胶片。如脏东西卡住胶片，就造成反向漏气，那么机头二次启动就会给高压压住不能启动。解决方法是用板手将单向阀后的阀盖打开请洗后原样装回即可。
D、寿力空压机能工作，但噪因明显比原来大。这种现像在排除机上配件是否松动后再检查一下运行电流是否正常。如正常，一般都是机子使用有些年头了，无油重庆寿力空压机放置环境应尽量远离尘土飞扬地方，定期拔掉电源后用高压空气吹掉表面及二头扇叶内的尘土，噪音过大是由于四个电机轴承被尘土磨损，相应皮碗也会受到影响。更换需要专用无油重庆寿力空压机的工具和配件。
E、寿力空压机油应用范围
寿力空压机油可广泛用于任何需要清新清洁的压缩空气的行业，但介质必须是空气，在任何情况下都不可以用于抽吸易燃和易爆气体或在含有这些气体的环境中操作。不可用于抽吸液体、微粒、固体和任何含有易爆,易燃的物质。
我公司极其重视机械维修后的服务，能迅速解决问题。现在做以下承诺：整机维修保修六个月，局部维修保修三个月。保修期内，我厂所跟换的零件出现质量问题，均可免费从新调试，免费排除故障。
维修质量:
1、发动机动力正常、无漏油、漏水、漏烟
2、液压系统无漏油、无漏水、功率\参数接近标准值
3、整车工作效率达到新机表转的90%以上。
4、全车表面美观度，达95以上。
我公司承接挖掘机、摊铺机、吊车、钻机、大型铣刨机、压路机、推土机、装载机、平地机、履带吊车、随车起动机混泥土泵车等工程机械大修服务，为客户创造更多的经济价值。我公司承诺凡在公司维修过的客户，均为我公司的维修会员，将在以后维修中享受会员一切优惠政策。
工作原理：
在空压机的机体内有一对经精密加工的相互啮合的转子， 其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。电机通过弹性联
轴器带动阳转子，再由阳转子带动阴转子一起高速旋转。 随着齿间容积的不断缩小，从空气滤清器中被吸入的空气
不断被子压缩而升高压力，当齿间容积与压缩机的排气口 相通时，压空气便从排气口排出，进入油气分离器进行油
气分离。经油气分离后的气体依次通过最小压力阀，后冷 却器和疏水阀而排出机外，供客户使用。分离出来的润滑
油沉降到油气分离器的底部，在压差作用下，经冷却后再 回主机工作腔而循环使用。
寿力空压机原理及常见故障排除1
吸气系统；
主要部件；吸气系统主要由空气滤清器、进气阀 压缩主机以及弯头，接管等组成.
主要维护工作；1、空气滤清器清理。2、电磁阀 维护。3、控制管路过滤器清理维护
寿力空压机原理及常见故障排除2
参数说明：
P1主机排气压力
P2分离器出口压力（干侧排气压力）
P3油滤器前压力P4油滤器后压力
T1主机出口温度
T2分离器出口温度（干侧排气温度）
T3润滑油温度 T4级间温度 •参数设定：
1、卸载压力2、加载压差3、疏水间隔4、疏水 时间
5、参数校准
空压机主要系统
排气系统；
主要部件：排气系统由压缩机、油气分离器、最 小压力阀、安全阀、放空阀，后冷却器、气水分 离器和连接管路组成。
主要维护工作；
1、油气分离芯更换。
2、冷却器清理、
3、气水分离器清理。
4、最小压力阀保养
油路系统：
油路系统主要部件：油路系统由压缩机、 油气分离器、热力阀（仅水冷机组）、油 冷却器，油过滤器及相应的连接管组成。
主要维工作；
1、根据油滤器压差情况更换油过滤芯。
2、对机组油位进行监视。
3、对冷却器进行清理。
冷却系统：
前冷却器：冷却润滑油 •后冷却器：冷却压缩空气 •按冷却介质分：空冷机组
水冷机组
气量调节系统 •起动阶段（轻载启动) •常规运行（加载运行) •气量调节 •卸载运行
常见故障原因与排除
排气温度过高T1 ：
原因： 排除：
1、油分离器内油位太低 1、检查油位，必要进加油
2、冷却进风温度太高 2、增加通风，降低进风温度
3、驱动油冷却器风扇的变频器故障3、排除故障。
4、风（水）冷却器堵塞热 4、清理冷却器
5、电阻温度传感器失灵 5、更换电阻或RTD
排气压力过高P1: •原因：
1、卸载器件不能正常工作（放空阀，进气调节阀)
2、加卸载电磁阀失灵
3、控制气体泄漏控制过滤器堵塞
排除：
1、检查卸载器件是否工作正常
2、检电磁阀状况检
3、查控制气体是否泄漏维修过滤器组件
供气压力低于额定排气压力P2 •原因：
1、用气量大于供给量
2、进气阀不能完全打开
3、空气过滤器堵塞
4、压力调节器失灵压力传感器P2故障 •排除：
1、减少用气量，检查输气管道上有无漏泄
2、检查进气阀的动作，减压阀和压力调节器的设置
3、更换滤芯
4、检查力调节器，必要时更换备件检查传感器的接 点，如接头正常，更换传感器
管线压力P2高于卸载压力
原因：
1、压力传感器P2故障
2、卸载器件不能正常工作（放空阀，进气调节阀）
3、卸载电磁阀失灵
4、控制气体泄漏控制过滤器堵塞 •排除：
1、检查传感器的接点，如接头正常，更换传感器2、检查 卸载器件是否工作正常
3、检查电磁阀工作情况，必要进行更换
4、检查控制气体是否泄漏维修过滤器组件 •油耗过量
原因：
1、回油管过滤或节流孔阻塞
2、油气分离芯损坏或垫片位置不正
3、系统存在漏油现象
4、油位太高或油沬过多
5、回油管堵塞或回油管安装时与分离器底部距离不符要 求
6、机组运行时排气压力太低 •排除：
1、清洗过滤器，滤网和节流孔
2、检查分离元件和垫片，如果损坏，必须更换
3、检查系统管路是否漏油
4、排出过量的润滑油或更换润滑油
5、检查回油管 •风机过载：
风扇变形；
风扇电机故障；
风扇电机热继电器故障（老化），需重新 调整或更换新件；
接线松动；
_冷却器堵塞；
• 排风阻力大。