油丝滤芯怎么清洗

⑴ 国产汽车（以奇瑞为例）能开几年为什么

能开几年取决于车主是否会喜新厌旧，还有就是口袋鼓不鼓和是否“低调”。国产车暴力开2-3年不想要了再卖掉还能值一点点，再开1-2年就基本不值钱了，到时候只能一直开下去，除非是不缺钱贱卖。现在的国产车质量也没那么不堪，排除新势力造车，像奇瑞，比亚迪，长城，长安汽车还是可以的，小毛病多少会有点，就算合资车也会存在一些小毛病。

不过，随着时间的推移，技术的发展。我国一些比较知名的汽车品牌。也有了一定的技术积累。如吉利，长城，北京等，这些厂家的产品与合资进口的车型的差别正在一步步减少。相信在不久的将来，国产车也能做到一辆车，一辈子。

⑵ 东风风神h30 cross换完机油后底部会滴油是怎么回事

你好，这个换机油就得更换机油滤芯，滤芯拆了会留下油的，如果不是一直漏就孙如可以，去修理厂把油擦干净了再观察。希望我的回则缺启答可以帮到你【汽车扮掘有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑶ 汽车保养后竟然发现汽车漏油了，这是怎么回事

你好，建议检查下先，看是螺丝没拧紧还是滤芯器或者其他问题

⑷ 长安之星用什么机油好

515超滑油与一般传统机油就其特性、原理、作用和效益是决燃不同的，百闻不如一试，用了以后会让您有无穷的新体验，现我们就将515超滑油为何如此出色及它与传统机油十二大不同的特性拿来与各位分享。
一、高分子：高分子是一种特殊的分子，它存在于人体血液中，能使血球通过比血球更狭小的微细血管，也就是说高分子能通过任何狭窄的地方，科学研究证明：在大海中有一种流线型的鱼，游动速度非常快，原因就在于它皮肤表面的粘液含有这种高分子，可以起到高度润滑的作用。也就是说这种高分子具有特殊流动性和超润滑性。515超滑油就是利用这原理来发明制作的，将机油做成具有高分子的同样特性，使它能顺畅的到达引擎里任何狭窄的地方，任何细微的角落，使引擎机件得到充分的润滑,从而起到保护引擎的作用，延长了引擎的寿命。
二、非牛顿：一般机油是牛顿系统的机油，在轴心高速旋转时会形成离心力，机油向外飞溅；而515超滑油却相反，它具有显著的非牛顿特性，在轴心高速旋转时会形成向心力，机油顺着轴心向上缠绕攀升，因此能到达引擎顶部一般机油难以达到的地方，让高速旋转的轴心或齿轮，不会因离心力作用，造成旋转体缺油而金属相互直接磨擦的不良后果，相反能将转体包覆起来，从而使旋转体及齿轮得到更好的润滑，这是515超滑油的一大创举。
三、粘弹性：一般机油只有粘性没弹性，而515超滑油兼具独特性的弹性，能分散并且吸收外来的冲击力及异常摩擦力，防止油膜断裂，从而形成磨不破的油膜，剪不断的油丝，烫不死的油质。无论引擎如何高速高温运转，机油都能牢牢附着，不会产生油膜断裂现象。（油膜断裂，机油就失去润滑效果，而导到致机件被烧坏）。
四 、复原性：515超滑油可以随着温度的变化而变化，温度高时变稀，温度低时又恢复原来的粘度，能依照引擎的需要加以改变，来适应引擎在不同情况下的需求。
五、膨胀性：515超滑油的弹性效果使得机油在越狭小的地方越是横向膨胀，一般机油或水从细管流出时，在出口处会变细，而515超滑油却横向膨胀，把出口密封起来，这就是它能增加密封度的秘密所在，以活塞运动为例，如活塞间隙流失一部分，因而使动力减弱。如使用515超滑油因其膨胀性能有效地将间隙填满，让活塞密封效果提高，进而增加发动机马力。
六、直流性：一般机油在活塞运行时流动方向不一致，也就是说机油流动方向会相撞，也有些与活塞运行方向相反，从而造成乱流摩擦阻力。而515超滑油不同，机油本身流动方仔咐向一致，且能跟随活塞运动方向流动，也就是产生直流效果，能大幅减轻一般乱流状态下物体所承受的摩擦阻力，减少引擎机件磨损，使发动机运作起来更加轻盈。
七、渗透性：515超滑油有独特的渗透性，能深入积碳细微部分，分解吸收碳粒，而将积碳清除出来，且渗透力强的油膜完全填补金属凹凸表面，大幅减弱了摩擦阻力，使机械运转更为顺畅平滑。
八、 耐高温：515超滑油具有高度耐高温特性，耐高温能达到1000度，无论机件在如何高温下运转，515超滑油都不会产生油膜断裂现象，在恶劣环境下仍然能够全面地保护引擎。
九、祛除积碳：一般机油在高温下就被高温烫死，再还原变成碳，因此容易产生积碳，因为515超滑油是耐高温的超合成油品，所以在正常工况下念数纯使用515超滑油是不会产生积碳的，并且515超滑油能分散并清除引擎原有的积碳和杂质，所以可有效保持引毕喊擎清洁。
十、分解功能：515超滑油能深入渗透到碳渣内部，将积碳逐步分解并溶解出来，再顽固的积碳在515超滑油强大的分解功能下都会被分解成细小的颗粒，随着机油流出来。
十一、清洗功能：515超滑油能分解并清洗出引擎内部的积碳和杂质，因此第一次用515超滑油的新客户会发现机油变黑，就是因为它具有特殊的清洗功能，把引擎内部原有的积碳清洗下来，引擎干净了，机油就变黑了，这跟用水来洗衣服是一样的道理。
十二、 不同领域：一般传统机油都是牛顿系统的，而515超滑油非牛顿系统的，在性能和功效上均远远超越了牛顿系统的机油，因此从这一个方面来说，515超滑油是不同领域的高科技油品。详情 请咨询电话：029-86711070; 029-82255972

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张站长将515的机油试验器交给网站的站长来演示515机油的神奇之处！！

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我在用力的摇动机油的试验器果真515机油和另外某著名的红桶的机油的明显的效果和差别！

⑸ 汽车发动机润滑系统常见的故障有哪些

（一）机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象
（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因
（1）机油量没有达到规定容量；
（2）机油茹度变小；
（3）汽油或冷却液进入油底壳；
（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；
（5）机油滤清器堵塞；
（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；
（7油道堵塞、泄漏；
（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；
（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；
（10）发动机过热。
3．故障诊断
（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。若油量不足，应及时添加。若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高
机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象
（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因
（1）机油私度过大。
（2）限压阀调整不当或被胶质粘住卡死在关闭位置。
（3）气缸体主油道堵塞。
（4）机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开启困难。
（5）机油压力表失准或机油压力传感器失效。
（6）新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。
3．故障诊断
（1）发现机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲破机油滤清器盖或机油压力传感器。
（2）抽出机油尺，检查机油钻度是否过大，过大应更换合适的机油。
（3）卸下机油滤清器，检查滤芯是否堵塞，或旁通阀弹簧弹力是否过强而不能顶开，引起机油压力过高。
（4）检查限压阀是否调整不当（弹簧过硬）。
（5）对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承间隙是否过小。
（6）若机油压力突然增高，而未见其它异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
（7）接通点火开关，机油表即有压力指示，则应检查机油压力及传感器是否良好。
（三）机油消耗过多
每次检查时都发现机油减少，平均消耗量超过0.1～0.5ml/100km。
1．故障现象
（1）发动机或空气压缩机漏油。
（2）排气管冒蓝烟，机油加注口冒脉动蓝烟。
（3）机油量每天明显减少。
2．故障原因
（1）活塞与缸壁配合间隙过大。
（2）活塞环严重磨损。，
（3）活塞环装反。
（4）活塞环抱死或其开口转到同一处。
（5）活塞环磨损严重或弹力不足。
（6）气门导管磨损严重且气门油封损坏。
（7）曲车由箱通风不良。
（8）发动机曲轴后端漏油。
（9）发动机正时齿轮室盖处漏油。
（10）油底壳裂纹。
3．故障诊断
（1）检查外部是否有泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端及凸轮轴后端油堵是否漏油。
（2）若发动机气缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱通风管道，尤其是PCV阀处的积碳和结胶。因为曲轴箱通风不畅，会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
（3）若排气管明显冒蓝烟则为烧机油造成的。踏下加速踏板发动机高速运转时，若排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也冒出大量烟雾，说明活塞、活塞环与缸壁磨损过甚，活塞环端隙、边隙或背隙过大，活塞环开口转到同一处或活塞环装反，使机油窜入燃烧室。应拆检活塞连杆组。当发动机大负荷运转时，若排气管大量排蓝烟，机油加注口有蓝烟冒出，这是飞溅到气门杆上的机油，沿气门杆与导管间的间隙被吸入燃烧室的结果。若发动机在较短时期冒烟，而油底壳内机油未见减少，这是湿式空气滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风装置。
（4）对于采用气压制动的汽车，若从贮气筒的放油螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚。