溢流式滤芯是什么

㈠ 对于家用轿车，能单独更换机油滤芯吗（在不更换机油的情况下），谢谢

家用轿车是可以单独更换机油滤芯的。更换完毕之后，需要检查机油标尺，看是否超过了其下限，如果超过其下限，则需要补充机油。
一、关于机油滤芯：
机油滤芯，又名机油滤清器，或者是机油格，其用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。
机油滤芯有全流式与分流式之分。全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。
二、机油滤芯的技术特点：
1、滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸要能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，同时又保证足够流量。
2、橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。
3、回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才具备。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。（也称为止回阀）
4、溢流阀：只有优质机油滤清器中才具备。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会一同进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损伤而言，这样的损伤要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。

㈡ 鱼缸过滤器有几种 鱼缸过滤器哪种好用

鱼缸过滤器是养鱼器具中净水补氧的装置，一般养比较珍贵的鱼或大批量养鱼，都需要安装鱼缸过滤器。鱼缸过滤器的种类众多，常见的有：

上滤鱼缸过滤器一般放置于水族箱上部，通过潜水泵将水抽入上滤槽内，水流通过过滤棉、生化棉、各种滤材后再由底部的出水管流回到水族箱内。

1、优点：价格低廉、结构简单、清洗和维护方便。

2、缺点：占用水族箱的上部空间、在一定程度上影响水族箱的美观度、内部空间有限放置滤材相对较少从而生化过滤效果一般。另外，由于上滤过水面积大会增加CO2的逃逸，因此不适于种植水草的水族箱。

滴流式过滤是个集成的过滤器，可以说是拓展版的上部过滤，它将物理过滤与生物过滤合在一个或多个过滤槽中，在此过滤槽中分成几层，当水流通过时会增加与空气的接触面从而增加容氧量，为好氧性细菌提供最理想的生存环境。

1、优点：物理生化过滤完善、过滤效果较好。

2、缺点：同样占用水族箱的上部空间、在一定程度影响水族箱的美观、水流的声音相对较大。

背滤式又称侧滤式，是在鱼缸的背部或侧部用玻璃隔出一部分做过滤，其内部分成几小格用于放置滤材和循环泵，一边设有溢流口，当水泵把水从过滤部分抽向鱼缸时，鱼缸溢出的水通过溢流口流入过滤部分，在隔板的引导下流经各种滤材，水通过水泵再次送入鱼缸形成循环。

1、优点：利用鱼缸的内部空间使鱼缸和过滤形成一个整体，不需另外利用其它缸外位置就可以完成较好的过滤流程。一些器材可以在侧滤/背滤放置，不影响鱼缸的正面视觉美感。

2、缺点：占用了鱼缸的部分空间，缸内的空间会减少、受鱼缸宽度或长度的限制，放置过滤材料也受限制、水分的蒸发会引起水泵所在间隔的水位较快降低，需要频繁补水。

底缸过滤是利用一个放置于底柜的大型滤槽，称之为底缸，通过管道与主缸连接，利用水泵来完成水的循环，滤槽根据尺寸及实际需要分为若干格，用来分别放置不同的滤材或器材，底缸过滤一般采用溢流的下水方式，在形式上分为三角溢流、方形溢流、圆形溢流、三重溢流管溢流、不打孔溢流等多种形式。

1、优点：物理、生化过滤方式的搭配，增大了整个系统的水体，更有利于保持水质的稳定。底缸空间较大可以放置更多的过滤材料。底缸有更多的空间可以放置各种器材，使主缸更整洁美观。换水等操作可以在底缸进行，有效减少对缸内生物造成的影响。

2、缺点：主缸水位不易调解、结构复杂，制作成本较高、下水调解不当容易产生噪音、容易造成底柜潮湿、水泵扬程变长功率也会相应增大，耗电量也会增加。

外滤桶式过滤是一种密闭的过滤形式，桶内部分为若干层，每层都可以放置不同的过滤材料，利用桶内或桶外的水泵使水族箱中的水不断流经桶内的各层滤材，从而达到循环过滤的目的。启动前要保证桶内及进出水管满水避免有空气积存。

1、优点：占用缸内空间较小、噪音较低、生化过滤效果好、安装较灵活多样、出水可以帮助造流。

2、缺点：物理过滤效果较弱、清洗启动较繁琐、进出水管道容易造成凌乱。

又称瀑布过滤器，是一种挂在缸壁上使用的半封闭式过滤器，内部设有不同的滤材摆放区域，利用机身自带的水泵将水族箱内的水吸入过滤器内部并流经各种滤材，达到循环过滤的目的。

1、优点：价格低廉使用简便，在缸壁上挂好即可开始工作、不占用缸内空间、噪音相对较小。

2、缺点：由于受到自身体积和鱼缸内部空间的限制，滤材的放置量比较有限、过滤效果一般不适宜用于大型鱼缸、带有拉筋的水族箱及成品缸可能无法使用、过水面积大容易造成CO2的逃逸，所以并不适合用于草缸、出水水位高度无法调节。

又称沉水式过滤器，是泵与过滤盒连接在一起并安置在水中使用，在过滤盒内部安放有各种滤材，用于培菌。

1、优点：使用简便容易安装、水流方向可以根据需要随意调节、适用于以水草为主的小型水族箱

2、缺点：占用一定的缸内空间；由于安置在水中难以做到干湿分离，导致过滤到的污物滞留在水中，对水体造成二次污染；清洗时需要从水中取出会造成大量的污物重新回落到缸内；过滤效果有限，很难独立完成过滤工作。

气举式鱼缸过滤器是比较简单的一种过滤器，它是通过增氧泵吹气到生化棉以造成水流由生化棉的外部向生化棉的内部流动，同时通过气泵的不断吹气，为硝化细菌提供大量的氧分，在流动中将脏物留在生化棉上，再由水中或生化棉上的硝化菌来分解，形成一个生物过滤的环境。

1、优点：结构简单、单价低、可直接放入鱼缸水中使用。

2、缺点：过滤效果差，要经常清洗生化棉，放在鱼缸内影响观赏，但水质太脏时作用不大。

用一层较厚的细沙将相连通的、管身锯有细小裂纹的水管埋在缸底，水流在水泵的吸力下经过细沙过滤进入沙底的水管，再被抽至水族箱的上层水面，这种过滤方式常被用在草缸中。

1、优点：比较美观。

2、缺点：使用时间长了沙易变黑，积压的有机质、氨氮等超过了过滤系统的处理能力，造成鱼缸水质日益恶化，鱼病不断，整缸清洁时也很麻烦。

利用滤网直接拦截水中的杂质的鱼缸过滤器，由电机、电控箱、控制管路、主管组件、滤芯组件、316不锈钢刷、框架组件、传动轴、进出口连接法兰等组成。

1、优点：纳污量大、不易受污物堵塞、可监控过滤器状态、自动化程度高、过滤精度高。

由壳体、多元滤芯、反冲洗机构、电控箱、减速机、电动阀门和差压控制器等部分组成，是一种自动化程度较高的过滤器。

1、优点：过滤精度可选、过滤面积大、清洗方式简单、可自动清洗排污、参数可定制调节。

2、缺点：价格较高。

采用内部机械结构实现高压反冲洗功能，可彻底清除滤网截留的杂质，保障了过滤效率和使用寿命。

1、优点：自动反冲洗，可应对不稳定的水质波动，无需人工干预；耗水量少，环保经济；易损件少，无耗材，运行维护费用低，操作管理简单。

了解完鱼缸过滤器的种类及其优缺点后，很多朋友应该都知道该如何选择合适种类的鱼缸过滤器了，其实，不同种类的鱼缸过滤器，在同等条件下，其过滤效率是差不太多的，主要是不同的过滤形式，侧重的效果有所不同，美观程度也有所不同，大家在选购时可以根据自己鱼缸或水族箱的种类样式、养鱼需求等，选择合适种类的鱼缸过滤器。

㈢ 关于汽车的“三滤” 帮你划好了知识点 还不赶紧记下来

“汽车的三滤”对于老司机们自然不必多介绍了，但还是要啰嗦两句，为了我们很多刚刚踏入有车一族的新司机们和即将迈入老司机门槛的车友们。

“汽车的三滤”常常用作指汽车常规保养时检查和更换的“机油滤清器”、“空气滤芯”、“花粉过滤器”也叫做“空调滤芯”。

01机油滤清器

“机滤”说的就是咱们的发动机机油滤清器。用来过滤发动机运转过程中产生的铁屑、油泥、胶质等一些机油在润滑过程中所带走的发动机内的杂质。（这些想必大家都已经耳熟能详了，那么一些知识点来喽。）

知识点

为什么外面的空气那么恶劣、在市区常常堵车、外面狂风呼啸，车内却闻不到一点尾气、没有一点雾霾、没有树叶沙石。那是因为有“花粉过滤器”（空调滤芯）帮你过滤了这些危害健康的杂质。不知道车友们您的口罩多长时间更换一次。很多朋友在清晨跑步都会带上雾霾口罩，为了自己的健康。而车上的空调滤芯帮你守护的是一家人的健康。

空调滤芯的分类就比较多了，而现在比较流行的也就是“活性炭空调滤芯”，因为空调滤芯内含有很多的活性炭，可以吸附大量对身体有害的物质。所以市面上劣质的活性炭也非常盛行。

空调滤芯的正反：

空调滤芯是有正反面的，有一面是迎风面，也就是朝向我们的进风口。不要上反了滤芯，原本干粗活的面成了干细活的，原本干细活的成了干粗活的。

滤纸的要求：

滤芯不光是过滤，还要能阻隔空气中的水分，使车内空气不会太过潮湿，从而滋生细菌。

其实空调滤芯的很多设计都与空气滤芯相仿，比如褶皱设计等都是为了增大空气接触面积。

很多朋友有时会反映出风口出风量小、有异味、异响等，我见到过很多都是因为没有定期更换空调滤芯导致的。甚至一些过敏的客户会导致自己过敏而抱怨自己车有质量问题。为了自己和家人的健康，空调滤芯是非常重要的一个汽车易耗品。

好了今天带大家学习的“三滤”知识就完成了。虽然是非常寻常的一个配件，但是学问真的没那么简单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 玉柴发电机组的滤清器是如何过滤的

为了保证柴油机不间断地工作，从油箱出来的燃油必须仔细地清除杂质。若燃油滤清不良，则喷油泵和喷油器中的精密偶件会很快地磨损或卡住。精密偶件的磨损，将会引起各缸供油不均匀，燃油消耗量增加以及功率下降。
在柴油机中一般都安装两个滤清器。第一个为粗滤器，它安装在输送泵之前，滤出较大的杂质。第二个为细滤器，能滤出微小的杂质，它安装在喷油泵之前。
粗滤器一般采用网式滤清器。细滤器通常用纸质式和毛毡式滤清器以及高压缝隙式滤清器。
一、纸质滤芯式滤清器
它主要由滤芯、外壳及滤清器座三部分组成。燃油由输油泵送入燃油滤清器，通过纸质滤芯，清除燃油中的杂质，进入滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔，通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过0.08MPa时，多余的燃油由回油接头回至燃油箱。连接低压燃油管路应按座上箭头方向，不可接错。滤芯底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和外壳之间靠拉杆连接，并有橡胶圈密封，滤清器座上端有放气螺钉，在使用中可以松开放气螺钉清除燃油滤清器内的空气。
二、毛毡式滤清器
毛毡式滤清器主要由滤清器、滤芯和滤清器盖等组成。
滤芯装在滤清器体中，它由金属网、绸布套和毛毡过滤片组成，滤片由7片较厚，八片较薄，相互交替地装在滤网上。在滤网上端焊有压板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通过下托盘将毛毡过滤片紧压在上端的压板上。
滤清器盖上旋有进、出油管接头，以及放气管的旋塞，在旋塞上装有放气嘴。
滤清器体和滤清器盖之间用中心杆连接，其一端旋入滤清器体底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，将两者连接。滤芯被装在螺塞上的弹簧紧压在滤清器盖上。
燃油从进油管7进入滤芯与壳体之间的内腔，然后通过毛毡滤片与绸布套流入金属网的内腔并从这里沿着油管流至出油管，安装油管的目的是为了吸取清洁而无空气的燃油，而空气被汇集在滤清器的上部。放气旋塞用来从油腔内放出来滤清燃油中的空气。柴油机起动之前必须将空气排出。
三、高压缝隙式滤清器
燃油在进入喷油嘴前，在很多柴油机上还装有高压缝隙式滤清器，作最后一次过滤。这种滤清器由经过研磨的钢质滤芯杆，以很小的间隙（约为0,消防发电机.02-0.04mm）插入套筒中，在滤芯杆上铣有8--40条油槽，一半为进油，另一半为出油，两者相互交错，燃油自一端进入，通过间隙，从另一端流出，使一些微小的杂质留在槽中达到过滤的目的。并能延长喷油嘴的使用时间，但燃油质量较好时，这种滤清器可工作400-500小时后再清洗。

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㈥ 机油滤清器是干什么用的是用在什么地方的

1.基本简介发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器
编辑本段2．机油滤清器的技术特点
●滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。
●橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100%不漏油。
●回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才有。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。
●溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。
编辑本段3．机油滤清器的安装和更换周期
●安装：
a)排干或吸干老的机油
b)拧松固定螺钉，卸下旧机油滤清器
c)在新机油滤清器的密封圈上抹一层机油
d)安装新机油滤清器并旋紧固定螺钉
●建议更换周期：轿车和商用车均为半年更换一次
4．汽车对机油滤清器的要求
过滤精度，滤出所有 > 30 um 的颗粒，
减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒(< 3 um - 30 um)
机油流量符合发动机的机油需求量。
更换周期长，至少长于机油的寿命 (公里, 时间)
过滤精度符合保护发动机，减少磨损的要求。
容灰量 大，适合恶劣环境。
能适应较高的机油温度和腐蚀。
过滤机油时压差越低越好，使机油通过顺畅。
编辑本段4．机油滤清器的缺点
目前使用的机油滤清器，存在两大缺点，而新产品弥补了缺点，所以有必要使用新产品强磁机油滤清器。
缺点一：现在使用的机油滤清器，只能滤除机油中60%的杂质，滤清效率低；
这是由于现有的机油滤清器，是依靠单一纸滤芯孔拦截过滤出机油中有害杂质的，其滤纸的微孔越小过滤效果就越好，但机油通过能力就越差。为了解决在同一滤纸微孔上既能滤除最小颗粒的杂质，又能使供给发动机足够量的机油也能由此微孔通过这一矛盾。经国家内燃机工业协会滤清器分会，采用机油滤清器滤清效率ISO4548国际标准测试方法测试表明：目前，市场上最好的机油滤清器，也只能设计到滤除机油中60%杂质的能力，这是经过千百次实验后得出的最大过滤值。在实际使用中，还有40%的有害杂质，不能被纸滤芯有效滤除，在这40%杂质中，由于铁磁性杂质相对细小而坚硬，所以以铁磁性杂质居多，它对发动机损害也就最大。
缺点二：现在使用的机油滤清器、在特殊条件下滤清效率为零；
现有使用的机油滤清器，在纸滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流通道。当机油在油泵的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损，因此现在使用的机油滤清器，在特殊条件下根本起到过滤作用，所以此时的滤清效率为零。
由上述两个缺点可见，现有使用的机油滤清器，对大于或小于其纸滤芯微孔的杂质都起不到永久的过滤作用，只能对那些相等于纸滤芯微孔并镶嵌到纸滤芯微孔中的杂质起到永久的滤除作用，因此滤清效率极低。