帕克滤芯怎么样

❶ 压缩空气油水分离器如何选型

压缩空气油水分离器，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化。一般使用压力0.1Mpa-2.5Mpa。其工作原理是：当压缩空气进入油水分离器后产生流向和速度的急剧变化，再依靠惯性作用，将密度比压缩空气大的油滴和水滴分离出来。对常见的撞击式和环形回转式油水分离器来说，压缩空气自入口进入分离器壳体后，气流先受隔板阻挡撞击折回向下，继而又回升向上，产生环形回转。这样使水滴和油滴在离心力和惯性力作用下，从空气中分离析出并沉降在壳体底部，定期打开底部阀门即可排出油滴水滴。经初步净化的空气从出口送往储气罐。
油水分离器是由外壳、分离器、滤芯、排污部件等组成。当含有大量油和水固体杂质的压缩空气进入分离器后，沿其内壁旋而下，所产生的离心作用，使油水从汽流中析出并沿壁向下流到油水分离器底部，然后再由滤芯进行精过滤。因滤芯采用的是粗、细、超细三种纤维滤材折叠而成，具有很高的过滤效率（可达98%以上）并且阻力小，气体通过滤芯时，由于滤芯的阻挡，惯性碰撞以及分子间的范德华力，静电吸引力和真空吸力而被牢牢的粘附在滤材纤维上，并逐渐增大变成液滴，在重力作用下滴入分离器底部。由排污阀排出。
需要注意的几点：
1.装置要正确安装，并要有资质的操作工按照操作指南进行调试和维护，才能使其安全运行；
2.安装维修时不关闭隔离阀将对系统的部件造成损害，对人体造成伤害，危险还包括：关闭了保护装置和通气管道或者报警系统。确保隔离阀关闭，避免系统的冲击；
3.压力：维护维修时要考虑油水分离器管道中是否有介质，要确保压力介质已被隔离并且安全气道已通向大气，以通过安装排空阀来解决，即使压力表指示为零也不要认为系统以排空；
4.温度：关闭隔离阀后要有一段时间使操作部位接近常温，避免烫伤。；
5.处置：产品可再循环。处理得当不会引起生态问题。

选型时注意以下几点：
1、购买正规厂家产品
00油水分离器市场价格从几百到几千不等，质量差异比较大，还有一些假冒伪劣产品，若是贪图便宜买了劣质产品，最后付出的代价可能就是一整套喷油嘴，甚至换发动机，所以大家在购买油水分离器的时候一定要到正规的维修站购买主流大品牌的产品。
00高端柴油滤清器目前基本被外资与合资企业垄断，主机厂配套几乎没有民族品牌的身影。这些企业的产品价格较高，主要的外资企业有：曼.胡（德国）、帕克(美国)、索菲玛(意大利)、马勒(德国)、费列加(美国)、宝威(美国)、唐纳森(美国)、博世(德国)等；国产品牌有如达菲特（DIFITE）等。
2、选用排量大的
00为保证整个发动机系统的供油量，加装的油水分离器型号一定要比原车自带的排量大。
3、注意及时排水
00也不要以为安上了就高枕无忧了，油水分离器下面都有一个透明的塑料材质的积水杯，在使用油水分离器的时候一定要注意及时放水，积水太多油水分离器也就起不到油水分离的作用了。
00自动排水功能
00一些国外先进的厂商已经具有自动放水功能了，油水分离器下面的滤杯带有水位传感器，当水位达到一定值后会在仪表盘上面的电脑显示屏上提示有水，油水分离器就必须排水了。排水操作也很方便，停车后拉上手刹，关闭发动机，将点火钥匙转到行驶位置，按下仪表板上的开关只需大约18秒钟的时间即可完成排水。
4、北方选用带加热功能的
00另外，寒冷的天气也容易让积水杯下面的水冻上造成损坏，尤其是在北方地区，许多用户为了防止防止油水分离器冻坏，给油水分离器穿上了厚厚的棉衣，不过为了保险起见，还是建议选用带有电加热功能的油水分离器。

❷ 有哪些能处理污水的过滤设备，过滤工艺是怎么样的

目前，污水深度过滤工艺分为砂滤和滤布过滤，砂滤为传统工艺，技术要求降版低，处理能力相对较弱；目前比权较流行的为滤布过滤，其过滤效果要较砂滤好，并且滤布过滤设备通常为一体化设备，方便安装使用。后期维护便利，发生费用仅为滤布更换，通常滤布的使用年限为3年，滤布国内价大约是1平米300元左右。
国内专业从事水处理设备研发与销售的公司有两家，一家是上海安鼎济水处理公司，依托于同济大学，该公司水处理产品较多，其中专门用于污水处理的“移动冲洗竖片滤池”工艺先进，获得国家多项创新专利，技术先进且成熟，应用广泛。另一家为浦华水务，该公司依托清华大学，主打为转盘纤维滤池，该产品多模范国外技术。相对而言，安鼎济公司产品价格便宜，工艺上较为先进，因为其产品的推出在浦华之后，所以克服了浦华产品的许多不足。

❸ 滤清器的燃油滤清器

其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。 把含在燃油中的氧化铁滤除。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。 燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。
为实现较高分离效率，一级为油水分离器，一级为柴油精滤器。磨损卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国三以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），国内品牌有达菲特（DIFITE）。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
铁质（外置）
塑料（油箱内置） 燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用，是过滤含在燃油中的氧化铁，燃油滤清器的结构是一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。因为电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂质，油箱内的汽油经过汽油格的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁纯度可以得到有效保障。 在新车的质量保证期内，不应采用滤清器(滤芯)的代用品，即使过了质量保期，也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ISO标准是有等级代号的。空气滤芯除按SAE标准进性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量的原始进气阻力等要求。合格的机油滤清器必须符合原设计的发动机气缸压力，机油温度，流量，粘度及车辆使用条件等，并且要考虑芯品质的综合平衡。液压油滤芯在生产厂家的产品样本或铭牌上标注的是名义过滤精度，而非绝对过滤精度，只有经过通试验测定的β值才能表示滤贡的过滤能力。液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于0.1PMa，回油过滤器的总压差则小于0.05MPa)，以保证流量与滤芯寿命的最优化。
在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件，也可选用第二品牌。须注意的是：要对所选的滤芯进行验收，检验它是否符合其应具备的性能指标。
1 空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
(1)额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
(2)过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
(3)滤芯性能试验①流量-阻力(压降)试验 测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2 柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。
(1)新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
(2)气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
(3)过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
(4)水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
(5)滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力。
(6)滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力。
(7)脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。
(8)抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3 机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
(1)压力降-流量特性试验用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。
(2)滤芯旁通元件的特性试验测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量;而当滤芯完全堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。
(3)高压降和高温特性试验机油滤清器在工作中(特别是在滤芯堵塞时)将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。
(4)滤芯寿命与过滤效率试验采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。
(5)累积效率试验采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。
(6)液压脉冲疲劳试验机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。
(7)耐振疲劳试验安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。
4 液压油滤芯(1)过滤精度首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。工程机械上最常用的液压油滤芯名义过滤清度为10μm。
由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此，常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。
评定液压油滤芯的最主要准则是按ISO4527-1981E(多通试验)测定的β值，即让混入标准试验粉末的油多次循环通过滤油器，其进油口和出油口两侧的粒子数之比。
(2)流量特性滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按ISO3968—91标准进行流量特性试验，以绘制流量-压力降特性曲线图。在额定供油压力下，总压降(滤壳压降与滤芯压降之和)一般应在0.2MPa以下。
(3)滤芯强度应按ISO2941-83标准进行破裂-抗冲击试验。滤芯损坏时急剧下降的压力差应大于规定值。
(4)流动疲劳特性应按ISO3724—90标准进行10万次循环的疲劳试验。
(5)对液压油试应性的试验应按ISO2943-83标准进行压力流承受力的试验，以验证滤材对液压油的相容性。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、损伤汽缸活塞环甚至会产生拉缸现象还能够恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统根据液体密度的不同通过流体流向控制技术，对水分进行分离达到过滤水分的效果。
油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，机理上主要分为油中除水分离器和水中除油分离器；从用途上主要分为工业级油水分离器、商用油水分离器和家庭油水分离器几种；从分离原理上分有膜过滤油水分离器、选用亲油性材料的油水分离器、比重不同分层的无动力油水分离器、药理作用的破乳油水分离器；油水分离器主要应用在石化工业、汽车工业、污水处理工业等。
汽车用油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。 水滤清器（英文名为 WATER FILTER），在发动机中扮演着越来越重要的角色。
水滤清器过滤冷却液中的杂质，防止水垢的生成，保证发动机冷却系统的正常工作。水滤清器能够过滤水中的杂质，并通过高品质的过滤介质保护发动机的缸套，预防水垢、应力腐蚀等，从而延长发动机使用寿命降低维修保养费用。 液压油质量对液压系统工作性能影响极大，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在适当的地方安装液压油过滤器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清洁，保证油液系统正常工作。
液压油过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。
液压油过滤器的主要作用是过滤液压油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质。其来源主要有：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁屑、涂料、油漆皮和棉纱屑等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙（以计）以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。

❹ 工业用过滤器一般用什么滤材，如何选用滤材呢

1压缩机空气过滤器的作用
在压缩空气系统中,污染可以引起严重的问题。因为空气是能够被压缩的,在压缩过程中污染物粒子也被吸入压缩机。在一个0.8MPa的系统中,污染物的数量在压缩系统内被强化8倍。此刻,这些污染物粒子便可以导致使用压缩空气生产的产品遭受严重的破坏。这些污染物就是管道灰尘、磨损粒子、燃烧过程的烟灰以及微生物。大致可以分为三类:
大灰尘,粒子大小在10μm以上。
细小灰尘,其粒子大小在10~1μm之间。
最细小的灰尘,其粒子小于1μm。
对于较大的灰尘及杂质,从目前的技术水平来看还是容易除掉的,而清除那些为人们肉眼所看不见,一般以0.3~5μm为计测下限值的尘埃微粒是较困难的。这就要求在系统中采取过滤、清除手段除去这些灰尘。采用过滤的目的在于减少污染,但是,过滤器也是系统的污染源。随着近几年来洁净技术的提高,国外大量优秀品牌滤器、滤材以及生产系统被引进,虽然有些现行的过滤器本身不会引起污染,但是只有我们了解和熟悉粒子的分布状况及粒子的过滤技术,了解和掌握各种滤材的使用特性,才能提高系统的洁净度,并生产出不产生污染的过滤器。这个认识,无论对用户,还是生产厂家都很重要。选用一种什么样的过滤装置、什么种类的过滤材料,才能够有效地除去这些灰尘微粒,也正是我们共同关注的问题。
2压缩空气过滤器的选择
压缩空气中的污染物主要有两种,一种是被吸入压缩机的大气污染物,其中80％直径在2μm以下;另一种是压缩机的带出物,呈烟雾状态,消散开来便成为0.01~0.8μm的气溶胶。
一般性质的过滤可以除掉大部份液体和固体物质微粒,其粒径一般大于1μm,而要除掉非常微小的固体粒子以及油水的气溶胶,就必须采用高效能的过滤器,这在技术上是比较复杂的。就其方法和机理而言,作任何一种严密的物理分类都是不可能的。比如:重力分离离心分离惯性撞击直接拦截布朗扩散涡流扩散热凝聚静电沉降磁力淀析布朗凝聚声波凝聚湍流沉淀在某种场合,对特殊类型的粒子来说,只有一种机理起主导作用,然而多数场合是多种机理的综合作用。一般来讲,主要靠直接拦截、惯性撞击、扩散或布朗运动以及热凝聚等。直接拦截主要针对气流中较大的粒子(一般粒径在1μm以上),在拦截过程中惯性撞击亦会同时发生,因为夹带固液粒子的气流在流经滤材时,粒子由于重量和速度的作用,不可能让气流同步迅速地改变方向,所以也就不可能通过滤材那种弯弯曲曲的通路,从而撞在滤材上,使滤材捕捉到粒子,因此气流中的固体粒子,其历程到此便结束了。而液体粒子就不完全一样,在流经滤材时,微小的粒子便趋向集结,最后汇聚在一处,结合为较大的液滴,并被推向滤材外部,形成一个饱和的液体区,然后排出器外,这也就是凝聚式过滤。这样的过滤方式可除掉大于0.01μm的固体粒子,如果污染物少于全部重量的0.01/106,那么气流中的固体、液体污染物便可全部清除。
对于一个好的过滤装置应能满足下列要求:过滤效率高,一般应能达到99.99％以上;同时阻力小,以保证过滤气体压力、流量变化不大。
过滤装置本身结构不仅应能承受对应的压力,而且气密性要好。为确保滤效,滤材本身要具备一定的机械强度,承受一定的压力,而且要耐气流冲击,使用过程中不破裂,不起毛、掉渣以及不发生氧化或表层剥离的现象。另外,滤材的寿命要长,更换、清洗要方便。
压缩空气过滤器按滤材的结构形式可分为“深度”过滤器、“网孔”过滤器,或深度、网孔结合型过滤器。
“深度”过滤器的滤材多为乱垫的纤维,烧结的粉末冶金以及多孔陶瓷等,其功能便是造成一种弯弯曲曲的流径,以便当气流通过时捕捉尘埃粒子。
“网孔”过滤器由多孔金属、塑料、各种纤维织物和微孔滤膜等为主要的过滤元件。这种滤材孔隙大小比较均匀,孔隙率也比较高,凡是大于孔隙的尘埃颗粒都可以被滤除掉。如较多采用的用超细玻璃纤维织物、聚酯纤维编织物制成的滤芯,对于大于0.9μm的尘埃颗粒基本都可除去。
2.1缠绕型滤芯
这种滤芯目前应用较多,使用也较广泛,一般不考虑反向吹洗和重复使用,基本上为一次报废性滤芯。主要材质为人造丝、尼龙丝、聚丙烯纤维、玻璃纤维等。由于采用机械缠绕,不使用粘结剂,从而对介质的适应性较强,而且价格便宜。由于该形式属于深层过滤,因此含尘量较大,但过滤精度不甚高,国外产品可除掉0.8μm以上粒子,国内为1μm。由于缠绕质量问题,在初投入运行时,在气流冲击下有纤维带出的可能性。
2.2无纺布滤芯
这种滤芯主要是用乙烯基纤维素、聚丙烯、聚四氟乙烯的多孔薄膜与补强材料加工为圆筒型滤芯,目前市场上所售滤器多为这种滤芯的组合体,比如醋酸纤维素和硝酸纤维素以及两种混合材料组成的微孔过滤器,不宜受稀酸、稀碱及无极性液体的腐蚀,但使用温度不得高于75℃。聚四氟乙烯滤芯是用纯泰氟隆制造的,适用于有机溶剂、强酸、强碱,其本身在化学上也是惰性的,使用温度在-100~260℃时是稳定的。聚氯乙烯滤芯强度高、韧性强,耐中等强度的酸碱,使用温度不宜高于65℃,否则会软化,而且有毒,故在食品、制药行业应用上要持慎重态度。
这种滤材的滤芯,无论是液体、气体,都可除掉大于0.5μm的微尘颗粒,工作压力一般为0.8~1.0MPa。
这种滤芯的一个很大优点是,当气体透过时,过滤元件往往会带静电荷,这种静电能够阻止因悬浮的微小粒子侵入孔道深处而堵塞过滤元件,使粉尘呈松散状态沉积于过滤元件表面,易于排掉和清洗。
2.3中空纤维组合滤芯
由于微孔分布比普通滤膜密集的多,在每平方厘米过滤面积中的微孔数量十分可观,意味着最大的微孔数减少。普通膜式滤器具有最大的微孔尺寸为0.3μm,而中空纤维为0.1μm,这同时意味着中空纤维较长的使用寿命和气体过滤的安全性。中空纤维膜尽管由100％的聚丙烯加工制造,然而由于具有较好的透水性能,故有时也用来做为气体干燥,排除气体中水份的干燥器的组件。但是这种滤芯是有缺陷的,一是加工复杂,二是自身在中空状态下承受连续流动,但由于工况的突然变化而经常使得中空纤维膜破裂,从而导致滤器失效。另外,多束中空纤维与固定花板的连接处的严密性,强度的保证,也是困难的,当然这些也在不断改进和克服之中,因此它不失为一种优良的过滤装置。
2.4粉末冶金多孔滤材
这种滤材是用粉末冶金工艺制得的多孔金属或多孔合金,它既具有普通多孔料体因多孔而具备的过滤特性,而又具有金属的全部性能,是当前过滤材料中的一大类。
2.4.1粉末冶金多孔材料的特点
粉末冶金多孔材料具有优良的透过性能,适用于过滤、流体的均匀分布与渗透装置等。作过滤器时,滤速大,如海绵钛粉烧结材料制作的过滤器在电解用的硫酸锌溶液过滤时,其滤速是陶瓷过滤器的6倍;青钢粉烧结所制作的滤器流量可为纸褶叠过滤器的4倍,为棉纱过滤器的6倍,然而褶绒和棉纱过滤面积却比粉末冶金材料要大得多。
孔径与孔隙度可以控制,作为过滤材料时过滤精度高。当用于气体分离时分离效果好,而用于仪器、仪表可以比较精确的控制流体的流动,如大家熟悉的离心式压缩机油路系统采用40μm不锈钢粉末冶金滤材代替以前的金属网滤材,由于有效地防止了固体微粒的侵入,离心机轴承的寿命可以提高到10~20年,而且滤效为筛网滤器的3倍以上。
比表面积大,作热交换材料时,可以提高热交换效果。
能够吸收能量,故可做为干燥器排气的消音、防震和缓冲材料。
保持有一定的金属与合金特性,如导热、导电、焊接加工等,由于具有一定的强度和韧性,故可以在高压条件下工作。
2.4.2具体应用
粉末冶金滤材应用的领域极为广泛,并且还在不断扩大:
过滤液体中的固体微粒,分离各种介质。如过滤飞机、坦克、般舶之类使用的要求细净化(5~10μm)液体燃料、油和润滑材料,原子能技术中液态金属钠、锂的过滤。中子发射装置,以及医药卫生用来过滤病毒、细菌。制备青、链霉素时用来过滤、生产无菌空气以及从母液中分离青霉素、链霉素这样一些抗菌晶体。分离气体中的液体,如压缩空气中混合的水和油等。
过滤气体,用来收尘、排水和控制气体压力。如精密仪器、仪表用气体的净化。回收放射性尘埃;高炉废气收尘,还可作为高压氧、氮、氢、空气等气体的缓冲器。
通过这种材料后的气体、液体变得均匀,同时可以防止通过材料后的液体沸腾现象及停气时的液体倒流现象。
我部一些厂用这种材料净化压缩空气,一些抗菌素制药厂用来清除空气中0.5~1μm的灰尘与细菌,使之变为无尘无菌压缩空气均达到了理想的效果。

图1是美国“气体盾牌一培恩塔“镍基合金粉末冶金终端过滤器(Gas Shield PENTA)。流量特性、阻力大小同泰氟隆,而且价格与泰氟隆相近。壳体为316L不锈钢,保用15年。
目前采用的粉末冶金多孔材料,材质多为青铜、低碳钢、不锈钢、钛、镍及其合金等。无论片状、管状其耐压强度都在0.98~8.34MPa。
2.4.3粉末冶金滤材的安装
因为这种滤材具有金属的全部特性,故当需要更大尺寸、更大面积及形状复杂的滤材时,可以用小尺寸滤材拼接来实现。拼装方式可以卷边、压装、螺栓紧固、铆接、焊接、螺纹连接和粘结胶合等。
2.5多孔陶瓷及其它滤材
多孔陶瓷是在国外出现较早,同时耐压较高的一种滤材,近年在应用上又呈上升的趋势,使用效果根据使用条件的不同也很不一致,国内产品的使用寿命最短为6~8个月。因此为确保可靠性,多采用两级,而且在高压场合应用较多。
美国帕克过滤器(Parker),壳体为316L不锈钢,内壁粗糙度仅为0.8μm。承压最高可达3000lbf/in2(1lbf/in2=6.8948×10-3MPa),是一种终端使用点采用的超净系列。国内产品目前尚未达到高精度、超净的水平,而且用一段时间后,滤管外表面往往变粗糙,甚至掉渣出现蜂窝状麻点以及变酥。
多孔陶瓷和玻璃这类滤材由于质脆、抗热震性能稍差,且不能焊接等原因而不被广泛应用。目前尚未发现超净系列的国产陶瓷滤器产品。其它滤材像各种编织金属网和刻蚀网,虽然强度大,透过性能好,但在高温下网孔易于变形以及影响过滤精度,特别是制造工艺复杂、价格昂贵,也只能用于少数特殊部门。
各种滤材在各种不同的部门和场合都有具体使用,至于哪一种滤材比较理想,要综合气体压力、流量、温度、气体洁净度的要求程度,以及使用条件等诸因素,进行技术、经济比较再确定,不能一概而论。随着国外设备、技术的引进,经过消化吸收,转化为我们自己的东西,我相信,用不了多久,国内知名品牌便会涌现,为压缩空气的洁净技术提供方便和优越的条件。

❺ 谁知道上海帕克环保公司怎么样是一个做污水处理设备市政销售的荷兰在华公司。

上海帕克环保公司，实际是荷兰帕克设在上海的公司，全称是荷兰帕克环保技术（上海）有限公司，我和他们公司曾经有过合作，就是采用微生物法除重金属的研究，技术很成功，公司主要擅长于厌氧工艺，他们的技术人员技术也很厉害。IC是帕克公司的一个厌氧亮点。待遇不错，出差一般都是三星级酒店。个人待遇应该和你的实际能力有关系,员工平均工资应该在每个月8000到10000左右。