『壹』 ktm250杜克保养机油用什么
首先要保证机油是真品，然后根据自己的车型选择适合的机油型号，根据厂商推荐的型号来是没什么问题的，用错型号会出现不少问题，机油粘度高就会出现起步肉，动力很难提升，增加油耗；粘度低，机油稀了发动机就会有噪音还有磨损的情况。
涡轮增压发动机全合成机油更加适用一些，涡轮增加发动相较于自吸发动机内部压力更大，温度也要高一些，全合成机油的性能要更加稳定一些。
如果平时也考虑到车子的性能提升，驾驶体验的话，自吸车用全合成机油也是可以的，这个根据自己的情况选择合适的品牌即可
『贰』 ktm390机油换多少升
大家一般换机油的话，跟你发动机的排量有直接关系，嗯，一般来说就是。1.5升的发动机大概三点五升的够了排量越高，那么他加的机油越多，望采纳。
『叁』 ktm车子多少公里换机油
主要看现在使用的机油是什么质量水平的。
1.矿物机油，一般换油周期是5000公里；
2.半合成机油，一般换油周期为7500公里，
3.全合成机油，一般换油周期为10000公里。
区分机油，大致可以通过机油标号反应，W字母前面的数字大于等于10，基本是矿物油，若W前面的数字是5，为半合成或全合成机油；若W前面的数字是0，肯定为全合成机油。
选取机油，不要一味的注重质量等级（也就是说SJ/SL/SM/SN），首先要匹配机油粘度等级，W后面的数字。机油粘度匹配要根据车辆使用手册上面的说面进行。严禁跨粘度或降低粘度使用。其次，根据经济水平选取高质量等级油品。
『肆』 KTM 690 是不是都有点烧机油
机油本身是有一定的消耗的。如果消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、带有涡轮增压器的车辆，涡轮增压器密封环密封不良。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案。
『伍』 Ktm790保养一次多少钱
这个需要看保养项目还有使用的产品来决定价格的。
『陆』 2012 KTM DUKE 200 内地最低多少钱,我看折合价是1万4到1万7
现在报价是4.5W左右，就油耗来说这个车子要比国内两款250的要省油，YBR250和GW250,雅马哈的车身没有GW的重，但是进油喷嘴的孔数少，受温度影响过大，雾化不充分，故费油。GW250的车身太重不于考虑。操控性能上来说，这款车的前叉是一个两点，43MM的WP前叉，这个属于民用的高端货，并且车身油箱设计属于包裹腿部设计，故骑行起来偏运动一些，但是不适合长时间骑行，我的KTM125的油箱有一些蹭腿。动力方面，你可以观察一下KTM 125 250两款的大牙盘，整整比国内250级的大了一号，所以啊，这款车是非常注重提速设计的，前110，后150的轮胎配比是国内250级别不能想象的，雨天什么的也不是很有压力，保养费用关键看你怎么骑了，我一般都直接从车行订一年的机油量和空气滤芯，机油、汽油滤清。你可以去看一下网上关于KTM没入水中的视频，依旧可以顺利点火，光这点车子的质量就不用说了。一般全年保养下来要一个3Q左右的，不记油~最后说一下整体感觉吧，这款车属于小热血级别的，日常单骑很舒服，但是双骑的话是这款车的一个鸡肋，后座太小，另外原厂配件很少，我一直都很想加转后箱和后边箱，但是一直在研究，载货能力稍微差了一些。4.5W买全新的不建议，你可以再观望，现在有很多人买了，可能果断时间也会出，并且，这款车2013年中前期会出ABS版本的，所以可以继续静静等待~就耐用度上这款车是200-250级别非越野里面最耐用的车了~
『柒』 KTM 690多少公里保养一次
(初始状态)3000一次6000一次 12000一次，以后保持更换机油ok