怎样选购三元催化器滤芯

Ⅰ 三元催化器什么内芯好

你可以搜索一下四川中自催化，可能会帮到你。四川中自催化，你身边的尾气治理专家

Ⅱ 如何判断三元催化器的好坏

1、看发动机排气情况。
2、通过温差来判断用红外线测温仪检测TWC的前后温差，来判断三元催化器好坏，汽车行驶中正常的三元催化器在正常工作温度下，出气口温度至少比进气口温度高出38℃，在怠速时出气口温度比进气口温度也应高出10℃以上，在热车状态下，举升汽车，用红外线测温仪检测三元催化器进气口和出气口的温度，如果温差不足10℃，说明TWC内部堵塞严重，必须更换。
3、通过电压和波形对比。
4、通过真空度来判断。
5、通过废气反流来判断。

Ⅲ 哪个牌子的三元催化器好

我买的中自催化的这个牌子的，听修车厂的说，这个品牌本来就是跟主机厂供应的，所以我就选了，年检尾气的时候一换就过了 全部费用一千多

Ⅳ 三元催化器一般是用什么材料的好用哪种比较耐用

外壳多为金属 核心多数为蜂窝陶瓷载体 也有金属蜂窝型的载体 目的是提供承载催化剂涂层的惰性物理结构。为了在较小的体积内有较大的催化表面，载体表面制成为蜂窝状。哪种耐用就要看你的三元催化器是用于什么机器的

Ⅳ 汽车三元催化器怎样区别真假！原厂的有什么标志

1、正常的三元催化，其内部多孔陶瓷的孔隙应该排列均匀、大小一致，同时多孔陶瓷质地干净，较白（发黄的米色即为假货）。

(5)怎样选购三元催化器滤芯扩展阅读：

三元催化坏了对车的影响

1.没有了三元催化对尾气排放的有害气体进行催化还原，车辆的尾气污染将会加剧。

2.当发动机电控ECU监测不到或者监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯便会点亮。

3.三元催化损坏将会影响氧传感器的信号正常，从而导致发动机不能精准地控制喷油、进气与点火，进而会造成油耗增加、动力下降的现象。

4.随着汽缸内可燃混合气的空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳便会大量的堆积在汽缸内，从而增加发动机“慢性病”的病症。

Ⅵ 三元催化器用什么包住滤芯器

1.由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡,增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2.发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3.发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4.旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象.5.增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气;三元催化器不合格;三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.6.发动机气门漏气严重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.7.增压器装车后不久又被磨损.出现这种情况应当从下列几方面考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.

Ⅶ 汽车的三元催化器怎么判断好坏

冷车的时候你可以尝试走到车尾，闻闻排气的味道是不是过于刺鼻，若果是那基本上可以断定三元的过滤性已经下降了，也可以通过使用化学品洗一下三元，也就是溶解三元过滤网上的异物，也可以达到使三元恢复过滤性的目地的。

Ⅷ 怎样识别三元催化器真假

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
一般现在有两类 氧化锆和氧化钛两种多汽缸汽油机的三元催化器结构，包括前、后法兰盘、氧传感器座、进、出气端盖和壳体及壳体内装的三元催化剂等。本实用新型的改进点在：将三元催化器的进气端盖的过渡R形状尺寸控制为：R↓［1］＝20，R↓［2］＝60；氧传感器的安装角即氧传感器座的安装孔中心线与三元催化器中心线的夹角控制为：65°。运用上述结构能使进气流均匀分布，确保三元催化器工作在一定的背压和一定的流速分布下，从而保证有效催化转化效率，达到净化有害气体的目的，进而达到一定的排放法规；而氧传感器的安装位置是确保信号的检测点为混合气的交汇点，从而有效控制lambda值。
三元催化器的真伪，要看内部的陶瓷储热能磁芯是否孔隙均匀，陶瓷质的是否好，是否和外胆装配不松脱，陶瓷芯尺寸要和原厂尺寸等同或不小于原厂，陶瓷芯要质地白

掂重量，同样的催化较轻的就是假的，因为假的里面的滤芯不多或密度不够。
还可以把原车的三元催化器拿来对比。看外壳体的打码内容：位置、字体大小、行数、材料。最好都能对的上。看里面的陶瓷载体要专业人士才能看的出来一半看不出来。颜色最还是暗色。不要米黄色。米黄色的绝对是假的。