1. 这台50kw潍柴道依茨发电机组合理价格是多少
50kw潍柴道依茨发电机组主要结构配置
飞轮壳：226B系列发电用柴油机飞轮连接部分采用国际通用SAE1、SAEIII飞轮壳接口，并有与其配套的飞轮及飞轮连接盘，可与国内外各种发电机进行配套
机械调速器：采用AD喷油泵或EP9喷油泵，改善了柴油机的调速率。
电子调速器：配置电子调速器机型，柴油机的调速率可以小于5%。
燃油滤清器：燃油通过两级过滤，保证了燃油的清洁，提高了柴油机供油系统的可靠性和寿命。
燃油系统：道依茨226B系列发电用柴油机的燃油系统采用A型多缸合成加强喷油泵和闭式多孔喷油嘴。燃油采用两极燃油滤清器，确保了进入喷油泵燃油的清洁度，提高了喷油泵的使用寿命。采用P型小压力是欧亚挤压研磨喷油器，提高燃油雾化质量。
空气滤清器：采用空气滤清器进气，保证了进气的清洁，拓宽了柴油机的使用领域，提高了机组的使用寿命。
冷却系统：道依茨226B系列发电用柴油机冷却系统采用闭式循环、强制水冷却、大流量水泵，增强了柴油机的冷却能力，确保柴油机工作时的热平衡要求。
消音器：降低机组的噪声，使产品达到环保要求。
启动机：24V电启动。-5℃时刻顺利启动。用户有特殊要求时，可提供12V电启动。
常用机组HQWP60XNGF机组型号的价格会在4.5W以上。
2. 道依茨柴油发电机燃油系统的维护注意什么
在道依茨柴油发电机中，燃油系统就相当于人体的输血管，因此特别要保持清洁。如果油路供应不畅的话，将会引起道依茨柴油发电机的一些故障。因此，燃油系统的整体保养措施要做到以下事项：
道依茨柴油发电机一般情况下每任务100h，要清洗柴油滤芯一次。清洗油箱及各管路，清除喷油器偶件上的积炭，校准喷油压力，检查喷油雾化质量。
道依茨柴油发电机油路各管接头及密封连系面不该有渗漏，其中柴油要经沉淀净化后再注入油箱。
道依茨柴油发电机拆装后或长时间闲置的柴油机首次运用时，要放出油路中的空气。放气办法：翻开燃油开关，松开喷油泵上的放气螺钉。假如油路中有空气，这有气泡冒出，待气泡冒尽正常流油时，说明气已放尽，再拧紧放气螺钉。
3. 道依茨发电机组的工作原理是什么
柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。 (福建亚南电机答)
先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。
柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。
直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。
交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。
4. 潍柴道依茨发电机组的工作原理是什么
柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
先说柴油机的基本结构：
它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：
进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。
基本运作原理：
柴油机驱动发电机运转，这是根本。将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
5. 我有一台车载泵，道依茨的发动机，最近才做过一次保养，但是现在打泵没力，什么原因，怎么解决
发动机动力不足不外乎以下几个方面的原因：一个是“油”、一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。
所谓“油”的问题就是供油不足。而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。
所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。这种故障也往往发生在修理保养之后，重新组装进、排系统时造成密封不严。
值得指出的是在喷油泵调速器上（FM泵），或是喷油泵上（Bosch泵）安装有一套冒烟限制器，它是通过联接进气管道与冒烟限制器的一根气管线来检测发动机进气压力从而控制供油齿杆自动调节供油量使喷油量与空气量随时保持合理的匹配，这样发动机在突然加速时消除增压器的滞后效应带来的黑烟。如果联接气管线接头漏气，也会造成发动机动力不足。这一故障往往也发生在修理保养拆装管线之后。
增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。
具有增压器的增压柴油机在作时应当注意启动发动机时需将发动机怠速运转几分钟，待机油已循环后再加速和加负荷，特别是每天初次启动时更应注意。发动机熄火时同样应怠速运转几分钟，待发动机与增压器转速下降后再行熄火。对于熄火前猛轰油门的习惯作来说是对增压器寿命的致命打击，因为熄火前猛轰两脚油门，增压器立即被吹转高速，此时发动机突然熄火，机油泵停止运转而停止供油，增压器却在润滑恶劣的条件下继续高速旋转产生干磨，使转子轴与轴承加速磨损、密封环拉伤而排油。特别是高温、高速，严重时会将涡轮烧损、转子轴扭断。
动力性下降的一个被容易忽视的问题是空气滤清器滤芯长期不清理而使进气阻力增大、进气量下降。因此必须按期清理空滤等。在实际使用中不要过分依赖于空滤指示灯。
动力不足的另一方面原因是发动机本身的问题。
例如常见的活塞、缸套的早期磨损、活塞环开口对口、拉缸以及“粘环”等。上述情况在动力不足的同时还会伴随曲轴箱串气和发动机异响。严重时会从机油尺串机油（特别是发动机的油气分离器堵塞）。“拉缸”的故障有两种情况：“冷拉”和“热拉”。在发动机冷态的情况下突然加速与加负荷的时候容易造成“冷拉缸”。这种情况往往发生在冬季冷启动时。所谓“热拉缸”即是发动机过热活塞热膨胀造成的，这种拉缸往往六个气缸都不同程度的存在。如果发现某一单缸严重拉缸而其余五缸完好无损，一般都是该缸机油喷嘴堵塞，造成该缸活塞得不到冷却而拉缸。拉缸严重时会造成活塞环“粘环”，甚至于造成缸套拉断、破碎、捅缸等严重事故。
燃料喷射系统的故障会直接影响发动机的动力。供油泵的进、出油阀关闭不严会造成低压油路供油不足，直接造成喷油量不足、动力下降的故障。喷油量不足或是喷油器雾化不良也将直接影响发动机动力。这就需要进行喷油泵和喷油器的试验台检查和调整。调速器的故障也会造成发动机的最高转速的变化，使发动机转速上不去，表现出来动力不足的现象。调速器的故障也必须在试验台上进行检查和调整。
如果发动机的动力没有明显的变化，只是从仪表盘的发动机转速表观察最高转速上不去，那么一般是发电机皮带松驰造成的。因为发动机转速表是一个电的频率表，它是由发电机一项火线抽头连接到转速表，所检测的是发电机的转速，经过皮带轮速比的换算、在仪表上标明发动机转速。因此皮带松驰，会造成发动机转速指示的失误。将发电机皮带紧固，故障就会解决。出现此项故障不要误认为是发动机动力不足的故障。维修需要更换发电机总成时应注意所更换的新发电机皮带轮直径应与旧发电机相同，否则会造成发动机转速指示失误的假象。
发动机的喷油正时不准也会造成动力不足。但与此同时排烟会有所反映。一般来讲发动机喷油过早（点火提前角过大），发动机冒黑烟，喷油过晚（点火提前角过小）发动机冒白烟。
武汉悍路机械设备有限公司
6. 道依茨发动机机油滤芯1012045-52e和1012045-53e的区别
每个系列的机滤抄柴滤和油水分离器不是一样的。系列如下。
客车的：
蓝擎WP12国III/国IV、WP10/WP6/WP4国III客车用柴油机
WD615系列客车用柴油机
226B系列客车用柴油机
WT615/226B系列客车用气体发动机
卡车的：
蓝擎WP12国III/国IV、WP10/WP6/WP4国III卡车用柴油机
潍柴WD12系列卡车用柴油机
WD615系列卡车用柴油机
226B系列卡车用柴油机
发电的：
潍柴道依茨226B系列发电用柴油机
潍柴WD615/WD618系列发电用柴油机（WD代表潍柴动力,也就是潍动,6是6 代表6缸,15代表单缸排量1.5L）
潍柴X6160/R6160系列发电用柴油机
潍柴170系列发电用柴油机
潍柴CW200系列发电用柴油机
船用的：
潍柴WP12C系列船用柴油机
潍柴道依茨226B系列船用柴油机
潍柴WD615系列船用柴油机
潍柴WD618系列船用柴油机
潍柴R6160系列船用柴油机
潍柴X170ZC系列船用柴油机（含6170,8170）
潍柴CW200ZC系列船用柴油机
农用的：
潍柴道依茨226B系列农用柴油机
7. 道依茨发电机组的工作原理是什么
(仅供参考：福建亚南(YANAN)电机4000—080—999答)
柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。
先说柴油机的基本结构：
它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。
柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
活塞在运动中完成四个行程：
进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。
活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。
作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。
经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。
基本运作原理：
柴油机驱动发电机运转，这是根本。将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。
各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
8. 道依茨发电机组喷油器的保养与维护
山东华全为您回答：
1、喷油压力的检查
检查时，放松发电机组喷油器上的调压螺钉，将喷油器装在试验仪上，上下反复压动试验仪上的手柄，使喷油器和高压油管内完全充满柴油。然后再缓慢地压动手柄，同时注意观察油压表读数。当读数开始下降时，即为喷油器的开启压力，其数值应符合标准要求。如6135型发电机组的喷油压力为17.5Mpa，否则就要调整。国产发电机组喷油器的调压方法，大多数是通过调整调压螺钉改变调压弹簧的预紧力来实现的；而对于个别的进口机型，则是通过改变垫片的最度来实现调压的，如日本丰田L系列柴油机等。
2、喷油质量的检查
应缓慢、连续地按下试验仪手柄以检查喷油器的喷油质量。对于多孔喷油器，各个喷孔喷出的油均应形成一个雾化良好小锥状油束，各油速的间隔角应符合原厂规定。对于轴针式喷油器，要求喷雾为圆锥形，不得偏斜，且油雾应细小而均匀。
性能良好的喷油器，喷油时应有明显、清晰的爆裂声，雾化锥角符合规定，无后斯滴油现象，否则应重新清洗喷油器或更换偶件。
按动试验仪手柄，将油压控制为0.98-1.98MPA，喷孔和紧固螺帽周围在10S内不得出现滴漏现象，否则应重新装配和调整。再不符合要求时，应更换新偶件。
喷油器的整体装配
将调试好的喷油器进行整体装配时，要特别注意调压螺钉紧固螺帽的安装，否则将影响调试质量。正确的安装方法是：将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，右手用一个小的一字形螺丝刀穿过调压螺钉紧固螺帽的回油螺钉孔，固定住调压螺钉；左手再用一个扳手将调压螺钉紧固螺帽拧紧。这样做的目的是，当再拧紧调压螺钉和紧固螺帽时，能保证调压螺钉原来的位置不动。
9. 、德国道依茨和韩国大宇发电机哪个省油质量好
道依茨发电机组优点：
1.合算的投资成本和低廉的运营成本组合。
2.利用初级能源，从而实现低的能源消耗。
3.长时间的保养周期和方便维修保障了进一步节省费用。
4.能源转换率良好。
5.对低浓度甲烷气体，混合气两级冷却保证了功率最大输出。
6.通过稳定可靠的控制和监视实现。
7.燃烧良好，同时保护发动机。
8.系统的调节、维护、控制和监控功能简单易行
大宇发电机优点：
1、四冲程，风扇水箱冷却。
2、涡轮增压，中冷进气，噪音低、排放优良。
3、性能稳定、结构紧凑、功率大。
4、采用活塞冷却系统，实现气缸和燃烧室温度控制，发动机运转平稳，振动小。
5、应用喷射和空气压缩技术，燃烧性能好，燃油消耗低。
6、采用可更换的气缸衬套及气门座圈、导管提高了发动机的抗性。
7、体积小、重量轻、抗特加负载能力强等。
8、增压器利用废气的能量从而提高了能量利用率，这样提高输出功率、降低燃油消耗率、排气清洁、减少高频噪声、延长使用寿命。