磁性机油滤芯好吗

㈠ 机油滤清器上加磁铁好不好

现在市场上的磁性机油滤清器或磁化装置，大体上有那么五种：
1、炒概念。
这种机油滤清器无论在外部，还是在内部根本看不到有磁性产品的存在，也检测不出磁性，它是给现有普通机油滤清器添加的虚名，就是为了卖高价，欺骗消费者。
2、在现有普通机油滤清器外壳上安装设有屏蔽层的磁化装置。
这种磁化装置是将磁铁配上屏蔽材料后，采用固定结构或利用磁铁自身的磁力吸附在现有的滤清器外壳上，用来吸附滤清器内机油中的铁磁性杂质，想法是好的，但该种装置在实际使用中，由于大部分磁场都被机油滤清器外壳所屏蔽，磁场利用效率极低，基本不起作用；另外当车辆在颠簸的路面上行驶时，易造成滤清器漏油或脱落会对车辆造成不可估量的损害。
3、在现有普通机油滤清器外壳表面上直接吸附一块或几块磁铁。
这种将磁铁直接吸附在现有的机油滤清器外壳上，无论是粘贴在机油滤清器侧面，还是机油滤清器底部，不但起不到过滤作用，而且还会干扰车辆上其它电子设备正常工作，危险极大后果严重。
4、将磁铁设置在旁通阀外壳上。
由于滤清器在正常工作时，旁通阀处于关闭状态，机油是通过纸滤芯循环回发动机，此状态下主油流很少能接触到旁通阀的位置，因此将磁铁设置在旁通阀外壳上不但对铁磁性杂质的滤除作用小，而且还会导致旁通阀失灵，使循环中的机油经旁通阀直接流回发动机，致使非铁磁性杂质得不到纸滤芯的有效过滤，或使旁通阀堵塞，憋爆纸滤芯。
5、大吉牌强磁机油滤清器。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1）
利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2）
能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；
（3）
将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
（4）
经检测，大吉牌强磁机油滤清器杂质过滤效果达到97.16%。可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%。

㈡ 磁性机油滤清器是否有效

一个滤清器等于一台发动机？是的，一个质量低劣的滤清器，不仅不能有效保护发动机免受异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；更有甚者，因金属磨合微粒过多导致发动机严重损坏或报废。
传统机油滤清器，只能滤除13.6微米（国标）以上的金属磨合微粒(市场上能过滤30微米以下金属微粒的优质机油滤清器很少)。还是有40％以上的金属微粒随着机油刮伤汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术”。
众所周知：机油在发动机里面起到的作用是润滑、清洁、降温，那么机油滤清器呢？顾名思义就是过滤！所有生产汽车发动机或者整车的厂家都毫无例外地希望选装过滤能力最佳的机滤，最想得到的就是过滤得干干净净的效果 ；但是这可能吗？答案是肯定的--不可能！ 因为用上达到这样过滤效果的机滤不用想都明白：机油还通过得了多少？机油--机滤它们在发动机润滑系统中是一对矛盾体，保证了过滤能力就难以保证机油通过量；就是因为这个死结无法解开而大大降低了发动机的使用寿命。
为了解开机滤的死结多年来很多专家、业内技术人员等做了很多研究，想过很多种办法：
市场上先后出现过几款磁性机油滤清器；它们有个共同点--都是内置式的，就是把磁铁安装在机滤内部；这种内置式为什么没有得到广泛运用和推广呢？
第一是因为这种机滤造价高，市场零售60元--200元不等，而机滤是一次性用品，更换机油时就废弃了，造成极大浪费。第二是因为使用时间稍长就会出现堵塞机滤通道，致使发动机没有得到足够机油润滑而烧损；存在极大危险性。所以实际使用性差，不具备实际推广价值.
帅迪牌磁性机油滤清器（机油滤清器磁化装置，的问世从根本上解决了这道难题，轻轻松松打破发动机润滑系统的死结；首次使用外置式磁化装置的帅迪已获得中国国家专利。帅迪不仅仅是解决了以往内置式的不足和弊端、在过滤效果和磁场极向控制上都达到了很高的水平。用一位内燃机专家的话说：一个小小的帅迪磁滤产品解决了大问题。

㈢ 在机油滤芯上加几块磁铁真的有用吗

有一定的作用，因为发动机在工作时会产生一定的金属杂质，可以通过磁铁吸附专在机滤属内，下次更换机滤的时候可以更换掉。但是一般在发动机油底壳内部会有磁铁来吸附的。

现在发动机的工艺已经提升了，产生的铁锈已经很少可以说几乎没有。所以这样做的效果不是很大。

㈣ 机油滤芯外加强磁有用吗

偶用老一年多老,磁铁有没有效果就不清楚,因为从来没有破开旧机滤看过,所以不敢下专定论,但有一点感觉是机油要经属用些,以前偶是跑5000换,现在可以跑6000,而且感觉换下来的油不算脏,观察气门室也是非常干净(47000公里),偶在46000换油的时候把磁铁拆了,原因有两个,一是换机滤的时候太麻烦,磁铁吸的太紧了,工人每次都在偷偷抱怨.最重要的原因是偶新买了一个带磁铁的换油螺栓,这下磁铁就直接泡在机油里老,而且下次换油的时候就知道有没有效果老,大家等到起消息哈....

㈤ 机油滤清器加磁铁有用吗

有用,吸附含铁磨料，但作用不是太大，一般有滤清器过滤就可以了。

㈥ 在汽车机滤上面放强磁，真的能够起到保护发动机的作用吗

以前，我听说过民间的传言，把强磁性施加在机器的过滤器上可以保护发动机。 这样，不用经常更换滤油器，也可以省去麻烦，节约成本。 真的吗？

把铁磁性加在过滤器上能保护发动机吗？ 别再被骗了

所以，不要相信这些道听途说的异常保守方法。 日常保养时在发动机上使用优质机油滤清器就可以了。 滤纸的过滤效果会比使用磁铁好得多。 滤纸可以过滤更细的杂质，为发动机提供保护，防止丢西瓜捡芝麻。

㈦ 机油滤芯磁条有用吗

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㈧ 磁性机油滤清器是否有效有效！

一个滤清器等于一台发动机？是的，一个质量低劣的滤清器，不仅不能有效保护发动机免受异常磨损，而且会使发动机功率下降，耗费燃油，减短使用寿命；更有甚者，因金属磨合微粒过多导致发动机严重损坏或报废。
传统机油滤清器，只能滤除13.6微米（国标）以上的金属磨合微粒(市场上能过滤30微米以下金属微粒的优质机油滤清器很少)。还是有40％以上的金属微粒随着机油刮伤汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术”。
众所周知：机油在发动机里面起到的作用是润滑、清洁、降温，那么机油滤清器呢？顾名思义就是过滤！所有生产汽车发动机或者整车的厂家都毫无例外地希望选装过滤能力最佳的机滤，最想得到的就是过滤得干干净净的效果 ；但是这可能吗？答案是肯定的--不可能！ 因为用上达到这样过滤效果的机滤不用想都明白：机油还通过得了多少？机油--机滤它们在发动机润滑系统中是一对矛盾体，保证了过滤能力就难以保证机油通过量；就是因为这个死结无法解开而大大降低了发动机的使用寿命。

为了解开机滤的死结多年来很多专家、业内技术人员等做了很多研究，想过很多种办法：
市场上先后出现过几款磁性机油滤清器；它们有个共同点--都是内置式的，就是把磁铁安装在机滤内部；这种内置式为什么没有得到广泛运用和推广呢？
第一是因为这种机滤造价高，市场零售60元--200元不等，而机滤是一次性用品，更换机油时就废弃了，造成极大浪费。第二是因为使用时间稍长就会出现堵塞机滤通道，致使发动机没有得到足够机油润滑而烧损；存在极大危险性。所以实际使用性差，不具备实际推广价值.
帅迪牌磁性机油滤清器（机油滤清器磁化装置,的问世从根本上解决了这道难题，轻轻松松打破发动机润滑系统的死结；首次使用外置式磁化装置的帅迪已获得中国国家专利。帅迪不仅仅是解决了以往内置式的不足和弊端、在过滤效果和磁场极向控制上都达到了很高的水平。用一位内燃机专家的话说：一个小小的帅迪磁滤产品解决了大问题。

㈨ 大家好有谁知道往汽车机油滤芯上放磁铁到底管不管用呢好处和坏处都是什么啊

在机油滤芯上加几块磁铁有用，作用就是把发动机工作时摩擦下来的金属粉版末吸附在机滤内，不过只要权机油，机滤勤换就不用买这个，只有在机滤长时间不换，或是买到歪的机滤，机滤被堵塞或冲破时，这东西才管大用处。
机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。
为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

㈩ 机油滤芯用加磁铁吗

现在市场上的磁性机油滤清器或磁化装置，大体上有那么五种：
1、炒概念。
这种机油滤清器无论在外部，还是在内部根本看不到有磁性产品的存在，也检测不出磁性，它是给现有普通机油滤清器添加的虚名，就是为了卖高价，欺骗消费者。
2、在现有普通机油滤清器外壳上安装设有屏蔽层的磁化装置。
这种磁化装置是将磁铁配上屏蔽材料后，采用固定结构或利用磁铁自身的磁力吸附在现有的滤清器外壳上，用来吸附滤清器内机油中的铁磁性杂质，想法是好的，但该种装置在实际使用中，由于大部分磁场都被机油滤清器外壳所屏蔽，磁场利用效率极低，基本不起作用；另外当车辆在颠簸的路面上行驶时，易造成滤清器漏油或脱落会对车辆造成不可估量的损害。
3、在现有普通机油滤清器外壳表面上直接吸附一块或几块磁铁。
这种将磁铁直接吸附在现有的机油滤清器外壳上，无论是粘贴在机油滤清器侧面，还是机油滤清器底部，不但起不到过滤作用，而且还会干扰车辆上其它电子设备正常工作，危险极大后果严重。
4、将磁铁设置在旁通阀外壳上。
由于滤清器在正常工作时，旁通阀处于关闭状态，机油是通过纸滤芯循环回发动机，此状态下主油流很少能接触到旁通阀的位置，因此将磁铁设置在旁通阀外壳上不但对铁磁性杂质的滤除作用小，而且还会导致旁通阀失灵，使循环中的机油经旁通阀直接流回发动机，致使非铁磁性杂质得不到纸滤芯的有效过滤，或使旁通阀堵塞，憋爆纸滤芯。
5、大吉牌强磁机油滤清器。
大吉强磁机油滤清器，是将强磁滤芯设置在滤清器临近出油口端的中心管内，该发明具有如下设计特点和优势：
（1）
利用滤清器自身的外壳和中心管代替磁场屏蔽层，对滤清器外壳以外的强磁场实现双层屏蔽，避免强磁滤芯的强磁场外泄干扰其它设备；
（2）
能使强磁滤芯和机油充分接触，磁场利用率100%；（3）
将强磁滤芯设置在临近出油口端的中心管内，这里是滤清器内最宽敞的地方，强磁滤芯不会对机油循环产生阻力，即使强磁滤芯上吸附到的杂质再多也不会对机油循环产生一点影响，而且也远离了旁通阀，避免了强磁场对旁通阀的影响，而且这里是机油与杂质的必经之路，可最大限度的滤除流经滤清器的一切杂质；
（4）
经检测，大吉牌强磁机油滤清器杂质过滤效果达到97.16%。可将现有机油滤清器60%的杂质滤清率提高37.16%，