空气滤芯的阻力和风量的关系

1. 为什么高效空气过滤器阻力的降低很有实际意义

高效空气过滤器主要用于捕集0.5um以下的颗粒灰尘及各种悬浮物。高效空气过滤器生产原材料主要采用超细玻璃纤维纸作滤料，胶版纸、铝膜等材料作分割板，与木框铝合金胶合而成。每台均经纳焰法测试，具有过滤效率高、阻力低、容尘量大等特点。高效空气过滤器可广泛用于光学电子、LCD液晶制造，生物医药、精密仪器、饮料食品，PCB印刷等行业无尘净化车间的空调末端送风处。高效过滤器和超高效过滤器均用于洁净室末端及各种净化设备，以其结构形式可分为有：有隔板高效过滤器、无隔板高效过滤器、大风量高效过滤器,超高效过滤器等,有隔板高效过滤器与无隔板高效过滤器的区别在于生产工艺及隔板的做法。

有隔板高效过滤器与无隔板高效过滤器的区别异同点
高效过滤器可分为：有隔板高效空气过滤器和无隔板高效空气过滤器。
有隔板高效过滤器是用超细玻璃纤维作滤料、胶板纸、铝铂作分隔板，与木框或铝合金框胶和而成，具有过滤效率高，阻力低，风量大的优点，广泛应用与各种局部净化设备和洁净厂房。
无隔板高效过滤器是用超细玻璃纤维做滤料，热熔胶做分隔物，与各类外框装配，外框美观，与有隔板高效过滤器相比，在相同风量下，具有体积小、重量轻、结构紧凑、性能可靠等优点。
有隔板高效过滤器、无隔板高效过滤器的实际尺寸和名义尺寸
有无隔板高效过滤器为什么有实际尺寸和名义尺寸之分，是因为名义尺寸是包括外框和滤料的过滤器，而实际尺寸一般除掉外框，只计算滤料的宽、高、深以及滤料的面积。

有隔板高效过滤器和无隔板高效过滤器滤料的标准折数、折高、以及公式换算

有隔板高效空气过滤器的滤纸折高一般比名义尺寸的高度要短30mm~34mm左右，其折数主要是由隔板纸和滤纸与隔板纸组装的松紧程度决定的，隔板纸弧度按标准计算，一般为4mm，少于4mm，则有隔板的的隔数就多，另外甫定颠剐郯溉奠税订粳组装的松，其结果适得其反，有隔板的隔数就少，而无隔板的滤纸折数，主要是由滤纸折高，以及滤纸的紧密程度决定的。

2. 空气过滤器阻力和迎风面积有关吗

根据空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2 计算。 式中：C为空气阻力系数；专ρ为空气密度；S物体迎风面积属；V为物体与空气的相对运动速度。

由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。

3. 通风压力和通风阻力的关系是什么

如果风量一定的情况下，阻力越大，所需的压力就越高。
通风阻力是指空调通风工程中风流在风道中流动时所遇到的阻力。有管道与空气间的摩擦阻力和风流的方向变化、管道断面大小变化以及阀门等局部阻力件产生的局部阻力。它取决于管道长度、周长和四壁的光滑程度。通风阻力越大，通风效果越差，消耗的能量也大，故应尽量减少通风阻力。

4. 空气过滤器知道尺寸跟风量,如何计算阻力

空气过滤器的阻力是随迎风面风速或滤速而变化的。在某种空气过滤器设计定型时，要综合考虑到它在空调净化系统中装置的部位，以及其构造形式，过滤效率及阻力等相关因素来确定它的面风速，由此得到它的额定风量。
例如：粗、中效空气过滤器一般装置在空调机组内，考虑它的面风速与空调机组的断面风速相一致，以便于布置。
则按空调机组通常的断面质量流速：
2.0～3.6kg/(1112．s)可以得到一个500×500迎风面尺寸的空气过滤器，它的额定风量宜在1500-2700m3/h范围。
如果这样尺寸的过滤器其额定风量小于时，假如空调机组截面不变，过滤器就需要采取人字形、曲折形布置；假如要维持过滤器在断面上一字排开，那么空调机组的过滤段断面就需要扩大。
这两种情况在工程应用中都常见。
高效空气过滤器主要布置在系统末端出风口处。
普通带波纹隔板纸的高效过滤器其滤速约为0.025-0.028m/s，无隔板高效过滤器(Mini
Pleat
HEPA
filter)的滤速约为0.022～0.025m/s．此时，过滤器的效率和阻力的综合效果是可接受的。
相应的面风速约在1.1～1.2m/s，对于国产484×484×220的GB
-01有隔板高效过滤器相应通过风量为1000m3/s，尺寸为630×630×220的GB
-03通过风量为1500m3/s。这个风量就是过滤器设计时所确定的额定风量。
需要指出的是工程设计时，过滤器的选用风最并不一定等于额定风量。某些特定条件下可能略为高于额定风量。但一般实际设计选用时往往考虑让过滤器低于额定风量运行。这样做初投资费用会相应增加，但因阻力较小节省运行能耗，并可适当处长使用寿命。通过技术分析得知，这们做的结果一般都有较好的效益。
空气过滤器在某一定风量下运行，其阻力值随其积尘量增加而增大。阻力髓积尘量增多的变化趋势多数呈抛物线型.
空气过滤器（Air
Filter）指空气过滤的装置，主要有粗效过滤器、中效过滤器、高中效过滤器、亚高效和高效过滤器五种型号，各种型号有不同的标准和使用效能。空气过滤器与压阀和油雾器称为气动三大件，一般用于洁净车间、厂房、手术室、实验室等，或者用于电子机械通信设备等的防尘。

5. 脉冲滤筒除尘器的阻力与处理风量，风速间的关系

这个关系具体的可以找除尘器设备的厂家进行详细的了解。

6. 如何衡量空气过滤器的滤速与面风速

我们讨论空气过滤器的初阻力是为了更好的了解净化工程初阻力和终阻力的研究它是指空气过滤器制作完成、包装入库待出厂时，也就是说未曾使用，全新的情况下，若按产品样本给定的额定风量运行时所具有的空气流通阻力。
那么空气过滤器的额定风量是如何确定的？
如前所述，空气过滤器的阻力是随迎风面风速或滤速而变化的。在某种空气过滤器设计定型时，要综合考虑到它在空调净化系统中装置的部位，以及其构造形式，过滤效率及阻力等相关因素来确定它的面风速，由此得到它的额定风量。
例如粗、中效空气过滤器一般装置在空调机组内，考虑它的面风速与空调机组的断面风速相一致，以便于布置。则按空调机组通常的断面质量流速2.0～3.6kg/(1112．s)可以得到一个500×500迎风面尺寸的空气过滤器，它的额定风量宜在1500-2700m3/h范围。如果这样尺寸的过滤器其额定风量小于时，假如空调机组截面不变，过滤器就需要采取人字形、曲折形布置；假如要维持过滤器在断面上一字排开，那么空调机组的过滤段断面就需要扩大。这两种情况在工程应用中都常见。
高效空气过滤器主要布置在系统末端出风口处。普通带波纹隔板纸的高效过滤器其滤速约为0.025-0.028m/s，无隔板高效过滤器(Mini
Pleat
HEPA
filter)的滤速约为0.022～0.025m/s．此时，过滤器的效率和阻力的综合效果是可接受的[36][37]。相应的面风速约在1.1～1.2m/s，对于国产484×484×220的GB
-01有隔板高效过滤器相应通过风量为1000m3/s，尺寸为630×630×220的GB
-03通过风量为1500m3/s。这个风量就是过滤器设计时所确定的额定风量。
需要指出的是工程设计时，过滤器的选用风最并不一定等于额定风量。某些特定条件下可能略为高于额定风量。但一般实际设计选用时往往考虑让过滤器低于额定风量运行。这样做初投资费用会相应增加，但因阻力较小节省运行能耗，并可适当处长使用寿命。通过技术分析得知，这们做的结果一般都有较好的效益。
空气过滤器在某一定风量下运行，其阻力值随其积尘量增加而增大。阻力髓积尘量增多的变化趋势多数呈抛物线型.

7. 空气过滤器的终阻力怎么算

空气过滤器的终阻力详解
随着过滤器积灰,阻力增加.当阻力增大到某一值时,过滤器报废,需要更换.
新过滤器的阻力称为“初阻力”,过滤器报废时的阻力称为“终阻力”.
影响空气过滤器终阻力的几个因素：
1.过滤器机械强度
面积大的过滤器,框架和固定装置所占的比例较小.当阻力过大时,可能造成过滤器的松散或破损.
从这方面确定终阻力,其值一般都偏大,因此一般不做考虑.
2.高效过滤器更换费用（价格+劳力）
3.过滤器运行阻力能耗
4.系统风量允许变化范围
5.过滤效率变化
低效率的过滤器（G4以下）常采用直径>20?m的粗纤维滤料；纤维间隙约为200-400

m；过滤风速大约为0.5-2m/s.阻力过大时,过滤器上的积灰会再被气流带走,此时虽阻力不再升高,但过滤效率急剧下降.因此对此类过滤器,要在其效率下降之前考虑更换.
根据前面几个因素,针对国内用户情况：
过滤器效率规格 建议终阻力(Pa)
G3 (粗效) 100 - 150
G4 150 - 200
F5-F6(中效) 150 - 250
F7-F8(高中效) 250 - 400
F9-H11(亚高效) 350 - 450
高效空气过滤器与超高效 400 - 600总结：空气过滤器通常是引起通风系统风量变化的最主要部件.
对空调设计人员来说,应根据已确定的过滤器初终阻力和用户允许的风量变化范围来选配风机及设计空调器.并提供用户过滤器更换时的终阻力值.
对于已有的通风空调系统,如没有空调供应商提供的终阻力值和设备详细资料,应根据自己的系统风量允许范围和其它情况来确定终阻力.

8. 空气的阻力与什么有关系

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空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)
其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。
空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。
风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般赛车将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。
通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。

==

空气阻力.

空气阻力是与物体运动的速率成正比的,即：f=kv

k是空气摩擦系数,和空气密度有关,在我们能找到的丢东西的地方,一般可以认为是一个常数.

当物体从空中开始下落的时候,v很小,f很小,mg>f,所以物体逐渐加速.随着速度的增加,f增加,最终会达到mg=f的平衡点.此时,物体就开始了匀速下落.并且我们知道下落的速率便是v=mg/k在一般意义上我们说的重量,指的便是mg.

9. 空气过滤器的阻力如何把握

在某种空气过滤器设计定型时，要综合考虑到它在空调净化系统中装置的部位，以及其构造形式，过滤效率及阻力等相关因素来确定它的面风速，由此得到它的额定风量。例如粗、中效空气过滤器一般装置在空调机组内，考虑它的面风速与空调机组的断面风速相一致，以便于布置。则按空调机组通常的断面质量流速2.0~3.6kg/(m2.s)可以得到一个500x500迎风面尺寸的空气过滤器，它的额定风量宜在1500~2700m3/h时，假如空调机组截面不变，过滤器就需要采取人字形、曲折形布置；假如要维持过滤器在断面上一字排开，那么空调机组的过滤段断面就需要扩大。这两种情况在工程应用中都常见。

高效空气过滤器主要布置在系统末端出风口处。普通带波纹隔板纸的高效过滤器其滤速约为0.025~0.028m/s，无隔板高效过滤器的滤速约为0.022~0.025m/s，此时，过滤器的效率和阻力的综合效果是可接受的。相应的面风速约在1.1~1.2m./s,对于国产484x484x220的GB-01有隔板高效过滤器相应通过风量为1000m3/s,尺寸为630x630x220的GB-03通过风量为1500m3/s。这个风量就是过滤器设计时所确定的额定风量。需要指出的是工程设计时，过滤器的选用风量并不一定等于额定风量。某些特定条件下可能略为高于额定风量。但一般实际设计选用时往往考虑让过滤器低于额定风量运行。这样做初投资费用会相应增加，但因初阻力较小节省运行能耗，并可适当延长使用寿命。通过技术经济分析得知，这样做的结果一般都有较好的效益。

10. 空气滤清器的容尘量大小和哪些参数有关

1、空气滤清器的容尘量和过滤器的使用期限有关。如果过滤器以超过额定风回量的风量工作，其阻力将答随着集尘的增加而更快地增加。

2、空气滤清器的容尘量与固体尘粒的大小有关。灰尘在过滤器上沉积以后，对其效率的影响是非常复杂的，一定的风速下，它取决于滤料的性质、尘粒的性质与大小。

(10)空气滤芯的阻力和风量的关系扩展阅读：

保证过滤器使用寿命的方法：

在一些特殊的环境当中，过滤器的使用寿命怎么样是跟阻力不相关的，但会存在其他的因素，如果厂房当中有氢氟酸，然而厂房当中的空调又没有全新的风系统，这个时候设备当中的玻璃纤维滤纸就会受到回风的腐蚀，为了安全照相，需要定期更换设备；

当然在一些大制药厂当中，每年雨季之后也是要更换的，主要目的就是为了预防设备被霉菌污染。

所以在使用的过程当中，不仅要选择符合设备运行的环境，还要注意在使用的过程当中要定期检查，同时还要认真保养和维护，只有这样才能在保证使用寿命的同时，提升环境空气的健康度。

这就是过滤器的相关介绍，希望可以为大家解惑，需求者在使用设备之前，一定要认真了解它的种类以及相应的使用环境，然后在明确自己的使用目的和使用环境之后，才能选择相对应的设备类型，当然在选购的时候也不能忽略设备的整体质量。