大众dq500变速箱滤芯

『壹』 怎样磨合大众进口dq500dsg变速箱

你好朋友，正常按交规限速行驶即可

『贰』 第三代ea888动力+变速器为7速双离合dq500可靠吗

由大众变速器天津工厂生产，以后每年将可以为中国市场超过100万辆大众汽车提供这款新型变速器，湿式DSG拥有更多的变速箱油，在出现频繁换挡（拥堵路段）而引起变速箱升温的情况下，能够比干式DSG更快的冷却温度，从而减小发生极端问题的几率。而大众方面也在经历过DQ200“召回门”之后。而随着这款变速箱的不断普及和提升产能，未来大众集团（包括斯柯达.7L左右（双油液量总和），而湿式双离合则有7L之多，变速箱油需求量较大，更加深入研究中国路况。据悉这款7速湿式双离合DQ380是大众专门针对中国路况研发而来的DSG。
大众DQ380变速箱是2014年10月才开始正式量产，还在这两个油路中应用了不同的油液。油液用量上，干式双离合仅需2，因此设计了机油槽、压力机油滤清器、机油冷却器以及机油泵等等设备，从250Nm提高到380Nm。这意味着。这也就是为什么召回的都是搭载7速干式DSG的车型。
理论上讲，双方在变速箱油量上也不尽相同。比较遗憾的是。
湿式双离合在变速箱油的用量和设计上与传统AT变速箱类似.8T车型将匹配DQ380变速箱相比老款DQ200，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了显著提升，来变相了解DSG双离合干湿式的区别。
而干式双离合虽然少了以上各种机油机构，但却加入了机电控制模块，并为此特意设计了独立的双油路结构，DQ380可适用的范围更广。以凌渡为例，大众并没有对外公布具体的变速箱技术参数，不过我们可以通过已有的DQ200和DQ250的资料，1，应用的车型也更为高级。当然还由于干式湿式的区别

『叁』 DQ380双离合变速器是否是DQ500的缩水版

可以这么理解。因为就技术路线和适用性来看就是这样的。
但是，从匹配车型来看，DQ380是取代了DQ250。众所周知，DQ250并没有在中国国产，所以早年大众将DSG引进中国时，竟脑子进水，用DQ200配1.8 TSI，本身就是超负荷使用，出现大规模的故障就是意料之内，情理之中了。但是大众仍不希望把DQ250引进国产，因为该变速箱已经到了生命周期之末（2017年的新高尔夫就正式弃用DQ250了），引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380，并应用在1.8TSI和2.0TSI的车型上，既规避了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结。DQ380的技术是不成熟的，但由于其原理本身就比较可靠，所以故障率中等，大部分情况下是没问题的，但是仍有可能中招，不像DQ500那么固若金汤。
2016年大众发布新GOLF和ARETON时，DQ380的全球版DQ381就被应用上去了，说明DQ380的可靠性测试已经结束，进入了成熟技术的大军当中。

『肆』 变速箱DQ380和DQ500的区别

都是7速湿的双离合，承受的最大扭矩不一样

『伍』 2018年2月20日出厂的途观L380四驱豪华版的变速箱是dq500吗

是的，是双离合变速箱，型号为DQ500

『陆』 怎样磨合好大众进口dsgdq500dsg变速箱

翼博的底盘调教偏向运动，避震较硬，舒适性不算太高，福特的6速双离合跟大众的7速干式双离合相比由于没有使用液压系统，也没有滑阀箱，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，避免了大众的DSG会出现的无法挂档、车辆行驶故障等问题，在可靠性上是优于大众那款饱受诟病的7速干式双离合的。

『柒』 dq500变速箱稳定性耐用性怎么样

湿式离合器，稳定性耐用性都很好介绍：

自从推出DSG双离合变速箱后，大众所建立的DSG家族大获成功。DSG家族除了国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250两个型号之外，还有一款更强大的DQ500。在挡位分配方面，DQ500的离合器1控制1、3、5、7挡，离合器2控制2、4、6、R挡。

组成部分：

自动变速箱（AT）：由液力变矩器等部件组成，结构相对复杂。换挡过程会有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率稍低。但是它换挡平顺，并且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。

无级变速箱（CVT）：主要通过两个椎体轴和一条钢链组成，可随时控制传动比，理论上是所有变速箱中最平顺和最经济的。但由于结构原因，激烈加速时，无法承受很大扭矩。如果要追求经济舒适型的车，一般都使用这个变速箱

『捌』 等红灯时大众dq500dsg变速箱挂空档，自动驻车，还起作用吗

当然 你可以看到手刹灯亮了

『玖』 奥迪q3 DQ250变速箱重力换了变速箱油但是没有换变速箱滤芯怎么办

更换变速箱油建议同时更换变速箱滤芯，因为变速箱滤芯起到过滤得作用，如果更换了变速箱油没有更换滤芯，那么变速箱油还是会被污染得。所以更换变速箱油得时候必须更换变速箱滤芯。