酯类机油滤芯怎么选

1. 自己换机油选择酯类是目前动力提升最好的机油类型吗

酯类机油不好用的，这种机油三千公里就不能用了都是给赛车用的。一般私家车用进口的PAO机油就行了，搜慧我现在用洞漏游的G‎T魔力‎红就是这种机油，动力不比酯类机油差多少，但是用个上万公里动力都不会怎纳销么下降，性价比要高得多。 想了解更多可以网络一下

2. 机油机滤有必要一定使用原厂的品牌吗

选择机油时可以结合当地的最高和最低气温、车辆的档次及车况来进行选择。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，影响发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。简单点说，就是新车选择稀一点的机油，而公里数较高的车使用粘稠度高一点的机油为佳。
1、壳牌2、美孚3、嘉实多4、加美5、中能高科6、道达尔7、柯赛德8、福斯9、昆仑10、长城。机油的作用有1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

1.美孚1号是使用PAO和酯类油合成的高品质机油产品(75%PAO+25%酯类油)，所以一直以来在全合成机油领域都拥有很好的口碑和出色的表现。

在对发动机的保护方面，高低温的表现同样出色。而且拥有多重Anti-wear抗磨损专有技术，在发动机的保护上可以说是相当出色。可惜的是在发动机静音上，并不如其他方面表现出色。国内在销售的美孚1号拥有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四个粘度等级，其中0W-40用的是金色桶，所以有金美孚1号之称。而其他的三个粘度均是使用银色桶，所以也叫银美孚1号。大家如果选用，一定要挑适合自己车型的粘度。

2、嘉实多极护全合成机油

嘉实多极护是嘉实多旗下两款全合成机油之一，另外一款是尊护，只供给4S店不对外销售。嘉实多极护的成分组成主要是三类油兑PAO，粘度等级则有0W-40、5W-40、5W-30、10W-60四个。API等级为SN，ACEA则是

A3/B3、A3/B4。

3、壳牌灰壳超凡喜力全合成机油

壳牌灰壳超凡喜力也是三类油+PAO勾兑的全合成机油。它的产品特点是添加了壳牌高性能动力清洁分散因子，能够最大程度地清洁发动机内部，持久有效地阻止碳微粒的聚集，从而防止油泥堆积和积碳的生成。

3. 酯类油全合成机油多少公里换

换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

一、何时该换机油

如果很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，建议普通油5000公里更换，合成机油5000-7000公里斗掘左右更换。 千万别觉得换早基芹了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好！

二、如何选机油

一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

2、应尽量选多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

3、一些国产的机油品质也不错，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

三、冬季到来时，夏季使用的机油黏度增加，流动性变差，摩擦阻力增大，曲轴旋转阻力变大，活塞和缸套磨损加大，柴油机启动困难，影响工程机械动力和燃油经济性。因此要更换流动性好的冬季机油。

更换机油时，应尽量选用高质量机油。这类机油在高温下不易氧化，不会在柴油机的搏销毕精密部件中形成沉积物，能大大延长柴油机寿命。相反，若使用低质量机油，易在柴油机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道，使柴油机寿命缩短。

单级机油使用温度范围较窄，多级机油可以在较宽温度范围内工作，冬季宜选用多级机油。在某些严寒地区，还应使用专门的抗冻机油。在更换机油的同时，应更换机油滤清器。

4. 机油滤清器一般是什么情况下需要更换呢

机油的保养周期决定机滤的保养周期，原厂机油五千公里就要进行一次更换了。你可以使用长效一点的机油，这样子保养起来就方便很多，我现在都是在保养 GT 魔力红机油的，魔力红是PAO机油，机油的寿命要长很多，平时保养一万五公里进行一次就可以了。机油里面含有酯类成分，对车子动力有很强大大的提升的，就算车子跑到一万公里的衰减周期，动力依然是很在状态。

5. 1.5万公里换一次机油

其实做一次1.5万公返碰里的保养并不难。你只需要注意以下几个方面。首先要选择在合成机油中长效效果更好的车型。根据基础油的种类，有矿物油、半合成机油和全合成机油。目前只有全合成机油能满足你的需求，但如果这种全合成真的是全合成，那就不是一些卖狗肉的小品牌所谓的全合成机油了。

合成机油一般分为三种合成基础油、四种PAO基础油和五种酯类基础油。由于五种酯类基础油的抗氧化能力较差，使用寿命相对较短。虽然它们在高温高速下有很好的润滑效果，但只适合赛车使用，所以机油不能达到长效，所以三种合成基础油和四种PAO基础油是最好的选择。

与四种PAO基础油相比，三种合成基础油的性能绝对优越。当然，PAO基础油的价格比三种合成基础油贵很多。目前，用于合成机油的PAO基础油并不多。大部分是三种合成+PAO的调和配方，或者直接都是三种合成基础油。优质三种合成基础油的整体性能已经非常接近PAO。比如道达尔使用的壳牌天然气GTL基础油、XHVI基础油、嘉实多、VHVI都是三种合成基础油的很好代表。只要你选择合成机油，它是用高质量的合成基础油混合而成的，那么你将是机油的首选。

其次，在选择机油时，最好检查一下这种机油的参数，一般厂家在官网都有。其中一个参数与油的寿命有很大关系，即油的总减值。机油容易受到发动机内部燃烧产生的酸性物质的影响。为了合成酸性物质，调和时会在机油中加入一些碱性物质。机油的总损伤越高，该机油的长期性能越好。比如美孚1号0w-40机油总减值达到12.7，厂家就敢宣称挑战1.8万公里保养间隔。

做了以上两点，就需要选择一个性能好的机油滤芯。没有经过过漏余谈滤的机油滤芯，很难达到1.5万公里的保养间隔。机油滤芯好不好，主要看滤纸的质量和面积。毁迅优质的滤纸可以有效过滤油中的杂质，所以滤纸的面积越大，滤芯的使用寿命就越长。

一般质量好的机油滤芯最低使用寿命为10000公里，长效滤芯的使用寿命可达15000-24000公里。要想达到15000公里的保养间隔，还需要选择好的机油滤芯。只要你做这些事情，每15000公里换一次油是完全可以的。不过还有一点需要注意的是，机油的使用时间也是有要求的。合成机油的保养间隔最好不要超过一年。如果保养间隔超过一年，机油会被严重氧化，影响机油的整体性能。

6. 2009款宝来用什么机油机滤

一、机油：
09宝来1.6 2v 半合成 SL 5W40 偏稀的 粘度12.8-13.5之间，尤其100°在13.2-13.4最合适。机油的100摄氏度运动粘度在13~14间，高温剪切力要大于3.5. 所以，在有限几种合适的机油中（灰壳、水美等），速霸2000 5W——40是比较合适的。
1.美孚1号全合成机油ESP 5W-400.946L （100°运动粘度：13.4不建议高里程德系）65/1L
2. 嘉实多极护EDGE RS 0W-40全合成 SM级 286/4L
3. 美孚一号水美美孚机油 SN 0W40 全合成 （气温高的时候使用 ） 35-88/1L
4. 福斯 GT1纯酯类 SM级 5W-40 全合成 （较低温效果不错，长效性不好，降噪性很好） 425/4升
5. 美国TORCO全合成机油SR-1R赛版 10W-40 （气温高的时候使用，降噪性很好） 460/4L
6. 鹏斯Pennzoil Ultra Euro 全合成鹏斯PU 5W-40 （降噪性很好） 65/1L
7. 美孚速霸2000 5W-40 半合成机油 SN级 () 230/4L
8. 欧版灰壳灰喜力 0w-40 全合成 sm 100粘度值:13.6 78/1L
二、机油滤芯：
1.马勒琥珀机油滤清器OC497 或者488都可，15/32元（4S：561D马勒生产，25元。）
2.曼牌 W719/30 * 45元
3.索菲玛 S2030R1 18元
4.方牌 PH2870A 36元
5.豹王 TO-6773 20元

7. 机油滤芯多久换一次好

换成五千公里左右。 机油滤芯更换为汽车机油。更换机油时，必须更换机油 滤清器 滤芯，通常每5000公里或每六个月更换一次。这两个指标哪个先来，先按哪个。 普通矿物油会提前换到3500-4000公里；合成机油提前到达5500-6000公里换换口味；在合成机油方面，提前了7500-8000公里。 机油是由基础油和添加剂合成的，更换周期主要取决于机油的抗衰减性能，而抗衰减性能又取决于基础油的质量，而基础油也是对机油进行分类的最基本因素。 矿物油:主要使用一类和二类基础油，质量最差，抗衰减性能最差。更换周期为5000公里或6个月，但1000公里后会开始衰减。 半合成机油:主要使用一类和二类基础油。实际质量略高于矿物机油，但本质区别不大。更换周期为5000公里或6个月，将在2000公里左右开始下降。 全合成机油:合成机油中使用的基础油有三级和四级两种。常见的三种基础油都是合成机油，比如三大品牌的高端系列，实际更换周期为8000公里或10个月，衰减5000公里。 德国GT魔力红等高端进口四类合成机油，更换周期为1.5万公里或12个月，衰变期为1万公里后。 酯类机油:主要使用五种基础油，可以很好的提升动力，但价格高，衰减快，不适合私家车。 更换周期为5000-7500公里或8-10个月，衰减周期为3000-5000公里。

8. 机油滤网聚酯纤维好吗

除尘滤芯材料采用PET聚酯纤维好处多，滤芯材质的现在流行的纤维材料，对于以前的材料有许多的优点：

1.有很好的力学性能，伸展性和耐折性是其他材料的4倍左右

2.具有很好的耐高温和低温效果，最高在150度高温下工作，z低可在-70度低温下工作，且对其性能的影响很小

3.对于水和蒸汽的防渗透性很高，而且能够阻挡油和其他有机物的渗透。

除尘滤芯是最近比较实用的一种高端纤维分子材料，PET又可以分为纤维级聚酯分子和非纤维级聚酯分子：

1.纤维级聚酯是制造短涤纶和长涤纶的主要材料，而且还是涤纶纤维产品的主要成分。

2.非纤维级聚酯是制造瓶子和一些薄膜主要的材料，大都用于食品包装，电子，建筑和汽车等行业。其中滤芯纤维分子材料最多用于包装行业。

通过以上资料得知，聚酯纤维材料的性能比聚丙烯材料高，价格也相对较高些，不排除有厂家用聚丙烯代替聚酯材料，滤芯用聚酯纤维材料，挺度大，耐破度高，聚丙烯材料主要用于过滤液体杂质。

除尘滤芯运用过程中要防止大颗粒

滤芯的运用过程中一低昂要防止大颗粒，大批量的固态物体进入滤芯体系内部。防止防止内部发作备侍阻塞、卡住的现象，并且在运用的时分，要恰当的定时进行检查和修理。再有即是，要定时的进行清洁，经过一段的时刻的运用后，会在体系内部发生一些废物或许杂质，这就需求咱们常常的去整理，好让滤芯的功用到达z大化。

除此之外还要常常保证滤芯滤纸的常常是湿润的，防止枯燥的状况发生，进而使运用的寿数愈加长，过滤作用仿培吵愈加精细。

滤芯通过采用纤维式过滤法，能使中稿粉尘很轻松的落到储尘器中，而且反吹可以剥落粘在滤筒上的粘性杂质，这样既不会影响滤筒的除尘效率，也不会污染环境。而且大大增加了滤筒的使用寿命。这样就间接的节省了开支，节约了能源。

9. 酯类机油在目前汽车保养与维护时选择机油最佳的选项吗

酯类团销毁机油动力确实好，但是不耐用，用个几千塌备公里就不行了，都是给赛车用的。你可以试试我现在用的G‍T魔力‍红，四类PAO的基础油配方，同时也是有酯类的添加，机油长效大大的耐用斗纳，换一次跑个15000公里换没什么问题，动力爆发也很足，开车体验要比之前好很多

10. 换全合成机油前要不要先清洗发动机

需要的，换机油时，买一瓶发动机清洗剂加进去，怠速几分钟，然后放掉旧机油，再加新机油。

机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃（PAO）及聚内烯烃（PIO）等成分所组成，均为只由碳信汪及氢所组成的有机化合物。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。

(10)酯类机油滤芯怎么选扩展阅读

合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油，据使用目的不同，合销坦碰成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的机油，一些化学工厂开始研制和生产合成机油。

合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。

合成机油生产厂家根据用户要求亏谈生产各类合成机油。换言之，根据使用目的不同，合成机油可以改变各种成分。

参考资料合成机油_网络