汽车空气滤芯烧机油

A. 汽车没有空气滤芯会烧机油吗

会，没有空气滤芯过滤，空气中的灰尘等东西会直接吸到发动机里面，造成发动机加剧磨损，进气道脏等。

B. 烧机油是什么原因

烧机油原因如下：
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。

2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。

3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。

4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全历厅负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路族烂或长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大兆伍修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

C. 汽车烧机油的原因跟空气滤清器堵塞有关系吗

烧机油的原因有：机油更换不及时，发动机使用公里数多，空滤过滤不好等！所以说关系不小！

D. 空滤上有机油，这是什么情况

空滤上有机油，这是什么情况？

3.机油长期使用后性能会下降，因此需要定期更换机油，以保持摩托车始终处于良好状态。机油滤清器壳损坏时可能会发生漏油，但这些现象中有一种属于滤芯的缺陷，即滤芯壳上出现砂眼，即滤芯壳上有杂质，杂质的流失会导致漏油。然而，这种情况很少见。在此，我想提醒大家，安装滤芯时不要使用带手铐的拆卸扳手，这样特别容易损坏滤芯外壳，可能会导致漏油。安装时请注意观察滤芯外壳是否损坏。如果损坏，请不要在安装过程中使用，否则很容易出现漏油的风险。此外，安装时请不要用力过大，否则外壳可能会损坏或变形，导致漏油或漏油不良的风险。

E. 空气滤清器堵塞也会引起发动机烧机油吗

空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

判断和排除汽车发动机烧机油的方法

发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因， 都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重， 可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时， 在尾气中有深蓝色的烟排出， 若让发动机做短暂的加速运转， 排气管中将会因深蓝色烟的过量排出， 而出现较为明显的烟雾；有时， 通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象， 这样便可判定发动机烧机油。

烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。

除了空气滤清器堵塞，会导致烧机油以外，以下原因，也会导致烧机油：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、节气门脏污。烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查。

(5)汽车空气滤芯烧机油扩展阅读：

烧机油受损部件有哪些？

① 气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

② 活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断裂、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线） 造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

③ 气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧， 特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

④ 发动机废气管（机油室通发动机进气管） 堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

⑤ 气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

⑥ 涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油。

由于废气涡轮增压器是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的， 因此， 在起动和关闭机器时， 总是要有少量的发动机机油漏出，这也是所有采用废气涡轮增压器的发动机所具有的特点。

烧机油量大怎么排除？

① 检查废气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间查看机油是否缺少， 排气管是否还冒蓝烟。

② 测量气缸压力， 如果气缸压力正常，则表明是因气门油封老化破损导致的烧机油， 更换气门油封。

③ 气缸压力如果单缸、多缸都低于正常值， 那么只有拆卸缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道， 更换缸垫来排除。如果缸径、活塞磨损过大， 应该修复缸套更换活塞、活塞环。如果缸径磨损不大， 可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因， 那么只有更换全部活塞环来排除故障。

F. 汽车空气滤清器打湿了，开了2天，换了新的，但发现开始烧机油了，这对发动机有影响吗

如果是因为涉水问题打湿空气滤清器，很有可能因为水进入气缸，造成发动机内部损坏。可以听发动机有没有异常的敲击声音，如果有就有问题。

从发动机工作状态检查，如轰鸣声发闷、加速反映迟缓、工作无力、水温升高、加速时排气烟度变浓，这些情况的出现说明空气滤清器可能堵塞，应及时拆下滤芯保养或更换。

建议更换，空汽滤芯就像是人带的口罩一样。若空zd气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速汽缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成汽缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。

(6)汽车空气滤芯烧机油扩展阅读：

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

G. 空滤长时间不更换积尘多也会导致发动机烧机油的吧

空滤没换容易堵塞，使得机油吸入燃烧室引起烧机油。提升动力应该给车子换好的全合成机油。本人小车也就质保期内换了三次专用机油，后面一直都改成了GT魔力红机油。发动机声音柔和，动力十足，油门踩着轻，反应灵敏，车子加速更顺畅。换PAO机油车子开到10000公里衰退期的时候动力才下降，15000公里换掉时动力还是充足的状态。

H. 空气滤芯坏了会烧机油吗

烧机油跟空滤关系不大，烧机油是机油被动流入燃烧室，基本上就是活塞环磨损，气门油封老化等问题。要想提升车子动力可以使用更高品质的机油，当时我车烧机油的时候动力也是差，后来空仔辩直接从原厂机油升级为进口的GT机油，由于Gt含有液态钼可以很好的减少摩戚纳擦，现在车子发动机声音小，动力斗缺十足，油门反应灵敏，车子加速特顺畅。

I. 汽车烧机油，冒黑烟怎么办

自然磨损和烧机油。

J. 汽车烧机油的原因跟空气滤清器堵塞有没有关系

有关系，空滤堵塞会导致进气不畅，影响发动机工作，空滤我一般是三万公里就得换一次，用的是曼牌，机油用的是g‎t‎魔‎力‎红，两个配在一起效果蛮好的，发动机里面没什么积碳污垢，也不抖动跑起来非常静音，而且它是PAO全合成机油动力好，就算是轻微烧机油也不影响驾驶体验。