空气滤芯的作用原理

1. 汽车空气滤清器下端的胶皮嘴的工作原理

空滤下端的胶皮鸭嘴的正规名称叫排尘袋，这样的空滤器内部设置有螺旋粗滤器，在进气时会将较大颗粒的杂质分离并落至排尘袋，然后利用发动机的进气脉冲可以将杂质排出。

2. 单缸柴油机发不着了，但是看见师傅从空气滤芯里倒入机油，就能发着了，这是什么原理

你知道么：当燃烧室里活塞和活塞环油环由于磨损间隙有点大时，气缸压缩就没有专原来属那么好了，通俗说就是有点漏气，从空气滤清器滤芯里倒点机油就起封闭作用，发动机密封好一点就启动着火了（估计没加机油前摇车时尽管松开减压仍然能摇动……）

3. 油浴式空气滤清器的工作原理，谁知道谢谢。

油浴式空滤构造简单，以油和金属丝作为主要滤材。原理：急速旋转的气流将机回油带起，答利用机油的粘性吸附住空气中的杂质，而机油所产生的油液颗粒则会被钢丝滤芯所吸附和拦截，这样空气中的杂质就被有效的去除而达到了滤清的效果。过滤过程是当含有杂质的空气通过油底盘，使空气中的杂质与油品接触，并使之附着油膜。随后空气通过金属丝滤层。使被油膜包裹的杂质粘附在金属丝中。达到空气的一级过滤，原则上不能使用单级油滤为机器进气过滤。比较常见的是与干式纸滤组合的形式。这样粗滤后的空气进入滤清器滤芯（纸质）进行精滤，随之进入发动机做功。过滤效果不如干式好，但是不用常换滤芯了，比较经济。缺点是进气阻力较大。如果选配不当，容易憋车。

其中下面的油可以用机器保养换下的废机油，或液压油都是可以的。水不行。因为没有粘附性。

工作于环境比较差的工程机械还有卡车，进气质量也达不到要求,直接影响机车的使用寿命。更换原车纸芯,价格又比较昂贵,保养起来很不方便。很多车主都是采用在原车空滤的基础上加一级油浴式空滤的办法来解决。效果很好的。性价比很高。比换整个的总成更好。

4. 汽车空滤器的工作原理

空气滤清有惯性式、复过滤式和油浴式制3种方式①惯性式：由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。②过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。③油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。

5. 压缩空气干燥过滤器工作原理是什么

压缩空气必须进行有效的过滤和干燥处理才能进入使用环节。通常的处理方式是，在压缩机附近设置一个大型压缩空气干燥过滤器，这种过滤器的功能近似于三种过滤器的组合，即可以替代机械式的后冷却器、除油过滤器和除水过滤器。
DPC压缩空气干燥过滤器的特点：
压缩空气干燥过滤器包括上盖、中壳和下壳，上盖和中壳均设置有两个圆孔，上盖和中壳的两个对应圆孔之间并排连接有两个铝桶，形成第一过滤室和第二过滤室，中壳和下壳之间用螺钉连接，下壳的下端用连接头连接有排水装置，上盖上设置有压缩空气入气室和压缩空气出气室。
DPC压缩空气干燥过滤器工作原理：
携带灰尘、油、铁锈和水分等有害物质的压缩空气，进入干燥过滤器第一过滤室30后空间变大而膨胀，干燥过滤器的外壳是铝合金，通过热传导有效散热，压缩空气得到冷却，冷却后的压缩空气含有更少的湿气，所以使这一部分水气转换为水珠，同时，第一级过滤芯通过螺旋装置及离子互相吸引的作用使得所有大于4微米的水汽凝结成大的水珠。当压缩空气转向并上升时，通过第一级过滤芯时重一点的水珠颗粒就相互撞击表面，并结合成大水滴，这些大水滴流到过滤器的底部，通过一个浮球阀排除过滤系统，其它杂质随之而滤去。干燥过滤器的第二滤芯把小于4微米的水珠以200-300公里/秒的速度进入第二过滤芯，过滤芯的特殊结构使气流为寻找通过过滤器滤芯路径而产生方向的不断转变，形成空气旋涡，并使压缩空气加速，水珠迅速分解形成水汽。
由此可见，当压缩空气通过第一级过滤装置时，产生聚结效应，大一点的颗粒将被吸附在滤材上，并且水分回凝结成较大的水滴，进入分离室时，压缩空气速度减缓，使得颗粒再一次聚集，水雾再次凝结在一个蜂窝状的聚水器上，载着杂质颗粒的水沿着底部流到排水位置，通过自动或电动排水阀，将其排出，压缩空气通过第二级由特殊棉所制成的纤维过滤网时，会产生数以千计的小旋涡，同时，压缩空气将被加速十几倍，杂质进一步得到过滤，最后形成复合使用要求的压缩空气。

6. 那位大师有汽车用空气滤清器的工艺原理，详细的，急用！谢谢！

空气滤清器（Air Cleaner）有干式和湿式两种。干式滤清器的形状有扁圆或椭圆及平板式，过滤材料为滤纸或非织造布，滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。湿式滤清器包括油浸式和油浴式两种，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。
空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
在一般道路情况下，汽车行驶7500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护，在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。

7. 空气滤清器分纸质式和惯性油浴式,这是什么原理啊

纸质滤清器基本是一次性使用的，滤芯是不能清洗的，现在较为常见，这里就不多说了；惯性油内裕式滤清容器的滤芯是可以清洗重复使用的滤清器，现在已经较少使用了。惯性油裕式滤清器其原理是利用机油的黏性将空气中的灰尘吸附而达到滤清空气的目的，其滤芯结构是用很多小钢丝按一定形状缠绕而成，滤芯的底部浸泡着一定高度的机油，目的是使钢丝滤芯保持机油湿润，当滤芯脏了之后就必须清洗干净并更换新的机油。

8. 高效空气过滤器工作原理及应用范围

按照杂质被清除的方式，高效空气过滤器可分为三类：
惯性式：利用气流在急速改变回流动方向时，因尘粒具有答较大的惯性而被清除较大的颗粒。
油浴式：空气进入滤芯前，在气流转向处流过机油表面，因惯性作用而甩出大颗粒，尘土被油液粘附。
过滤式：利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上，这是一种主要的滤清方式，对清除微尘土最有效。

9. 进气系统的组成和工作原理

个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，干净空气管，1/4波长管，空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管等。

原理：个完整的进气系统可以分为两部分：发动机进气管多支管系统和空气进入系统。空气进入系统——该系统包括进气控制阀，怠速进气通道，波纹管胶管，干净空气管，1/4波长管，空气滤清器，滤芯，谐振腔，进气管等。

(9)空气滤芯的作用原理扩展阅读

空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成

其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，发动机的表现自然不俗。

点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。

改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。

10. 压缩空气过滤器的工作原理有谁知道

空气过滤器的结构如右图所示从进口流入的压缩空气,被引进导流板（2空气过滤专器原理图

），导流板上属有均匀分布的类似风扇扇叶的斜齿，迫使高速流动的压缩空气沿齿的切线方向产生强烈的旋转，混杂在空气中的液态水油和较大的杂质在强大的离心力作用下分离出来，甩到水杯（7）的内壁上，流到水杯的底部。除去液态水油和较大杂质的压缩空气，再通过滤芯（3）的进一步过滤，清除微小的固态颗粒，然后从出口输出清洁的压缩空气。伞形挡水板（5）将水杯分隔成上下两部分，下部保持压力静区，可以防止高速旋转的气流吸起杯底的水油。聚集在杯底的水油从排水阀（8）放掉。空气过滤器必须竖直水杯向下安装。