树脂可以做四驱车吗

㈠ 迷你四驱车十年前买的大部分都是塑料的，现在在网上也都是塑料的，求网上哪里有卖金属四驱车

想要车子装不坏 没必要用金属底盘 第一市面上没有卖的，就算是看起来像也不是 重量也是可以造假的 只要选对配件车子可以很结实 至于马达座容易烧掉的问题 只要不在乎速度就用原装车带的马达 不跑太久不短路就不会化

㈡ 如何制作迷你四驱车壳 想自己做一辆独一无二的迷你四驱车

这个很麻烦的。。。你要有模具，还要有专门的合成塑料。。。最重要的是，你没有办法塑形。融化的温度你控制不了。建议你还是买架原始一点的四驱车，不要贴贴纸，自己用油漆笔上色算了．．．．．

㈢ 四驱车的重心

减小轮毂直径，如果轮毂直径已经偏小或者最小
可以将轮胎厚度减小，可以采用磨擦等技术
尽量使底盘降低，但是又要避免底盘摩擦跑道

并且你现在的问题并不是降低重心，你是在考虑预防飞车
首先你可以考虑双层导轮，并且尽量不用不锈钢的
用树脂、橡脂类导轮，此类导轮比不锈钢的防滑能力好
车头车尾重量尽量保持一直，即车身重量均衡

如果车头尾重量过轻，可以在装防护架的时候，可以选择高重量金属配件
如果车身因过低而无法顺利上下坡时候可以在车前后装上蛙腿等辅助轮子

如果实在还不安全我们才采取唯一的办法——刹车片
因为刹车片的重量实在不小，这会直接使车身加大负重
并使风阻系数增加，从而降低车速

㈣ 树脂可以做些什么

树脂指环氧树脂，是相对于纸板来说的。

环氧树脂比纸板要透明一些，耐高压和高温的，以及防潮性能都比纸板要好，但是价格稍贵。

另外，环氧树脂的电路板可以做的很薄，因为它强度比较大。
看你做什么东西了，一般来说，高频电路或者数字电路最好还是用环氧板。

㈤ 树脂都能做些什么

离子交换树脂的用途：

一、食品行业：

离子交换树脂可以用来制糖、饮料、酒、味精等领域，高果糖浆就是通过离子交换树脂处理后生成的一种产品，离子交换树脂在食品行业中的应用非常广泛，且效果非常好，能够有效的去除液体的离子。

二、化工行业：

在有机合成中，离子交换树脂可以作为催化剂，进行酯化、水解等反应，而且可以反复使用，分离的效果非常好，也不会对环境造成污染，能够有效的控制，且不会对人体造成危害。

三、制药行业：

在70年代就已经开始使用离子交换树脂进行制药，一开始是用于药物的提取、分离以及纯化等，由于离子交换的可逆性，所以在缓控释给药系统和靶向给药系统中也有应用，离子交换树脂不仅能够有效的控制，且非常的安全。

四、水处理行业：

离子交换树脂在水处理方面的应用是最多的，可以用于水的脱盐、软化、制造超纯水等，还能够将水中的金属离子吸附，能够处理含有重金属的工业废水，特别是软化水树脂，能够有效的去除硬水中的钙、镁离子，食品级的软化树脂生产的水，可以直接饮用，非常的安全。

五、环境保护：

离子交换树脂能够有效的吸附水溶液和非水溶液中的物质，可以去除有害的物质，比如污水处理，工业废水等，能够有效的处理环境污染的问题。

㈥ 树脂都能做些什么

咨询记录 · 回答于2021-05-04

㈦ 迷你四驱车怎么自己制做需要什么材料

楼上乱说，还上漆，补土，笑死我了。一楼纯废话，等于没回答。 我告诉你吧！专业的都是用玻纤板或碳纤板等材料制作。专业的车没有车壳，车身是板材拼接和胶粘而成。很多人为了寻求自制乐趣不使用机械切割，而是手工切，图纸可以搜得到，玻纤板比较容易自己加工…而且便宜，碳纤就贵了。很容易做出来的。不过精度的话还得练练…

㈧ 树脂是做什么用的

树脂是制造塑料的主要原料，也用来制涂料、黏合剂、绝缘材料等，合成树脂在工业生产中，被广泛应用于液体中杂质的分离和纯化，有大孔吸附树脂、离子交换树脂、以及一些专用树脂。

树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。

树脂定义

相对分子量不确定但通常较高，常温下呈固态、中固态、假固态，有时也可以是液态的有机物质。具有软化或熔融温度范围，在外力作用下有流动倾向，破裂时常呈贝壳状。

广义上是指用作塑料基材的聚合物或预聚物。一般不溶于水，能溶于有机溶剂。按来源可分为天然树脂和合成树脂；按其加工行为不同的特点又有热塑性树脂和热固性树脂之分。

(8)树脂可以做四驱车吗扩展阅读：

树脂分类

1、按来源

树脂有天然树脂和合成树脂之分。天然树脂是指由自然界中动植物分泌物所得的无定形有机物质，如松香、琥珀、虫胶等。

合成树脂是指由简单有机物经化学合成或某些天然产物经化学反应而得到的树脂产物，如酚醛树脂、聚氯乙烯树脂等，其中合成树脂是塑料的主要成分。

2、按合成反应

按此方法可将树脂分为加聚物和缩聚物。加聚物是指由加成聚合反应制得的聚合物，其链节结构的化学式与单体的分子式相同，如聚乙烯、聚苯乙烯、聚四氟乙烯等。

缩聚物是指由缩合聚合反应制得的聚合物，其结构单元的化学式与单体的分子式不同，如酚醛树脂、聚酯树脂、聚酰胺树脂等。

3、按分子主链组成

按此方法可将树脂分为碳链聚合物、杂链聚合物和元素有机聚合物。

碳链聚合物是指主链全由碳原子构成的聚合物，如聚乙烯、聚苯乙烯等。

杂链聚合物是指主链由碳和氧、氮、硫等两种以上元素的原子所构成的聚合物，如聚甲醛、聚酰胺、聚砜、聚醚等。

元素有机聚合物是指主链上不一定含有碳原子，主要由硅、氧、铝、钛、硼、硫、磷等元素的原子构成，如有机硅。

4、按性质

热固性树脂（玻璃钢一般用这类树脂）：不饱和聚酯/乙烯基酯/环氧/酚醛/双马来酰亚胺（BMI）/聚酰亚胺树脂等。

热塑性树脂：聚丙烯（PP）/聚碳酸酯（PC）/尼龙（NYLON）/聚醚醚酮（PEEK）/聚醚砜（PES）等。

㈨ 迷你四驱车马达的迷你四驱车马达

迷你四驱车马达：四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速在56000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今迷你四驱车的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对马达的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否和观察零件等方法，来判断电动机性能的优劣。 在者就是品牌的知名度与信誉。如果动手能力强，就自买配件，自己绕制组装马达。
1.国产迷你四驱车马达的品牌与种类：(奥迪玩具） 奥迪玩具公司是大陆最早从日本引进迷你四驱车的公司，公司发展至今，迷你四驱车的种类相当的繁多，其迷你四驱车用的马达，种类也相当多，在大陆可以说是首选品牌，最早的马达，都是进口原材料组装而成，但后来都是自己研发的，如今也有大量纯手工的高转速马达。（注：V1单线型教练车专用顶级马达，是奥迪第一款教练车用顶级手工马达。）
2.台湾迷你四驱车马达的品牌与种类：（爱瑜模型）（模王马达）
爱瑜企业有限公司，位于台湾台北市西宁南路70号4楼6，7，8号。该公司就是制造模王马达的地方。
玩过迷你四驱车的朋友，应该都知道模王马达的转速都相当高，且价格昂贵。模王马达只是一个马达品牌其含义就是“冠军马达。高科技产品”。模王迷你四驱车马达，只有两个产地，一个日本，一个台湾。早期的模王马达全部都是日本制造，后期的模王马达则都是台湾制造的。早期的日本制造的模王马达，是由于日本的高转数迷你四驱车马达质量过硬，该公司订购了些，然后打上模王的牌子销售，所以只要是印有MADE IN JAPAN 的模王马达，还会印上“代理元：爱瑜企业有限公司”这一批的模王马达品质都是相当高的。
后期的模王马达则都是台湾原产，只印有MADE IN TAIWAN,但包装盒反面还是日文的介绍，这一批的模王马达都有名字与编码，且全是手工马达，马达全部采用高品质材料（在硅钢片方面，则是专门向台湾的高级制钢公司特质的钢材，其参数都有严格的标准。）这也许就是为何模王马达的转数都相当的高的原因。模王马达后期还推出用银线绕制的马达，其中非常有名的M-162火爆骇浪马达，转数高达22万转。价格自然不菲。
模王马达以M加数字为编码的全都是台湾制造，早期日本产的还不叫模王马达没有编码，统称竞技马达且就两个：一个”TOP-日本JAPAN“,另一个”TOP-国际JAPAN“,这两款也是限量在日本本土制造，台湾爱瑜模王代理贩售而已。唯一的两款不是手工绕制的台湾贩售的竞技马达；因为早期在日本举行的标准大赛不能使用改装马达，至此这两款竞技马达在日本大赛（绿色贴纸）与国际大赛（橘红贴纸）中夺冠（贴纸为主要识别标识），后来竞技马达全部在台湾制造，因为这两款竞技马达在大赛夺冠中成名，以后台湾爱瑜模王制的所有以M加数字为编码的手工竞技马达都有名字且都能叫模王马达。并以这两款限量竞技马达为榜样，统称”冠军马达“。

TOP —— 日本JAPAN —— 85000~89900 (日本制造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+蓝星月铁壳）
TOP —— 国际JAPAN—— 85000~89900 (日本制造）（竞技专用，限量贩售）（绿后盖+金黄星星铁壳）
3.日本迷你四驱车马达的品牌与种类：（田宫模型）（迷你四驱车马达的始祖）
田宫是迷你四驱车的发源地，日本也是迷你四驱车马达FA-130型的发明国，田宫的马达转数都相当实际且真实，最高转数的プラズマダッシュ马达也只有29000转。
有人会说日本的四驱车马达垃圾，但反过来想想，以日本的科学技术，制造一个超高转数的马达，不是轻而易举吗.....但为何没有，这很值得那些把转数标的很高的马达厂家想想.....田宫只有一款迷你四驱车马达是日本制造，也就是转数最高的15186プラズマダッシュ四驱车马达。有一款15159 JET DASH马达是唯一一款1996年让香港德昌Johnson电机公司在中国大陆代工的四驱车马达，极具收藏性。而后期在MABUCHI代工的JET DASH马达不单独销售；无包装，只是当配件出厂。其余所有四驱车马达全部是找日本万宝至（MABUCHI）在中国代工生产的。田宫还有一款1997年日本杯迷你四驱车大赛的限量马达，如今的价格不菲，在日本，如果是全新的，其价格折合人民币500多元，这也是田宫迷你四驱车限量的四款马达中的一个。
成品马达转数表：（未特别注明时，全部中国制造）
日本富士美FUJIMI 马达：日本FUJIMI马达是早期迷你四驱车马达品牌，由于市场份额有限，该品牌出的马达型号并不是很多，FUJIMI马达都是OZEN MOTOR代工制造。但日本OZEN MOTOR在90年时就倒闭了。所以FUJIMI四驱车马达就停止生产了，如今如果能找到，也是骨灰级收藏品。FUJIMI马达 ，以.信頼の日本国内制造为卖点，每一个FUJIMI四驱车马达都会有这段介绍，可想而知，是其日本品质的保证。
日本京商KYOSHO迷你四驱车马达：日本京商KYOSHO模型是一家档次比较高的模型品牌，有静态模型与电动模型，并在1999年左右出产了极少的迷你四驱车马达，有一款“k—SPEED MINI 编号为NO.JS—4马达于1999年左右在日本研发并在日本本土制造MADE IN JAPAN，其主打卖点为耐用性。
该马达采用优质耐磨碳晶，强韧性纯黄铜电刷，马达后盖采用耐高温树脂材料，转子机械整密绕制，其转速标注也是相当实际。在1999年也售价高达1000日元，比当时中国大陆的奥迪出品的美洲豹，烈豹马达高出一倍的售价，相当于现在150RMB左右。在当时都是高级马达的代表，更有意义的是该马达是京商唯一一款以高级马达为主推并在包装方面大费财力的迷你四驱车马达，但由于当时的定价太高，性价比不高，并没有售出太多，以至后来停产。后来京商主攻遥控车的540型马达，并在遥控车界享有很高声誉与收藏价值。
成品马达转速表
马达编号 —— 马达名称 —— 空转速（转数/分）—— 定価（円）
NO.JS—4 —— K—SPEED MINI马达 —— 24000 —— 1000
日本田宫RC电车马达：这一类马达，主要型号都是540型电机，主要用于RC四驱车（也有两轮后驱）。此类型马达，与其说是马达不如说是电动机，因为它的功率更强大。田宫出品的RC马达其性能都很高，其产地只有一款是香港制造的DYNA TECH 02H马达。(由香港德昌johnson电机公司代工)。其余的所有原产于日本国内，由于RC电车远没有迷你四驱车玩的人多，其马达的生产量也不是很多，所以只在日本国内制造。（这都是出于对成本的考虑）在这些电机中田宫还有一款1993年12月发行的540型ACTO-POWER TRF TUNE马达，该马达是日本田宫有刷马达有史以来最高动力，MADE IN JAPAN。生产厂家好像是日本相模マイクロ株式会社(OEM)。其价格在1993年，也高达8000日元，也是由订单形式生产并限量出售，前后也就出过一批，由于价格与实用性，就再没生产过了。大换向器，5mm×5mm的大电刷，整块金属铝切削加工顶盖（后盖）和条形散热纹路壳体都是日本田宫在马达上首次采用的技术。该马达还使用冷却塑料风扇，双滚珠轴承，强磁铁，φ0.8mm×12T 双线绕制。
有刷成品马达转速表:(未特别注明时，全部日本制造）
发售年 —— 编码/马达名 —— MAX回転数（r/min）—— MAX负荷（g-cm）—— 定価（円）
1977.10.21 ——RS-380 MOTOR（380型）电机 ——13000 —— 75 ——750
1977.12.1 ——936/MABUCHI RS-540电机套件 ——18300 —— 350 ——2800
1980.8.1~1983.8.6 ——5136/MABUCHI RS-540SD BLACK电机套件 ——16300 ——200 ——3800
1983.8.6 ——5189/MABUCHI RS-540SD BLACK sprint电机 ——16300 ——200 —— 3000
1983.11.15——5200/MABUCHI RS-540SD BLACK enrance电机 ——14100 —— 200 ——3000
1984.12.1—— 50225/RX-540SD TECHNI POWER电机 —— 20300 —— 315 —— 4500
1985.3.26 ——50230/RX-540SD TECHNI TUNE电机 ——17200 ——290 —— 4500
1986.8.9 ——50290/RX-540VZ TECHNI GOLD电机 —— 19000 —— 430 —— 5000 （收藏价值高）
1988.8.25 —— 53001/DYNA TECH 01R 电机 (OP.1) —— 22000 —— 400 —— 5500
1989.11.30—— 53044/DYNA TECH 02H 电机(香港制造） —— 25500 —— 413 —— 6000
1990.10.23 —53068/RS-540 SPORTS TUNED电机(中国制造)—18300 —350 —1500(1990)1575(2010)
1992.11.25 ——53122/ACTO POWER-OFF ROADER电机(粉色）—— 25800 —— 450 —— 4800
1993.11.10 ——53153/ACTO POWER-TOURING电机 （黑色）—— 25800 —— 440 —— 4800
1993.11.10 —— 53154/ACTO POWER -FORMULA电机 (蓝色）—— 22500 —— 400 —— 4800
1993.12.8——49567/ACTO POWER-TRF TUNE电机(1993年限量) ——32400 ——480——8000 (田宫在 日本制造的唯一一款限量540电机，最稀少收藏性最高）
1995.12.21——53251/ACTO POWER-M-SPECIAL电机 —— 19000 —— 200 —— 3000
1996.6.19 —— 53263/DYNA RUN-SUPER TOURING电机（转子带涡轮风扇)— 26500 — 390 —— 5000
1996.10.29 —— 53272/DYNA RUN-STOCK电机 —— 18400 ——350 —— 2500
? —— 53317/RC BOYS 4WD 540 MOTOR电机(中国制造) —— ? —— ? —— ?
2001 —— 53477/TYPE T 电机 —— ？ —— ？ —— 2600
2001 —— 53483/TYPE R 电机 —— ？—— ？ —— 2600
2001.10 ——53485/SUPER MODIFIED MOTOR 11T 电机 —— 38000 —— 250 —— 5460
2002.6 —— 49247/TYPE S 电机 —— 27500 —— 230 —— ?
2002.6 —— 49260/TYPE RR 电机 —— 28000 —— 225 —— ？
？—— 53689 /540-Jモーター电机(中国制造) —— 14500 —— 255 ——1260
？—— 53696 /スーパーストック TZ モーター（23T）电机 —— 26500—— 500 ——3465
？—— 53697 /スーパーストック RZ モーター （23T） 电机 —— 27500 ——500 —— 3465
？—— 53779/ GTチューンモーター（25T）电机 —— 19000 ——500 —— 2730
？—— 53929 /ダートチューンモーター （27T）电机—— ？—— ？ —— 2940
？—— 53930 /スーパーストックBZモーター （23T）电机—— ？ —— ？ —— 3675
？—— 53983/ライトチューンモーター(28T)电机—— ？ —— ？ ——2730
？—— 54114/ CR チューンモーター（35T）电机 —— ？—— ？ —— 3150
？—— 54176/ フォーミュラチューンモーター （32T）电机 ——14000 ——390 —— 2940
？—— 49386 /ハイパフォーマンスモーター トランスピード MS （10T）电机(美国制造)—？— ？——13440
2010 ——Avante 2011 Special Edition GT Tuned Motor电机 —— ？ —— ？ —— 25欧元
2012.5.26——54358/ RS-540 トルクチューンモーター电机(中国制造) —— 16000 —— 300 ——1428
2012.6.23 ——54391/ UGTチューンモーター（24T）电机 —— 19400 —— 490 —— 3675
2012.6.23 —— 54392/ FLチューンモーター（30T）电机 —— 15200 —— 441 —— 3465
2012.6.30 ——54393/ 380スポーツチューンモーター (380型)电机 (中国制造)—— ？—— ? —— 840
在RC竞技马达中能称为冠军马达的品牌只有美国的 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 。Reedy的马达研发技术和产品性能是傲视全球的，在80年底和90年代初，Reedy马达夺得过多个世界冠军头衔。（但值得一提的还有，REEDY MODIFIEDS马达大部分是日本YOKOMO生产的，只不过马达设计是美国 Associated Electrics 3585 Cadillac/Costa Mesa/CA/92629 公司。而日本YOKOMO品牌下的马达又大部分是日本相模マイクロ株式会社代工）。说到“Reedy马达”的傲视全球，其主要都归功于马达神手—— Mr. Mike Reedy 先生，在 80' - 90'年代市场上Associated's Reedy Powered 的动力有刷马达，价值昂贵，性能高，名声大，很大原因是其中超过 27届 IFMAR世界锦标赛冠军的马达都是有他调试过的。该品牌的顶级（且有世界冠军马达头衔）有刷系列有：
编码 ——转子匝数——名称 （全部日本制马达零配件，美国制造）
6502 ——27×1 ——ULTRA COMPETITION STOCK 电机
6510 ——23×2—— REEDY GREEN 电机（14500円）
3502—— 35×1 ——YOKOMO STOCK 电机
6521—— 21×2—— ULTRA SILVER DOT 电机
6522 ——17×2—— ULTRA RED DOT 电机
6523 ——15×2—— ULTRA PINK DOT 电机
6524—— 19×2 ——ULTRA GOLD DOT 电机
6525 ——14×2—— ULTRA GOLD STAR 电机
6526—— 12×2—— ULTRA BLUE DOT 电机
6527 ——13×2 ——ULTRA GREEN DOT 电机
3522—— 20×4—— ULTRA SILVER DOT 电机
3523 ——19×3 ——ULTRA BROWN DOT 电机
8100 ——16×4—— ULTRA YELLOW DOT 电机
501 ——Mr.K’s 17×4 电机(12000円）
502—— Mr.R’s16×3电机
503—— Mr.D’s14×4 电机
504 ——Mr.C’s13×4 电机
505 ——Mr.J’s12×4 电机
506 ——Mr.E’s13×3电机
507—— Mr.H’s12×3电机
508 ——Mr.A’s14×3电机
509—— Mr.L’s14×2电机
510 ——Mr.T’s11×3电机
511—— Mr.N’s19×3电机
512—— Mr.M’s13×2电机
513 ——Mr.F’s15×4 电机
514 ——Mr.B’s15×3电机
515 ——Mr.X’s10×4 电机
516 ——Mr.S’s12×2电机
517—— Mr.O’s11×2电机
518 ——Mr.G’s11×4 电机
519 ——Mr.Y’s10×3电机
520—— Mr.?’s10×2电机
521 ——Mr.Z’s16×2电机
522 ——Mr.!’s12×1 电机
523 ——Mr.Q’s15×2电机

㈩ 四驱车用什么材料做最轻

如果你有足够的技术和资金（500元左右），你可以试试用碳纤维做架子车。
现在的高手都喜欢....无论强度和重量，都很优秀....
外壳就别装了，根本是浪费，轮子可以用混碳的