地铁堵漏环氧树脂

Ⅰ 隧道堵漏方法，如何治理

通过“减荷载，防渗漏，固地基，强结构”的系统化隧道病害治理技术，即通过合理减小隧道上部荷载、防治隧道渗漏、改良隧道周边地层和提高隧道自身结构强度来由外及内的全方位修复隧道，从而为维护隧道结构的长治久安提供保障。

一、减荷载——卸载换填隧道上方土体
1、工艺原理
卸载换填隧道上方土体是将受损隧道上方的指定区域土方开挖置换成轻质土，从而减轻隧道顶部压力、改善隧道结构受力状况的治理技术。

2、工艺特点
▲可通过理论计算，合理确定隧道上部的卸载范围和卸载量；
▲分区域逐步开挖，控制隧道单次卸载量，可有效控制开挖引起的隧道附加变形；
▲采用一定强度的轻质材料，及时回填开挖后的区域，既可减轻隧道上部荷载，又能提高土体强度；
▲全过程监测监控隧道变形情况。

3、适用范围
适用于因环境变化、内部结构受损等隧道上部荷载变大因素，造成隧道沉降、收敛变形不稳定的现象。

二、防渗漏——隧道多向注浆堵漏
1、工艺原理
在管片的迎水面进行封堵，以壁后注浆的方式完成，在靠近拼缝处避筋进行开孔注浆，相邻注浆环处开出气孔，使浆液均匀发泡，将失效处的渗漏点封闭，在迎水面形成有效的防水层。在背水面嵌缝注浆的堵漏方式，整环灌注弹性环氧浆液或聚氨酯浆液。

2、工艺特点
（1）针对渗漏部位开设注浆孔，并在临近管片开设出气孔兼做观察孔；各孔均分次开设，并安装防喷装置，防止开孔期间渗漏；

（2）采用双液注浆泵设备，配合特殊的端部四周开设小孔的注浆管，使双液注浆泵在注浆时旋转注浆管，实现出浆过程中浆液向四周流动。

（3）针对地层特性选择不同注浆材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸类浆液、超细水泥浆液、环氧浆液等，或考虑几种浆液组合使用。

（4）注浆堵漏过程中严格控制压力和流量，并观察旁边出气孔（观察孔）的实际情况决定注浆量；

（5）管片因施工原因造成的开裂，优先采取骑缝（针眼法）压注亲水性环氧浆液以补强止水处理；

（6）注浆过程加强隧道监测，实施信息化施工。

3、适用范围
适用于各类隧道、车站结构的渗漏治理。

三、固地基——“微扰动”隧道注浆加固
1、工法原理
微扰动注浆治理是一种新型注浆技术，它利用“双泵”将“双液浆”打出，通过特制的混合器使得双液浆充分混合，再通过注浆芯管将浆液注入土体，浆液在压力的作用下使得土体劈开，随着注浆芯管的提升，在土体中形成脉状注浆体，快凝且后期强度高的浆液对于隧道的下卧、侧向土层有填充、压密和加固土体的作用，能提高土层的强度和变形模量、控制隧道沉降、变形，遵守着“均匀、少量、多次、多点”的注浆原则，在对隧道变形控制的同时兼顾隧道线型的平顺。该工法能够信息化施工，施工完全可以在狭小空间内完成，对周边环境和地面交通影响极小，对土体扰动微小，能满足对轨道交通运营隧道的严格要求。

2、工法特点
（1）在运营轨道交通隧道中落地块两端没有设置垂直于下卧土层的注浆孔的情况下，采用专有设备在隧道底部管片开设安装注浆孔，并且不损害管片；

（2）针对隧道沉降、变形可迅速进行整治；

（3）浆液可克服注浆过程中的跑浆现象，浆液流动范围（注浆加固体）较易控制，对土层扰动能降低到最小。浆液有效地提高固结土体早期强度，避免了因次日地铁的运营振陷而产生的二次扰动、沉降及变形；

（4）采用螺杆式及齿轮式连续出浆，且流量小的注浆设备注浆扰动微小，且施工设备体积小，易搬动，适用于狭小的施工场地；

（5）可以根据土层的不同层次和深度，按不同的加固要求分别处理，并且可以针对同一范围反复进行注浆处理；

（6）根据隧道沉降变形预判和现场注浆控制相结合，实施实时信息化施工措施，避免了因注浆引起的隧道位移或收敛变形过大；

（7）与传统注浆工法相比，对周边的土体只有微量扰动，隧道的稳定性得到很好的控制；

（8）良好的整体施工组织安排适合于运营地铁隧道在有限的时间内进行施工。

3、适用范围

该工法适用于隧道下卧层为流塑性淤泥质黏土或受扰动的软塑黏土，粉土及砂性土地层，需控制和改善隧道差异沉降、收敛变形，以及需地基加固和融沉注浆的敏感结构部位。

四、强结构——隧道内张钢圈加固

1.工艺原理
以原有的钢筋混凝土结构为基础，辅助以管片内弧安装一圈2～3cm的钢板形成钢圈支撑，钢圈与

混凝土管片之间通过充填灌注刚性环氧浆液连成整体，形成一个新的圆形受力结构。而在结构补

强的同时还可以在管片外通过浆液（聚氨酯浆液等）的压注改良土体，在环纵缝内采用灌注环氧

浆液， 形成多道防水防线，确保渗漏水封堵的效果。

2、工艺特点
（1）对原隧道结构进行了结构补强，提高了隧道承载力和抗变形能力，同时改善了综合防水效

果。
（2）对于运营隧道，可在有限的停运时间里实施，对隧道内各种运营限界要求影响可控，且无

需改变运营电力、信号等配合要求，可确保隧道的运营不受影响。
（3）通过对受损隧道进行测量放样，预加工弧形钢板或钢牛腿，使内张钢圈符合受损隧道现状

。
（4）在运营隧道内采用钢牛腿、弧形钢板和道床拉杆钢板拼接；在施工隧道内采用弧形钢板拼

接，使内张钢圈自身具备良好的整体性。
（5）弧形钢板安装时采用膨胀螺栓进行临时固定，钢板间安装接缝采取焊接工艺，并可采用专

用隧道加固机器人安装，工艺安全可靠。
（6）钢圈整体成环后，对钢圈两侧边缘进行封堵，然后对钢圈与管片之间的间隙充填和压注环氧树脂，可有效实现内张钢圈和管片的一体化。
3、适用范围
该工法适用于隧道结构受损、管片错台踏步或隧道收敛大变形工况的结构加固施工。

Ⅱ 环氧树脂在水泥裂缝潮湿的情况下注浆补漏有效果吗

环氧树脂不易在水泥裂缝潮湿的情况下注浆补漏，带水带潮注浆堵漏要用聚氨酯注浆液进行施工。

Ⅲ 防水堵漏材料有哪些

建筑工程中经常会出现漏水的问题，面对突如其来的漏水事故必须要有紧急有效的防漏措施。处理这些漏水事故的常用方法是堵漏，即用那种可以在短时间内凝固的材料来堵住漏水处，从而达到堵漏的目的。由于工程建设中出现的漏水事故漏水的具体情况不同，用到的堵漏材料也有所差别，常见的工程漏水事故主要表现为点状漏水、线状漏水和面状漏水，而且漏水的快慢也不同。

目前市场上的堵漏材料按照性状主要可以分为剂状堵漏材料和粉状堵漏材料两大类。首先我们先来说说剂状的堵漏材料。目前常用剂状堵漏材料是聚氨酯堵漏剂，它主要是由单液聚氨酯和一定量的添加剂制成，该产品堵漏的原理是通过与水作用后迅速固化，从而达到堵漏的目的。粉状的堵漏剂不容易渗入裂缝，因此常有堵漏不彻底的问题，尤其是遇到裂隙状的漏水区时，而聚氨酯堵漏剂是液体状的，可以渗入裂隙内部，形成比较彻底的堵漏效果。

再来说说粉末状的堵漏材料，市场上粉末状的堵漏材料有很多，它们也是比较常规的堵漏材料，常见的有堵漏灵、防水宝、水不漏、堵漏王等。这类型的堵漏材料主要由无机材料和其它的添加剂制成，主要用于面状渗水区域的防水堵漏，如建筑物墙体或屋面，室内洗手间和厨房的地面和墙面等区域一般都是用这些粉末状的堵漏材料。粉末堵漏材料一般要求材料无毒无味，不会损害人体健康，而且粘结力要强。

选好堵漏材料之后的事就是施工了，例如，用聚氨酯堵漏剂进行防水补漏施工要注意一下细节问题：

1、要注意聚氨酯堵漏剂与水的配比，还要注意施工温度，因为这两个细节直接会影响到堵漏材料的凝固时间和效果，这个工作最好有专业人员指导或参与。

2、施工之前要彻底清洁施工区域，大的裂缝或坑洞先用堵漏灵堵住。

3、然后再用配置好了的堵水剂涂刷两遍即可。

以上就是小兔给你介绍的堵水材料，不同种类的堵漏材料又有不同的规格和型号，价格也有比较大的差异，朋友们在选购堵漏材料之前可要做足功课才能游刃有余。根据需求选择不同种类的堵漏材料是其中最关键的一步。

Ⅳ 环氧树脂能堵漏吗

不能堵漏的，堵漏要用用专用的材料。

Ⅳ 环氧树脂胶泥的制作配方

环氧树脂胶泥配方 原料名称 环氧树脂（E441 或 35） 乙二胺 乙醇（丙酮） 质量份 100 6－8 20－40 原料名称 邻苯二甲酸二丁酯 T31 水泥 质量份 5－20 15－40 20－200 配制方法： 将上述原料除乙二胺、T31 及水泥后加入外，其余均在搅拌情况下，依次加入混匀，最后加 入乙二胺、T31.配制时若环氧树脂过稠，宜加热至 40℃左右或多加入乙醇（或丙酮） ，凋匀 后再配制。
施工方法：环氧树脂胶泥要现配现用，配制胶泥时，要把浆液搅匀，然后加入填料水泥或石膏粉，最后 才加固化剂，补缝前，要把缝凿成适当宽度和深度的凹槽。并清洗干净，先用环氧树脂原浆 液涮一遍，待快干时，再用环氧树脂胶泥填实，最后用原浆和玻璃丝布盖在裂缝面上，面积 要比实际裂缝大。 环氧树脂胶泥是以环氧树脂为胶结材料，加入固化剂、增韧剂、填料配制而成。
（一）概述：环氧胶泥特点是耐腐蚀性、抗水性、绝缘性好，附着力强，但搞冲击力较差。 环氧胶泥主要作用于防水堵漏、 修补砼缺陷、 铺砌或勾缝的块材料面层、 防腐层、 隔离层等。
（二）填料要求：加入适当的填充材料可改善性能和节约树脂用量。在胶液中加入填料为 树脂用量的 20－80%。常用填料为石英粉、滑石粉、粉煤灰、水泥等。
（三）参考配合比： 材料名称 环氧树脂 二丁脂 乙二胺 填充料 面料 100 10－20 6－8 ――― 底料 100 10－20 6－9 200－300 备注 主剂 增韧剂 固化剂 填充。
高强无收缩灌浆料使用方法，下面就由我来给大家稍加介绍下吧。
环氧树脂胶泥产品特点
1. 早强、高强：1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。
2. 自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。
3. 微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。粘结强度高，与钢筋握裹力不低于6Mpa。
4. 可冬季施工：允许在-10℃气温下进行室外施工。
5. 耐久性强：本品属无机胶结材料，使用寿命大于基础混凝土的使用寿命。经上百万次疲劳试验，50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。
产品用途
1. 适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆。
2. 建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修、加固。
3. 可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。
4. 地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。
5. 以及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。
环氧树脂胶泥参考用量
参考用量计算以2.28~2.4吨/立方米的依据，计算实际使用量。

Ⅵ 堵漏用环氧树脂，听人说环氧树脂堵漏效果比较好，是吗怎么使用，价格多少多谢朋友们！

是利用环氧乙烷的聚合堵漏

Ⅶ 防水堵漏的常用材料

⒈超早强自流平水泥基灌浆料新产品，是一种水泥基，凝结时间可调的水硬化灌浆材料，其特点是具有超早强、高强、微膨胀和自密实、自流平、可灌性好、施工简单。
该产品为粉状材料，使用方便，按0.35~0.45的水泥比直接加水，搅拌均匀后即可使用。灌注后，不需振捣。
⒉该产品特别适用于紧急抢修工程，如铁路基床病整治工程（不影响列车运营的情况下）、海拔3800m的青海大坂山公路隧道注浆堵漏工程（高寒区）、云南白虎山隧道、上海局外复线苔井隧道等十余座隧道的注浆堵漏工程进行了成功应用，在武汉钢铁厂4#高炉的快速抢修中，采用研制的超早强灌浆料配制的超早强自流平混凝土，6h混凝土强度达到c30以上，应用效果非常好，节约了维修时间，减少了停产维修所带来的巨大损失。
⒊施工方法：a、钻孔：布孔的原则是先疏后密，中插孔，并用压风机冲孔，将孔内沉碴、淤泥彻底清理干净，通过冲孔可了解孔位之间的连通关系，从而确定压浆孔和通气孔；
b、灌浆：灌浆以前，应先进行注水试验，以检查孔洞是否畅通，然后将超早强自流平水泥基灌浆料按灰水比1:0.4的比例，用搅拌机制浆，将制好的浆放入贮浆桶后，通过压力泵由管线送浆液至工作面而进行压浆，压浆工序可视浆液的凝结时间而定，以保证其结石强度。⒋注意事项：
a、产品宜在16℃~28℃的环境稳定下使用，在其它温度下使用产品的凝结时间会有较大的变化，故用户采用时，应加以说明，我们会提供低温或高温下的产品；
b、产品应在干燥环境下存放，保质期6个月时，应经试验合格后使用。 ⒈改性环氧树脂灌浆材料是利用环氧树脂的高强度，粘结力强的特点，改性它在潮湿接触面有较好的耐久粘结力，遇水分散，可灌性好的性能，是改善混凝土密实性、补缝、补强防水的优质灌浆材料。
⒉改性环氧树脂灌浆材料应符合如下条件才能选用
a、可灌好、凝固后不收缩、无溶出物质，可灌k=10-6~10-8cm/s，地层中可灌入0.01mm裂缝中；
b、粘结力强，可以粘结缝、湿缝、水下缝，可以粘结被油，有机物灰尘等污染的裂缝；
c、综合力学性能和物理性能好、强度、粘结力、抗拉强度、剪切应力等指标高，能适应动荷载下施工（如高压水头堵水加固、地铁和公路道床加固，房屋地基加固，桥梁补强，混凝土结构和堵水补缝补强等）；
d、材料中不含溶出物质，无收缩，对环境无污染，耐腐蚀无腐蚀固结体无毒，耐久性好（粘结力），
f、待封缝材料固结后，采取从裂缝左边至右边（或右至左）或由下至上的方式，用灌浆泵把化学浆从灌浆咀处灌入，灌浆压力需缓慢增加，当灌浆压力上升到1~8mpa后，在没有加压的前提下，若灌浆泵的压力表指示针在2~3min内基本不下滑，即可停止该咀灌浆，移至下一咀续灌。在灌缝过程中，若出现灌浆咀通浆情况，即将通浆咀封闭（用铁线扎紧高压胶管口），若出现封缝部位漏浆，即应停止灌浆，用封漏材料将部位堵位；
e、表面清理及设备维护
待浆液凝固后，表面应及时清理。
灌注机连续使用最多不超过10h，如中途停止工作超过30min，应及时清洗机械，清洗可用专用清洗剂或丙酮等。
灌注机使用前应经常检查，发现异常，立即予以维修，以防发生事故。
⒊裂缝修补检测
对已修补完成的裂缝，用钻孔机进行取芯检测。检测结果应该是混凝土表面光滑、密实，浆液全部灌满裂缝，并对芯样进行混凝土强度抗压试验，达到原设计值
⒋涂抹修补施工
修补裂缝以及涂抹高低不平处的过程如下：
1）彻底清洁和湿润待修补的表面，去除任何松散料与多余水。
2）用净浆涂粘层配比料在修理区作基底涂抹。
3）拌合涂抹修补层配比料，直至获得所需要的稠度。如混合料太干，加入湿预混料；如混合料过稀，则加入规定配比的干料，充分拌合均匀。
4）用橡皮刮板、杠尺对裂缝和不平表面施用涂抹修补配合比料。修补混合料必须能流入裂缝或风化区域，去寻找并填充所有孔隙。
5）用净浆涂粘层配比料最后涂抹修补区，以使表面找平、光滑。
6）仔细保护已经修补的地方，避免行走，水流过等直至干燥。
⒌永凝液 RMO 浓缩液的使用限制与涂层养护
1）雨雪天气或低于 10 ℃ 时施工，需采取措施。RMO 浓缩液出现沉淀时，不能使用。
2） RMO 涂层需要充分的养护时间， 12-24h 以后，正常的通行没有伤害，对室内的使用或是不直对阳光处，允许时间为 72h。
周围的条件，关系到涂层之间与最后一道涂层养护时间的需要。室外施用涂层，充分暴露于阳光下，在温暖、干燥天气时迅速干燥，过 20-30min 后，达到表干时即可刮涂附加层、涂布层。若在室内，天冷、潮湿气候下可能需要昼夜养护。作后续工序要达到实干。

Ⅷ 地铁堵漏为什么不能用水性聚氨酯

易克防水回复：
你好，没有规定说堵漏不能用水性聚氨脂的。这种涂料一般都是正面堵漏才用的上。反堵是不行的。地铁上漏水后，由于防水是隐蔽工程且地铁别的工程都已整体已验收。想从正面堵基本上不可能。反堵又用不上。所以才这么说。你也可以上易克防水了解更多。