树脂纤维制作引擎盖

① 如何自制碳纤维引擎盖

可以先看看这篇文章：如何自制碳纤维
设备要求：设备高度2．6m，宽度1．5m，功率90千瓦，碳化温度900℃，真空度0.084MPa。
还有碳纤维丝和树脂的性能要求，碳纤维复丝的选用和树脂基体的性能要求等等
希望对你有帮助

② 引擎盖也是树脂的吗，看过实车的上来说说

现在普通的轿车都是铁的，和铝合金的 没见过你说的树脂的！

③ 树脂做的引擎盖怎么样

环氧树脂大多数是液体，少数是固体，与固化剂反应后成高分子坚硬的固体，版这一特性使环氧树脂能用权在很多方面，有做新型材料的，用在风力发电等项目上。有做电器行业上的，多用来的些互感器的密封。也有用在建筑上的，防水，防腐堵漏，做地坪漆保护地面。然后就是做传统的各种涂料，胶黏剂啦。著名的环氧AB胶就是这种。

④ 汽车侧裙、前扰流板、后扰流板、顶盖、引擎盖的改装有何用途，再就是什么是碳纤维or磁碳材料

碳纤维是为了减轻车辆本身重量，而且碳元素的导热性好，还有就是谈本身的分子结构，并且汽车用碳纤维易碎，是90%碳元素的纤维纺织成的布，在用树脂或其他胶状物一层层粘贴抽真空，加热压实等工艺制作！我说这些是为了告诉你里面含树脂和含碳的纤维布置成，树脂干后会大幅度减低碳纤维的韧性，从而保护车手，速度快力度大的撞击会使它碎成末！可最大化的降低撞击力度，减少对车手的危险及伤害！

汽车运动套件，如包围，侧裙，扰流板等，叫运动套件，又称空气动力套件，前包围，侧裙是为了让空气更好的“流”过你身旁，最大化的减少车速带来的空气阻力，扰流板，俗称尾翼，在车辆到达一定速度时，让空气从车辆的旁边流过时，给予车子适当的下压力，从而使车在高速行驶状态时不发飘。

至于你说的车顶盖和引擎盖是不是通风口啊？汽车机器活塞运动会产生大量的热能，这些热能一部分通过冷却液被带走还有一部分被发动机金属转给了空气，这些空气在你的引擎盖里会挥发不出去，而且赛车运动本身就是要憋离合，日本有的车子转速可达到1W1，1W3甚至更高，而车手呢，也要发挥出他车子的性能，一般都会在最大做工转速时才会换档。所以需要加装通风口！

像飘逸用的跟趾，就是左脚控制离合踏板，右脚用前脚掌把刹车稳定住，右脚的脚跟要去踩油门，离合器做工时产生的热，轮胎，轮毂，刹车片，刹车卡钳，发动机，以及各种传动程序，所有部件做工都会产生热，所以加空气进出口是必要的。

总结以上的解释，一句话，

改车有风险，投资无底线。
材料有很多，首选是碳纤！

⑤ 如何制作碳纤维汽车引擎盖1模具制作

量取各种尺寸，用一种定型胶水切削制作模型，保证表面光滑，倒模，制作模具，在模具中铺碳纤维布并涂抹树脂，最后在密封袋中灌入一些树脂，吸走空气并使之真空，在适宜温度下等树脂干掉。

⑥ 树脂的主要用途是什么该行业发展前景怎么样

树脂是制造塑料的主要原料，也用来制涂料、黏合剂、绝缘材料等，合成树脂在工业生产中，被广泛应用于液体中杂质的分离和纯化，有大孔吸附树脂、离子交换树脂、以及一些用树脂。
树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。
树脂定义
相对分子量不确定但通常较高，常温下呈固态、中固态、假固态，有时也可以是液态的有机物质。具有软化或熔融温度范围，在外力作用下有流动倾向，破裂时常呈贝壳状。
广义上是指用作塑料基材的聚合物或预聚物。一般不溶于水，能溶于有机溶剂。按来源可分为天然树脂和合成树脂；按其加工行为不同的特点又有热塑性树脂和热固性树脂之分。
合成树脂行业前景展望:
中国PP合成树脂在将来的几年里产量会有较大的增长，但生产仍然供不应求，中国已经成为全球最大的PP合成树脂净进口国。但由于国内产量很快增长，进口依存度总体上呈下降趋势。中国PP合成树脂未来几年内，表观消费量依然会保持较高增速，进口量将会增大。
同时，国家已出台一系列刺激经济计划及十大产业振兴规划，将拉动塑料产口的需求和消费，推动塑料行业发展。政府相继出台各种救市措施，包括4万亿元的投资项目，布置实施扩大内需的十项措施，加快铁路公路和机场等重大基础设施建设、加快城市电网改造等重大工程都会应用到聚氯乙烯塑料制品。2017年塑料制品产量都将有较大增长，增幅都将在50%以上，但是区域分布不平衡格局改变不大，能耗高、加工技术含量低、劳动密集型的产品逐渐流向经济欠发达地区。受塑料行业的需求拉动，合成树脂需求增长，市场前景广阔。

⑦ 碳纤维前发动机盖好吗

还可以。碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维的微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。

碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。

因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

注意：

为何头文字D中AE86换完发动机要用碳纤维引擎盖，就是因为可以减轻车身重量，而提高起步以及加速，和减少撞击时候的当量也就是汽车相撞时的惯性因为重量的不同而产生不同的当量，越轻当量就越低不过还要考虑到材质的问题。

上面已经说的很清楚了当量比钢轻有比钢强度高，所以汽车改装中大量采用 铝和碳纤维，这又产生一个问题了。为何不用碳纤维做车身呢，因为碳纤维不易加工，加工费用极其昂贵。所以车身部分采用铝，而机盖和后盖等易加工部件采用碳纤维。

⑧ 一部三菱翼神改装大包围引擎盖需多少钱

我说的材质都是树脂纤维，前后侧包围4件 1500差不多 仿EVO尾翼 300之内 引擎盖多说也就1000块就能拿下，这些东西2800还是我多说的，至于后期喷漆安装2000用不上，喷漆一定找好地方喷，色差不能太大，不然老难看了。
这些东西我估计是5000左右。

⑨ 为什么要用碳纤维引擎盖

质量轻、强度高，全是优点，拓海老爸的眼光。
换了的发动机是专业赛车引擎，比原来的重，所以要减轻车头重量。

⑩ 汽车引擎盖材料

主体常用的材料有两大类：金属和复材。
常用的金属，一般的车多数使用钢板冷冲压。豪华一些内的会使用铝板冷容轧。
而更高端的，尤其是用在高性能跑车上面的，常见的材料就是复材，而且是碳纤维。
当然，这些都是前置引擎的。
如果是中置引擎的话，那么事实上的引擎盖就是后窗，常用的材料是上面说的金属或者复材加上玻璃/塑料作为后窗。