『壹』 SU-27战斗机的性能好吗
SU-27战斗机在性能上存在的问题
就像世界上没有十全十美的事情一样，SU-27在技术标准和战术使用上也存在着一定的问题。产生问题的原因主要就是出现在俄罗斯（苏联）在军事思想和作战理论的独特性上。
任何具有独立军工研制生产能力的国家，它们研制和生产的武器必然是根据本身的军事环境和战术要求来进行的。军事装备发展首先就是要适应它们自己国家的军事思想和经济条件，向其他国家购买武器装备的国家如果没有政治因素的影响，也都是尽量购买适合自己军事和经济条件的装备。根据一个国家和一种作战思想研制出来的武器，如果使用在另外一个它不能适应的条件下，那么即使装备拥有再好的技术性能也无法在战场上充分的得到发挥。现代战争已经是整个作战系统的对抗，先进的武器装备只有融合到一个可以充分发挥它的战斗力的系统中，这种武器才可以说是真正有效的武器。近年来多次局部战争都可以看出军事机器间的系统对抗中，任何先进武器如果不能适应整个作战系统，它的威力都是无法完全的体现出来。
SU-27在座舱仪表布局设计中强调了需要保证和旧型号战斗机之间具有一定的继承性，以降低换装中飞行员的训练时间。从俄罗斯所生产的多种型号的飞机看，从MIG-23、SU-15、MIG-25、MIG-29和SU-27，它们飞行需要的主要仪表的位置或者外形标识都差不多，熟练掌握其中一种型号飞机的仪表后，对其他的型号飞机就可以有个基本的了解。这对俄罗斯飞行员在平时和战时加快机型换装和迅速形成新机战斗力有很大的好处，但对应用更加先进的综合航电和改善飞行员空中状态感知能力都有不利的影响，同时这个设计思想对于购买SU-27出口型飞机的其他国家的空军来说意义并不大，在某些方面上来说反而是有害的。使用SU-27系列出口型战斗机的国家在很长一段时间里一直都受到这个问题很大的困扰，装备SU-27战斗机并具备一定技术实力的国外用户为了提高SU-27出口型飞机座舱显示系统的技术水平，在近年来开始采用引进和自行发展的先进设备来改进SU-27已经落后又存在有很大技术局限性的座舱设计和显示系统。俄罗斯本国在采用了新的军事思想和战术条件之后，也开始在SU-27的改进型上采用新的显示系统和符合西方标准的设备以提高飞机的综合性能以及对出口市场的吸引力。
苏联在设计SU-27的时候是作为防空军的作战飞机设计的，而苏联空中力量在作战中主要由地面或者空中控制单位进行控制，依靠控制站使用自动导引系统对飞机的作战行动进行指挥和控制。这种战术思想不可避免的在SU-27的设计中有所体现。苏联在设计SU-27的时候，正处于冷战的高峰期，苏联空中力量规模庞大，可以采用大量的专用飞机来完成特定的任务，SU-27作为防空军的战斗机，是作为防空系统的一部分和分开系统中其他型号的的飞机和地面防空武器系统一起执行防空任务的，不同型号防空战斗机的作战任务各有侧重，互相配合。SU-27在技术性能上虽然是根据对抗美国F-15战斗机而设计的，但是在美国轰炸机和巡航导弹可能发动的对苏联本土的核攻击的巨大压力下，它的主要任务仍然是在地面指挥系统的控制下进行防空拦截而不是在进攻战中争夺制空权。这就使SU-27在空中态势感知和自主作战能力方面与西方国家先进机型相比较差距较大。
现代空战中对目标的搜索和跟踪能力高低可以在很大程度上决定空战结果的胜负，SU-27使用国的防空雷达系统无法完全覆盖作战地区，而且雷达覆盖盲区较多，也没有建立起苏联防空军拥有的自动截击引导系统。 那么在使用SU-27战斗机进行战区制空权争夺的战斗中，SU-27由于本身电子系统的限制，在没有地面引导的情况下的搜索和作战能力都很有限。在敌方上空完全依靠本身的探测系统进行作战十分的危险，一架持续打开雷达进行搜索的战斗机在发现敌人之前就会暴露自己的位置，自主作战能力弱的缺陷使SU-27在地面控制站作用范围之外与在预警机引导下的敌方飞机对抗中处于十分不利的地位。西方国家在地面雷达控制范围之外是通过空中预警机来为战斗机进行搜索和引导，如果没有建立起可靠的空中预警体系的支持，SU-27并不具备离开地面引导雷达有效作用范围作战的能力，SU-27具有的大航程和载弹量多的优势在这个情况下也不能得到体现。与SU-27基本同时装备苏联军队的MIG-29战斗机有限的航程和载弹量，实际上也是和苏联前线空军对战斗机指挥和控制范围有着直接的关系的。
空战不仅是导弹和雷达的比较，还是综合系统的较量，现代战争中由于预警机和数据链的普遍使用，战斗机已经很少依靠自己的雷达去发现目标了，对于装备有告警系统的目标来说，打开雷达的战斗机可以说就像打着手电走夜路一样显眼，还没有到你发现对方，就已经让对方知道了你的存在。现代战斗机大都是在预警机或者地面控制中心通过数据链的指挥引导下来确定目标的位置，使己方战斗机在雷达静默状态下隐蔽接敌，在到达一定的位置后雷达才接高压启动，目标机在这个情况下就很难依靠机动动作来摆脱对方的跟踪。可以看出以超视距为主的现代化空战首先要保证的就是预警和指挥控制能力，在美国与伊拉克和南联盟的战斗中，伊拉克和南联盟虽然拥有先进的MIG-29战斗机和R-27、R-73导弹，但是因为没有相应的指挥和预警能力，屡屡被在预警机指挥下以静默状态接近的美机击落。通过实战中的经验可以看出，没有完善的C3I能力，空有先进的飞机和导弹也是没有办法取得胜利的。如果没有一个有效的系统，那么再好的飞机也无法把它的战斗力体现到实战之中。要想真正发挥出SU-27系列飞机的战斗力，就必须建立起一支可靠有效的以预警机为主的先进综合指挥控制系统作为保证。SU-27S原有的机载电子设备已经完全无法融合到现代战争中由多平台传感器和双向数据链组成的战场网络之中，而一种独立在整个作战系统之外的装备的实际战斗力是非常有限的。
『贰』 目前为止SU-27衍生出了多少种改进型号最高版是SU-35吗谢谢了，大神帮忙啊
苏27是个庞大的家族，拥有很多改进型号。但俄罗斯为了推销军火，往往是一种改型就取一个新名字。苏27主要有以下产品： Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型 Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造 Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型 Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造 Su-27KPP Su-33的电子战型 Su-27KRTS Su-33的侦察型 Su-27KU 并列式座舱教练机 Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机 Su-27M(设计局号T-10M) 老Su-35的原型机 Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S） Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机 Su-27R Su-34的侦察型 Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型 Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型 Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机 Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型 Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机 Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机 Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型 Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机 Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK Su-30KN 伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型 Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号 Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统 Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体 Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统 Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机 Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型 Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机 Su-33UB Su-27KUB的军用型号 Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机 Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机 Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号 Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型 Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11
『叁』 J-10对比su-27，谁更胜一筹
自然是J-10好了，因为SU-27是前苏联在80年代开发的专门用来对付当时正处于冷战时期的美国的主力战机F-15的，近30年过去了，虽然SU27在很多方面如：机动性、超视距雷达、武器方面都有了许多的改良，但是J-10几乎是完完全全的吸收了SU-27的精华，再加上时下最先进的技术成一体的3代半几乎全面的超越了SU-27.
希望对你有所帮助！
『肆』 我国是否完全掌握su-27的技术
目前来看发动机肯定是进口的,不过从近些天放出的几张J11B的照片来看,机头的黑色整流罩上出现了防雷条,说明
已经换装了国产PD雷达.相应的座舱也重新设计了,采用了
与歼十类似的布置.尾锥上也出现了新的告警天线.
应该说我国对Su-27相关技术的消化并不是完全的仿制,
而是取我所需的改进与发展.我们需要的是Su-27这款优
秀的平台,并以我不断发展的雷达与航电改进之.
在新式雷达,航电以及发动机成熟之前,我们就组装俄罗斯的原件,等我们有了更先进的技术和产品就把旧的换掉,这样也就没有必要仿制俄罗斯某些已经落后的技术.
当然在飞机的整体气动设计和发动机方面,我们还是没有完全掌握俄罗斯的技术.这就是为什么我们还要进口发动机,还要把有些气动设计送到俄罗斯,乌克兰吹风洞.
『伍』 苏27原型机与国产山寨苏27歼11b哪个列害
我也同意歼灭11B比较厉害，但是理由却不完全相同虽然毛子的数据链很烂，但我们的也就是集成化程度高些，真要从实用性，稳定性上讲不一定比毛子好多少。而且，不得不看到我们生产的东西很多时候在设计师手里是一个样子，到了工人手里变成另一个样子，一般工人素质较差，经常粗制滥造。也就是整体上我觉得SU27更好一些，但我仍然认为歼11B比较厉害。一来这个东西可以国产，也就是自己有全套零件，无论维修还是持续生产优势明显。更重要的是SU27特别是国际版世界各地随便卖，其中很多信息已经成为公开的秘密，在很多强国那里已经没有任何威力，你知道在南海越南的SU27为啥遇到中国的歼8都遇一次死一次吧，不是我们飞行员业务好，主要就是SU27所有的信息，我们知道的一清二楚，他们想干啥，还没开始，我们就知道结果了，时不时再来个定型频段干扰。歼11B则完全不受这方面的限制。
『陆』 su-27外形数据是多少
SU27的基础型号仍然是世界上综合作战效能最优秀的战斗机.它的主要数据如下:
长: 21.94M.
翼展: 14.7M
高: 5.932M.
空机重: 16吨
正常起飞重量: 22.5吨
最大起飞重量: 30 吨
最大载重量: 6吨
机内燃油储备: 9.4吨
转场航程: 4000KM.
作战半径: 1500KM.
实用升限: 1.8万米
爬升率: 305米/秒
最大瞬间盘旋角:25度/秒
SU27采用了翼身融合技术,采用边条翼,放宽静稳定度设计(是苏联第一种采用此设计方法的战斗机.MIG29不是这类设计).模拟式线传操纵.设计独特的进气道等等.
它的主要零件是钛合金,最特别的是它的机翼传载盒结构是由三条平行梁与多条纵加强肋组成.底部的蒙皮由钛合金制成.机身前,中段先与翼盒联接,再与后机身与发动机短舱对接.这一生产工艺对钛合金加工对接技术要求非常高.质量不过关就会造成机体散架.
参考资料：http://www.afwing.com/intro/su27.htm
『柒』 我需要SU-27的所有详细资料！
爱情不仅仅是双方相爱...两人彼此之间要有默契...对对方都要关心与爱护....
当其中有一个人不开心时...你要想办法去哄她...
更需要的是能有共同的语言与嗜好...
男人要大度...体贴..呵护...女人要细心...关爱...
这些以后你就会体验到了...加油
『捌』 su-27与su-30有什么不同
苏30是苏27家族最重要的改型，外型上继承了苏27的大部分特点，因此苏30与双座的苏27UB很容易混淆。 苏30本身又分为好几种，我先说说所有苏30与所有苏27的共同区别。 共同区别： 1，苏30本来是作为远程截击机研制的，所以所有的苏30型号在座舱左侧都有伸缩式空中加油管，这样苏30的光电球就必须移到座舱右边，而所有的苏27的光电球都是在正中的。 2，苏30的前起落架改为双轮。 3，苏30挂架增加到12个。 4，苏30不像苏27那样在进气道两侧设置刀型天线。 再说，苏30本身有外型和用途都迥异的两大派系： 一，伊尔库茨克飞机联合生产体为印度生产的苏30MKI，采用带有鸭翼的三翼面布局，矢量喷口，和装有后视雷达的巨大尾锥。 二，阿穆尔共青城加加林飞机制造厂为中国生产的苏30MKK，采用的正常布局，但是垂尾是顶端平直的新垂尾，而不是苏30MKI和苏27那样的倾斜垂尾尖。 其他国家的苏30基本上都是在这两种型号基础上的改进型。越南，印尼，委内瑞拉采用了类似苏30MKK的型号。马来西亚采用了类似苏30MKI的型号，称为苏30MKM，但在机头上方有西方标准的并列四道敌我识别天线。 苏30MKI和苏30MKK在作战重点上也不相同，苏30MKI是一种远程制空战斗机，苏30MKK则是类似于F15K，执行远程遮断任务的战斗轰炸机。
『玖』 在歼11B之前购买的苏27和自行改进生产的歼11A有无性能提升计划
中国的歼11B的确在苏27基础上做出了较大的改动，就连苏霍伊的总裁米哈伊尔·波戈也承认中国对歼11B有自己的知识产权，并非单纯克隆苏27。这对于经常抱怨中方抄袭其技术的俄罗斯来说是非常难得的了。
中国的歼11B在继承苏27强大飞行能力基础上做出的改动主要有以下几点
1隐形能力
中国在上隐形能力上的研究开始其实很早就开始了，这次在歼11B型重型战斗机的腹部进气道前端，加装了雷达波屏蔽装置，同时进气道内也增加了反雷达的吸波涂层。中国将研发歼10时在歼10上得到验证的隐形技术都应用在了歼11B上，这使得歼11B从原有15平米雷达反射横截面，下降到仅有5平米(国外有些专家说只有3平米)。其特征要小于一架起飞重量8吨的轻型飞机。也就是说如果歼11B和苏27进行对抗的话歼11B的雷达会在苏27发现歼11B这前先发现苏27，可以对苏27进行先发制人的打击。极大的增加了歼11B的生存指数。
但歼11B仍未能达到雷达反射横截面1平米以下的隐形标准，根本不能算隐形战机，与美国的F22小于0.01平米的雷达反射横截面根本没法比，比起中国刚刚试飞的的歼20仅0.05平米的雷达反射横截面也差得太远。而考虑到苏27本身在步局上也不适合于隐形，沈飞公司能做到这一步已经是极限了。至于外国有些媒体把歼11B的隐形能力吹上天去把歼11B说得几乎可以和F22抗衡了，那些不要去信。
2座舱系统
中国的飞机也并不是什么方面都比俄罗斯的差，只少在电子技术方面中国早已领先俄罗斯很多了，沈飞公司最初引进的苏27其实中国军方是很不满意的，沈飞在组装了不到一百架就被迫停产了，因为原先的苏27战斗机缺乏视屏化作战系统，大量采用老式仪表系统。飞行员在空战时还必须埋下头来花费时间一个个来读取这些仪表上的数据，这方面连中国的歼8都比苏27做得好，有时候在歼8上很简单的操作到了苏27上就变得很复杂。
而歼11B座舱显示器采用3块彩色多功能液晶显示器，显示器周围有输入控制键用模式的控制和参数的选择，功能分别包括；飞行/作战信息、雷达/电子战、叠加了战术信息的数字地图等，显示器的功能可以互换，配套的头盔瞄准具和光电传感器，也被数字化的国产设备取代。由于具备良好的座舱界面，大大降低了飞行员的负担，提高其掌握战场态势的能力，战机可以通过数据链获得外部探测系统如预警机的信息来对战场形势地图进行实时的更新，这样飞行员可以迅速从显示器读取相关信息。
3雷达火控系统
原先的苏27采用的是苏联时代的老式N-0001雷达，基本属于上世际80时代的技术了。而歼11B采用了中国自行研制的平面整合脉冲多普勒雷达，替换了老式N-0001雷达。采用新式雷达的歼11B能同时探测20个目标并攻击其中的6个，而老式的苏27只能攻击2个目标。并增强了对地攻击能力，从而成为真正的多功能战机。同时歼11B型的新式雷达引入了中国最新的“局部被动反隐形”机制，具有一定的反隐身能力。
4其它
另外中国在歼11B上采用了树脂基复合材料大幅减轻了机体重量，并对机载导弹，导弹来袭光学预警系统，推进系统等进行了一些更新。
目前中国的歼11B的总体性能上已经超过了三代战机的标准（按世界通用的分类标准，美国的F16、F15属三代战机）可以算得上是3.5代，比起目前在欧洲流行的3.5代战机还有一定的差距，不过差距并已经很小了。但中国应该会对歼11B继续改进，相信以后歼11B的改进型性能会达到或超过欧洲的3.5代战机，不过再怎么改也改不出美国的F22那种水平，以后还得看中国的歼20了。
『拾』 su-27家族有哪些
关于SU27家族外形识别[编辑] [删除]
1.首先看光电头，30系列不在正中央，27在正中央；Su－33UB它的光电传感球也在正前方。su32和su34没有光电传感球的，但它们使用的不是侧卫的经典机型，所以比较容易分辨。光电传感球左偏，同时机舱右侧出现空中授油管。那么它就是Su－27以后的机型：su30、su33、su35、su37。
PS：如果你遇到的飞机即是侧卫家族的经典机型，又没有光电传感球。那么恭喜你，你遇到了一架格罗莫夫试飞院的表演机型。
PS：随着时间的发展和战术、客户的需要，越来越多的Su－27也加装了空中授油系统，造成了光电传感球左偏。但介于本篇的定位为初级水平，在这里便不予涉及。
2.再次看前起落架，27的是单轮但是27UB也就是双座教练型是双轮；
3.再者看鸭翼，有鸭翼的是MK系列，33，34，SU35，37系列。27无鸭翼。
SU32FN与SU34容易混淆。SU47是前掠翼。
4.再者看编号以及军徽。俄罗斯一般是三位数字加上红星，隔壁阿三的还有我国的就不用说了吧。
SU37只有一架就是孤独勇士711。
5.看座舱结构，SU35与SU33,SU37有点难辨认，但是所有鸭翼中最容易辨认的是SU34/SU32FN，因为是并列双座的。扁扁的好像鸭嘴兽样的机头就是最明显的例子。
单人坐舱：su27、su30KI、su33、su35、su37。
双人串列坐舱：su27UB、su30（MK、MKK、MKI）、su35（机号801）。
双人并列坐舱：su32、su34、su33UB。
6.再者，看空速管：所有27家族成员中，只有单坐SU35,SU37是没有的。比较特别。
7.起落架的挡泥板，不要忽略这个小部件。前起落架挡泥板的作用是防止轮胎抛起碎石被吸入飞机进气道，造成不必要的损失。所以说侧卫系列的飞机是可以在夜战机场上起飞的。但是有一种情况是绝对没有碎石等东西的干扰的，那就是在航空母舰上。所以在航空母舰上装备的两种机型su33和su33UB的双轮前起落架是没有安装挡泥板的。这也成为了它们的重要特征。
7、机翼
如果发现机翼可以折叠或者机翼中间有折叠的中缝，那么这就是一架海侧卫（su33或者su33UB）的机翼。而且su33的水平尾翼也是可以折叠的,但是su33ub的水平尾翼却是不可折叠的。
8、主起落架（后起落架）
侧卫家族的后起落架主要分两种，一种是给大多数苏式战机装备的起落架。一种是装备在su34上的串置起落架。
需要注意一点的是Su－27IB和su34外向上虽然很相似，但是Su－27IB仍然沿用老型号的主起落架，只是进行了加固，直观上不易分辨。
9、垂尾
侧卫系列的垂尾有两种，一种是比较常见的侧卫家族标准垂尾。另外一种是新型垂尾。其主要区别是新型垂尾顶部是平直的，而标准型号垂尾顶部有一定的倾斜角度。 转自81.china.com
目前为止，加装新型垂尾的只有su35、su37和su30MKK，侧卫家族其他的机型仍然沿用标准垂尾。
10、腹鳍
su32和su34这两款机型是都没有安装腹鳍的，这也是侧卫家族里唯一没有腹鳍的型号。这可能是su34主要执行对地攻击任务对空战机动性能要求不大的缘故吧。
11、尾锥
侧卫家族的尾锥大体相同。只是为了防止着落的时候尾锥和甲板相碰，su33和su33UB的尾锥短小且在下面加装了拦阻钩。
su34的尾锥出奇的粗大，而且在里面加装了后视雷达。但Su－27IB仍然是传统尾锥。
几款常见的侧卫经典机型特征：
Su-27：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。
Su-27UB：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。苏联服役的编号都是6X。
Su-30：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。源于SU-27UB。
Su-30mk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。其实就是SU-30 编号三位 6XX 5xx。
Su-30mkk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；无鸭翼；换装新式垂尾。 为中国制造以30几身为基础 换装苏-35的机鼻。
Su-30MKI：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；为印度制造的部分加装鸭翼。是以30为基础，加强了电子系统，由加长了方向舵，部分加装矢量喷口(TVC) 。
Su-27IB：机头有空速管；双并列坐；无光电传感球；有空中加油系统；双前轮；传统后起落架；有鸭翼；无腹鳍。
Su-34[T-10V-2]：机头有空速管；双并列坐；有空中加油系统；双前轮；新式后起落架；有鸭翼；换装新式粗大型尾锥；无腹鳍。
Su-33 [T-10K]：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右 还有 33有新的双逢襟翼。
Su-33UB：机头有空速管；双并列坐；光电传感球在坐舱正前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。
单机 编号21 尾号717
Su-35[T-10M] ：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾[是高大的SU-27UB的垂尾削平的。在机尾伞仓加装雷达，IFR 探测器[代替原来的空速管和新型的雷达整流罩以及全新的武器系统。编号为7XX。
Su-35UB：机头有空速管；双串列坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾。除了双座外 其余的和35一样 很难辨认，但也只有一架801号。
Su-37：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾；加装矢量推进系统；机号711。