来令片怎么区分是树脂还是金属

⑴ 山地车碟刹上的来令片什么材料

树脂 或 金属（其实是金属粉）
金属煞车皮是利用高温高压将强化的金属颗粒烧结成型．
优点
－ 比起树脂煞车皮更耐高温
－ 潮湿时候的煞车力道衰退较小
－ 寿命更长
缺点
－ 煞车时比较吵
－ 需要更长的时间让新煞车皮”暖身”适应轮框／碟煞盘
－ 需要较大的煞车拉力来提供相当的煞车能力
－ 煞车造成的热会传导到煞车夹器，而不是轮框
这种煞车皮特别适合身形特别状硕的骑士．在湿滑，泥泞和沙土的路面也很适合．同时也是小径车／斜躺车的最佳选择．虽然煞车起来比较吵，而且需要用力一点拉煞车拉杆，但是在跑一趟下来你就会注意到煞车性能越来越好．这是因为煞车产生的热透过煞车夹器散热掉，而不是积蓄在轮框或碟盘上造成过热而让煞车力道下降．另外金属煞车皮硬度较高所以寿命较长，不过别因为这样就只钟情于金属煞车皮．以性能为主要考虑来选择煞车皮吧！毕竟是跟安全相关的零件，而且也不是那么贵的耗材．

树脂煞车皮
树脂煞车皮是由纤维和有机材料透过树脂固化的方式来制造成型．
优点
－ 煞车时较安静
－ 新煞车皮适应轮框／碟盘的时间较短
－ 煞车时所需的拉力较小
－ 避免煞车热累积
－ 可将热控制在碟煞盘／轮框上
缺点
－ 磨耗快
－ 在潮湿／泥泞的路况上表现较差
树脂煞车皮比较适合娇小的骑士，在较平坦像越野等较少使用煞车的路段上很适合．我特别喜欢树脂煞车皮提供的煞车力道，在一般路况上通常只需要单指轻轻一扣．不过这是个人喜好的问题．如果使用在较小的碟煞盘上，树脂煞车皮可以更有效的隔绝煞车所带来的煞车油温度上升．各位一定都听过长下坡时碟煞力道衰减的问题，这是因为煞车热在碟煞和煞车皮上摩擦产生后，透过煞车皮传到把煞车油”煮沸”的问题．而树脂煞车可以将热控制在煞车盘上散热而不会传导到煞车油．另一个好处是树脂煞车皮真的很安静．我恨透了煞车时吱吱的叫声，我相信你也是．不过天下没有白吃的午餐，树脂煞车皮磨耗很快，也就是说你得常常更换，而且比较有可能因为煞车皮裂开而提早寿终正寝，特别是在多泥沙的路况下，磨耗的速度会快到让你吓一跳．记得别在雨天，泥巴或是非常多沙土的环境使用．如果要常保煞车力道处于颠峰的话，建议偶而用砂纸磨一下煞车皮表面，避免因为表面光滑化而让煞车力道衰退．

⑵ 来令片是什么

来令片又叫刹车皮，刹车片，是英文Lining的音译。
在自行车的刹车系统中，来令片是最关键的安全零件，来令片对刹车效果的好坏起决定性作用。所以说好的来令片是自行车的心脏，是人和自行车的保护神 。
刹车的工作原理主要是来自摩擦与离合，利用来令片与刹车碟片以及轮胎与地面摩擦带来的阻力，将车子停下来。一套良好有效率的刹车系统需要能够提供稳定、灵敏、可控的刹车力，并且具有良好的液压传递，以及散热能力。
早在1907年纽约国际汽车展上，由骆驼毛、棉纤维与柏油及橡胶结合而成的刹车来令片被人们视为最新科技。但由于此种材料不耐高温，经剧烈使用会导致起火。从此，人们寻求适当磨耗材料之旅才刚刚开始。
随着科技无止境的进步。依照现况，相关技术专家把来令片的发展史进行了简单的分类，除了形成期以外划分成三个阶段：第一个阶段是石绵为主轴，添加树脂为副材料。第二个阶段是以铁纤为主轴，添加传统纤维为副材料。第三个阶段是以强化纤维为主轴，添加特种金属、陶瓷为副材料。
1935年，石绵（Asbestos）正式被发掘并使用在福特汽车上。石绵本身是一种相当耐磨的材料，相对于其它的传统纤维而言，成本较低并能提供较为合理的磨耗，且不会损耗碟片，其纤维的抗拉强度与高级铁纤维相近，可经受华氏数网络的高温，而且对抑制噪音有一定的作用。
石绵材料一直被广泛应用到20世纪80年代。前轮驱动汽车的大量生产，使得人们对“能够经受更高温度的来令片”的需求开始增加。同时，科学家也举证了石绵的积存效应会导致人体呼吸器官病变，甚至会致癌。基于人体健康安全与刹车性能双方面的考量下，人们又开始寻求其它替代材质。目前，石绵材质的来令片已经不多见了，基于成本与材料获取考量，此种来令片仅存于第三世界及落后的发展中国家。
虽然从性能上来讲，石绵是个很好的绝缘体和隔热体，但同时也会由于它无法分散热量而产生蓄热现象，从而导致过热衰竭（Fade），使刹车效果迅速流失——在温度升高到176℃（350℉）以后，摩擦系数μ会迅速下降。也就是说，过热后刹车效率会降低甚至出现失灵的现象。如此的刹车表现，当然会令驾驶者产生不快的感觉。渐渐地，另外一种金属系（Metallic）来令片被开发出来，以取代石绵。
全金属材质（Metallic）原本被应用于竞赛或是高载荷的情况下（如卡车或坦克车上）。制造的方法为：将金属粉末以高温、高压的方式烧结（Sinter）而成，因此并不需要树脂等胶合物，而高温也不会产生汽化和过热衰竭现象。但是，这种来令片的初期制动（低温下的制动）效果奇差，需要到达工作温度后才会有制动力。于是“综合了金属系高温特点及传统纤维系低温特性”的半金属系（Semi-Metallic）来令片被研究出来。
半金属系（Semi-Metallic）来令片——顾名思义就是“含有大约一半金属和一半合成纤维的成分”，综合了两种材质的优点，比传统纤维系更耐磨损，而且具有更好的抗温升失效能力，最佳使用环境为中、高温。这种来令片大量使用于1970~1980年代的前驱车上，这种车子的重量和刹车负荷大多偏重于车子的前轮，也就是说前刹车会有较高的工作温度。但是，半金属材质也有其最高使用温度的限制——大约在538℃（1000℉），此时铁纤维与摩擦材料会开始融化，最终粘结在碟片表面。
金属系及半金属系材料中均含有比例相当高的铁质，最简单的区分方法就是用磁铁来加以判别——金属系来令片会具有较高的磁性。当然，来令片的背板为钢板或是铁板，必然会具有磁性，如果以吸力较弱的磁铁从来令片正面（也就是摩擦面）去吸附的话，就可以明显地区分开来。铁质成分越高就表明其硬度越高，产生噪音及磨损碟片的特性比其他材质来令片越明显。此外，金属系材质具有较好的导热性，虽然有助于分散热量，但同时也会将高温传到分泵活塞上，令刹车油沸腾（一般刹车油沸点约为摄氏两百多度）从而导致刹车失灵。因此，金属系来令片需配有隔离层（Insulation）夹在金属摩擦材料与背板之间，以防止高温回传至刹车油。
越是对高温性能有要求，越要将隔离层加厚，这样一来有效磨损厚度就会相对变少。因此，各厂家的来令片最低磨损厚度规格不一，这与其耐温性能及隔离层厚度有关。尤其是金属系来令片，往往为了性能和隔热，而牺牲来令片寿命及有效厚度。
半金属系材料在经过不断地改进和突破后，也能在噪音及磨损碟片的特性上接近甚至赶超传统纤维系来令片。但在潮湿、腐蚀性的环境中，比如寒带国家在下雪后会洒盐水以防止地面结冰（降低冰点），或是车辆闲置很久不使用，都有可能让来令片与碟片锈蚀，导致发动汽车后会感到刹车踏板跳动，直到锈蚀与粉尘被磨掉为止。情况严重的话，有可能会把摩擦材料从来令片背板上生生地扯下来，此时就必须更换新的来令片了。笔者曾经使用过疑似泡过水的来令片，结果在很短的时间内，来令片好像蒸蛋糕似的膨胀和剥落，此时的安全系数几乎为零。如果能够获悉生产日期的话，这对于消费者来讲绝对是多了一层保障，特别是含铁较高的来令片。
事实上，非金属系的材质也在不断地进化中，摩擦材料一直在性能、耐用度、噪音上寻找完美的平衡点。为了安全和性能，厂商往往把成本变成最后的考量。纤维系来令片从使用皮革、棉质材料直到发现石绵材质后，并没有停下发展的步伐。随着科技的进步，从最初的天然氢碳有机化合物（Organic）纤维演化到全合成纤维（Synthetic）。
此类使用合成纤维取代石绵纤维的来令片系，被称为非石绵系符合材质（Non-Asbestos Organic），简称NAO。早期传统（Organic）有机合成纤维的耐热度与耐磨度是其发展的两大瓶颈——特别是在耐热特性上，传统纤维（Organic）非常接近石绵材质，也就是说无法及时带走热量，会导致其表面发生白化、裂化的现象。
最新的NAO采用的是玻璃纤维（Fiber Glass）、杜邦凯夫拉（Kevlar）纤维，其耐磨度是一般传统合成纤维的2~6倍，而且在噪音控制方面也有杰出的表现。此种纤维还被加入非铁系金属如黄铜（Brass）、铜（Copper）粉末来提高其热量传导能力，甚至加入镁合金、钛合金、陶瓷等成分来增加它的热稳定度，使其性能直逼金属系材质。
这种来令片所含金属成分相对较少，以特殊金属替代铁系金属，并有绝佳的耐磨度与噪音表现，已经逐渐被各大车厂运用于新车的OEM标配部件。由于铁系纤维的技术掌握在欧美国家手中，因此日系厂商非常重视最新一代NAO的研发，并努力使其成为主流产品。此外，或许是由于大量使用铁纤系材质的关系，一些来令片产生的噪音在欧洲仍被视为可接受的水平，这一点倒是让笔者感到惊讶与无法想象。此外，在锈蚀等安全与环保的方面，NAO更是远超过其他材质的来令片。惟其成本仍居高不下，量产技术也不易突破的今日，售后服务市场的普及化仍需要一些时日。

⑶ 来令片是什么在哪个位置是否就是碟片

来令片是指夹器中间两片看起来丑丑的金属或者树脂片片，你抓刹车就会夹住碟片的那个，一在油缸的活塞与碟片之间，作用和V刹的刹车胶一样

⑷ 树脂来令片和半金属来令片是同一种东西吗

山地自行车碟刹来令片(刹车片)主要分为两种：烧结来令片(或者说金属刹车片)，和树脂来令片(或者说有机刹车片)。
烧结来令片:
烧结来令片由坚硬的金属混合物，通过高温高压烧制而成。
优点：
-热衰减温度高于树脂刹车片
-在潮湿环境下比树脂刹车片表现更好
-使用寿命比树脂刹车片更长
缺点：
-噪音更大
-磨合期更长
-咬合力度小的时候制动力不如树脂来令片大
-大量的热量会通过卡钳传导，而不是通过碟盘
如果车手体重比较大，选用这种刹车片比较合适。这种刹车片适合在潮湿，泥泞，或者尘土飞扬的环境中使用。如果你使用小尺寸的碟盘，或者长时间下坡的话，它们的表现也会更好。不过它们更容易产生噪音，咬合力度小的时候不如树脂来令片制动力大，但是你在一趟跑下来之后就会感觉到它的制动力优势。这是因为有很多热量是通过卡钳传导，而不是堆积在碟盘里面造成刹车热衰减。由于这些刹车片是由比较坚硬的材料制成，所以它们的耐用性比树脂刹车片好很多。但是不要仅仅因为它们比较耐用而购买它们，你要买那些最适合你的刹车片，它们很便宜，所以磨坏了就换好了。
符合以下条件，建议您使用金属刹车片：
-你体重较重
-你骑DH
-你的骑行环境潮湿，泥泞等
树脂刹车片:
树脂来令片由纤维和其他有机材料，与树脂结合而成。
优点：
-噪音更小
-磨合期更短
-咬合力量较小时制动力比较大
-可以防止热量堆积
-把热量大幅度限制在碟盘上
缺点：
-磨损更快
-在潮湿，泥泞的环境中表现不如烧结来令片好
这种刹车片更适合体重较轻的车手，以及不需要大量刹车的骑行方式，例如XC，或者在比较平缓的地方骑行时使用。我非常喜欢的一个特点是只需要轻轻刹车就有比较大的制动力，不过这只是个人喜好，你可能不喜欢这样的特点。树脂来令片的另一个好处是它们比较安静，我知道我很讨厌刹车的啸叫声，我想你也不会喜欢。一个很大的缺点是这种刹车片磨损更快，也就是说你需要更频繁地更换刹车片。另外，在泥泞环境或者尘土飞扬的环境中，不要使用这种刹车片。如果你使用这种刹车片的话，我建议你定期研磨它的制动面，把那些玻璃样的东西磨掉。
符合以下条件的，建议您使用树脂来令片：
-你体重较轻
-你的骑行环境比较干燥
-你喜欢轻轻刹车就有较大的制动力
-你的骑行方式不需要长时间猛烈刹车，例如DJ，街式，XC等

⑸ 自行车全金属来令片，半金属和树脂的有什么区别哪个好如果用全金属的碟片会很快坏吗

来令片分为两种，一种是金属的，一种是树脂的，两者各有优缺点，金属的制动力好，不内受天容气影响（沾水了也没事），耐磨。缺点是重量大，有噪声，磨合期很长，还会挑碟片，挑刹车，所以最好是和刹车同品牌的来令片兼容性更好。树脂的优点是，重量轻，噪声小，磨合快，适应性强，制动效果也不错，缺点是不耐磨，沾水后制动力骤减。碟刹这个东西是需要调整和磨合的，就算你把轮子拆下来，再装回去，刹车效果都会有微妙变化，尤其是油压刹车，更不用说换来令片了，所以你要有耐心，多磨合，但是绝对不要用砂纸，碟刹这个东西必须自然磨合，不然损害刹车损害碟片，没事的时候浇点水，捏住刹车使劲骑，骑到冒白烟，用不了几天就会好了，磨合出来的金属来令片刹车力比树脂的高很多 ,补充一点，碟刹一旦调好了，没有特殊情况不要动他，尤其是夹器的位置和角度，不然你每动一次，就要重新磨合，没事的时候也不要总拆轮子。

⑹ 来令片是金属的还是树脂的

要解释来令抄片效果的好坏，就要袭先知道令片材料的区别。

树脂材料：是由纤维包括石棉和有机材料透过树脂固化的方式来制造成型． 优点是煞车时较安静 ，适应碟盘的时间较短，煞车时所需的拉力较小， 避免煞车热累积效果好。缺点是磨损相对较快，由于制动效果快车轮在湿滑地面容易摔车。
金属材料：是利用高温高压将强化的金属颗粒烧结成型． 优点比起树脂煞车皮更耐高温 ，潮湿时候的煞车力道衰退较小，寿命长，金属片对刹车时间长的时候会提供更好的制动效果。。缺点煞车时常会有噪音，需要更长的时间让新煞车皮”暖身”，需要较大的刹车力，煞车造成的热会传导到煞车夹器。

现在大多的令片都采用的复合材料，说是树脂片但也掺加了金属颗粒或金属纤维增加耐磨性。而金属令片也会添加树脂或合成纤维来降低硬度增加刹车效果。两种材料都有优缺点，也适合不同的场地和产生的效果

⑺ 自行车全金属来令片，半金属和树脂的有什么区别

来令片分为两种，一种是金属的，一种是树脂的，两者各有优缺点，金属的制版动力好，不受权天气影响（沾水了也没事），耐磨。缺点是重量大，有噪声，磨合期很长，还会挑碟片，挑刹车，所以最好是和刹车同品牌的来令片兼容性更好。

⑻ 捷安特xtc690D的来令片是什么材料的啊急等！谢谢！

捷安特好像没有XTC690D的自行车吧？您问的应该是ATX690吧？

自行车来令片最常见的是用树脂的和金属制作的。树脂来令片是由纤维和有机材料透过树脂固化的方式来制造成型。金属来令片是利用高温高压将强化的金属颗粒烧结成型，它比起树脂来令片更耐高温； 潮湿时候的煞车力道衰退较小；使用寿命更长。

建议您根据自己的骑行需要，以性能为主要考虑来选择来令片，它毕竟是跟自身安全相关的零件，而且也不是那么昂贵的耗材。

⑼ 树脂散热油碟和金属散热油碟的区别 所谓的热衰减是怎么一回事

树脂和金属在这里指的都是来令片（就是捏碟片的摩擦块）。树脂的肯定不如金属专的利索，金属的散热属也要比树脂好。然后是散热油碟，所谓散热还是说的来令片，散热来令片比不带散热的来令片在后边多了一些散热槽，这样在高强度刹车时散热槽会带走很多热量（相当于增大面积来风冷）散热就会更好。最后说热衰减，指的是制动力（来令片和碟片的摩擦系数）会跟着温度上升而下降，直接点说就是当刹车系统被摩擦很热的时候刹车力就会下降，这样就会不安全了，所以散热很重要。
纯手打，个人见解，望理解并采纳。

⑽ 自行车来令片是什么

自行车来令片也叫刹车片。在自行车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。

一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

车子上的刹车系统分为碟式和鼓式两大类，但是除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车，因此所讨论的刹车系统将仅以碟式刹车为主。

(10)来令片怎么区分是树脂还是金属扩展阅读：

来令片的清洗护理：

1、拆下轮组，用抹布将碟片跟夹器表面仔细擦拭干净；

2、把来令片先扔进无水酒精里浸泡，也可以喷清洗剂；

3、用打火机点燃来令片，火熄灭后趁热扔进酒精里，这时你会看见有泡泡从来令片中冒出，这是来令片热胀冷缩吸酒精的原因，酒精进到来令片的内部后可以溶解里面的油污，重复刚才的步骤5次左右，最后一次燃烧后来令片不要再扔进酒精里，当发现来令片上的酒精挥发燃烧干净后停止烧烤；

4、用砂纸打来令片表面，将来令片表面的灰尘杂质打掉；

5、安装回来令片

在安装刹车部件在自行车的时候，要注意刹车碟片在夹具的中间位置，夹具的安装孔比较大，是可以左右两边调节，想办法调整到合适位置。

参考资料来源：网络-来令片