❶ 传送带专用胶什么牌子的好
1．维修部位某厂G72弓形锯床柱塞往复运动的偏心套和轴瓦，分别是15和45钢制造。偏心套经渗碳淬火所以耐磨，而轴瓦磨损严重，影响锯床使用。2．维修方案及胶粘剂的选择最快捷经济的方法就是用修复机床导轨的软带粘接修复，软带为厚1mm的YT塑料导轨软带(嘉兴银泰工程塑料有限公司)，胶粘剂为J-2012导轨胶。3．粘接工艺①确定瓦孔补偿尺寸根据磨损情况，计算出修复后瓦孔尺寸应为φ65.015mm；②确定瓦孔预加工尺寸根据软带和胶层尺寸计算出瓦孔预加工成φ66.955mm，表面粗糙度Ra6.3；③下料软带与瓦等宽，长度为瓦孔周长，长宽均不留余量； ④表面处理软带内表面为活化表面，不须处理，只需对该面和瓦几用丙酮反夏清洗直至干净、无油污；⑤调胶将J-2012胶甲、乙组分按1：1质量比调配搅匀，若甲组分流动性不够可加热至70-80℃，然后调胶；4．效果该锯东使用2年多无任何异常。尼龙片基传送带的粘接修复1．维修部位尼龙片基传送带接头断裂。传送带结构，外层为耐磨橡胶或铬鞣革层，下层为化纤织物层，中间是尼龙片基。2.维修方案传送带受力较大，要求粘接处强度高，韧性好，应力分布均匀。因此选用聚氨酯胶粘剂并配合多异氰酸酪交联剂粘接橡胶层，用尼龙胶粘接片基；3．胶粘剂的制备与选择聚氨酷胶用混合溶剂(100份)将聚氨酯弹性体(10-20份)溶解，顺次加入增粘树脂(4-8份)，活性剂(1-2份)，继续搅拌1h即可。底胶多异氰酸酪的溶液(含质量分数1％-2％的催化剂)。尼龙胶七星桥牌尼龙专用胶(慈溪市天华胶粘剂厂)。4．粘按工艺①在尼龙片基2个面上各涂一层尼龙胶(注意不要涂在橡胶层上)，晾置5-10min；②在橡胶粘接面上先用毛刷涂上底胶，然后再各涂一层聚氨酯胶，晾置3-5min；③粘合将接头对准叠合，冷压3-5min；④热压在110-120℃之间热压10-30min，压强约0.5MPa；⑤再进行5min冷压定型；⑥修整晾置2h后用砂纸或手提电砂轮修整接头，磨掉多余的胶层。5．效果粘接接头牢固可靠，使传送带质量已达到进口产品水平。玻璃钢盐酸罐的粘接堵漏1．维修部位某厂1台2.5t的玻璃钢盐酸槽底部因裂纹而漏酸。2．维修方案及胶粘剂配制唯一可行的办法是用胶粘剂粘补并用多层玻璃布补强。选用强度高、耐盐酸腐蚀性好的环氧树脂胶粘剂。配方(质量分) 3．粘接工艺①表面处理将贮罐倒转，使底部向上。用铲刀将被腐蚀起层的玻璃钢清洗干净，将裂缝用刀加工成V型槽，用自来水清洗表面，晾干，最后再用丙酮将被粘表面擦净，晾干；②配胶将胶按配方称量并调匀；③粘补用刮刀在破损处涂一层胶粘剂(尽量使胶液渗入缝隙中)，贴上一层玻璃布，如此反复直至将破损处补平；④固化室温24h即可；⑤将贮罐复位，人进入贮罐，在罐底破损处的上表面用同样方法也用胶和玻璃布修补，再经室温24h固化，修补即告完成。4．效果用粘修方法修好该贮罐，为工厂节约3500元，使用5年仍完好无损。聚乙烯、聚氯乙烯薄膜的粘剂1．维修部位工业或农业用各种塑料薄膜使用中极易被撕裂或划破，如果加以脐旧IJ可避免大虽浪费。2．维修方法及胶粘剂选择因为聚烯烃潜膜表面能小，比较难粘，所以须选择表面能低的胶粘剂；又由于一些薄膜(特别是农用薄膜)要在日光下使用，所以其耐光、热老化性能要好而且有一定的透光度。近年来问世的SBS系列胶粘剂是比较理想的一种塑料胶，国内目前主要牌号有：M-861聚烯烃薄膜胶，102多用塑料胶，TS-2塑料胶等。3．粘接工艺裁剪一块适当大小的同种塑料薄膜；将被粘表面用丙酮擦拭干净；被粘面涂一薄层胶，稍晾贸即粘合，尽量压紧夹层，不留气泡；室温放置24h即可。4．效果该方法快捷、简辟，而且节约效果明显。 聚乙烯农用薄膜的粘接1．维修部位破损的聚乙烯农用薄膜。2．维修方案及胶粘剂选择由于聚乙烯是难粘材料，需先进行表面活化处理再使用胶粘剂粘补。可选用的胶粘剂有EVA热熔胶及压敏橡胶型胶粘剂(例如PS-4压敏胶、J-33压敏胶)，其中压敏胶价格较低，使用方便，较常用。3．粘接工艺①表面处理先将薄膜用水洗净，晾干，再用三氯乙烯将破漏处和粘补用薄膜擦净，使薄膜活化；②粘接、固化用毛刷分别在已粘接表面涂刷一层压敏胶，晾置10min左右(夏天晾置时间可适当减少些，冬天可适当增加)，当手指触模胯伊阴有粘性又不粘手时，将修补用薄膜粘贴在破漏处内层，同时用手将气泡挤出，压紧两层薄膜，室温固化一昼夜即可。4．效果修补好的农用薄膜经3个月大气曝晒基本不脱落，耐热老化性能较好。橡胶密封困的粘接修复1．维修部位设备维修中经常遇到O型橡胶密封圈损坏，如果无合适备件将影响生产正常进行。2．维修方案及胶粘剂选择采用高强度橡胶胶粘剂粘接O型圈是最简便的维修方法。经对比选择美国进口的。—氰基丙烯酸酯类的496胶，其剪切强度达16.7MPa，而且固化迅速。3．粘接工艺①O型由切口为了保证O型圈切口平整，可制备1台切口夹具。将待修的橡胶圈条塞入夹具上相应直径的孔中，用快刀片沿夹具壁垂直圆条轴向一刀切下，即可切成90°平面切口；②表面处理切口表面可用砂布稍稍打密，并用丙酮擦拭干净；③粘接两粘接表面均涂一薄层496胶，放在夹具上面V型槽中定位、看齐粘接(V型槽中须涂—层脱模剂或垫一层聚乙烯薄膜)并挤紧；④固化约10s可初步固化，1h后即可投入使用。4．效果用此法维修O型圈快捷、经济，而且效果好。5.说明该胶适于丁脂橡胶、氯丁橡胶等普通合成橡胶圈的粘接，对硅、氟橡胶制品效果不好。高压塑料风管的粘接修复1.维修部位某厂1台进口钢丝捆扎机因高压塑料风管破裂而停运。2.维修方案及胶粘剂的选择捆扎钢丝时拉力达2900N，风管在0.8MPa风压下还会产生上下弯曲运动，所以粘接接头设计为套接，套管材质为尼龙。选用铁锚牌101聚氨酯胶（上海新光化工厂），该胶对塑料粘接力好，且柔韧性，耐油、耐水性优良。3.粘接工艺①根据受力情况确定尼龙套管长度为100mm(内径12mm，与高压塑料管外径相同)；②将尼龙套管内壁和塑料管对接的2端各50mm外表面用砂纸粗化，并闭丙酮清洗干净，晾干；③配胶将胶粘剂按甲、乙组分质量比5:1称取并调匀；④粘接先在待粘塑料管一端外表面及截面处用毛刷均匀刷4．故果运行半年后观察接头处完好如初。 粘接修补大型PVC水管1．维修部位某农场埋设在地下的硬PVC水管(4400)由于接头设计不合理，密封性不好，出现接头处漏水。2．维修方案及胶粘剂选择先后试用过热焊、热熔胶封堵、灌水泥砂浆、砌混凝土墩包覆等方法，效果均不理想，最后确定选用耐水性、耐久性奸的双组分环氧胶粘剂加玻璃布缠绕的方法修补。3．粘接工艺①将玻璃布首先放入200℃左右的烘箱中处理1h脱脂，再裁成宽6-8cm的条状；②塑料管接头外表面用砂布打磨粗化，再用丙酮清洗干净，水管停止供水，若有渗水，用橡皮泥封堵；③配胶按下列配方称量配胶(质员分，下同)：环氧618 100 KH-5502T31固化剂 20-30④用上述环氧胶粘剂加轻质碳酸钙调成腻子，将PVC管接头处的直角陡坎填平使之变为平滑过渡，以确保玻璃布与PVC管紧密接触；⑤用毛刷在接头处均匀地涂一层上述环氧胶，立即缠绕一层玻璃布，共缠绕3层，最后再在玻璃布表面刷一层环氧胶；⑥固化室温固化24h即可完全固化，通水。4．效果该方法根治了PVC管道接头漏水问题。运输皮带紧急粘接修补1．维修方案某化肥厂尿素造粒塔下一运输皮带出现横向裂纹，皮带规格为1000mm×(3十1.5)mm×4mm，经检查，背面有一200mm长的裂口，且裂口一侧有一块500mm×500mm的离层空泡。如不及时修补，随时可能断裂2．维修方案及胶粘剂选择根据工艺要求，若停车在4h以内，物料可以在系统内循环，只停止造粒，系统损失不大；若超过4h，则必须停车检修，损失巨大。所以选择美国Devon公司的富乐欣橡胶修补剂进行快速维修。3．修补工艺①用气焊将修补处的皮带盖板割掉；②在空泡处用快刀纵向割3刀，横向割1刀。用压缩空气吹净空泡内的尿素粉；③用手提电动砂轮机打磨被粘表面，吹掉灰渣，用丙酮擦洗干净，凉干；④在被粘面先涂一层FL-20底胶，并晾干；然后刮涂一层富乐欣疹补剂，将割开的橡皮复位，用刮板刮平，压实；⑤在刀口处涂一层FL-20和富乐欣修补剂；粘贴一层宽80mm的涤纶布，然后再涂一层富乐欣胶；⑥用塑料薄膜覆盖粘接处，用盘车的方法将修补部位转至附近一端的大滚筒处，用滚筒压力将皮带压紧80min后卸压，即可投入运行。4．效果 修补该皮带共用3.5h，大大减轻了工厂损失，运行今年后观察，修补部位无异常。运输带断裂的粘接修复1．维修部位工业上各种传送带都是由多层带芯和橡胶层压合而成。使用中经常川现破损、断裂，因而运输带维修是一项很常见的工业维修。2．维修方案及胶粘剂选择传统维修方法是加1热硫化法或订金属扣法，效果均不理想，不能适应流水线生产应急快修的需要。近年来兴起的粘接修复法较好地解决了这一问题，故选用粘接维修法。可选用国产LDJ-243胶粘剂(葛洲坝粘合剂开发公司)。3．粘接工艺①接头设计采用斜角阶梯式接头。这种接头粘接面积较大，还能承受横向应力。阶梯层数取决于带芯层数，层数多者，阶梯数也多。以9层带芯为例：采取4阶梯接头，上接头切割层分布7、5、3、4、6、8，斜角角度(α)以60°-70°为宜，接头长度约为胶带宽度；②接头制作首先在运输带的正反面上均用粉笔划上切割线，上搭头的线画在下表面，下搭头的线画在上表面，再沿运输带长度方向画一中心线，用快刀切去斜接头多余部分，使之显为斜边，然后按阶梯数和带芯层数依次裁成阶梯状。为了在用刀时不伤及下一层的带芯，可先将穿芯起子楔进需要割除的带芯层中，在那里形成一个空腔，刀割到空腔处立即停止；③表面处理用砂磨机或木挫粗化表面，用棉纱蘸丙酮擦拭表面，晾干；④粘接用毛刷顺一个方间在粘接面涂一层胶，干燥5min左右溶剂挥发后再刷一层，再晾干5min。待胶层既不粘手又有些粘性时，将上下粘接面按阶梯层层叠合，注意粘时先对齐中心线再由中心向2侧均匀挤压，使空气排出(若出现空气泡则用银子刺破)，接头压实之后，为保护粘接缝还可以粘贴一层帆布；⑤固化室温放置48h即可。4．注意如果想加快固化速度，可与450胶(葛洲坝粘合剂开发公司)掺混使用，如：加入15％的450胶时，接头20min后即可使用。5．效果经2年运行接头完好。橡胶运输带硫化粘接修补1．维修部位橡胶运输带征生产过程中会出现不同程度的损坏。主要损坏形式有：断头、翻边、划破、孔洞等。2．维修方案及胶粘剂选择采用硫化修补工艺修复。选用了3种胶粘剂：201补胎胶(胶浆)、401补胎胶(面胶，原1mm)、402补胎胶(中胶，厚0.5mm)。3．粘接前准备①划线闭湿都情消运输带表面并晾干，用粉笔在破损部位划出记号；②剥层按划线剥夫小间帆布层，出运输带外表剥至1/1间层，剥层断而为阶梯形，根据剥去的层数计弊，到中间层时，破口处应距阶梯处60mm，并留2层不剥； ③表面处理用砂轮机打磨各阶梯上的残胶并用汽油清洗干净；④缝合将破口处用针线按“之”字形交错缝合。4．粘接工艺①涂201胶将201胶液均匀徐在各层阶梯的帆布层上，共除2次，待第1层胶不粘手时，再涂第2层。同时，在根据各层阶梯大小而裁剪的帆布片—亡照前法涂胶，并贸阴凉处备用；②贴402中胶待胶浆不粘手时，将预先剪成条状的中胶片(宽约15-20mm)覆益于帆布层上，并用排气压辊挤压排气，相邻2片中胶重叠处约5mm,直至全部贴满；③再次涂201胶在中胶表面按①方法徐胶浆2次，待胶浆不粘手时，将①中准备的帆布片贴上，并拉紧、排气；④贴401面胶致复①-②工序，克至各阶梯帆布完全贴完，即可贴面胶，粘贴工艺同②。⑤上机硫化单面补胶硫化0.5-lh，双面为l.5-2h。5．效果经一年使用，粘接处完好无损。 帆布运输带的粘接1．维修部位某面粉厂1条自动装袋机上的原帆布质运输带，因长期工作，接头上的绳头已被磨损断开。2．维修方案及胶粘剂选择采用环氧胶与聚醋酸乙烯乳胶复合粘接进行修复。即亦40cm的搭接长度上划分代个长条，在其中7个长条上(每条宽5cm左右)涂胶，另6个长度上(宽约2cm)不涂胶，相互间隔；7个徐胶的长度上分别间隔地涂环氧胶(涂4条，2端涂环氧胶)和聚醋酸乙烯乳液(除3条)。环氧胶配方(质量分)：618环氧树脂100；650聚酰胺100；氧化铝50。聚醋酸乙烯乳液(白乳胶)：市售。3．粘接工艺① 先用刷子把帆布刷干净；② 配胶按上述环氧胶配方称量好各组分并混合均匀；③ 粘接将2个粘合面划好尺寸涂上胶，对准叠合；④ 固化农加压下于室混同化2小以上，或加温(60-80 ℃ )固化4-6h。4．效果该修复运输带已连续使用4个多月也没更换，大大提高了少产效率。传送带接头粘接1．维修部位某厂送煤用传送带，型号为PT500×5P，材质橡胶皮，产生断裂或破损时，过左用生胶加热法修补，比较费研。2．维修方案及胶粘剂选择采用胶粘剂冷粘新技术。选用Y-403胶(大连第二有机化工厂)，该胶为单组分，剥离强度(橡胶与橡胶25N·cm-1以上。3．粘接工艺①接头准备将断头端部切齐后，在其1/2厚度处切开，形成一层梯形搭接头；②表而处理用锉刀将粘接化后，再用丙酮清洗干净，晾干，③刷胶用毛刷在两粘接面上均涂—层胶，晾置几分钟，使大部分溶剂挥发掉；④粘接、固化将粘接面对齐压合，并用夹具压紧。固化24h后，拆去夹具即可投入使用。4．效果采用此工艺省工省时，每年为工厂节约1．5万元。大型传送带的粘接修复1．维修部位某厂的大型传送带长60m，宽0.9m，厚10mm，运行方向与地面夹角70°，其接头处内表而70％脱空开胶。2．维修方案及胶粕剂选择维修时传送带不能取氏即必须征倾斜70°情况卜修补，因此必须采用常温料接修补油。选用氯丁胶粘剂(如XH-35胶、XY-402胶、铁锚801强力胶)并补充列克纳作交联剂。氯丁胶与列克纳质量比为100：10。3．料补工艺①表面处理将脱胶部位全部撕开，用钢丝打磨机把老化橡胶层全部磨掉，使之露山新衅表面，先用汽油清洗数遍，最后用甲苯清洗2遍，晾干；②配胶将氯丁胶与列克纳按比例调和均匀；③粘接用毛刷在2被粘表面分别涂一层胶，厚约0.2mm，晾置5min后再涂第2遍。当胶层晾置至不粘手时，从中间往外一次合拢粘接，用榔头从中间往外敲击赶掉气泡；④固化用大于接头尺寸的两钢板夹紧接头，并用螺栓紧固，压力约为0.5MPa，常温固化30h；⑤为了防止接头处经过传动辊时磨擦起皮，再在接头处粘一层棉质细帆布保护。4，效果运行2个月后检杏粘接处牢固，无一处脱胶。海绵橡胶与环氧玻璃钢的粘接 1．维修部位某军用产品是由海绵橡胶与环氧玻璃钢粘合而成，由于生产时使用的胶粘剂性能不佳，使用没多久就出现海绵橡胶与环氧玻璃钢脱离现象。2．胶粘剂的选择使用401胶粘接，可不用化学方法处理海绵橡胶表面，只需将其打毛粗化，就可获得较理想的粘接效果。3．粘接工艺①表面处理用中粗木锉将海绵橡胶的被粘面打毛粗化，用丙酮将两粘接面擦拭干净，晾干；②粘合用毛刷将401胶均匀地分别涂在海绵橡胶和环氧玻璃钢的粘合面上，晾置10-15min后再涂刷1遍，再晾置10-15min后将2个粘接面对齐粘拢，并加以0.03-0.05MPa的压力；③固化室温固化24h。4．效果该粘接件的性能达到剪切强度大于0.9MPa，剥离强度大于43N·cm-1，完全符合使用要求。列车人造革座席粘接修补1．维修部位列车座席的人造革面很容易磨损，全部更新费用很大，而局部粘补则省钱省力。2.胶粘剂的选择用甲基丙烯酸甲酪接枝氯厂胶粘接PVC人造革比用普通氯丁胶效果要好，因为它可以吸收PVC表面上渗出的增塑料。如果再加入一定量的列克纳则效果更好，如XY-407胶(北京橡胶十二厂)、CR-101胶(广州橡胶研究所)。
❷ E44环氧树脂和650聚酰胺树脂固化剂固化1:1时间
树脂和固化剂搅拌均匀，放置在80C，在2-3小时即可固化，强度不如在常温下固化的好
❸ 我用E44环氧树脂和650聚酰胺树脂固化剂混合固化，在不影响固化效果的情况下，怎么去除固化剂气味
（ho）固化剂的气味是无法去除的！
（ho）环氧树脂E44与聚酰胺650固化后的树脂产物是棕黄色透明胶体，固化后产物热变形温（461）度、硬度都不高。固化后产物在60摄氏度条件胶层就明显发软，胶层硬度大概（SHORE,D）70左右。如果要增加环氧树脂E44与聚酰胺650固化产物的硬度，就需要在体系中加入填料，而且填料选择也很关键。选择使用刚性填料比软填料固化后的硬度要高出很多。建议你使用白刚玉粉或硅微粉，加入脱泡处理后固化产物为棕黄色半透明的胶层了，硬度有很大的提高。如皋还不行就要考虑加入超硬合金粉料或金刚砂粉料了，不知道你具体要什么要的要求。
如果你想环氧树脂固化后胶层硬度高的话最好不要使用聚酰胺类的固化剂，建议你使用脂环族胺或芳香族胺类固化剂。
丙酮是惰性溶剂，加入环氧树脂当中不但不会参与固化反应，而且会明显的降低固化反应速度，在固化后环氧树脂当中还能暂时起到一定的增塑作用。加入到环氧树脂当中的丙酮表层的很快会挥发掉，但内部的要全部挥发出来则是一个漫长的过程，尤其是当环氧树脂胶层厚的时候。E44环氧树脂与650聚酰胺体系中加入丙酮做稀释剂，由于本身650固化E44就比较慢，固化后胶层硬度就不高，加入丙酮后会明显的降低固化速度和胶层硬度。造成固化后的胶层跟橡胶弹性体一样。但随着时间的增加，胶层内部丙酮迁移挥发，胶层硬度会有所上升，但在常温条件下这是一个漫长的过程。
❹ 聚酰胺树脂650 和聚酰胺胶黏剂是不是同一种物质如果不同，烦请高手解答一下
环氧树脂加聚酰胺固化剂制成胶黏剂；所以说他们不是一种物质，聚酰胺固化剂是聚酰胺胶黏剂的原料之一；650只是国产聚酰胺的一种编号；其他还有好多编号，分国产和进口的
❺ 我使用环氧树脂做涂层用，使用650做固化剂树脂固化后，涂层发粘 ，干不了是怎么回事
可能有两个原因，一个是环氧和650固化剂固化比例失调，如果是一层油状的东西，那可能是固化剂加多了，如果是发粘沾手那可能是树脂多了。另外一方面650是桐油酸和胺类的混合物，使用国产650胶层容易出现油状物，原因是650中的桐油酸或者其他的杂质未参与固化反应而析出。建议使用进口的低分子聚酰胺类，如科宁。聚酰胺类在温度较低时固化反应很慢或者固化不完全，可以添加催化剂或者和其他常温固化剂混合使用效果更好，胶层的强度更高。
❻ 650聚酰胺固化剂也可以加稀释剂吗我就是为了能充分的跟环氧树脂溶合再固化，谁帮我解答下，谢谢
可以加稀释剂，但配比要算清楚。
也可以再环氧里加稀释剂啊，为什么要在固化剂里加稀释剂呢？？？
❼ 聚酰胺树脂650加热使用方法
200低分子聚酰胺用作环氧树脂胶黏剂的韧性固化剂，参考用量为50～100份，固化条件室温/7d或65℃/3h。当E-51/200=100/55(质量)25~O固化7d，热变形温度77~80℃;若E-51/200=100/50，加入间苯二胺3.8份，150~C/4h固化，固化物热变形温度104~C。加热固化可有效地提高固化物的物理力学性能。
❽ E44环氧树脂和650聚酰胺树脂固化剂1:1混合固化，需要多长时间
25度，实干时间2-3个小时吧。跟涂层厚度也有关系。
❾ 聚酰胺650与环氧树脂的反应条件
聚酰胺650用作环氧树脂胶黏剂的韧性固化剂，参考用量50～100份，固化条件室温/2~5d或65℃/4h。
❿ E44环氧树脂和650聚酰胺树脂 的使用方法
E44环氧树脂和聚酰胺能不能用在生产层压板上，在烘箱里能不能制成半固化片，压机上加温到几度多少时间能达到最好的粘接力和软硬度，求高手解答，谢谢